听朋友说改款后的雷克萨斯ES200和改款前开着没什么区别，我今天也来试试，不开不知道，一开很震惊，还真是没什么区别[doge]，静态动态参考之前的评测文章即可:https://t.cn/A6fzUnOo。
这个车现在昆明不加价就可以提车，ES200卓越落地只要33万多，也就是比综合产品力相近的A6L 40便宜了7-8万（A6涨价了），比525Li便宜了10多万，比驾乘感受更差的E260L也便宜了十多万，太香了。ES200这个车当然存在不如另外三台车的地方，众所周知的就是绝对动力，不过日常大多数情况下开着比另外三个跟脚顺手轻快，而且动态加速和525Li的差距几乎可以忽略，动力总成上我并不觉得是劣势，毕竟车是拿来日常开的，不是拿来看01数据自嗨的。
不过ES的内饰虽然看着很温馨放松，用料上确实和另外三个是有差距的，ES的内饰塑料件其实是和雅阁这种车差不多的，很多地方摸着是硬的（比如中控台、中央扶手箱附近、车门最下方），而另外三个车后门最下面都是软性材质包裹，连A6L那个看着太冰冷没什么豪华感的内饰，用料都是到位的。虽然我还是觉得ES的内饰看着更舒服让人放松，但用料标准比不上另外三个，尤其比不上5系和E级是事实。考虑到价格差了十几万，整体驾驶和乘坐综合看不比525Li差，比E260L强，这也不能算问题，实在太超值了，综合价格和产品力来看，毫无疑问是雷克萨斯近几年造的最优秀的车[喵喵][喵喵]。
感觉车子内饰用料缩水，通过设计风格弥补会是今后的趋势，比如新款的奔驰C就是特别明显的例子，看着豪华，但是手感直接从豪华品牌变成了不如11代思域[允悲][允悲]，之后的5系E级还能不能保持现在这种内饰用料，也不好说。
这个车现在昆明不加价就可以提车，ES200卓越落地只要33万多，也就是比综合产品力相近的A6L 40便宜了7-8万（A6涨价了），比525Li便宜了10多万，比驾乘感受更差的E260L也便宜了十多万，太香了。ES200这个车当然存在不如另外三台车的地方，众所周知的就是绝对动力，不过日常大多数情况下开着比另外三个跟脚顺手轻快，而且动态加速和525Li的差距几乎可以忽略，动力总成上我并不觉得是劣势，毕竟车是拿来日常开的，不是拿来看01数据自嗨的。
不过ES的内饰虽然看着很温馨放松，用料上确实和另外三个是有差距的，ES的内饰塑料件其实是和雅阁这种车差不多的，很多地方摸着是硬的（比如中控台、中央扶手箱附近、车门最下方），而另外三个车后门最下面都是软性材质包裹，连A6L那个看着太冰冷没什么豪华感的内饰，用料都是到位的。虽然我还是觉得ES的内饰看着更舒服让人放松，但用料标准比不上另外三个，尤其比不上5系和E级是事实。考虑到价格差了十几万，整体驾驶和乘坐综合看不比525Li差，比E260L强，这也不能算问题，实在太超值了，综合价格和产品力来看，毫无疑问是雷克萨斯近几年造的最优秀的车[喵喵][喵喵]。
感觉车子内饰用料缩水，通过设计风格弥补会是今后的趋势，比如新款的奔驰C就是特别明显的例子，看着豪华，但是手感直接从豪华品牌变成了不如11代思域[允悲][允悲]，之后的5系E级还能不能保持现在这种内饰用料，也不好说。
【新研究：新冠疫情期间美国少数族裔比白人遭受更多歧视】美国一项新研究显示，美国少数族裔比白人遭受了更多与新冠疫情相关的歧视。Une nouvelle étude révèle que les minorités ethniques et raciales vivant aux États-Unis étaient plus susceptibles d'être victimes de discrimination liée à la COVID-19 que les adultes blancs. #COVID19# #Coronavirus# 详细报道：https://t.cn/A66zhviU
#科研进展# 【STETON: 京津冀一次区域污染过程中NOx、SO2、NH3和VOCs协同效应对二次无机气溶胶的影响】
京津冀地区是我国大气颗粒物污染最严重的地区，其中二次无机气溶胶（SIA）是其关键组分（PM2.5中占比经常高达50%以上），因此，研究NH3、NOx、SO2以及挥发性有机化合物（VOCs）的协同控制对大气颗粒物的影响作用将有助于解决空气污染问题。
为了厘清京津冀地区冬季霾污染过程中各种无机前体物排放（NH3、NOx和SO2）以及VOCs排放对SIA浓度的影响，中国科学院大气物理研究所LAPC国家重点实验室叶枝兰博士、李杰研究员和王自发研究员联合清华大学、北京大学和北京工业大学的学者利用空气质量模式（WRF-CMAQ）对2018年1月（13-20日）的一次区域污染过程开展研究，并利用气象要素对目前月均NH3排放清单进行日分配。模拟结果发现：当仅削减NOx排放量时，SIA浓度将先升高后降低，NH3和VOCs协同减排对SIA浓度的控制效果比单一减排SO2或NOx更好，这是由于VOCs减排可导致该地区O3浓度下降，进而影响了SIA的形成。最后，在SO2排放削减60%的前提下，本研究建议采用NH3:VOCs:NOx=4:4:1的减排方案对SIA进行控制，可取得最显著的减排效果。
该研究的第一作者为中国科学院大气物理研究所2020级博士研究生叶枝兰，研究成果近期接收发表于Science of The Total Environment期刊上。该研究获得了中国科学院战略性先导专项（XDA19040202）、中国科学院战略性先导专项培育项目（XDPB1903）、国家自然科学基金（41571130034, 91744203, 92044302）与685国家重点研发计划项目（2018YFC0213205, 2020YFA0607803）等联合资助。
相关文章：
Ye, Z. L., Li*, J., Pan, Y. P., Wang, Z. F., Guo, X. R., Cheng, L., Tang, X., Zhu, J., Kong, L., Song, Y., Xing, J., Sun, Y. L., Pan, X. L. Synergistic effect of reductions in multiple gaseous precursors on secondary inorganic aerosols in winter under a meteorology-based redistributed daily NH3 emission inventory within the Beijing-Tianjin-Hebei region, China. Science of The Total Environment. 821, 153383 .
文章链接：https://t.cn/A667a46R
京津冀地区是我国大气颗粒物污染最严重的地区，其中二次无机气溶胶（SIA）是其关键组分（PM2.5中占比经常高达50%以上），因此，研究NH3、NOx、SO2以及挥发性有机化合物（VOCs）的协同控制对大气颗粒物的影响作用将有助于解决空气污染问题。
为了厘清京津冀地区冬季霾污染过程中各种无机前体物排放（NH3、NOx和SO2）以及VOCs排放对SIA浓度的影响，中国科学院大气物理研究所LAPC国家重点实验室叶枝兰博士、李杰研究员和王自发研究员联合清华大学、北京大学和北京工业大学的学者利用空气质量模式（WRF-CMAQ）对2018年1月（13-20日）的一次区域污染过程开展研究，并利用气象要素对目前月均NH3排放清单进行日分配。模拟结果发现：当仅削减NOx排放量时，SIA浓度将先升高后降低，NH3和VOCs协同减排对SIA浓度的控制效果比单一减排SO2或NOx更好，这是由于VOCs减排可导致该地区O3浓度下降，进而影响了SIA的形成。最后，在SO2排放削减60%的前提下，本研究建议采用NH3:VOCs:NOx=4:4:1的减排方案对SIA进行控制，可取得最显著的减排效果。
该研究的第一作者为中国科学院大气物理研究所2020级博士研究生叶枝兰，研究成果近期接收发表于Science of The Total Environment期刊上。该研究获得了中国科学院战略性先导专项（XDA19040202）、中国科学院战略性先导专项培育项目（XDPB1903）、国家自然科学基金（41571130034, 91744203, 92044302）与685国家重点研发计划项目（2018YFC0213205, 2020YFA0607803）等联合资助。
相关文章：
Ye, Z. L., Li*, J., Pan, Y. P., Wang, Z. F., Guo, X. R., Cheng, L., Tang, X., Zhu, J., Kong, L., Song, Y., Xing, J., Sun, Y. L., Pan, X. L. Synergistic effect of reductions in multiple gaseous precursors on secondary inorganic aerosols in winter under a meteorology-based redistributed daily NH3 emission inventory within the Beijing-Tianjin-Hebei region, China. Science of The Total Environment. 821, 153383 .
文章链接：https://t.cn/A667a46R
✋热门推荐