【#西安#火车站北广场明年4月建成投运 出站就是大明宫丹凤门】对于西安人来说，西安火车站不但是地标性建筑，也是一个故乡的情结。自从#西安火车站北广场#开始改造，很多西安人都在翘首期待它重新展露新颜的那一刻，现在，那一刻终于临近了，华商报记者探访了正在紧张施工中的西安火车站北广场及周边市政配套工程建设运营项目，明年四月这里就将交付使用。
外地游客出站后，抬头就是大明宫丹凤门
距离西安火车站北广场项目投运还有半年时间，目前项目上有近2000名工人在加班加点劳作，在探访中，华商报记者了解到，工程进度不等人，为了早日让西安市民和外地游客看到不一样的西安火车站，即使是在今年疫情最严重的时候，西安市火车站改扩建工程也一天都没有停歇过。
西安火车站北广场项目作为西安市火车站改扩建工程的重要组成部分，是衔接多种现代公共交通的客运综合体。项目位于大明宫丹凤门以南，新建北站房以北，建强路以东，太华南路以西。南北宽约140米，东西长约1000米。项目总面积14.09万平米。地上为广场，地下共分为三层，负一层面积6.38万平米, 主要服务进火车站旅客，设置有小汽车落客区及公交枢纽站。负二层面积4.04万平米，主要服务出火车站旅客，设置有换乘大厅，出租车蓄车区、出租车上客区，社会车辆停车场等。负三层面积3.59万平米，设置为社会车辆停车场。
在探访中，华商报记者已经被工程沙盘的效果折服，即将建成投运的火车站对市民和游客来说，绝对又是一个地标性建筑，建成投运后火车站附近停车难将成为过去，这里将是一个非常立体的交通枢纽，无论是地铁、火车、出租车、私家车、公交车都将有专属的停放区域和便捷的换乘方式，将来这里还将实现部分高铁线路出行。届时，外地游客从西安火车站北广场出站后，抬头就是大明宫丹凤门，古城古韵铺面而来。
建成投运后除了交通更便利 还有博物馆歌剧院
除了西安火车站北广场项目外，火车站周边市政配套项目也在如火如荼进行中，该项目包括自强东路改造工程、建强路改造、太华路改造工程。对于西安市民尤其是附近居民来说，该项目建成投运将让途径火车站的行程将变成一件幸福的事儿。
自强东路改造工程西起未央路，东至太华路，新建、改造线路全长约2.3公里。道路规划红线宽度60米，等级为城市主干路，地道设计速度50公里/小时，地面辅道设计速度40公里/小时。项目建成后，自强东路将下穿火车站北广场，地道主线双向4车道并设置紧急停车带。届时，地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。地道同步设置照明、排水、消防、监控、通风等设施。
太华路改造工程南起环城北路以南约280米，北至含元路，在既有道路基础上进行渠化、扩容，改造全长约1.3公里，双向8-10车道。道路等级为城市主干路，设计车速为50公里/小时。太华路改造工程将同步对太华路跨陇海铁路桥进行改造。沿线共涉及三处交叉口，在环城北路交叉口(涉及环城北路改造长度约520米)，东西向直行为地道，太华路与环城北路地面辅道平交;自强东路节点和含元路节点均为平面交叉口。地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。
太华路高架为主干路，总长2.0km，南起环城北路以北50m，北至银河坊以南100m。主线高架设计速度50km/h，自强东路以南及含元路以北段采用双向四车道，自强东路至含元路段采用双向六车道。
建强路改造工程南起自强东路，北至二马路，全长约600米(含建强路地下道路580米)，城市主干路，红线宽度50米。
除此之外，华商报记者在探访中还了解到，西安火车站改扩建工程配套设施建设项目还包括东西两侧两个商业区块，明年四月，这里的地上、地下配套服务设施、地下停车场等项目投运外，同期建设的、结合西安悠久的历史文化底蕴和现代化科技元素的博物馆、歌剧院、酒店等商业项目也将同时完工交付，让改造后的西安火车站更加引人注目。
整个项目土方外运量约260万立方米
采访中， 记者了解到，由于工程与西安站北站房、东配楼、市政下穿隧道及地铁4号线、7号线站厅结构相连，空间交错、同墙共坑，基坑开挖面积非常大，尤其是火车站东侧下设地铁7号线站台，挖深约31米，开挖深度难度大。“其他先不说，光整个项目土方外运量约260万立方米，这也是整个项目的极大难点。项目目前已经完成约190万立方米土方外运，峰值出土量每周能达到15万立方米，打个比方，一个常规小区的土方外运量也就是20万方左右，在这个项目上，一周就完成了。”西安火车站北广场及周边市政配套工程建设运营项目联合体指挥部总经理助理薛力表示。
据了解，自9月27日坑中坑施工区域进行第一根钢支撑安装以来，北广场东区工程在经过了20天抢晴天、战雨天、斗夜间的紧张施工，北广场东区地铁7号线预留站房得以全面进入主体施工阶段，截止10月中旬，陕建西安火车站项目北广场东区7号线预留站房土方工程、首道及二道钢支撑即将完工，坑中坑施工正按照既定计划，进行主体基础防水及筏板钢筋绑扎施工。目前，北广场东区7号线预留站房已由前期准备阶段转入主体全面施工阶段。
除此之外，陕建西安火车站项目北广场西区部分主体结构也已经封顶，部分区域主体混凝土结构已达到设计强度，满堂架已拆除完成，正在进行二次结构施工。这也标志着北广场西区生产重点由主体施工转为主体与二次结构施工并重的全面展开。这也为明年四月项目全面交付投运奠定了坚实基础。（华商报记者肖琳/文 强军/图）https://t.cn/RpxLMQl
外地游客出站后，抬头就是大明宫丹凤门
距离西安火车站北广场项目投运还有半年时间，目前项目上有近2000名工人在加班加点劳作，在探访中，华商报记者了解到，工程进度不等人，为了早日让西安市民和外地游客看到不一样的西安火车站，即使是在今年疫情最严重的时候，西安市火车站改扩建工程也一天都没有停歇过。
西安火车站北广场项目作为西安市火车站改扩建工程的重要组成部分，是衔接多种现代公共交通的客运综合体。项目位于大明宫丹凤门以南，新建北站房以北，建强路以东，太华南路以西。南北宽约140米，东西长约1000米。项目总面积14.09万平米。地上为广场，地下共分为三层，负一层面积6.38万平米, 主要服务进火车站旅客，设置有小汽车落客区及公交枢纽站。负二层面积4.04万平米，主要服务出火车站旅客，设置有换乘大厅，出租车蓄车区、出租车上客区，社会车辆停车场等。负三层面积3.59万平米，设置为社会车辆停车场。
在探访中，华商报记者已经被工程沙盘的效果折服，即将建成投运的火车站对市民和游客来说，绝对又是一个地标性建筑，建成投运后火车站附近停车难将成为过去，这里将是一个非常立体的交通枢纽，无论是地铁、火车、出租车、私家车、公交车都将有专属的停放区域和便捷的换乘方式，将来这里还将实现部分高铁线路出行。届时，外地游客从西安火车站北广场出站后，抬头就是大明宫丹凤门，古城古韵铺面而来。
建成投运后除了交通更便利 还有博物馆歌剧院
除了西安火车站北广场项目外，火车站周边市政配套项目也在如火如荼进行中，该项目包括自强东路改造工程、建强路改造、太华路改造工程。对于西安市民尤其是附近居民来说，该项目建成投运将让途径火车站的行程将变成一件幸福的事儿。
自强东路改造工程西起未央路，东至太华路，新建、改造线路全长约2.3公里。道路规划红线宽度60米，等级为城市主干路，地道设计速度50公里/小时，地面辅道设计速度40公里/小时。项目建成后，自强东路将下穿火车站北广场，地道主线双向4车道并设置紧急停车带。届时，地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。地道同步设置照明、排水、消防、监控、通风等设施。
太华路改造工程南起环城北路以南约280米，北至含元路，在既有道路基础上进行渠化、扩容，改造全长约1.3公里，双向8-10车道。道路等级为城市主干路，设计车速为50公里/小时。太华路改造工程将同步对太华路跨陇海铁路桥进行改造。沿线共涉及三处交叉口，在环城北路交叉口(涉及环城北路改造长度约520米)，东西向直行为地道，太华路与环城北路地面辅道平交;自强东路节点和含元路节点均为平面交叉口。地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。
太华路高架为主干路，总长2.0km，南起环城北路以北50m，北至银河坊以南100m。主线高架设计速度50km/h，自强东路以南及含元路以北段采用双向四车道，自强东路至含元路段采用双向六车道。
建强路改造工程南起自强东路，北至二马路，全长约600米(含建强路地下道路580米)，城市主干路，红线宽度50米。
除此之外，华商报记者在探访中还了解到，西安火车站改扩建工程配套设施建设项目还包括东西两侧两个商业区块，明年四月，这里的地上、地下配套服务设施、地下停车场等项目投运外，同期建设的、结合西安悠久的历史文化底蕴和现代化科技元素的博物馆、歌剧院、酒店等商业项目也将同时完工交付，让改造后的西安火车站更加引人注目。
整个项目土方外运量约260万立方米
采访中， 记者了解到，由于工程与西安站北站房、东配楼、市政下穿隧道及地铁4号线、7号线站厅结构相连，空间交错、同墙共坑，基坑开挖面积非常大，尤其是火车站东侧下设地铁7号线站台，挖深约31米，开挖深度难度大。“其他先不说，光整个项目土方外运量约260万立方米，这也是整个项目的极大难点。项目目前已经完成约190万立方米土方外运，峰值出土量每周能达到15万立方米，打个比方，一个常规小区的土方外运量也就是20万方左右，在这个项目上，一周就完成了。”西安火车站北广场及周边市政配套工程建设运营项目联合体指挥部总经理助理薛力表示。
据了解，自9月27日坑中坑施工区域进行第一根钢支撑安装以来，北广场东区工程在经过了20天抢晴天、战雨天、斗夜间的紧张施工，北广场东区地铁7号线预留站房得以全面进入主体施工阶段，截止10月中旬，陕建西安火车站项目北广场东区7号线预留站房土方工程、首道及二道钢支撑即将完工，坑中坑施工正按照既定计划，进行主体基础防水及筏板钢筋绑扎施工。目前，北广场东区7号线预留站房已由前期准备阶段转入主体全面施工阶段。
除此之外，陕建西安火车站项目北广场西区部分主体结构也已经封顶，部分区域主体混凝土结构已达到设计强度，满堂架已拆除完成，正在进行二次结构施工。这也标志着北广场西区生产重点由主体施工转为主体与二次结构施工并重的全面展开。这也为明年四月项目全面交付投运奠定了坚实基础。（华商报记者肖琳/文 强军/图）https://t.cn/RpxLMQl
【#西安火车站北广场明年四月建成投运#】自从西安火车站北广场开始改造，很多西安人都在翘首期待它重新展露新颜的那一刻，现在，那一刻终于临近了，华商报记者探访了正在紧张施工中的西安火车站北广场及周边市政配套工程建设运营项目，明年四月这里就将交付使用。
外地游客出站后，抬头就是大明宫丹凤门
距离西安火车站北广场项目投运还有半年时间，目前项目上有近2000名工人在加班加点劳作，在探访中，华商报记者了解到，工程进度不等人，为了早日让西安市民和外地游客看到不一样的西安火车站，即使是在今年疫情最严重的时候，西安市火车站改扩建工程也一天都没有停歇过。
西安火车站北广场项目作为西安市火车站改扩建工程的重要组成部分，是衔接多种现代公共交通的客运综合体。项目位于大明宫丹凤门以南，新建北站房以北，建强路以东，太华南路以西。南北宽约140米，东西长约1000米。项目总面积14.09万平米。地上为广场，地下共分为三层，负一层面积6.38万平米, 主要服务进火车站旅客，设置有小汽车落客区及公交枢纽站。负二层面积4.04万平米，主要服务出火车站旅客，设置有换乘大厅，出租车蓄车区、出租车上客区，社会车辆停车场等。负三层面积3.59万平米，设置为社会车辆停车场。
在探访中，华商报记者已经被工程沙盘的效果折服，即将建成投运的火车站对市民和游客来说，绝对又是一个地标性建筑，建成投运后火车站附近停车难将成为过去，这里将是一个非常立体的交通枢纽，无论是地铁、火车、出租车、私家车、公交车都将有专属的停放区域和便捷的换乘方式，将来这里还将实现部分高铁线路出行。届时，外地游客从西安火车站北广场出站后，抬头就是大明宫丹凤门，古城古韵铺面而来。
建成投运后除了交通更便利 还有博物馆歌剧院
除了西安火车站北广场项目外，火车站周边市政配套项目也在如火如荼进行中，该项目包括自强东路改造工程、建强路改造、太华路改造工程。对于西安市民尤其是附近居民来说，该项目建成投运将让途径火车站的行程将变成一件幸福的事儿。
自强东路改造工程西起未央路，东至太华路，新建、改造线路全长约2.3公里。道路规划红线宽度60米，等级为城市主干路，地道设计速度50公里/小时，地面辅道设计速度40公里/小时。项目建成后，自强东路将下穿火车站北广场，地道主线双向4车道并设置紧急停车带。届时，地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。地道同步设置照明、排水、消防、监控、通风等设施。
太华路改造工程南起环城北路以南约280米，北至含元路，在既有道路基础上进行渠化、扩容，改造全长约1.3公里，双向8-10车道。道路等级为城市主干路，设计车速为50公里/小时。太华路改造工程将同步对太华路跨陇海铁路桥进行改造。沿线共涉及三处交叉口，在环城北路交叉口（涉及环城北路改造长度约520米），东西向直行为地道，太华路与环城北路地面辅道平交；自强东路节点和含元路节点均为平面交叉口。地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。
太华路高架为主干路，总长2.0km，南起环城北路以北50m，北至银河坊以南100m。主线高架设计速度50km/h，自强东路以南及含元路以北段采用双向四车道，自强东路至含元路段采用双向六车道。
建强路改造工程南起自强东路，北至二马路，全长约600米（含建强路地下道路580米），城市主干路，红线宽度50米。
除此之外，华商报记者在探访中还了解到，西安火车站改扩建工程配套设施建设项目还包括东西两侧两个商业区块，明年四月，这里的地上、地下配套服务设施、地下停车场等项目投运外，同期建设的、结合西安悠久的历史文化底蕴和现代化科技元素的博物馆、歌剧院、酒店等商业项目也将同时完工交付，让改造后的西安火车站更加引人注目。
整个项目土方外运量约260万立方米
采访中，华商报记者了解到，由于工程与西安站北站房、东配楼、市政下穿隧道及地铁4号线、7号线站厅结构相连，空间交错、同墙共坑，基坑开挖面积非常大，尤其是火车站东侧下设地铁7号线站台，挖深约31米，开挖深度难度大。“其他先不说，光整个项目土方外运量约260万立方米，这也是整个项目的极大难点。项目目前已经完成约190万立方米土方外运，峰值出土量每周能达到15万立方米，打个比方，一个常规小区的土方外运量也就是20万方左右，在这个项目上，一周就完成了。”西安火车站北广场及周边市政配套工程建设运营项目联合体指挥部总经理助理薛力表示。
据了解，自9月27日坑中坑施工区域进行第一根钢支撑安装以来，北广场东区工程在经过了20天抢晴天、战雨天、斗夜间的紧张施工，北广场东区地铁7号线预留站房得以全面进入主体施工阶段，截止10月中旬，陕建西安火车站项目北广场东区7号线预留站房土方工程、首道及二道钢支撑即将完工，坑中坑施工正按照既定计划，进行主体基础防水及筏板钢筋绑扎施工。目前，北广场东区7号线预留站房已由前期准备阶段转入主体全面施工阶段。
除此之外，陕建西安火车站项目北广场西区部分主体结构也已经封顶，部分区域主体混凝土结构已达到设计强度，满堂架已拆除完成，正在进行二次结构施工。这也标志着北广场西区生产重点由主体施工转为主体与二次结构施工并重的全面展开。这也为明年四月项目全面交付投运奠定了坚实基础。华商报记者 肖琳/文 强军/图
外地游客出站后，抬头就是大明宫丹凤门
距离西安火车站北广场项目投运还有半年时间，目前项目上有近2000名工人在加班加点劳作，在探访中，华商报记者了解到，工程进度不等人，为了早日让西安市民和外地游客看到不一样的西安火车站，即使是在今年疫情最严重的时候，西安市火车站改扩建工程也一天都没有停歇过。
西安火车站北广场项目作为西安市火车站改扩建工程的重要组成部分，是衔接多种现代公共交通的客运综合体。项目位于大明宫丹凤门以南，新建北站房以北，建强路以东，太华南路以西。南北宽约140米，东西长约1000米。项目总面积14.09万平米。地上为广场，地下共分为三层，负一层面积6.38万平米, 主要服务进火车站旅客，设置有小汽车落客区及公交枢纽站。负二层面积4.04万平米，主要服务出火车站旅客，设置有换乘大厅，出租车蓄车区、出租车上客区，社会车辆停车场等。负三层面积3.59万平米，设置为社会车辆停车场。
在探访中，华商报记者已经被工程沙盘的效果折服，即将建成投运的火车站对市民和游客来说，绝对又是一个地标性建筑，建成投运后火车站附近停车难将成为过去，这里将是一个非常立体的交通枢纽，无论是地铁、火车、出租车、私家车、公交车都将有专属的停放区域和便捷的换乘方式，将来这里还将实现部分高铁线路出行。届时，外地游客从西安火车站北广场出站后，抬头就是大明宫丹凤门，古城古韵铺面而来。
建成投运后除了交通更便利 还有博物馆歌剧院
除了西安火车站北广场项目外，火车站周边市政配套项目也在如火如荼进行中，该项目包括自强东路改造工程、建强路改造、太华路改造工程。对于西安市民尤其是附近居民来说，该项目建成投运将让途径火车站的行程将变成一件幸福的事儿。
自强东路改造工程西起未央路，东至太华路，新建、改造线路全长约2.3公里。道路规划红线宽度60米，等级为城市主干路，地道设计速度50公里/小时，地面辅道设计速度40公里/小时。项目建成后，自强东路将下穿火车站北广场，地道主线双向4车道并设置紧急停车带。届时，地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。地道同步设置照明、排水、消防、监控、通风等设施。
太华路改造工程南起环城北路以南约280米，北至含元路，在既有道路基础上进行渠化、扩容，改造全长约1.3公里，双向8-10车道。道路等级为城市主干路，设计车速为50公里/小时。太华路改造工程将同步对太华路跨陇海铁路桥进行改造。沿线共涉及三处交叉口，在环城北路交叉口（涉及环城北路改造长度约520米），东西向直行为地道，太华路与环城北路地面辅道平交；自强东路节点和含元路节点均为平面交叉口。地道范围内不设人行道和非机动车道，为全通行机动车的城市交通地道。
太华路高架为主干路，总长2.0km，南起环城北路以北50m，北至银河坊以南100m。主线高架设计速度50km/h，自强东路以南及含元路以北段采用双向四车道，自强东路至含元路段采用双向六车道。
建强路改造工程南起自强东路，北至二马路，全长约600米（含建强路地下道路580米），城市主干路，红线宽度50米。
除此之外，华商报记者在探访中还了解到，西安火车站改扩建工程配套设施建设项目还包括东西两侧两个商业区块，明年四月，这里的地上、地下配套服务设施、地下停车场等项目投运外，同期建设的、结合西安悠久的历史文化底蕴和现代化科技元素的博物馆、歌剧院、酒店等商业项目也将同时完工交付，让改造后的西安火车站更加引人注目。
整个项目土方外运量约260万立方米
采访中，华商报记者了解到，由于工程与西安站北站房、东配楼、市政下穿隧道及地铁4号线、7号线站厅结构相连，空间交错、同墙共坑，基坑开挖面积非常大，尤其是火车站东侧下设地铁7号线站台，挖深约31米，开挖深度难度大。“其他先不说，光整个项目土方外运量约260万立方米，这也是整个项目的极大难点。项目目前已经完成约190万立方米土方外运，峰值出土量每周能达到15万立方米，打个比方，一个常规小区的土方外运量也就是20万方左右，在这个项目上，一周就完成了。”西安火车站北广场及周边市政配套工程建设运营项目联合体指挥部总经理助理薛力表示。
据了解，自9月27日坑中坑施工区域进行第一根钢支撑安装以来，北广场东区工程在经过了20天抢晴天、战雨天、斗夜间的紧张施工，北广场东区地铁7号线预留站房得以全面进入主体施工阶段，截止10月中旬，陕建西安火车站项目北广场东区7号线预留站房土方工程、首道及二道钢支撑即将完工，坑中坑施工正按照既定计划，进行主体基础防水及筏板钢筋绑扎施工。目前，北广场东区7号线预留站房已由前期准备阶段转入主体全面施工阶段。
除此之外，陕建西安火车站项目北广场西区部分主体结构也已经封顶，部分区域主体混凝土结构已达到设计强度，满堂架已拆除完成，正在进行二次结构施工。这也标志着北广场西区生产重点由主体施工转为主体与二次结构施工并重的全面展开。这也为明年四月项目全面交付投运奠定了坚实基础。华商报记者 肖琳/文 强军/图
用什么来消除密乘戒律上的一些违缘呢？
多智钦龙洋仁波切：
今天我们讲一下什么是荟供，以及为什么要做荟供？
沙弥和比丘的戒律如果出现了违缘，就通过结夏安居的方式，或者在十五和三十那天，按照规定的仪轨去忏悔罪业，使戒律恢复清净。
那我们用什么来消除密乘戒律上的一些违缘呢？就是荟供。
有一种业是自身造成的，有的由心态造成，还有的由行为造成。这些业自身都有，生来就有。
有一种业，是因为你在某些情况下，接受了某种佛法时产生了一些戒律，却没能完整地守住，所产生的业，这是一种戒律的业。这种业用什么来消除呢？最好的方法就是荟供。
什么叫荟供？真正的荟供，要有勇士和空行在场，要供养价值十两黄金的供品，数量要达到十万遍以上，才能称得上。现在做的这个，我们也希望它是荟供。这里有男师兄，也有女师兄，这里面，希望有勇士和空行在场。如果是这样，即使供品价值达不到，数量也达不到，但是百分之六七十的功德是有的。因此，大家尽量去参加。
对自身而言，如果想要增长福报，自身想有个好的环境，好的心态，投胎再来的时候，拥有一个比较圆满和庄严的容貌，和一点点动听的口才，或身体上有比较好闻的香味的话，就应该多做荟供，它是修行人增长福报的最好的途径。
师兄们要是有能力的话，每个人做一次十万荟供，这样你这一生中，所有的毁犯戒律的罪业，上师和弟子间的一切罪业，都可以消除。所以，尽量做一次！
也许有些弟子比较困难，但几个人一起，组合起来做一个也不错。如果能做二十万荟供、三十万荟供，那就更不得了了，这是增长福报、消除业障最好的一个方法！
很多人问：“我供供财神怎么样？会发财吗？”“我念个财神咒，多少、多少遍，会发财吗？”然后呢，“我给某某地方供养一个什么东西，会发财吗？” 类似的问题不是问了很多吗？其实，真正发财的道路就是做荟供。
不过，不能带着“我要发财”的自私目的去做荟供，这样发心，可能会毁掉自己的福报。但是，道理的的确确是这样的。所以，大家要认识到荟供的重要性。
其实，我们所做的一切，放生、荟供、念咒，等等，所有方法里面，福报最大的是什么？就是荟供。这个大家得注意！
有些人对放生很积极，因为能看见一条条生命放下去。看见了，就觉得很好，就都愿意参与。荟供的时候呢？似乎就只有念经，也看不见什么，只是听说有福报。由于我们对所有事物都带有怀疑和不安的心态，所以，看不见东西的，他大多不参与，看得见的，他才会参加。其实，看得见和看不见都是一样的，没有什么区别。
荟供和放生虽然都是修行的程序，积累福报的程序，但却是两种概念。放生是显宗的境界，而荟供是密乘的境界，它们的次第不太一样，加持力也不太一样。我们生在人间，在一个痛苦和业障的体系里存活，在这种状态下，我们犯戒造业的概率很大。现在，能有这么好的一个程序来洗清它，我们得好好地珍惜和利用。
荟供，大家都要好好地、努力地去参加，特别是有上师在场的时候。我虽然不是什么好的上师，但既然和你们有师徒缘分，就要把我观想成佛，才能得到不可思议的加持。上师在的时候，多来参加几次荟供，可能对你们有好处。听说跟具德上师在一起做十次荟供，或者十一次、十二次、十三次荟供的话，就跟和普贤王如来一起做一次荟供一样，具有这种功德。你想想，跟普贤王如来一起做一次荟供是个什么样子、什么概念啊？
我们这个荟供的量，也许还达不到。十两黄金，值多少钱？对，二十万。然后，勇士在哪里？不知道。空行在哪里？也不知道。但是，我相信有，我相信这里肯定有。如果你真正做了，有空行和勇士在场的，很标准的荟供一次，就可以洗清一辈子的业，这是百分之百确定的。这次洗清了以后，还会不会再造业，我就不知道了。可能又会积累，不过做一次就能刷新一次，这是绝对的！所以，虽然不是为了追求数量，但是我们的荟供应该尽量参加，因为它是一个很好的机会。
以后，再过个一两年，有没有这样的机会还不知道。
师兄们一起，和上师在一块儿，打开龙钦心髓的道场、坛城，做一些荟供，这样的机会很难得。真的！
父母在的时候，都觉得很容易在一块儿，直到父母离开以后，才觉得：“唉，我为什么以前没有好好陪他们呢？”可能有这种感觉。有时候，上师在身边的时候，上师的一粒念珠、一根头发、一点点衣服，会觉得很容易得到，没有必要今天捡，明天、后天还有时间去拿。但现在，我的一位上师不是已经圆寂了吗？现在想拿到他的这些东西，比登天还难！所以这些好的机会，不要错过了！没有就没有了，那个时候也不要后悔了，因为我已经努力过了。但是，有机会的时候，都错过了，到没机会的时候再后悔，那是最愚蠢的做法。
大家在荟供的时候，尽量观想一下：自己的身体就是个坛城，文武百尊的坛城。你念咒，念仪轨，都是文武百尊在念诵。你的一举一动，都是一个很完整的坛城在修行，不是你自己一个。然后，你的所有的毛孔和所有的细胞全是修行人，你的整个身体全都是净土。这些净土全部汇聚到这里来，做一次荟供，那数量是多少？功德有多大？最后，你吃的、喝的、用的都供养给文武百尊的坛城。
我只是很简易地讲一下，其实眼睛怎么观，鼻子怎么观，耳朵怎么观，然后五脏六腑怎么观，每个毛孔怎么观，都有它的说法。但这些一一地说，你们可能记不住，上师的忘性也很大，想不起来了。所以，先简单地观想吧，这样去做荟供。
在做荟供的时候，仪轨里面讲了，不能开玩笑，不能哈哈大笑，不能嬉皮笑脸，要很认真地去做；供品发到你手上的时候，不能说多也不能说少，也不能说不吃，“那个水果我吃，肉不吃，酒，我不喝，我喝点水、喝点奶”，不能这样讲。这个是荟供大概的一个须知。
然后，做荟供之前需要想到：我生生世世造的业，就这一次荟供，悉数忏悔了！下一次，就算遇到生命危险，我也绝不去做！有这样的决心是很重要的。下一次犯不犯，谁都不知道，但是当时一定要有这样的决心。有时候是很无常的，不想做的事情，偶尔也会出现，那没办法。但是，当你要忏悔的时候，就不能想着下一次还要做。所以，这个荟供，师兄们得积极去参加。
你看我们坚持做荟供很多年了，每个月二十五、初十都没有间断过。如果没有一些大的违缘，在发心正、信心足的情况下，我们不间断的话，那我们这个修行就比较有福报了。下一世回来的时候，至少我们会是个企业家。大的我不敢说，什么登地了、成佛了，这就是很大的福报了。但是一个小小的企业家可能能做到，有这点福报也可以协助修行和利益众生！
你看，现在我们的师兄里面，有的自己生活都有困难，有的想帮帮别人，但没有能力，发心是有的，但是没有能力。然后呢，想对众生做一些很伟大的事情，但就是这个经济把我们限制了。下一辈子，我们再也不到什么有经济限制的地方，就为了这个，得做一点荟供。不是为了自己有钱。我有钱，就是等于众生有了钱；我有钱，就可以给众生多做一些贡献。所以这个发心要正。
今生，不是说今天、明天、明年、后年，而是在你的有生之年，能不能做一次十万荟供或者是二十万荟供呢？大家这一辈子，有机会、有能力的时候做一下，这对你们的修行境界是有帮助的。作为一个修行人，遇到这么好的一个机会的时候，不要忘了给自己的下一辈子投一点资。
多智钦龙洋仁波切：
今天我们讲一下什么是荟供，以及为什么要做荟供？
沙弥和比丘的戒律如果出现了违缘，就通过结夏安居的方式，或者在十五和三十那天，按照规定的仪轨去忏悔罪业，使戒律恢复清净。
那我们用什么来消除密乘戒律上的一些违缘呢？就是荟供。
有一种业是自身造成的，有的由心态造成，还有的由行为造成。这些业自身都有，生来就有。
有一种业，是因为你在某些情况下，接受了某种佛法时产生了一些戒律，却没能完整地守住，所产生的业，这是一种戒律的业。这种业用什么来消除呢？最好的方法就是荟供。
什么叫荟供？真正的荟供，要有勇士和空行在场，要供养价值十两黄金的供品，数量要达到十万遍以上，才能称得上。现在做的这个，我们也希望它是荟供。这里有男师兄，也有女师兄，这里面，希望有勇士和空行在场。如果是这样，即使供品价值达不到，数量也达不到，但是百分之六七十的功德是有的。因此，大家尽量去参加。
对自身而言，如果想要增长福报，自身想有个好的环境，好的心态，投胎再来的时候，拥有一个比较圆满和庄严的容貌，和一点点动听的口才，或身体上有比较好闻的香味的话，就应该多做荟供，它是修行人增长福报的最好的途径。
师兄们要是有能力的话，每个人做一次十万荟供，这样你这一生中，所有的毁犯戒律的罪业，上师和弟子间的一切罪业，都可以消除。所以，尽量做一次！
也许有些弟子比较困难，但几个人一起，组合起来做一个也不错。如果能做二十万荟供、三十万荟供，那就更不得了了，这是增长福报、消除业障最好的一个方法！
很多人问：“我供供财神怎么样？会发财吗？”“我念个财神咒，多少、多少遍，会发财吗？”然后呢，“我给某某地方供养一个什么东西，会发财吗？” 类似的问题不是问了很多吗？其实，真正发财的道路就是做荟供。
不过，不能带着“我要发财”的自私目的去做荟供，这样发心，可能会毁掉自己的福报。但是，道理的的确确是这样的。所以，大家要认识到荟供的重要性。
其实，我们所做的一切，放生、荟供、念咒，等等，所有方法里面，福报最大的是什么？就是荟供。这个大家得注意！
有些人对放生很积极，因为能看见一条条生命放下去。看见了，就觉得很好，就都愿意参与。荟供的时候呢？似乎就只有念经，也看不见什么，只是听说有福报。由于我们对所有事物都带有怀疑和不安的心态，所以，看不见东西的，他大多不参与，看得见的，他才会参加。其实，看得见和看不见都是一样的，没有什么区别。
荟供和放生虽然都是修行的程序，积累福报的程序，但却是两种概念。放生是显宗的境界，而荟供是密乘的境界，它们的次第不太一样，加持力也不太一样。我们生在人间，在一个痛苦和业障的体系里存活，在这种状态下，我们犯戒造业的概率很大。现在，能有这么好的一个程序来洗清它，我们得好好地珍惜和利用。
荟供，大家都要好好地、努力地去参加，特别是有上师在场的时候。我虽然不是什么好的上师，但既然和你们有师徒缘分，就要把我观想成佛，才能得到不可思议的加持。上师在的时候，多来参加几次荟供，可能对你们有好处。听说跟具德上师在一起做十次荟供，或者十一次、十二次、十三次荟供的话，就跟和普贤王如来一起做一次荟供一样，具有这种功德。你想想，跟普贤王如来一起做一次荟供是个什么样子、什么概念啊？
我们这个荟供的量，也许还达不到。十两黄金，值多少钱？对，二十万。然后，勇士在哪里？不知道。空行在哪里？也不知道。但是，我相信有，我相信这里肯定有。如果你真正做了，有空行和勇士在场的，很标准的荟供一次，就可以洗清一辈子的业，这是百分之百确定的。这次洗清了以后，还会不会再造业，我就不知道了。可能又会积累，不过做一次就能刷新一次，这是绝对的！所以，虽然不是为了追求数量，但是我们的荟供应该尽量参加，因为它是一个很好的机会。
以后，再过个一两年，有没有这样的机会还不知道。
师兄们一起，和上师在一块儿，打开龙钦心髓的道场、坛城，做一些荟供，这样的机会很难得。真的！
父母在的时候，都觉得很容易在一块儿，直到父母离开以后，才觉得：“唉，我为什么以前没有好好陪他们呢？”可能有这种感觉。有时候，上师在身边的时候，上师的一粒念珠、一根头发、一点点衣服，会觉得很容易得到，没有必要今天捡，明天、后天还有时间去拿。但现在，我的一位上师不是已经圆寂了吗？现在想拿到他的这些东西，比登天还难！所以这些好的机会，不要错过了！没有就没有了，那个时候也不要后悔了，因为我已经努力过了。但是，有机会的时候，都错过了，到没机会的时候再后悔，那是最愚蠢的做法。
大家在荟供的时候，尽量观想一下：自己的身体就是个坛城，文武百尊的坛城。你念咒，念仪轨，都是文武百尊在念诵。你的一举一动，都是一个很完整的坛城在修行，不是你自己一个。然后，你的所有的毛孔和所有的细胞全是修行人，你的整个身体全都是净土。这些净土全部汇聚到这里来，做一次荟供，那数量是多少？功德有多大？最后，你吃的、喝的、用的都供养给文武百尊的坛城。
我只是很简易地讲一下，其实眼睛怎么观，鼻子怎么观，耳朵怎么观，然后五脏六腑怎么观，每个毛孔怎么观，都有它的说法。但这些一一地说，你们可能记不住，上师的忘性也很大，想不起来了。所以，先简单地观想吧，这样去做荟供。
在做荟供的时候，仪轨里面讲了，不能开玩笑，不能哈哈大笑，不能嬉皮笑脸，要很认真地去做；供品发到你手上的时候，不能说多也不能说少，也不能说不吃，“那个水果我吃，肉不吃，酒，我不喝，我喝点水、喝点奶”，不能这样讲。这个是荟供大概的一个须知。
然后，做荟供之前需要想到：我生生世世造的业，就这一次荟供，悉数忏悔了！下一次，就算遇到生命危险，我也绝不去做！有这样的决心是很重要的。下一次犯不犯，谁都不知道，但是当时一定要有这样的决心。有时候是很无常的，不想做的事情，偶尔也会出现，那没办法。但是，当你要忏悔的时候，就不能想着下一次还要做。所以，这个荟供，师兄们得积极去参加。
你看我们坚持做荟供很多年了，每个月二十五、初十都没有间断过。如果没有一些大的违缘，在发心正、信心足的情况下，我们不间断的话，那我们这个修行就比较有福报了。下一世回来的时候，至少我们会是个企业家。大的我不敢说，什么登地了、成佛了，这就是很大的福报了。但是一个小小的企业家可能能做到，有这点福报也可以协助修行和利益众生！
你看，现在我们的师兄里面，有的自己生活都有困难，有的想帮帮别人，但没有能力，发心是有的，但是没有能力。然后呢，想对众生做一些很伟大的事情，但就是这个经济把我们限制了。下一辈子，我们再也不到什么有经济限制的地方，就为了这个，得做一点荟供。不是为了自己有钱。我有钱，就是等于众生有了钱；我有钱，就可以给众生多做一些贡献。所以这个发心要正。
今生，不是说今天、明天、明年、后年，而是在你的有生之年，能不能做一次十万荟供或者是二十万荟供呢？大家这一辈子，有机会、有能力的时候做一下，这对你们的修行境界是有帮助的。作为一个修行人，遇到这么好的一个机会的时候，不要忘了给自己的下一辈子投一点资。
✋热门推荐