#玛瑙[超话]##奇石玛瑙玉髓# 收藏界黑马——马达加斯加海洋玉髓：
喜欢收藏的爱好者都爱收藏或者关注世界上的奇珍异宝，而海洋玉髓因其独有的特性被称为“海底精灵”看到的人都爱不释手，赞叹不绝，称赞海洋玉髓太漂亮了。下面我们就来认识一下它奇美之处。
海洋孕育了生命，也延续了生命，继而赋予了生命延续的色彩。在海洋深处也蕴含着丰富的实体的资源，它们经历了亿万年岁月的洗礼，以及环境的磨练和奇特的地壳远动变化渐渐的形成了其中一种石英非结晶体--玉髓(亦称为海洋玉髓)。
海洋玉髓具有优质玛瑙属性，拥有极品羊脂玉般的质地，石质细腻、光滑、圆润、通透。里面的图案更是让人啧啧称奇，人物、花鸟、山水，甚至连四季风光都能找到。这大自然的天工佳作，比任何一位丹青大师的作品，有过之而无不及。除此之外，它还有着羊脂玉所没有的独特花纹，那就是如黄龙玉草花一般形神兼具的不同图案。每一块海洋玉髓都是不可多得的孤品，它或浓或淡，或深或浅，或为斜阳草树，或为青山秀水，或为朵朵绽放的小花，亦或为让人浮想联翩的写意画作。宛如国画大师手中的一幅幅水墨丹青，层层叠叠，变幻无穷，给人以绝妙的艺术享受。
海洋玉髓产自世界四大岛屿之一的马达加斯加岛，它是在亿万年前的海洋深处，经过岁月的洗礼和奇特的地壳变化渐渐形成的，这种宝石级的原料在马达加斯加的储存量极为稀少。
截止到2013年初，进入中国市场的主要有两类:马达加斯加水冲玛瑙原石和马达加斯加海洋玉髓。
马达加斯加全称马达加斯加共和国，非洲岛国，位于印度洋西部，隔莫桑比克海峡与非洲大陆相望，全岛由火山岩构成。作为非洲第一、世界第四大的岛屿，马达加斯加旅游资源丰富，上世纪90年代以来，该国政府将旅游业列为重点发展行业，鼓励外商向旅游业投资。居民中98%是马达加斯加族人。马达加斯加是世界最不发达国家之一，国民经济以农业为主，农业人口占全国总人口80%以上，工业基础非常薄弱。
马达加斯加水冲玛瑙大多呈卵石状，磨圆度相当好，明显是经过海水的强力冲刷的，有的表面还有黄色的风化皮壳，透明度特别好，灯光一照，晶莹透亮，有的缠丝构造明显，手感比重相对略轻，颜色以红色为主。正应了行话:“千种玛瑙万种玉，玛瑙无红一世穷”。
此外，黄色，黑色也较常见，其各种特征已经达到冰彩玉髓的程度，细皮嫩肉，可爱通透。因为经历了长久的海水冲刷，质地较国内常见的水冲玛瑙显得柔和细腻，皮肉才如此美艳娇嫩，尤其是断茬处，真有点和田玉的油润脂粉感，贝壳状断口特征不明显，堪称石界新宠。
它具有宝石的三大特征:美丽、耐久、稀少。
但它的美丽是与生俱来的，而非钻石水晶等宝石，需要加工才能体现价值。它又像钻石一样质地坚硬，抵抗摩擦和化学侵蚀，稳定性相当好。
海洋玉髓具玛瑙属性，质地温润白皙、状如凝脂，其草花图案天然纯真，色彩饱和，有画家没有画过的颜色，有画家没有用过的表现手法，有画家无法完成的立体构图，有画家不能极的想象力。兼具羊脂玉及黄龙玉草花风采，集艺术性、观赏性于一身，具有极高的收藏投资价值。
首先是美，“海洋玉髓”拥有极品羊脂玉般的质地，细腻、光滑、圆润、通透，人的思维能想象到的图案都能在“海洋玉髓”上找到，有人物、有花鸟、有水墨山水，有的甚至你能在上面找到一年四季的景色。一幅幅大自然纯真的天工佳作，经过大自然亿万年的历练，足以让任何一幅画作显得那么稚嫩，任何一位丹青大师都会黯然失色。
第二是稀，“海洋玉髓”的产地是马达加斯加，原石的储量本就不多，并且从数万吨原石里只能挑选出约百分之一含有美妙纹理的原石--极像翡翠的“赌石”，从数万吨原石中得到质地优良、图案精美无暇的上品确是少之又少。
第三是奇，“海洋玉髓”的图案比巴林石及黄龙玉的草花更丰富，令人惊奇惊叹。
海洋玉髓与一般玛瑙的区别
玛瑙是玉髓类矿物的一种，在人们传统的印象中，玛瑙一直以物美价廉的低端玉石形象出现，这是对玛瑙的一种误解。玛瑙在古代就被视为吉祥、富贵的象征，颇受皇家喜爱，元代皇室还专门设有玛瑙玉局。早在上世界四五十年代，玛瑙更是身价不菲。在近一点的“小鸡出壳”、“岁月”等玛瑙，都是身价过亿。就像翡翠，老坑阳绿的翡翠与普通翡翠的价值不可同日而语一样。海洋玉髓，就是玛瑙中最顶级的品类。
相信大家对海洋玉髓的了解后，也会爱上了它，被它的独有的特性深深吸引，不得不对大自然产生敬佩之意，拥有了它就像有了全世界。
喜欢收藏的爱好者都爱收藏或者关注世界上的奇珍异宝，而海洋玉髓因其独有的特性被称为“海底精灵”看到的人都爱不释手，赞叹不绝，称赞海洋玉髓太漂亮了。下面我们就来认识一下它奇美之处。
海洋孕育了生命，也延续了生命，继而赋予了生命延续的色彩。在海洋深处也蕴含着丰富的实体的资源，它们经历了亿万年岁月的洗礼，以及环境的磨练和奇特的地壳远动变化渐渐的形成了其中一种石英非结晶体--玉髓(亦称为海洋玉髓)。
海洋玉髓具有优质玛瑙属性，拥有极品羊脂玉般的质地，石质细腻、光滑、圆润、通透。里面的图案更是让人啧啧称奇，人物、花鸟、山水，甚至连四季风光都能找到。这大自然的天工佳作，比任何一位丹青大师的作品，有过之而无不及。除此之外，它还有着羊脂玉所没有的独特花纹，那就是如黄龙玉草花一般形神兼具的不同图案。每一块海洋玉髓都是不可多得的孤品，它或浓或淡，或深或浅，或为斜阳草树，或为青山秀水，或为朵朵绽放的小花，亦或为让人浮想联翩的写意画作。宛如国画大师手中的一幅幅水墨丹青，层层叠叠，变幻无穷，给人以绝妙的艺术享受。
海洋玉髓产自世界四大岛屿之一的马达加斯加岛，它是在亿万年前的海洋深处，经过岁月的洗礼和奇特的地壳变化渐渐形成的，这种宝石级的原料在马达加斯加的储存量极为稀少。
截止到2013年初，进入中国市场的主要有两类:马达加斯加水冲玛瑙原石和马达加斯加海洋玉髓。
马达加斯加全称马达加斯加共和国，非洲岛国，位于印度洋西部，隔莫桑比克海峡与非洲大陆相望，全岛由火山岩构成。作为非洲第一、世界第四大的岛屿，马达加斯加旅游资源丰富，上世纪90年代以来，该国政府将旅游业列为重点发展行业，鼓励外商向旅游业投资。居民中98%是马达加斯加族人。马达加斯加是世界最不发达国家之一，国民经济以农业为主，农业人口占全国总人口80%以上，工业基础非常薄弱。
马达加斯加水冲玛瑙大多呈卵石状，磨圆度相当好，明显是经过海水的强力冲刷的，有的表面还有黄色的风化皮壳，透明度特别好，灯光一照，晶莹透亮，有的缠丝构造明显，手感比重相对略轻，颜色以红色为主。正应了行话:“千种玛瑙万种玉，玛瑙无红一世穷”。
此外，黄色，黑色也较常见，其各种特征已经达到冰彩玉髓的程度，细皮嫩肉，可爱通透。因为经历了长久的海水冲刷，质地较国内常见的水冲玛瑙显得柔和细腻，皮肉才如此美艳娇嫩，尤其是断茬处，真有点和田玉的油润脂粉感，贝壳状断口特征不明显，堪称石界新宠。
它具有宝石的三大特征:美丽、耐久、稀少。
但它的美丽是与生俱来的，而非钻石水晶等宝石，需要加工才能体现价值。它又像钻石一样质地坚硬，抵抗摩擦和化学侵蚀，稳定性相当好。
海洋玉髓具玛瑙属性，质地温润白皙、状如凝脂，其草花图案天然纯真，色彩饱和，有画家没有画过的颜色，有画家没有用过的表现手法，有画家无法完成的立体构图，有画家不能极的想象力。兼具羊脂玉及黄龙玉草花风采，集艺术性、观赏性于一身，具有极高的收藏投资价值。
首先是美，“海洋玉髓”拥有极品羊脂玉般的质地，细腻、光滑、圆润、通透，人的思维能想象到的图案都能在“海洋玉髓”上找到，有人物、有花鸟、有水墨山水，有的甚至你能在上面找到一年四季的景色。一幅幅大自然纯真的天工佳作，经过大自然亿万年的历练，足以让任何一幅画作显得那么稚嫩，任何一位丹青大师都会黯然失色。
第二是稀，“海洋玉髓”的产地是马达加斯加，原石的储量本就不多，并且从数万吨原石里只能挑选出约百分之一含有美妙纹理的原石--极像翡翠的“赌石”，从数万吨原石中得到质地优良、图案精美无暇的上品确是少之又少。
第三是奇，“海洋玉髓”的图案比巴林石及黄龙玉的草花更丰富，令人惊奇惊叹。
海洋玉髓与一般玛瑙的区别
玛瑙是玉髓类矿物的一种，在人们传统的印象中，玛瑙一直以物美价廉的低端玉石形象出现，这是对玛瑙的一种误解。玛瑙在古代就被视为吉祥、富贵的象征，颇受皇家喜爱，元代皇室还专门设有玛瑙玉局。早在上世界四五十年代，玛瑙更是身价不菲。在近一点的“小鸡出壳”、“岁月”等玛瑙，都是身价过亿。就像翡翠，老坑阳绿的翡翠与普通翡翠的价值不可同日而语一样。海洋玉髓，就是玛瑙中最顶级的品类。
相信大家对海洋玉髓的了解后，也会爱上了它，被它的独有的特性深深吸引，不得不对大自然产生敬佩之意，拥有了它就像有了全世界。
这世间、瞬息之间百万种可能，茫然若失中不要去追忆失去的。
失去的再好，拥有的再少，和旁人比可能粗陋如砂石，在心中皎白如珍宝无二。
好喜欢好喜欢《半生缘》
华晨宇专门为莫文蔚写曲子，原曲名《莫文蔚》，彼时他与莫未见面。
两年后，莫向他求曲谱，他才拿出，后来2人有缘同台献艺。
这就是人生，一片波澜就比小说更迷人。
[抱一抱]
失去的再好，拥有的再少，和旁人比可能粗陋如砂石，在心中皎白如珍宝无二。
好喜欢好喜欢《半生缘》
华晨宇专门为莫文蔚写曲子，原曲名《莫文蔚》，彼时他与莫未见面。
两年后，莫向他求曲谱，他才拿出，后来2人有缘同台献艺。
这就是人生，一片波澜就比小说更迷人。
[抱一抱]
【民生调查丨#西安多个地铁口黑摩的泛滥# 市民：不喜欢，但方便】“一出地铁就能看到好多黑摩的堵在出口，不管什么时候都会被拦住招呼‘走不’，逼得人不得不从车辆缝隙中穿行。”近日，有不少市民向西部网民生热线栏目反映，西安多个地铁出站口有黑摩的营运，且载人在人行道快速行驶，造成了很大的安全隐患。#西安新一轮交通秩序大整治开启#
西安多个地铁口黑摩的泛滥 摩的司机月入6000元
记者近日走访发现，会展中心、体育场、纬一街、安远门、凤城五路、洒金桥等地铁站均有黑摩的非法营运情况。
下午6点多，在凤城五路地铁口外记者看到，有七八辆两轮摩托车正在排队揽客，摩的司机均未佩戴安全头盔。记者在招呼下乘坐上了一辆摩托车，一口价6元，前往离地铁口近1公里的小区。
闲聊中摩的司机表示，每天上下班是他们生意的高峰期，很多人会选择这个时间点来地铁口接单。
“远一点的8元，近点的6元，如果遇到下雨，价格还能稍微提高一点，收入还不错。”摩的司机粗略给记者算了一笔账：早晚高峰期一天最多可以接到二三十单，单日收入超200元，月收入6000元左右。
记者看到，有不少摩的司机载人在公交车道上逆行。记者提出安全质疑后，司机解释，“路中间有围栏掉头不方便，这样可以减少约二百米的距离，小心点就完了。”
随后记者来到地铁1号线洒金桥站B口，地铁口临街有商业区和大片居民区，多数摩的司机会在距出站口约二十米的辅路上等待乘客，车辆以有顶棚的三轮电动车为主。
“来这里的游客三五成群的比较多，三轮车可以载更多的乘客。”交谈中，摩的司机向记者表示，周末、节假日是客流的高峰期，往返都不需要等待乘客，随时有单可接。价格根据距离6到10元不等，只在周围运营。
“辅路上掉头方便，也不容易被交警发现，比起出站口来说安全和隐蔽得多。”司机说。
此外，记者走访了解到，地铁2号线会展中心站、纬一街站、安远门站等地铁口，也均有黑摩的停在路边等待。
乱象丛生背后 供需关系作祟
走访中，不少市民向记者表示出了对黑摩的现象的反感。
“黑摩的随意停在地铁口外的道路上，本来就拥挤的道路变得更混乱了。”市民林先生居住在会展中心站附近的小区，每天下班回家的路上深受黑摩的困扰。
“摩的师傅地铁出口堵住一排，乘客无法通行，时不时还飙到人行道上，速度飞快伴随着鸣笛。”市民白女士说，有一次在人行道上，差点被正面冲过来的摩的撞到，还被招呼了“你得是想死 瞎呀”的谩骂。
但也有市民表达出了不一样的观点，对摩的持宽容的态度。
“我从地铁口出来步行到家约十五分钟，但坐黑摩的只需要四五分钟，价格也不高，十分便利。”家住辛家庙华远海蓝城四期的凌女士表示，虽然知道黑摩的比较危险，但有时候也会为了图方便抱有侥幸心理。
记者走访发现，非法营运车辆主要揽客对象是居住在地铁口2公里以内的小区居民，以及前往地铁口的游客。
虽然多个地铁口外均有共享单车停放，但受车辆使用影响，下班高峰期在地铁出口找到共享单车并不容易，黑摩的招手即走、不用自己驾驶的便利性，成了部分市民的优选。
“黑摩的是不太好，但是方便，从地铁站到家门口虽然不远，但也没有合适的公交。”刘女士家住华城国际小区，平时上班靠地铁，“下班从会展中心站丈八路口出来，想坐公交还要先过天桥，一站路后停靠点离小区还有七八百米，太费事了。”
刘女士说，虽然知道专门为小区开设一路公交不现实，但仍然期待有比黑摩的接驳更好的解决办法。
西安新一轮专项整治行动开启 专家建议疏堵结合
记者从西安市公安局交警支队获悉，2月14日起，交警部门在全市重点路口、客运场站、大型商贸、地铁出入口、校园周边，背街小巷开展非机动车行人和违法停车交通秩序大整治。其中，整顿的重点违法行为：两三轮摩托车、电动车违规载人、非法营运等，以及两三轮在地铁口、客运站、商场周边聚堆停放、揽客等行为。
“前段时间，北广场的非机动车道路上会有一些摩托车载客，价格为10元左右。”一位市民表示，之前的摩的主要是前往火车站临近的地铁口、小区或街道，但最近因为整治，附近的黑摩的已经消失。
记者在西安火车站北广场注意到，该道路上不时会有警车和交警来回巡查，同时在非机动车停放位置有一名工作人员正在值岗，现场交通情况井然有序。
有人管就消失了，没人管就死灰复燃，法律上早就明确了轻则罚款、重则扣车、“人车双罚”的规定，为何黑摩的总是禁而不绝？
对此，陕西省社科院专家王晓勇表示，治理黑摩的需要疏堵结合。“了解群众出行的需求，热门线路合理设置摆渡车、公交车，才能打通换乘‘最后一公里’。”同时，可以借鉴其他城市管理经验，建立多部门管理体系，解决源头治理不到位、违法成本低、执法力量不足、取证难、处罚力度不够等现实情况。
此外，除去考虑需求因素，严打也是解决问题的关键。济南天桥区为从根本上遏制“黑车”“黑摩的”回潮，对“黑摩的”驾驶员采集人脸信息录入人脸比对系统，在暂扣车辆的同时一律登记造册，一旦出现二次查扣，将加大处罚力度；在“黑车”方面，济南市交通局客管中心依据有关规定，对初次非法营运者罚款10000元，二次查扣罚款20000元并进行行政处罚。济南已经很少看到“黑车”的报道。
https://t.cn/A6ig3QnK
西安多个地铁口黑摩的泛滥 摩的司机月入6000元
记者近日走访发现，会展中心、体育场、纬一街、安远门、凤城五路、洒金桥等地铁站均有黑摩的非法营运情况。
下午6点多，在凤城五路地铁口外记者看到，有七八辆两轮摩托车正在排队揽客，摩的司机均未佩戴安全头盔。记者在招呼下乘坐上了一辆摩托车，一口价6元，前往离地铁口近1公里的小区。
闲聊中摩的司机表示，每天上下班是他们生意的高峰期，很多人会选择这个时间点来地铁口接单。
“远一点的8元，近点的6元，如果遇到下雨，价格还能稍微提高一点，收入还不错。”摩的司机粗略给记者算了一笔账：早晚高峰期一天最多可以接到二三十单，单日收入超200元，月收入6000元左右。
记者看到，有不少摩的司机载人在公交车道上逆行。记者提出安全质疑后，司机解释，“路中间有围栏掉头不方便，这样可以减少约二百米的距离，小心点就完了。”
随后记者来到地铁1号线洒金桥站B口，地铁口临街有商业区和大片居民区，多数摩的司机会在距出站口约二十米的辅路上等待乘客，车辆以有顶棚的三轮电动车为主。
“来这里的游客三五成群的比较多，三轮车可以载更多的乘客。”交谈中，摩的司机向记者表示，周末、节假日是客流的高峰期，往返都不需要等待乘客，随时有单可接。价格根据距离6到10元不等，只在周围运营。
“辅路上掉头方便，也不容易被交警发现，比起出站口来说安全和隐蔽得多。”司机说。
此外，记者走访了解到，地铁2号线会展中心站、纬一街站、安远门站等地铁口，也均有黑摩的停在路边等待。
乱象丛生背后 供需关系作祟
走访中，不少市民向记者表示出了对黑摩的现象的反感。
“黑摩的随意停在地铁口外的道路上，本来就拥挤的道路变得更混乱了。”市民林先生居住在会展中心站附近的小区，每天下班回家的路上深受黑摩的困扰。
“摩的师傅地铁出口堵住一排，乘客无法通行，时不时还飙到人行道上，速度飞快伴随着鸣笛。”市民白女士说，有一次在人行道上，差点被正面冲过来的摩的撞到，还被招呼了“你得是想死 瞎呀”的谩骂。
但也有市民表达出了不一样的观点，对摩的持宽容的态度。
“我从地铁口出来步行到家约十五分钟，但坐黑摩的只需要四五分钟，价格也不高，十分便利。”家住辛家庙华远海蓝城四期的凌女士表示，虽然知道黑摩的比较危险，但有时候也会为了图方便抱有侥幸心理。
记者走访发现，非法营运车辆主要揽客对象是居住在地铁口2公里以内的小区居民，以及前往地铁口的游客。
虽然多个地铁口外均有共享单车停放，但受车辆使用影响，下班高峰期在地铁出口找到共享单车并不容易，黑摩的招手即走、不用自己驾驶的便利性，成了部分市民的优选。
“黑摩的是不太好，但是方便，从地铁站到家门口虽然不远，但也没有合适的公交。”刘女士家住华城国际小区，平时上班靠地铁，“下班从会展中心站丈八路口出来，想坐公交还要先过天桥，一站路后停靠点离小区还有七八百米，太费事了。”
刘女士说，虽然知道专门为小区开设一路公交不现实，但仍然期待有比黑摩的接驳更好的解决办法。
西安新一轮专项整治行动开启 专家建议疏堵结合
记者从西安市公安局交警支队获悉，2月14日起，交警部门在全市重点路口、客运场站、大型商贸、地铁出入口、校园周边，背街小巷开展非机动车行人和违法停车交通秩序大整治。其中，整顿的重点违法行为：两三轮摩托车、电动车违规载人、非法营运等，以及两三轮在地铁口、客运站、商场周边聚堆停放、揽客等行为。
“前段时间，北广场的非机动车道路上会有一些摩托车载客，价格为10元左右。”一位市民表示，之前的摩的主要是前往火车站临近的地铁口、小区或街道，但最近因为整治，附近的黑摩的已经消失。
记者在西安火车站北广场注意到，该道路上不时会有警车和交警来回巡查，同时在非机动车停放位置有一名工作人员正在值岗，现场交通情况井然有序。
有人管就消失了，没人管就死灰复燃，法律上早就明确了轻则罚款、重则扣车、“人车双罚”的规定，为何黑摩的总是禁而不绝？
对此，陕西省社科院专家王晓勇表示，治理黑摩的需要疏堵结合。“了解群众出行的需求，热门线路合理设置摆渡车、公交车，才能打通换乘‘最后一公里’。”同时，可以借鉴其他城市管理经验，建立多部门管理体系，解决源头治理不到位、违法成本低、执法力量不足、取证难、处罚力度不够等现实情况。
此外，除去考虑需求因素，严打也是解决问题的关键。济南天桥区为从根本上遏制“黑车”“黑摩的”回潮，对“黑摩的”驾驶员采集人脸信息录入人脸比对系统，在暂扣车辆的同时一律登记造册，一旦出现二次查扣，将加大处罚力度；在“黑车”方面，济南市交通局客管中心依据有关规定，对初次非法营运者罚款10000元，二次查扣罚款20000元并进行行政处罚。济南已经很少看到“黑车”的报道。
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