【#3月开工、上海工厂产能将至每年200万辆?#特斯拉内部人士:此消息不属实】
财经网汽车讯 2月24日消息,针对新工厂最早将于今年3月开工、上海工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车的消息,特斯拉内部人士予以了否认。今日,有外媒援引知情人士报道称,“一旦新工厂全面投入运营,特斯拉在其主要出口中心上海扩建的工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车。”https://t.cn/A66hHVjy
财经网汽车讯 2月24日消息,针对新工厂最早将于今年3月开工、上海工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车的消息,特斯拉内部人士予以了否认。今日,有外媒援引知情人士报道称,“一旦新工厂全面投入运营,特斯拉在其主要出口中心上海扩建的工厂将有能力每年生产多达200万辆汽车。”https://t.cn/A66hHVjy
【#长城汽车:俄罗斯工厂产销不会受影响 乌克兰出口业务短期或受影响#】财经网汽车讯 2月24日,从长城官方获悉,俄乌冲突对该公司俄罗斯工厂的生产与销售不会受到影响;乌克兰出口业务短期内可能会受一些影响,但长期来看没有问题。资料显示,长城汽车已实现哈弗F7、F7x、H9、JOLION等车型在俄罗斯图拉工厂的本土化生产,并于俄罗斯设立营销中心;同时,该公司在乌克兰销售市场也有所布局。https://t.cn/A66hTdFc
【#福特CEO:没有电动车业务拆分计划 缺乏重组人才#】
财经网汽车讯 2月24日,据盖世汽车报道,福特汽车首席执行官Jim Farley讲述了在电气化时代对福特进行重大重组的理由,并承认该公司纯电动汽车和内燃机汽车业务的“盈利能力不足”。
2月23日,Farley在沃尔夫研究公司(Wolfe Research)的汽车会议上表示,“我们员工太多,投资太多,业务太复杂,而且我们在资产转型方面缺乏专业知识。我们的管理团队坚信,内燃机汽车和纯电动汽车业务的盈利能力不足。”
上述言论突显出福特仍在努力拓展电动汽车业务,尽管该业务的投资需求、增长战略和客户需求与传统的内燃机汽车业务有所不同。上周有报道称,Farley正在考虑拆分电动汽车和内燃机业务。
Farley重申了福特的态度,没有拆分这两项业务的计划。据悉,福特此前曾考虑过这样做,但已将重点转移到其他不同的运营方式上。
福特面临着来自华尔街的压力,要求其分拆电动汽车业务,并通过削减遗留成本和获得更多进入资本市场的机会来提升市值。投资者给予了特斯拉等电动车企巨大的回报,使特斯拉成为全球市值最高的汽车制造商。
Farley试图让投资者放心,公司正在努力实现盈利,并暗示公司营业利润率可能会超过8%的目标。但他也承认,福特仍缺乏“重组人才”,无法充分发挥其电动汽车和内燃机业务的作用。
“内燃机汽车和纯电动汽车领域的人才不同,你不能要求内燃机人才去做纯电动汽车领域的工作,这会花费太多的时间。”Farley表示,“福特将确保拥有合适的结构和人才,以在竞争中取胜。”
当天,福特的股价在纽约下跌2%。今年以来,福特股价下跌了18%,而标准普尔500指数下跌了11%。
福特已承诺在2025年前为其电动汽车战略投入300亿美元,并将在2030年前再投入100亿至200亿美元,将工厂改造为电动汽车工厂。Farley已将Mustang Mach-E 的产量提高了两倍,并将今年春天上市的F-150 Lightning电动皮卡的产量翻番。福特计划在两年内实现每年生产60万辆电动汽车的目标。到2030年,福特至少一半的销量将来自纯电动汽车。
Farley表示,在电动汽车领域,福特正努力确保锂、镍、稀土和铜等电池关键原材料的供应,将原材料供应风险降至最低。
福特还希望从分销系统中削减成本。Farley指出,特斯拉的直销模式不包含汽车经销商,与特斯拉相比,福特分销每辆车的成本比特斯拉多3000至4000美元。Farley估计,特斯拉每辆车的收入超过1万美元。https://t.cn/A66h9mJD
财经网汽车讯 2月24日,据盖世汽车报道,福特汽车首席执行官Jim Farley讲述了在电气化时代对福特进行重大重组的理由,并承认该公司纯电动汽车和内燃机汽车业务的“盈利能力不足”。
2月23日,Farley在沃尔夫研究公司(Wolfe Research)的汽车会议上表示,“我们员工太多,投资太多,业务太复杂,而且我们在资产转型方面缺乏专业知识。我们的管理团队坚信,内燃机汽车和纯电动汽车业务的盈利能力不足。”
上述言论突显出福特仍在努力拓展电动汽车业务,尽管该业务的投资需求、增长战略和客户需求与传统的内燃机汽车业务有所不同。上周有报道称,Farley正在考虑拆分电动汽车和内燃机业务。
Farley重申了福特的态度,没有拆分这两项业务的计划。据悉,福特此前曾考虑过这样做,但已将重点转移到其他不同的运营方式上。
福特面临着来自华尔街的压力,要求其分拆电动汽车业务,并通过削减遗留成本和获得更多进入资本市场的机会来提升市值。投资者给予了特斯拉等电动车企巨大的回报,使特斯拉成为全球市值最高的汽车制造商。
Farley试图让投资者放心,公司正在努力实现盈利,并暗示公司营业利润率可能会超过8%的目标。但他也承认,福特仍缺乏“重组人才”,无法充分发挥其电动汽车和内燃机业务的作用。
“内燃机汽车和纯电动汽车领域的人才不同,你不能要求内燃机人才去做纯电动汽车领域的工作,这会花费太多的时间。”Farley表示,“福特将确保拥有合适的结构和人才,以在竞争中取胜。”
当天,福特的股价在纽约下跌2%。今年以来,福特股价下跌了18%,而标准普尔500指数下跌了11%。
福特已承诺在2025年前为其电动汽车战略投入300亿美元,并将在2030年前再投入100亿至200亿美元,将工厂改造为电动汽车工厂。Farley已将Mustang Mach-E 的产量提高了两倍,并将今年春天上市的F-150 Lightning电动皮卡的产量翻番。福特计划在两年内实现每年生产60万辆电动汽车的目标。到2030年,福特至少一半的销量将来自纯电动汽车。
Farley表示,在电动汽车领域,福特正努力确保锂、镍、稀土和铜等电池关键原材料的供应,将原材料供应风险降至最低。
福特还希望从分销系统中削减成本。Farley指出,特斯拉的直销模式不包含汽车经销商,与特斯拉相比,福特分销每辆车的成本比特斯拉多3000至4000美元。Farley估计,特斯拉每辆车的收入超过1万美元。https://t.cn/A66h9mJD
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