#坐凌晨的火车硬座是什么体验#
大学时没钱但有时间，为了省一百来块钱，没买卧铺，买了去北京的硬座，10个小时，8点多上车，早上6点多到。刚上车很兴奋，和一起的姐姐聊天，慢慢到了12点，车厢里没人说话了，只能听到打呼噜的声音和火车在铁轨上碰撞出的哐当声，我怎么也睡不着，身边有个大叔应该是没买到硬座，靠着墙在发呆。正好我起身活动，就让大叔坐着了。站在两个车厢的连接处，能感受到窗外的风，再回座位的时候大叔睡着了，也没好意思叫醒别人，就站在墙边听歌。半夜的车窗外黑黑的，什么也看不到，只有自己的样子映在车窗上。凌晨2点，大叔睡醒了，我便趴在桌子上眯了一会。是被小孩子的哭声吵醒的，窗外渐渐有了亮光，虽然不是第一次在火车上看日出，但确实是第一次在去北方的火车上看到日出。
凌晨的火车上载的都是平凡的普通的人生。

#为什么不取消绿皮火车#

说来说去，只有一个原因，我们的政府，是一个为人民服务的政府。

中国真的很大，有人月入10W，出行飞机高铁，也有人年入不足3k，票价贵一毛钱的都会觉得心疼。

绿皮车，就是为那些还不富裕的地区、还不富裕的人保留的。

在偏远的山区，在寂静的老城，在互联网不会讨论的地方，有数不清的家庭，靠着一条便宜的铁路，坐着绿皮车，穿过几百公里人烟稀少的地带，去到大城市外地打工，奔向美好明天。

到了节假日，再坐着哐当哐当的绿皮车，回到家乡。

因为有了绿皮车，中国没有孤岛。

因为有了绿皮车，在共同富裕的道路上，一个都不会少。

#微博新知博主#

小站or大站？走惯了现代化高铁站，小畅觉得这样的小站别有一番风味。水泥低站台、斑驳的地道，站台排序也与一般车站有所不同，站台编号采用“站台数+道次”的方法。

向塘站虽然经停车次不多，却是京九、沪昆两大干线的咽喉，也是一个重要的编组站。小畅曾经多次从这路过，确是第一次在这下车，这种车站让小畅感觉回到了以前慢慢悠悠，坐着火车哐当哐当的时光。

阳光灿烂的周末，车上享受时光，看着窗外风光秀丽，别有风情[抱一抱]

#在路上看中国##小站故事#