如果疯狂的定义真的是一遍又一遍地做同样的事情，每次都期待不同的结果，那么也许马车爱好者应该放弃告诉美国他们错过了。相反，让我们保留像奥迪 RS6 Avant 这样的速度快得离谱且实用的汽车，在超级跑车的性能水平之上分层排他性。奥迪并未将 RS6 Avant 的销售数字从其季度总结中剔除，尽管说它很可能在争夺“美国最细分市场的奥迪”称号可能并不公平。当然，它基于 A6 Avant，该后缀是汽车制造商对旅行车的首选术语。美国司机对这辆车的兴趣不大，奥迪只在这些海岸上提供两种定制版本。奥迪​rs6 ，21-21 仅仅5000km，国6排放。#车生活##二手车##汽车评测#

开了几天比亚迪宋MAX DM-i，最大感触加200块92能跑600+公里，实在太香[舔屏]

亏电情况悠着点开，大概4.8个油；暴躁一点开5.5个油，真的省油省到家[笑而不语]DM-i动力也不差，60%电量百公里加速最快7.82秒，动力响应就算ECO模式也很及时；日常亏电开问题不大，S PORT发动机更加愿意出来协助一下；

起步都是电机为主，基本要等速度上去后发动机才可能启动介入，反正发动机介入和运转平顺性挺好，不是神经质是感受不出；速度60-90多轻油门发动机会直驱，这时即省油又能充电[馋嘴]日常压根不用管系统是怎么样工作，尽管开就是，有机会就充电；

跟i-MMD区别挺明显，DM-i电池更大，电机工作时间更长，发动机和电机可以共同出力，动力性能更好；

制动系统是博世IPB，制动能量回收和机械制动调得针不戳[good]能量回收很线性，较大状态也不会有强烈拉扯感；能量回收减少机械制动力也会相应增加；实测百公里制动距离41.63米，能感知热衰减[吃瓜]

转向真的轻得无感，毫无驾驶乐趣可言，响应一般、路面信息过滤不少；底盘扎实不松，小坑洼振动过滤有质感，大坑洼就一般，余震不断；升舱顶的版本噪音真的有点头疼，特别上80后风噪特别明显，轮胎路噪也比较多，所以不买升舱顶、提车就换胎[笑cry]

车内15.6寸屏幕真的很大[舔屏]觉得DiLink 4.0是中国品牌最好用的车机，没有之一；操作流畅，可安装各种各样App，长途看视频爽；关键这次用了卡其色的内饰颜色，搭配波纹造型，内饰会比之前更有居家风格[笑而不语]

升舱顶确实增加乘员头顶空间，但感觉不明显，1.4米车厢高度，小朋友可以站起来；顶棚的装饰太朴实，来个星空顶或者大屏幕就差不多[吃瓜]第二排座椅前移距离够，留给尾箱空间大，但后移距离就一般，靠背也没法放得很低，没有奥德赛那种大四座空间[吃惊]

升舱顶外观远看，总以为是架着行李箱，有旅行那味[坏笑]近看给人的感觉就像那殡葬服务车[允悲]这也是高顶的通病；不过1.88车高停车场都能进得去；

老实讲，十几万大空间MPV，能省油动力还不错，几乎就是它[哈哈]
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全新宝马2系旅行车推出新车型：配iD8，马力超300匹！

去年10月，宝马正式亮相全新一代2系旅行车（U06），亮相后该车陆续在全球多个市场上市，近期，宝马宣布推出全新2系旅行车的新款车型：230e xDrive。

230e xDrive是全新2系旅行车的插电式混合动力车型，也是宝马首款配备第五代eDrive电力驱动技术的插混车型，最大马力326匹。和其他全新2系旅行车车型一样，230e xDrive同样配备了来自宝马iX的iD8车机系统和曲面大屏，在紧凑型宝马中，这样的科技感绝对是独树一帜。