【找回率9.8成，人贩子克星系统运行3年，却有大半家庭不知道它存在】来自育儿自媒体“拯救知更鸟”的一篇文章昨日成为网络爆文，作者呼吁大家多转发“团圆”系统的相关消息给身边的宝爸宝妈，让更多人知道“团圆”的存在，成为“团圆”的一份力量。
2019年6月2日，儿童节过后，公安部公布了一则喜大普奔的消息：由公安部、阿里巴巴主持开发的“团圆”系统上线满3年，系统共接到儿童失踪案3978件，找回3901个失踪的孩子，找回率达到98%，“团圆”系统也因此堪称人贩子的克星。遗憾的是，仍然还有80%以上的家庭并不知道这个系统的存在。
什么是“团圆”系统？它的背后不止是公安部，还有科技的力量。
“团圆”系统由公安部刑事侦查局打拐办与阿里巴巴共同发起创立，阿里巴巴集团开发，全名为“公安部儿童失踪信息紧急发布平台”。全名为“公安部儿童失踪信息紧急发布平台”。这个系统的运作模型是：
1.发生儿童失踪或被拐案件；
2.关联人立即向当地派出所报案；
3.派出所打拐民警立案并审核；
4.打拐民警登陆钉钉团圆系统上传案件资料；
5.打拐民警在钉钉团圆系统上发布案件资料；
6.钉钉系统将向事发地坐标特定半径内的民警，巡警及淘宝、支付宝、微博、今日头条、百度APP等数十个应用用户推送全民协查消息。
关于推送半径，“团圆”系统也有一个具体的数值，主要是根据失踪时间来定的：
◾失踪1小时内报案，推送给100公里半径的警察和大众；
◾失踪2小时内报案，推送给200公里半径的警察和大众；
◾失踪3小时内报案，推送给300公里半径的警察和大众；
◾失踪超过3小时，推送给500公里半径的警察和大众
PS：关于失踪人口报案立案条件，谣言很多，大家千万别相信。
特别是“失踪不到24小时不立案”这条谣言，害人不浅，完全错误。一旦确定孩子失踪，要马上去派出所立案。
为什么“团圆”系统打拐力量这么强悍？民打拐意识功不可没。
一、技术，已成为打拐及打击其它犯罪的超级舞台。
在古代，信息靠驿站传输，这个地方发生了事情，要通过驿站缓慢的送到需要支持的地方寻求帮助。而近代，人类有了广播，有了电视机，信息传播速度几何级增长。但仍远远比不上今天的互联网，北京发生一件事情，一旦借助互联网，传到全国任何角落，只需要0.1秒。互联网科技正在给方方面面带来更变化，信息传播的效率裂变式增长。
智能手机日益普及的今天，我们身边发生的事情，已经完全可以通过手机APP，新闻及消息等实时同步。“团圆”系统还借助最尖端的地图定位功能，实现了儿童失失踪寻回的定向“动员”。
这背后是阿里巴巴打通了20多个人们最常使用的主流APP，“团圆”系统一出来，包括中国国家应急广播在内的20多个APP积极响应，接入了这个信息发布系统，自愿成为正义能量的传播渠道。
目前国内的APP中，用户量排行前十的APP除了微信外，均已接入“团圆”系统。他们包括：今日头条、支付宝、手机淘宝、滴滴出行等等，接入“团圆”系统的手机应用接近50款，覆盖用户量9亿以上。
二、权威发布，信息源可信度高
“团圆”系统曾在南昌发布一条儿童被拐的全民协查通告：63岁的退休老师赵先生带着孙女到公园玩，孩子就在旁边草地上玩耍，赵先生在公园遇到一个熟人，久违的相遇，便聊了几句，不到两分钟时间，一瞧孩子不见了。老人一慌，大声叫嚷起来，引来了一大帮围观者，围观者却面面相觑，不知道该信还是不信，还好赵老师的朋友在场，冷静的帮他报了警。
如果是你遇到这种情况，你会怎么办？现在你知道了，要借助“团圆”系统，因此，最好的办法当然是帮受害人报警。这种情况下，派出所接警了解情况后，应当调派人手出警了解情况，并尽快启动全民协查的团圆系统。要是能在半小时内将孩子被拐或失踪信息成功上传到“团圆”系统，此时拐卖者连50公里都没跑出去。
三、公众对打拐事业的全力支持，人民的力量不可限量。
公众的力量是无穷大的，据“团圆”系统公布的数据，这套系统投入使用后，失踪儿童找回的平均时间从此前的132小时，缩短到78小时。压缩了接近一半的时间，多少孩子和家庭能少煎熬3天时间，弥足珍贵。
另一份数据更显示了群众力量的伟大。上线三年的“团圆”系统，接近4000个儿童失踪案件中，93%的案件是在群众提供的线索之下找回孩子的。这个比例包含了亲戚朋友的线索及网友的线索。
科技加上人民的力量，正义能量不可限量。
值得一提的是，从2015年阿里巴巴开始研发至今，“团圆”项目组的技术开发人员和运营成员完全是以公益心和业余时间支持着中国打拐工作。
令人心疼的是，“团圆”系统将全部资源用来给失踪孩子做传播，然而目前80%以上的父母并不知道“团圆”系统的存在。98%找回率，就连联合国都手动点赞的“团圆”系统，但这个系统目前仍处于“谁被救过谁知道”的阶段。
希望大家多转发“团圆”系统的相关消息给身边的宝爸宝妈，让更多人知道“团圆”的存在。
公众认知不够普遍，人贩子也就敢抱着侥幸心理去作案。我们要让人贩子知道，发出“被拐卖儿童全民协查”后，也就相当于方圆几百里内的网民，每人手里一张“隐形通缉令”，教他举步维艰，逃不出天网恢恢。
此外，人贩子黑名单没有及时的大范围的公布也是个问题。从目前的刑罚看，拐卖儿童者量刑标准有两个，情节一般的，5年以下；情节严重的，5年到15年不等。情节较重的一般是拐卖过程中发生殴打儿童致伤，致残，或多次拐卖儿童等。不少人贩子进去几年就出来重操旧业，震惊世界的张维平拐卖案就是个例子，4次入狱3次因为拐卖儿童，拐卖9名儿童后才终于被判死刑。
总结：我们不仅要清楚“团圆”系统的威力，更要成为“团圆”的一份力量。
孩子失踪后如何应对？已经有太多经验让大家借鉴，十人四追就是个很好的办法。但是自家人时间精力总是有限的，借助“团圆”系统来定向“通缉”人贩子，效率更高，找回时间更快。一定要第一时间去报警，一定要让打拐民警上“团圆”系统，继而再采取其他措施。早一分钟上“团圆”，家庭就早一天团圆。
当然，“团圆”系统还要依靠我们每一个人的参与，才能形成那股超强的威力，进而对人贩子形成最有利的震慑。
广州广播全媒体记者 曹曼茹报道。
2019年6月2日，儿童节过后，公安部公布了一则喜大普奔的消息：由公安部、阿里巴巴主持开发的“团圆”系统上线满3年，系统共接到儿童失踪案3978件，找回3901个失踪的孩子，找回率达到98%，“团圆”系统也因此堪称人贩子的克星。遗憾的是，仍然还有80%以上的家庭并不知道这个系统的存在。
什么是“团圆”系统？它的背后不止是公安部，还有科技的力量。
“团圆”系统由公安部刑事侦查局打拐办与阿里巴巴共同发起创立，阿里巴巴集团开发，全名为“公安部儿童失踪信息紧急发布平台”。全名为“公安部儿童失踪信息紧急发布平台”。这个系统的运作模型是：
1.发生儿童失踪或被拐案件；
2.关联人立即向当地派出所报案；
3.派出所打拐民警立案并审核；
4.打拐民警登陆钉钉团圆系统上传案件资料；
5.打拐民警在钉钉团圆系统上发布案件资料；
6.钉钉系统将向事发地坐标特定半径内的民警，巡警及淘宝、支付宝、微博、今日头条、百度APP等数十个应用用户推送全民协查消息。
关于推送半径，“团圆”系统也有一个具体的数值，主要是根据失踪时间来定的：
◾失踪1小时内报案，推送给100公里半径的警察和大众；
◾失踪2小时内报案，推送给200公里半径的警察和大众；
◾失踪3小时内报案，推送给300公里半径的警察和大众；
◾失踪超过3小时，推送给500公里半径的警察和大众
PS：关于失踪人口报案立案条件，谣言很多，大家千万别相信。
特别是“失踪不到24小时不立案”这条谣言，害人不浅，完全错误。一旦确定孩子失踪，要马上去派出所立案。
为什么“团圆”系统打拐力量这么强悍？民打拐意识功不可没。
一、技术，已成为打拐及打击其它犯罪的超级舞台。
在古代，信息靠驿站传输，这个地方发生了事情，要通过驿站缓慢的送到需要支持的地方寻求帮助。而近代，人类有了广播，有了电视机，信息传播速度几何级增长。但仍远远比不上今天的互联网，北京发生一件事情，一旦借助互联网，传到全国任何角落，只需要0.1秒。互联网科技正在给方方面面带来更变化，信息传播的效率裂变式增长。
智能手机日益普及的今天，我们身边发生的事情，已经完全可以通过手机APP，新闻及消息等实时同步。“团圆”系统还借助最尖端的地图定位功能，实现了儿童失失踪寻回的定向“动员”。
这背后是阿里巴巴打通了20多个人们最常使用的主流APP，“团圆”系统一出来，包括中国国家应急广播在内的20多个APP积极响应，接入了这个信息发布系统，自愿成为正义能量的传播渠道。
目前国内的APP中，用户量排行前十的APP除了微信外，均已接入“团圆”系统。他们包括：今日头条、支付宝、手机淘宝、滴滴出行等等，接入“团圆”系统的手机应用接近50款，覆盖用户量9亿以上。
二、权威发布，信息源可信度高
“团圆”系统曾在南昌发布一条儿童被拐的全民协查通告：63岁的退休老师赵先生带着孙女到公园玩，孩子就在旁边草地上玩耍，赵先生在公园遇到一个熟人，久违的相遇，便聊了几句，不到两分钟时间，一瞧孩子不见了。老人一慌，大声叫嚷起来，引来了一大帮围观者，围观者却面面相觑，不知道该信还是不信，还好赵老师的朋友在场，冷静的帮他报了警。
如果是你遇到这种情况，你会怎么办？现在你知道了，要借助“团圆”系统，因此，最好的办法当然是帮受害人报警。这种情况下，派出所接警了解情况后，应当调派人手出警了解情况，并尽快启动全民协查的团圆系统。要是能在半小时内将孩子被拐或失踪信息成功上传到“团圆”系统，此时拐卖者连50公里都没跑出去。
三、公众对打拐事业的全力支持，人民的力量不可限量。
公众的力量是无穷大的，据“团圆”系统公布的数据，这套系统投入使用后，失踪儿童找回的平均时间从此前的132小时，缩短到78小时。压缩了接近一半的时间，多少孩子和家庭能少煎熬3天时间，弥足珍贵。
另一份数据更显示了群众力量的伟大。上线三年的“团圆”系统，接近4000个儿童失踪案件中，93%的案件是在群众提供的线索之下找回孩子的。这个比例包含了亲戚朋友的线索及网友的线索。
科技加上人民的力量，正义能量不可限量。
值得一提的是，从2015年阿里巴巴开始研发至今，“团圆”项目组的技术开发人员和运营成员完全是以公益心和业余时间支持着中国打拐工作。
令人心疼的是，“团圆”系统将全部资源用来给失踪孩子做传播，然而目前80%以上的父母并不知道“团圆”系统的存在。98%找回率，就连联合国都手动点赞的“团圆”系统，但这个系统目前仍处于“谁被救过谁知道”的阶段。
希望大家多转发“团圆”系统的相关消息给身边的宝爸宝妈，让更多人知道“团圆”的存在。
公众认知不够普遍，人贩子也就敢抱着侥幸心理去作案。我们要让人贩子知道，发出“被拐卖儿童全民协查”后，也就相当于方圆几百里内的网民，每人手里一张“隐形通缉令”，教他举步维艰，逃不出天网恢恢。
此外，人贩子黑名单没有及时的大范围的公布也是个问题。从目前的刑罚看，拐卖儿童者量刑标准有两个，情节一般的，5年以下；情节严重的，5年到15年不等。情节较重的一般是拐卖过程中发生殴打儿童致伤，致残，或多次拐卖儿童等。不少人贩子进去几年就出来重操旧业，震惊世界的张维平拐卖案就是个例子，4次入狱3次因为拐卖儿童，拐卖9名儿童后才终于被判死刑。
总结：我们不仅要清楚“团圆”系统的威力，更要成为“团圆”的一份力量。
孩子失踪后如何应对？已经有太多经验让大家借鉴，十人四追就是个很好的办法。但是自家人时间精力总是有限的，借助“团圆”系统来定向“通缉”人贩子，效率更高，找回时间更快。一定要第一时间去报警，一定要让打拐民警上“团圆”系统，继而再采取其他措施。早一分钟上“团圆”，家庭就早一天团圆。
当然，“团圆”系统还要依靠我们每一个人的参与，才能形成那股超强的威力，进而对人贩子形成最有利的震慑。
广州广播全媒体记者 曹曼茹报道。
https://t.cn/E6lEILX
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年!
1：人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%。
2：人人网在社交时代迷失了方向。
3：然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
6月12日，人人公司发布2019年第一季度财报（截至3月31日），第一季度营业收入为1.104亿美元同比下降17.6%，净利润为-2790万美元同比少亏了1370万美元。
2017年人人公司亏损了1.1亿美元，通过变卖资产、业务转型2018年扭亏为盈实现净利润收入7250万美元，但这只是表象。
2019年第一季度比2018年第四季度多亏了460万美元，环比亏损在持续扩大，人人公司面临的困境并未得到根本好转。
其实，陈一舟的人人公司早已面目全非，由一家互联网社交公司变成“二手车+风投”公司，这中间不停切换赛道，不停尝到失败。
人人公司的历史缩影完美演绎了“成也风口、败也风口”。
1/落地的凤凰不如鸡
今年，陈一舟正好满50岁，创业刚好满20年。
陈一舟1969年出生于湖北武汉，1999年发起一场斯坦福中国互联网讨论会，陈一舟
与斯坦福大学校友周云帆、杨宁相谈甚欢。
三人一拍即合，决定投身互联网创业：“互联网是新型媒体，虚拟社区更吻合互联网的特征”，回国后共同创办了大名鼎鼎的ChinaRen（校友录）。
ChinaRen（校友录）满足同学之间毕业后通过线上交流沟通的需求，仅用一年就成为中国最大的年轻人社区，引来搜狐的青睐。
2000年，搜狐以3000万美元收购了ChinaRen，陈一舟、周云帆顺理成章进入搜狐，双双成为搜狐副总裁。
原本以为依靠搜狐这颗互联网巨擘，ChinaRen会大放异彩成为社交领域的领头羊，然而在搜狐的领导下ChinaRen的发展循规蹈矩，陈一舟、周云帆感到束手束脚。
2001年3月，陈一舟选择离开搜狐：“又不是大股东，又做不了主，一天到晚在那里守着，没什么意思。”
离职之后，陈一舟屡次创业不顺，生活颇为拮据，而同时期离职的周云帆与杨宁创办了空中网，日子过得很是滋润。
陈一舟曾回顾那个时期的窘迫：“我在美国已经穷到不能再穷了，我和一个天使投资人，吃麦当劳吃了8次。”
转机出现在2005年，陈一舟获得1000万美元，这为其收购校内网提供了资金基础。
人人网的前身是校内网，为美团点评王兴所创办，山寨的是刚刚兴起的Facebook，然而王兴对资金流管控不严、对融资市场不熟，最终撑不下去、不得不将校内网以200万美元卖给陈一舟。
陈一舟接盘、改名后，找到了人人网的流量变现途径，也就是通过游戏和广告来盈利，比Facebook更早确定商业模式。
因此，那时的人人网倍受资本市场青睐，被华尔街捧为“全球第一个上市社交网站”。
2011年5月4日，人人公司赴美上市，旗下包含人人网、人人游戏与糯米网三大业务，蕴含“社交+游戏+团购”三大热门概念。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
当陈一舟在纽交所敲响上市钟声时，人人公司的开盘价顶格为19.5美元，较发行价大涨39%，市值达到74亿美元，在中概股中名列第二仅次于百度，之后在资本的合力下市更是值站上94亿美元的巅峰，好不风光。
如今，人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%，在中概股中也是垫底的存在，用惨不忍睹来形容一点不过分。
人人公司为何坠入至暗时刻？
2/昔日三大主业全部沦陷
陈一舟将一手好牌打成烂牌。
千团大战时，人人公司第一时间孵化糯米网应战，那时陈一舟信心满满：“O2O台风来了，糯米站到了风口上。”
2011年糯米网实现了650万美元营业收入，到了2012年其营业收入为1610万美元，增长了147.69%，但亏损也在持续扩大，仅2012年糯米网就净亏损了2730万美元。
深谙资本市场脾性的陈一舟慌了。
上市前，风投市场看重一家公司的行业前景、成长空间与商业故事；上市后，交易市场看重一家公司的成长速度与盈利能力。
人人公司上市后就在亏损与盈利的边缘徘徊，令资本市场大为失望，市值不断萎缩，为了令财报好看，陈一舟最终选择2013年将糯米网卖予百度，大赚一笔，从而令人人公司2013年财报由亏损变成盈利。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
要知道，糯米网2013年营业收入为8550万美元，占人人公司总收入的55%，在失去最大营业收入来源后，很快人人公司就失去最大利润来源：人人游戏。
人人游戏为公司长期贡献了超过50%的利润，被陈一舟视为心头肉。然而，2012年年底人人游戏旗下产品因为刷榜被苹果大规模突然下架，从而走上了下坡路。
有业内人士向记者透露，下架事件后人人游戏出现青黄不接的诡异状态，四五个季度都没有一个新品接力，全靠老游戏撑场面，自然耗不起了。
人人游戏出现了亏损引发裁员，裁员导致人才流失，游戏品质下降，亏损更为严重，又不得不继续裁员，走向了负反馈。
于是其成为人人公司的包袱，后者2016年同意人人游戏以1000万美元的代价私有化，赎身后两家公司再无股权瓜葛。
人人游戏的凋零与人人网的衰落有莫大关系，陈一舟曾公开承认：“通过人人平台推广移动游戏的程度可能没有达到预期。”
人人网在社交时代迷失了方向。
社交时代推崇的是流量为王，打磨产品增加用户黏性与密度，以产品为核心构建互联网生态体系，从而升级为超级经济体，这是腾讯的成功之路，也是微博、陌陌、知乎等的目标。
然而，陈一舟没有重视产品技术与研发，从而令人人网变成一个互联网不可或缺的流量入口，反而对热衷流量变现与讨好资本市场，本末倒置，从而令人人网逐渐边缘化。
人人游戏、人人分期、人人理财、二手车、人人直播、区块链……陈一舟尝试了不少互联网风口，然而每个风口都无法吹起人人公司这头“猪”，反而越折腾资本市场越不卖账市值越少。
陈一舟感慨：“我已经不再适合做年青人的社交产品了”，不得不在2018年年末以2000万美元处置了人人网。
陈一舟不在产品端下功夫，幻想通过折现端完成公司转型，终归只是缘木求鱼，也失去了资本市场的信任。
3/彻底变成一家投资公司
其实，陈一舟对自身擅长资本运作与风口投资、缺乏产品思维与精细管理的优缺点也是一清二楚：“投资一家公司比创办一个公司容易得多，只要看好大方向、 看好团队基本上就没有问题。”
如今的人人公司，主业变换为“二手汽车+风投”。
旗下的全资子公司开心汽车已在美国纳斯达克上市，继优信二手车后该领域第二家国内赴美上市公司，目前总市值1.28亿美元，比人人公司的9613万美元市值还高。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
开心汽车市值超过母公司
此外，投资了美国卡车社区Trucker Path、美国房地产服务公司Chime、雪球、金斧子、买单侠、星图智控等公司。
这其中开心汽车为主要营业收入来源，而风投资产暂时无法变现。
陈一舟认为二手车市场潜力巨大：“二手车渠道高度分散，80%为夫妻店，单体业务规模较小，缺乏规模导致采购效率低下，价格透明度低，车况不稳定以及消费者信任度低等问题。”
然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
唯一的弯道超车机机会在下沉市场，瞄准二手车消费由一二线城市逐步向三四五线城市重心下移的时机，切分更大的市场蛋糕。
如此一来就需要加大资金投入，倘若亏损扩大，又将考验陈一舟的抗压能力，其会再度向资本市场屈服吗？
人人公司的二手车业务在很大程度上挽救了该公司“日渐衰微”的局面，不断贡献营业收入，收窄亏损额度。但说句实话，就算该公司能够扭亏为盈重新出发，可与之前的辉煌相比，依旧是“不可同日而语”。
此外，纵观今天的二手车行业，瓜子和优信等先行者发展迅猛，主机厂也对二手车行业跃跃欲试，而入局晚了一步的人人二手车抢占市场份额也似乎没那么容易。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年!
1：人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%。
2：人人网在社交时代迷失了方向。
3：然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
6月12日，人人公司发布2019年第一季度财报（截至3月31日），第一季度营业收入为1.104亿美元同比下降17.6%，净利润为-2790万美元同比少亏了1370万美元。
2017年人人公司亏损了1.1亿美元，通过变卖资产、业务转型2018年扭亏为盈实现净利润收入7250万美元，但这只是表象。
2019年第一季度比2018年第四季度多亏了460万美元，环比亏损在持续扩大，人人公司面临的困境并未得到根本好转。
其实，陈一舟的人人公司早已面目全非，由一家互联网社交公司变成“二手车+风投”公司，这中间不停切换赛道，不停尝到失败。
人人公司的历史缩影完美演绎了“成也风口、败也风口”。
1/落地的凤凰不如鸡
今年，陈一舟正好满50岁，创业刚好满20年。
陈一舟1969年出生于湖北武汉，1999年发起一场斯坦福中国互联网讨论会，陈一舟
与斯坦福大学校友周云帆、杨宁相谈甚欢。
三人一拍即合，决定投身互联网创业：“互联网是新型媒体，虚拟社区更吻合互联网的特征”，回国后共同创办了大名鼎鼎的ChinaRen（校友录）。
ChinaRen（校友录）满足同学之间毕业后通过线上交流沟通的需求，仅用一年就成为中国最大的年轻人社区，引来搜狐的青睐。
2000年，搜狐以3000万美元收购了ChinaRen，陈一舟、周云帆顺理成章进入搜狐，双双成为搜狐副总裁。
原本以为依靠搜狐这颗互联网巨擘，ChinaRen会大放异彩成为社交领域的领头羊，然而在搜狐的领导下ChinaRen的发展循规蹈矩，陈一舟、周云帆感到束手束脚。
2001年3月，陈一舟选择离开搜狐：“又不是大股东，又做不了主，一天到晚在那里守着，没什么意思。”
离职之后，陈一舟屡次创业不顺，生活颇为拮据，而同时期离职的周云帆与杨宁创办了空中网，日子过得很是滋润。
陈一舟曾回顾那个时期的窘迫：“我在美国已经穷到不能再穷了，我和一个天使投资人，吃麦当劳吃了8次。”
转机出现在2005年，陈一舟获得1000万美元，这为其收购校内网提供了资金基础。
人人网的前身是校内网，为美团点评王兴所创办，山寨的是刚刚兴起的Facebook，然而王兴对资金流管控不严、对融资市场不熟，最终撑不下去、不得不将校内网以200万美元卖给陈一舟。
陈一舟接盘、改名后，找到了人人网的流量变现途径，也就是通过游戏和广告来盈利，比Facebook更早确定商业模式。
因此，那时的人人网倍受资本市场青睐，被华尔街捧为“全球第一个上市社交网站”。
2011年5月4日，人人公司赴美上市，旗下包含人人网、人人游戏与糯米网三大业务，蕴含“社交+游戏+团购”三大热门概念。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
当陈一舟在纽交所敲响上市钟声时，人人公司的开盘价顶格为19.5美元，较发行价大涨39%，市值达到74亿美元，在中概股中名列第二仅次于百度，之后在资本的合力下市更是值站上94亿美元的巅峰，好不风光。
如今，人人公司的市值截至2019年6月12日仅剩下9613万美元，市值相比历史巅峰缩水了差不多99%，在中概股中也是垫底的存在，用惨不忍睹来形容一点不过分。
人人公司为何坠入至暗时刻？
2/昔日三大主业全部沦陷
陈一舟将一手好牌打成烂牌。
千团大战时，人人公司第一时间孵化糯米网应战，那时陈一舟信心满满：“O2O台风来了，糯米站到了风口上。”
2011年糯米网实现了650万美元营业收入，到了2012年其营业收入为1610万美元，增长了147.69%，但亏损也在持续扩大，仅2012年糯米网就净亏损了2730万美元。
深谙资本市场脾性的陈一舟慌了。
上市前，风投市场看重一家公司的行业前景、成长空间与商业故事；上市后，交易市场看重一家公司的成长速度与盈利能力。
人人公司上市后就在亏损与盈利的边缘徘徊，令资本市场大为失望，市值不断萎缩，为了令财报好看，陈一舟最终选择2013年将糯米网卖予百度，大赚一笔，从而令人人公司2013年财报由亏损变成盈利。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
要知道，糯米网2013年营业收入为8550万美元，占人人公司总收入的55%，在失去最大营业收入来源后，很快人人公司就失去最大利润来源：人人游戏。
人人游戏为公司长期贡献了超过50%的利润，被陈一舟视为心头肉。然而，2012年年底人人游戏旗下产品因为刷榜被苹果大规模突然下架，从而走上了下坡路。
有业内人士向记者透露，下架事件后人人游戏出现青黄不接的诡异状态，四五个季度都没有一个新品接力，全靠老游戏撑场面，自然耗不起了。
人人游戏出现了亏损引发裁员，裁员导致人才流失，游戏品质下降，亏损更为严重，又不得不继续裁员，走向了负反馈。
于是其成为人人公司的包袱，后者2016年同意人人游戏以1000万美元的代价私有化，赎身后两家公司再无股权瓜葛。
人人游戏的凋零与人人网的衰落有莫大关系，陈一舟曾公开承认：“通过人人平台推广移动游戏的程度可能没有达到预期。”
人人网在社交时代迷失了方向。
社交时代推崇的是流量为王，打磨产品增加用户黏性与密度，以产品为核心构建互联网生态体系，从而升级为超级经济体，这是腾讯的成功之路，也是微博、陌陌、知乎等的目标。
然而，陈一舟没有重视产品技术与研发，从而令人人网变成一个互联网不可或缺的流量入口，反而对热衷流量变现与讨好资本市场，本末倒置，从而令人人网逐渐边缘化。
人人游戏、人人分期、人人理财、二手车、人人直播、区块链……陈一舟尝试了不少互联网风口，然而每个风口都无法吹起人人公司这头“猪”，反而越折腾资本市场越不卖账市值越少。
陈一舟感慨：“我已经不再适合做年青人的社交产品了”，不得不在2018年年末以2000万美元处置了人人网。
陈一舟不在产品端下功夫，幻想通过折现端完成公司转型，终归只是缘木求鱼，也失去了资本市场的信任。
3/彻底变成一家投资公司
其实，陈一舟对自身擅长资本运作与风口投资、缺乏产品思维与精细管理的优缺点也是一清二楚：“投资一家公司比创办一个公司容易得多，只要看好大方向、 看好团队基本上就没有问题。”
如今的人人公司，主业变换为“二手汽车+风投”。
旗下的全资子公司开心汽车已在美国纳斯达克上市，继优信二手车后该领域第二家国内赴美上市公司，目前总市值1.28亿美元，比人人公司的9613万美元市值还高。
人人公司市值比巅峰期缩水近99%，陈一舟创业20年之殇
开心汽车市值超过母公司
此外，投资了美国卡车社区Trucker Path、美国房地产服务公司Chime、雪球、金斧子、买单侠、星图智控等公司。
这其中开心汽车为主要营业收入来源，而风投资产暂时无法变现。
陈一舟认为二手车市场潜力巨大：“二手车渠道高度分散，80%为夫妻店，单体业务规模较小，缺乏规模导致采购效率低下，价格透明度低，车况不稳定以及消费者信任度低等问题。”
然而二手车赛道，瓜子、优信等头部公司不断跑马圈地，领跑优势明显，陈一舟切入市场较晚，想抢占市场份额并不容易。
唯一的弯道超车机机会在下沉市场，瞄准二手车消费由一二线城市逐步向三四五线城市重心下移的时机，切分更大的市场蛋糕。
如此一来就需要加大资金投入，倘若亏损扩大，又将考验陈一舟的抗压能力，其会再度向资本市场屈服吗？
人人公司的二手车业务在很大程度上挽救了该公司“日渐衰微”的局面，不断贡献营业收入，收窄亏损额度。但说句实话，就算该公司能够扭亏为盈重新出发，可与之前的辉煌相比，依旧是“不可同日而语”。
此外，纵观今天的二手车行业，瓜子和优信等先行者发展迅猛，主机厂也对二手车行业跃跃欲试，而入局晚了一步的人人二手车抢占市场份额也似乎没那么容易。
ban国产轿跑SUV终极对决，谁才是年轻人的C位首选？
SUV是国内汽车绝对的红海市场，然而随着消费群体的年轻化，传统SUV车型凭借单一的产品力已经难以吸引到眼光愈发挑剔的年轻消费者，因此目前SUV细分市场已经进入了一个多方位竞争的局面。也正是因为如此，不少品牌开始着力更加细分车型的开发，以满足当下年轻人对于SUV车型在设计、配置科技以及驾驶体验等多方面的年轻化需求。其中自主品牌的跨界轿跑SUV，就在这样的市场形势下应运而生。
放眼轿跑SUV这样一个全新的细分市场，国产车企的两个头部品牌哈弗和吉利已经率先进行了产品研发和布局。在众多新车当中，哈弗F7x和星越成为自主轿跑SUV的代表车型。那么到底哪款车型才是属于年轻人的C位首选呢？我们来比一比便知。
颜值即正义的时代，轿跑SUV是不二之选
轿跑SUV拥有潮流的外观设计以及充满运动感的车身姿态，在这个颜值即正义的时代，能够满足年轻人对于汽车造型的高要求，是他们的不二之选。而在外观设计方面，哈弗F7x和星越谁更能俘获年轻人的心呢？
就外观设计而言，两款车型是各有千秋的，但缸哥认为哈弗F7x更符合当下年轻人的审美观。我们仔细观察哈弗F7x可以发现，它整个前脸丰富的线条，营造出极强的层次感和立体感，其中多边形的硕大进气格栅以熏黑的蜂窝状体现，给人以运动和性能的联想。
而侧面则采用了溜背的造型，其中有“最美天际线穹顶”之称的车顶线条，整体呈现出黄金的分割比例，搭配空气动力学尾翼，风阻系数也实现了仅0.3的一流水平。至于车尾部分则显得相对有厚重感，双边共两出的排气布局加入了镀铬的元素，动感之余也不失时尚气息，因此，将F7x称作哈弗史上最美SUV也不为过。
再来看吉利星越，同样延续了家族设计语言，涟漪型的中网是最明显的特征，但整个面积较小。不过前脸的线条比较凌厉，也有不错的运动感。再来看轿跑SUV最关键的溜背设计，相比哈弗F7x而言，星越的侧面包括尾部的线条都要硬朗一些。
对比下来，两款车型的颜值都不错，不过就设计上的细节而言，哈弗F7x在动感的营造以及整车的协调性上，要优于吉利星越，因此也更具备吸引年轻用户的优势。
性价比是年轻市场的核心竞争力，读懂消费者购买力才是王道
作为针对年轻市场推出的轿跑SUV车型，性价比自然是核心的竞争力，如果年轻用户都望而却步，恐难有所在销量上有所突破。率先上市的哈弗F7x就在性价比方面有着极高的优势，
直接命中年轻人最核心的购车价格区间。
我们细看哈弗F7x的整体定价和车型策略可以发现，它一共推出了三款针对不同人群的配置车型，其中入门的极智潮玩版起售价还不到12万，一举打破了豪华品牌对轿跑SUV 的垄断和价格屏障；而中配的极智科技版则是14万级别车型唯一搭载了L2自动驾驶技术的轿跑SUV，让科技控用户得到满足；最后就是极智运动版，在15万级的轿跑SUV中，哈弗F7x是唯一跑进零百7秒的车型。三款车型涵盖12-15万购车区间，精准而又细分地满足了不同年轻人的差异化用车需求。售价区间为13.58-19.58万的星越，不得不说对比同级别的哈弗F7x，溢价过高，显然对年轻人不够友好，整体的性价比相对更低，甚至缸哥认为这样一个售价很难让真正对轿跑SUV感兴趣的年轻人所接受。
缸哥认为未来会有更多品牌效仿哈弗F7x的战略布局，越来越多具有高品质和高性价比的车型将会出现，而哈弗F7x则是其中的标杆和先行者。
科技和配置是年轻用户的心头好，够强大才能引领轿跑SUV潮流
提及到性价比，不得不提一提哈弗F7x上所搭载的智能科技配置，它集成了智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等诸多驾驶辅助“黑科技”于一身，同时哈弗F7x还是同级别唯一搭载L2级自动驾驶技术的车型，让年轻用户对于汽车未来科技触手可得。
其中TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助，能确保行车安全。而S型车道保持功能，则在LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警功能的保障下，确保车辆能实现40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。整套系统配合运作，除了让用户体验到高新汽车科技的便利以外，也能大大提高行车的安全性。
与此同时，哈弗F7x还搭载了哈弗最新一代智能网联系统，该系统采用云端一体化的体系架构，通过前端的交互与感知，云端整合天气、路况、日程、车身数据等信息，利用AI推荐引擎主动为用户推荐或提醒，一体化协同为用户提供智能服务，加上智能巡航辅助系统、交通拥堵辅助、远程控制等功能，科技感十足。这也是哈弗未来“移动智家平台”的一大体现。
至于配置方面，吉利星越 采用了双12.3英寸的液晶屏幕具有较强的科技感，并且搭载了GKUI吉客生态车载互联系统，在UI设计还是语音交互方面都是很不错的，同时吉利星越也有智能泊车、智能领航等先进功能，只是同样功能性的配置，哈弗F7x在更低的一个价格就可以拥有，吉利星越的吸引力这样看来就稍显不足。
总而言之，缸哥认为哈弗F7x能够理解到当下年轻人群的用车需求，并且让这些高新汽车配置变得相当接地气，从而给他们带来用车生活的美好体验。
运动多元化是轿跑SUV之本，给年轻人更丰富的体验才能成为爆款
最后我们来对比两款车型的动力部分，这也是运动取向的轿跑SUV的一大产品卖点。首先价格更亲民的哈弗F7x拥有1.5T和2.0T两种动力，最大马力分别为169Ps和224Ps，最大扭矩分别为285Nm和385Nm，在同级别车型中这个数据是占据优势的，而且在实际的测试中，哈弗F7x的平均表现还要优于官方的数据体现。同时，哈弗F7x还同时设有两驱和四驱版本，市场适应面更广。
再来看同样的吉利星越的动力设置，尽管星越给出了1.5T、2.0T以及PHEV三个版本动力，但是1.5T为三缸发动机，而更高版本的动力门槛还要更高，同样的价格几乎可以选择同级别的合资车型，市场竞争力明显不足。
因此，就动力方面而言，哈弗F7x更具吸引力和竞争力，结合其推出的三款车型版本，覆盖并满足了不同人群多元化、个性化的用车需求。
SUV是国内汽车绝对的红海市场，然而随着消费群体的年轻化，传统SUV车型凭借单一的产品力已经难以吸引到眼光愈发挑剔的年轻消费者，因此目前SUV细分市场已经进入了一个多方位竞争的局面。也正是因为如此，不少品牌开始着力更加细分车型的开发，以满足当下年轻人对于SUV车型在设计、配置科技以及驾驶体验等多方面的年轻化需求。其中自主品牌的跨界轿跑SUV，就在这样的市场形势下应运而生。
放眼轿跑SUV这样一个全新的细分市场，国产车企的两个头部品牌哈弗和吉利已经率先进行了产品研发和布局。在众多新车当中，哈弗F7x和星越成为自主轿跑SUV的代表车型。那么到底哪款车型才是属于年轻人的C位首选呢？我们来比一比便知。
颜值即正义的时代，轿跑SUV是不二之选
轿跑SUV拥有潮流的外观设计以及充满运动感的车身姿态，在这个颜值即正义的时代，能够满足年轻人对于汽车造型的高要求，是他们的不二之选。而在外观设计方面，哈弗F7x和星越谁更能俘获年轻人的心呢？
就外观设计而言，两款车型是各有千秋的，但缸哥认为哈弗F7x更符合当下年轻人的审美观。我们仔细观察哈弗F7x可以发现，它整个前脸丰富的线条，营造出极强的层次感和立体感，其中多边形的硕大进气格栅以熏黑的蜂窝状体现，给人以运动和性能的联想。
而侧面则采用了溜背的造型，其中有“最美天际线穹顶”之称的车顶线条，整体呈现出黄金的分割比例，搭配空气动力学尾翼，风阻系数也实现了仅0.3的一流水平。至于车尾部分则显得相对有厚重感，双边共两出的排气布局加入了镀铬的元素，动感之余也不失时尚气息，因此，将F7x称作哈弗史上最美SUV也不为过。
再来看吉利星越，同样延续了家族设计语言，涟漪型的中网是最明显的特征，但整个面积较小。不过前脸的线条比较凌厉，也有不错的运动感。再来看轿跑SUV最关键的溜背设计，相比哈弗F7x而言，星越的侧面包括尾部的线条都要硬朗一些。
对比下来，两款车型的颜值都不错，不过就设计上的细节而言，哈弗F7x在动感的营造以及整车的协调性上，要优于吉利星越，因此也更具备吸引年轻用户的优势。
性价比是年轻市场的核心竞争力，读懂消费者购买力才是王道
作为针对年轻市场推出的轿跑SUV车型，性价比自然是核心的竞争力，如果年轻用户都望而却步，恐难有所在销量上有所突破。率先上市的哈弗F7x就在性价比方面有着极高的优势，
直接命中年轻人最核心的购车价格区间。
我们细看哈弗F7x的整体定价和车型策略可以发现，它一共推出了三款针对不同人群的配置车型，其中入门的极智潮玩版起售价还不到12万，一举打破了豪华品牌对轿跑SUV 的垄断和价格屏障；而中配的极智科技版则是14万级别车型唯一搭载了L2自动驾驶技术的轿跑SUV，让科技控用户得到满足；最后就是极智运动版，在15万级的轿跑SUV中，哈弗F7x是唯一跑进零百7秒的车型。三款车型涵盖12-15万购车区间，精准而又细分地满足了不同年轻人的差异化用车需求。售价区间为13.58-19.58万的星越，不得不说对比同级别的哈弗F7x，溢价过高，显然对年轻人不够友好，整体的性价比相对更低，甚至缸哥认为这样一个售价很难让真正对轿跑SUV感兴趣的年轻人所接受。
缸哥认为未来会有更多品牌效仿哈弗F7x的战略布局，越来越多具有高品质和高性价比的车型将会出现，而哈弗F7x则是其中的标杆和先行者。
科技和配置是年轻用户的心头好，够强大才能引领轿跑SUV潮流
提及到性价比，不得不提一提哈弗F7x上所搭载的智能科技配置，它集成了智能交通辅助、智能自动泊车、S型车道保持等诸多驾驶辅助“黑科技”于一身，同时哈弗F7x还是同级别唯一搭载L2级自动驾驶技术的车型，让年轻用户对于汽车未来科技触手可得。
其中TJA交通拥堵辅助系统可实现0-60km/h跟车可变道随行；ICA智能巡航辅助可实现60-150km/h车道居中或随车巡航行驶；TSR交通限速识别和HMA智能远近光辅助，能确保行车安全。而S型车道保持功能，则在LCK车道居中、LKA车道保持、LDW车道偏离预警功能的保障下，确保车辆能实现40-140Km/h无意识偏离警告并控制车辆。整套系统配合运作，除了让用户体验到高新汽车科技的便利以外，也能大大提高行车的安全性。
与此同时，哈弗F7x还搭载了哈弗最新一代智能网联系统，该系统采用云端一体化的体系架构，通过前端的交互与感知，云端整合天气、路况、日程、车身数据等信息，利用AI推荐引擎主动为用户推荐或提醒，一体化协同为用户提供智能服务，加上智能巡航辅助系统、交通拥堵辅助、远程控制等功能，科技感十足。这也是哈弗未来“移动智家平台”的一大体现。
至于配置方面，吉利星越 采用了双12.3英寸的液晶屏幕具有较强的科技感，并且搭载了GKUI吉客生态车载互联系统，在UI设计还是语音交互方面都是很不错的，同时吉利星越也有智能泊车、智能领航等先进功能，只是同样功能性的配置，哈弗F7x在更低的一个价格就可以拥有，吉利星越的吸引力这样看来就稍显不足。
总而言之，缸哥认为哈弗F7x能够理解到当下年轻人群的用车需求，并且让这些高新汽车配置变得相当接地气，从而给他们带来用车生活的美好体验。
运动多元化是轿跑SUV之本，给年轻人更丰富的体验才能成为爆款
最后我们来对比两款车型的动力部分，这也是运动取向的轿跑SUV的一大产品卖点。首先价格更亲民的哈弗F7x拥有1.5T和2.0T两种动力，最大马力分别为169Ps和224Ps，最大扭矩分别为285Nm和385Nm，在同级别车型中这个数据是占据优势的，而且在实际的测试中，哈弗F7x的平均表现还要优于官方的数据体现。同时，哈弗F7x还同时设有两驱和四驱版本，市场适应面更广。
再来看同样的吉利星越的动力设置，尽管星越给出了1.5T、2.0T以及PHEV三个版本动力，但是1.5T为三缸发动机，而更高版本的动力门槛还要更高，同样的价格几乎可以选择同级别的合资车型，市场竞争力明显不足。
因此，就动力方面而言，哈弗F7x更具吸引力和竞争力，结合其推出的三款车型版本，覆盖并满足了不同人群多元化、个性化的用车需求。
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