定损3.8W，6万多的国产奇瑞小车真不比合资品牌差！往往钻底大货车是件非常危险的事情，轿车因为车身姿态低，冲进大货车底部，前防撞梁往往没有受力接触，起不到缓冲隔绝作用，对于汽车A柱及车顶考验非常大，然而这次艾瑞泽5面对如此境遇，A柱完好无变形，保证了车内驾乘人员的生存空间。
事故回顾，艾瑞泽5跟车行驶，本来保持着约60km/h左右速度行驶，前面大货车突然变道再来个减速，因为跟车过近，艾瑞泽5刹车不及，一头扎进了大货车底，酿成事故。奇瑞艾瑞泽5车头损毁严重，前挡玻璃破损，车内主副驾气囊均正常弹出。
车内人员情况，由于A柱和车顶强度过硬，完好的保证了车内的驾乘人员的生存空间，主驾司机因为玻璃碎裂导致手臂和头部轻微划伤，无其他致命伤害。
事故责任判定，这起交通事故艾瑞泽车主和大货司机均需承担责任，艾瑞泽车主跟车太近，没有保持安全距离和车速，导致追尾发生。大货车司机变道不打转向灯，属于不规范驾驶，并且大货车尾部未按规定安装防撞栏，导致追尾发生钻底。
行车不规范，亲人两行泪。虽然这种事故不是我们所愿意看到的，但是实战表现奇瑞艾瑞泽5，作为一台定价5.99~8.58万元的经济小车，质量确实不拉跨，对得起“中国制造”的名号。也许有人喷，国产车除了安全，还有什么呢？我只想说，一家车企如果连基础安全都没有，再牛的技术配置又有何用？
奇瑞一直被国人称作“技术车企”，艾瑞泽5也是一款拉低购车门槛的经济家轿，对于这种定位来说，皮实经济就是最首要的需求，谈谈这台车优缺点吧：
毕竟成本控制在那里，也不要奢望有多么豪华质感，整体外观内饰中规中矩，没有太多亮点。1.5L+CVT动力系统只能说够用水平，实测7.08L/百公里油耗对于这个排量车来说只能算居中水平，不过已经表现出足够经济性了。方向略有虚位，转向轻盈，不过底盘的扎实感给人有很踏实感觉，制动能力表现不错。
安全永远属于造车第一要义，大部分主流国产车都在这方面坚持原则和底线，相比有些连安全方面都敢减配的合资，我们有什么理由不支持国产呢？
事故回顾，艾瑞泽5跟车行驶，本来保持着约60km/h左右速度行驶，前面大货车突然变道再来个减速，因为跟车过近，艾瑞泽5刹车不及，一头扎进了大货车底，酿成事故。奇瑞艾瑞泽5车头损毁严重，前挡玻璃破损，车内主副驾气囊均正常弹出。
车内人员情况，由于A柱和车顶强度过硬，完好的保证了车内的驾乘人员的生存空间，主驾司机因为玻璃碎裂导致手臂和头部轻微划伤，无其他致命伤害。
事故责任判定，这起交通事故艾瑞泽车主和大货司机均需承担责任，艾瑞泽车主跟车太近，没有保持安全距离和车速，导致追尾发生。大货车司机变道不打转向灯，属于不规范驾驶，并且大货车尾部未按规定安装防撞栏，导致追尾发生钻底。
行车不规范，亲人两行泪。虽然这种事故不是我们所愿意看到的，但是实战表现奇瑞艾瑞泽5，作为一台定价5.99~8.58万元的经济小车，质量确实不拉跨，对得起“中国制造”的名号。也许有人喷，国产车除了安全，还有什么呢？我只想说，一家车企如果连基础安全都没有，再牛的技术配置又有何用？
奇瑞一直被国人称作“技术车企”，艾瑞泽5也是一款拉低购车门槛的经济家轿，对于这种定位来说，皮实经济就是最首要的需求，谈谈这台车优缺点吧：
毕竟成本控制在那里，也不要奢望有多么豪华质感，整体外观内饰中规中矩，没有太多亮点。1.5L+CVT动力系统只能说够用水平，实测7.08L/百公里油耗对于这个排量车来说只能算居中水平，不过已经表现出足够经济性了。方向略有虚位，转向轻盈，不过底盘的扎实感给人有很踏实感觉，制动能力表现不错。
安全永远属于造车第一要义，大部分主流国产车都在这方面坚持原则和底线，相比有些连安全方面都敢减配的合资，我们有什么理由不支持国产呢？
记忆2021
白驹过隙，时光匆匆，转眼间2021年即将结束，新的一年马上到来，过去的一年里，中美之争，中印之争，台湾台独，世事依然纷乱，而作为沧海之一粟普通大众的我，也就操心下自己的事，过去一年里纷纷扰扰零零碎碎的日常早已随风而去，不复记忆，值得记起的也就两三件事，一是孩子高考，再就登了下闻名海内的滕王阁，还有今年换了下车！
首先是孩子高考，对于孩子和我，高考都是人生中的大事，从6月高考开始，到考试结束等待成绩，再到成绩发布，选报志愿，查到录取结果，直到我亲自坐车奔赴千里把孩子送进校门，这几个月以来，可谓是酸甜苦辣，各种滋味应有尽有，既有孩子考试四天的担惊受怕，以及等待成绩和录取结果发布的焦虑，也有知道成绩和录取结果后的喜悦，种种感受比我当年参加高考还着急上火，只是那小子倒是不为所动，沉着冷静，哪怕是高考期间也是懒觉照睡，手机照玩，球照打，再加上考完就学车，更是不太过问报志愿找学校的事，基本我一手操作，哎，自己的娃，咱不管谁管！如今尘埃落定静下心来，不尽一番感慨，小子从呱呱坠地到如今十八成年，感觉真的好快，儿时天真无邪调皮捣蛋的场景似乎还在眼前，转眼间已经变成了人高马大，意气风发，阳刚向上的小伙，如今我和他说话都需要仰视了，真的是时光流转，岁月匆匆！当我送完孩子，坐上回程的火车时，心里突然明白，孩子总是要长大的，就像鸟儿早晚要离巢，去吧，去更广阔的天地拼搏锻炼吧，相信你会慢慢成长，未来的路有艰难险阻，但也有鲜花果实！希望你不负青春，莫负年华，努力奋斗，小子，加油吧！
再就是登临江南三大名楼之一的滕王阁。九月份因为送孩子上大学的原因，赶赴南昌，办完入学手续之后，便想走走看看，忽然想起庐山以及滕王阁不就是江西最出名的古迹吗，庐山不太可能，时间太紧，何不去滕王阁走走，我想。滕王阁与湖北武汉黄鹤楼、湖南岳阳楼并称为“江南三大名楼”，位于江西省南昌市西北部沿江路赣江东岸，始建于唐永徽四年（公元653年），因唐太宗李世民之弟——滕王李元婴始建而得名，又因初唐诗人王勃诗句“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”而流芳后世。
如此名胜古迹，即来之，不去一观岂不遗憾，于是决心打车前往！来至景区，果然名不虚传，远远望去，便见一古香古色的楼宇高高耸立！迫不及待买票进入，急忙忙一登高楼！楼阁应该有六层，拾级而上，边走边看，各层楼的四面都挂有古代名人题写的牌匾，给这巍峨耸立的楼阁增添了典雅肃穆的味道！楼的内部则是各种展馆，既有滕王阁的历史延续，也有王勃及许多文化名人的生平记载，还有景德镇陶瓷及许多文物展览，可以说是一个类别丰富多彩的文化大展馆！慢慢登楼，大约半个小时左右，便登至楼顶，此时极目远眺，只见赣江之水浩浩荡荡，汹涌澎湃，气势磅礴，奔流不息，而江水两岸则是拔地而起的现代化的高楼大厦，与这古香古色的滕王阁形成鲜明的对比，但又一起诉说着这座南城市延续千百年的繁华与梦想！
面对高楼与大江大河，我顿感胸怀宽广，心胸大开，更感觉人如沧海之一粟，江河之一滴水，是那麽的微不足道！下的楼来，我不禁想，曾经的滕王和大诗人王勃，可曾知道后世会有那么多人来探访他们遗留的文化古迹，当然也包括我在内！
还有就是今年换了下车， 中国古代男人有四大幸福事：金榜题名时、洞房花烛夜、他乡遇故知、久旱逢甘霖；现代中国男人也有五大追求：房子、妻子、儿子、票子和车子，所谓的“五子登科”。还有句话许多人都听过，那就是男人有两样东西不外借，一是老婆，再就是车！可见车在男人心目中的地位有多高！就像古代的战将都希望座下有一匹良驹骏马一样，男人都希望拥有一辆好车，自古不就有人中吕布，马中赤兔之说！估计大多数男人都曾有过开着豪车或者赛车，风驰电掣穿过街头的梦想！对于男人来说，车既是交通工具，还是是男人的知己，男人的大玩具，更是男人的私密空间，的确如此，当下班回到地下车库，静静听一段音乐，吸一支烟，享受一个人的时光，或者闲来无事，把车停在路边，打开cd，静静欣赏车外的风景，看人来人往，车水马龙时，你就会体会到车对男人是多末的重要，他能让男人奔波于事业家庭的路途之上，也能在忙碌之余享受放松的快乐，更何况车能带你去任何你想要去的地方，哪怕路途遥远，千里之外！
而我原来的车已经七八年了，实在有点体老病衰了，所以从去年就开始打算换车！男人选车，不亚于皇帝选妃子，可谓是挑挑拣拣，选了又选，又难以取舍，喜欢的车型哪个都想拥有，最好是买个十两八两天天换着开！当然对于普通男人来说也就想想而已，能有一辆车就不错了！就像我钱包太瘪，奔驰宝马啥的想都别想，也就十万左右的车可以考虑，一开始因为原来开的轿车的原因，还是再选个高点档次的轿车，于是国产合资的十万左右的车看了个遍，结果国产车配置虽高，但周边朋友熟人极力反对，都认为买合资的，于是定了大众朗逸，但等了一两个月，因为芯片缺乏的原因,一直提不到车，随后在朋友建议下转念考虑换个高大威猛，视野开阔的SUV，合资系列基本不用考虑，都二十万左右落地，于是去看了哈安，吉长，最后还是被h6所吸引，毕竟是排名第一的销冠王，中华神车，于是订车，等车，十天左右便提车，挂牌，一路驾驶开回了家，至此换车大计圆满结束！回到车库，坐在全新的哈6车内，不尽自言自语，你好小六，从此以后就有你陪我经历风雨，伴我驻足和路过人生路上的美丽风景了！哈哈!
牛年将尽，虎年即来，忽然想起明年就我的本命年了，有人说本命年运气好，也有的说本命年不顺，顺与不顺一切听天由命吧，已过不惑，即将知天命，凡事随缘随心，往开了想，尽量别太委屈自己，随心而活吧！ https://t.cn/R2WxYJC
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首先是孩子高考，对于孩子和我，高考都是人生中的大事，从6月高考开始，到考试结束等待成绩，再到成绩发布，选报志愿，查到录取结果，直到我亲自坐车奔赴千里把孩子送进校门，这几个月以来，可谓是酸甜苦辣，各种滋味应有尽有，既有孩子考试四天的担惊受怕，以及等待成绩和录取结果发布的焦虑，也有知道成绩和录取结果后的喜悦，种种感受比我当年参加高考还着急上火，只是那小子倒是不为所动，沉着冷静，哪怕是高考期间也是懒觉照睡，手机照玩，球照打，再加上考完就学车，更是不太过问报志愿找学校的事，基本我一手操作，哎，自己的娃，咱不管谁管！如今尘埃落定静下心来，不尽一番感慨，小子从呱呱坠地到如今十八成年，感觉真的好快，儿时天真无邪调皮捣蛋的场景似乎还在眼前，转眼间已经变成了人高马大，意气风发，阳刚向上的小伙，如今我和他说话都需要仰视了，真的是时光流转，岁月匆匆！当我送完孩子，坐上回程的火车时，心里突然明白，孩子总是要长大的，就像鸟儿早晚要离巢，去吧，去更广阔的天地拼搏锻炼吧，相信你会慢慢成长，未来的路有艰难险阻，但也有鲜花果实！希望你不负青春，莫负年华，努力奋斗，小子，加油吧！
再就是登临江南三大名楼之一的滕王阁。九月份因为送孩子上大学的原因，赶赴南昌，办完入学手续之后，便想走走看看，忽然想起庐山以及滕王阁不就是江西最出名的古迹吗，庐山不太可能，时间太紧，何不去滕王阁走走，我想。滕王阁与湖北武汉黄鹤楼、湖南岳阳楼并称为“江南三大名楼”，位于江西省南昌市西北部沿江路赣江东岸，始建于唐永徽四年（公元653年），因唐太宗李世民之弟——滕王李元婴始建而得名，又因初唐诗人王勃诗句“落霞与孤鹜齐飞，秋水共长天一色”而流芳后世。
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面对高楼与大江大河，我顿感胸怀宽广，心胸大开，更感觉人如沧海之一粟，江河之一滴水，是那麽的微不足道！下的楼来，我不禁想，曾经的滕王和大诗人王勃，可曾知道后世会有那么多人来探访他们遗留的文化古迹，当然也包括我在内！
还有就是今年换了下车， 中国古代男人有四大幸福事：金榜题名时、洞房花烛夜、他乡遇故知、久旱逢甘霖；现代中国男人也有五大追求：房子、妻子、儿子、票子和车子，所谓的“五子登科”。还有句话许多人都听过，那就是男人有两样东西不外借，一是老婆，再就是车！可见车在男人心目中的地位有多高！就像古代的战将都希望座下有一匹良驹骏马一样，男人都希望拥有一辆好车，自古不就有人中吕布，马中赤兔之说！估计大多数男人都曾有过开着豪车或者赛车，风驰电掣穿过街头的梦想！对于男人来说，车既是交通工具，还是是男人的知己，男人的大玩具，更是男人的私密空间，的确如此，当下班回到地下车库，静静听一段音乐，吸一支烟，享受一个人的时光，或者闲来无事，把车停在路边，打开cd，静静欣赏车外的风景，看人来人往，车水马龙时，你就会体会到车对男人是多末的重要，他能让男人奔波于事业家庭的路途之上，也能在忙碌之余享受放松的快乐，更何况车能带你去任何你想要去的地方，哪怕路途遥远，千里之外！
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#汽车评测#10万出头轿车对决！这4台新车实力超猛，但谁更值得买?
上期做了“十万元预算买SUV”的话题后，就有不少后台留言，让我再说说“十万元买轿车”。十万元家轿市场多年以来一直是国内车市最火爆、产品最丰富的细分市场。也是蜗牛车志非常高频涉及的版块之一。反正就我的节目而言，差不多每年至少会深入聊一次。但是话题不变，内容却不断在变：
一方面是车型推陈出新很快，江湖代有新人出啊。另一方面呢，也是享受国内汽车产业和全球汽车科技飞速发展的红利，车越来越好。
我记得以前我说十万元选车的前提是：理性、面对现实、能够接受缺点，适用就好；而现在我们展眼一看，就是十万出头的预算，你也可以买到非常优秀的车，你可以对性能、配置，甚至颜值都更加挑剔。甚至动力模式，除了传统燃油机，你也可以选到还比较靠谱的新能源车。
惯例先简单说说这个价位我的两点选车建议：
第一，核心件和可靠性比花哨的配置更重要。虽然现在厂家们一宣传言必称智能车机智能驾驶等等，但我觉得一台小车它最核心的属性还是要好开；发动机、变速箱和悬挂三大件要靠谱，这里特别强调变速箱，不好的变速箱对行车体验影响非常大。而且你千万别键盘选车，变速箱这东西，类型和参数都不重要，CVT也有不顺畅的，双离合也有不顿挫的，所以你一定要自己去实际开一圈；此外就是可靠性，我觉得车故障少，小毛病少，售后省心，在实际使用中，真的比它车机的app多不多，可不可以看电影刷游戏更重要，你觉得呢
那第二点建议，虽然现在的十万级小车也很强，看似样样可以兼顾。但我觉得你还是先要想好自己的买车诉求和用车状况，先列一下自己最在乎和最不在乎的地方，其实车的主要属性也就那几个方面，对吧。全能往往就等于平庸，不出彩。尤其是对于低价位的车，样样都凑合，不如把你最喜欢、最在意的地方做到极致，这才是最适合你，才是真正属于你的车。
OK，聊车型。这一次我直接选今年关注度高，我们后台提问也比较集中，相信也是很多人纠结的四款新车：传祺影豹、比亚迪秦PLUS、吉利星瑞和广本凌派，正好这四台车蜗牛车志都评测过，所以重点分享一下我们直观的体验和评价。
第一台车这半年热度特别高的传祺影豹，不管实际销量如何，它确实是非常惹话题，光我们今年就做过三期关于它的节目，一期探店、一期对比试驾，一期关于排气音浪的蜗牛实验室，欢迎大家回搜；那它这么吸睛，当然首先是因为外形，确实很张扬，也很漂亮，起码外观上是把跑味做足了，而且如果你嫌回头率还不够，它尚有大量的选配件可选，包括非常夸张的四排气和自带阀门控制的排气声浪，足以让你合法地过足改装的瘾。
这个价位的车，你不可能买到真正的小钢炮，但它的性能确实也不弱，1.5T的涡轮增压发动机有177匹马力，原厂加速可以进到7秒以内，对照厂家所设定的假想敌思域，它明显要快不少。
当然影豹的缺点也很明显，首先它的长度不长，只有4.7米，这个级别轿车厉害的已经逼近4.8米了，此外再加上后面的溜背设计，所以它对后排乘客并不友好，尤其是头顶有点憋屈；另外因为较硬的悬挂设定，它的舒适度表现一般。所以很显然，它是一台取悦驾驶者的车。特别适合作为年轻人刚入职的一台车，或者单身狗的大玩具。如果家用就不太合适了。
第二台车比亚迪秦PLUS，正巧我们之前影豹的对比试驾节目，它就是对手。这台车也是我今年非常喜欢向家庭用户推荐的一台车，首先作为一台PHEV插混车，它在油耗上比燃油车就有先天优势，而且比亚迪新一代的DM-i超级混动技术确实是了得，可以快充可以慢充，满电续航过百，日常城市行驶你完全可以把它当电动车用，而且更夸张的是，就是馈电状态，它油耗也低得惊人，亏电官方油耗还不到4升。
此外，这台车无论外形设计还是内饰质感都无懈可击，特别可旋转的中控大屏，配合新一代的车机系统，有逼格又好用，另外这台车要比影豹长6厘米左右，高度也更高，再加上它比较饱满的车身轮廓，空间表现也非常不错，很适合日常家用诉求。
那它的缺点呢？虽然在前奔驰团队的努力下，它的悬挂调校不错，非常好开，但毕竟作为插混车，车体重量摆在那里，而且它的1.5升阿特金森发动机主打省油，本身功率只有110匹，调校也比较保守，亏电驾驶时，加速就会比较绵，车身动态也略显迟缓，所以它并不适合那些喜爱驾驶，追求驾驶快感的人士；另外，它最主打的120公里长续航版本，车也不便宜，到手要15万了。所以秦PLUS更适合家庭用户，适合预算没那么紧张，而且也不爱折腾，一台车踏踏实实用好些年的城市小家庭。
第三台车广本凌派，它刚刚推出中期改款，我上个月才参加了首批试驾，大家可以看刚上线的节目，我就不多啰嗦了。凌派作为多年的销量神车，它最吸引人的，除了本田的招牌和技术，就是越级的尺寸和非常实用的大空间。特别是后排，是很多人买它的原因，座椅非常宽敞柔软舒服，低地台使得中间乘客也不委屈，另外新款在后排增加了可调节的航空式头枕，长途休息对你的脖子很贴心。
此外，之前车主对凌派两个诟病的地方，噪音大和车机落后，在新款里都得到了改进和解决。凌派这台车虽然是入门级车，但你驾驶时仍然能感受到本田在底盘和悬挂的功力，它是一台有驾驶质感和乐趣的车，当然作为最走量最有性价比的燃油版，1.0T的发动机确实有点不够看，尤其是才173牛米的最大扭矩，你想起步不肉，就要舍得猛踩油门，当然它也有快很多的混动版本，但3-4万的差价，让人有点下不了手。
除此之外，虽然凌派算合资品牌的性价比担当，在相比国产品牌仍然差一点，比如内饰，依然有明显的塑料感。所以凌派，我觉得适合对品牌和品质要求较高，后期无论用车还是售后希望尽量省心，将来卖车二手也不至于亏太多的用户
最后一台车吉利星瑞。虽然吉利的新一代产品被称为换壳版的沃尔沃，但10万出头的星瑞，你要这么说，我估计沃尔沃得急眼，而且也牵强。但是我觉得沃尔沃对吉利全线产品的影响还是非常明显的，比如车内的环保性，以及非常容易上手好开的驾驶表现和不错的悬挂调校。
星瑞这台车其实就是我开始说的那种全能型选手，实用性高，车体大，长度宽度都超过不少对手，轴距达到了2.8米；而动力方面，对手们还是1.5升厮杀时，它直接就上了2.0T，虽然是低功率版本，也有190匹马力，300牛米扭矩，数据秒了绝大多对手。不过，也因为车体大，它实际加速却又并不快，原厂近8秒，比影豹慢了足足一秒，你看，这就是我说的：全能，伴随的也许是平庸，所以星瑞我觉得真的是特别适合那些纠结党，那些自己也不明白想要什么车的人，选星瑞，总不会错。
OK，聊完四台车，多说几句，今年对车市影响最大的，你也知道就是芯片短缺，尤其是低价位车，更加严重。所以其实买这个级别的车，你今年面对的可能不是买不买，而是买不买得到。
相对而言，对进口芯片依赖较高的合资车型，比如凌派，缺货排队更严重；而芯片自主度高的车，比如秦PLUS，就会好一些。所以急不急着提车，也是今年一个重要的选车因素。我建议你，如果有买车打算，尽量早做规划，能未雨绸缪就从容很多，是不是？#汽车资讯#
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一方面是车型推陈出新很快，江湖代有新人出啊。另一方面呢，也是享受国内汽车产业和全球汽车科技飞速发展的红利，车越来越好。
我记得以前我说十万元选车的前提是：理性、面对现实、能够接受缺点，适用就好；而现在我们展眼一看，就是十万出头的预算，你也可以买到非常优秀的车，你可以对性能、配置，甚至颜值都更加挑剔。甚至动力模式，除了传统燃油机，你也可以选到还比较靠谱的新能源车。
惯例先简单说说这个价位我的两点选车建议：
第一，核心件和可靠性比花哨的配置更重要。虽然现在厂家们一宣传言必称智能车机智能驾驶等等，但我觉得一台小车它最核心的属性还是要好开；发动机、变速箱和悬挂三大件要靠谱，这里特别强调变速箱，不好的变速箱对行车体验影响非常大。而且你千万别键盘选车，变速箱这东西，类型和参数都不重要，CVT也有不顺畅的，双离合也有不顿挫的，所以你一定要自己去实际开一圈；此外就是可靠性，我觉得车故障少，小毛病少，售后省心，在实际使用中，真的比它车机的app多不多，可不可以看电影刷游戏更重要，你觉得呢
那第二点建议，虽然现在的十万级小车也很强，看似样样可以兼顾。但我觉得你还是先要想好自己的买车诉求和用车状况，先列一下自己最在乎和最不在乎的地方，其实车的主要属性也就那几个方面，对吧。全能往往就等于平庸，不出彩。尤其是对于低价位的车，样样都凑合，不如把你最喜欢、最在意的地方做到极致，这才是最适合你，才是真正属于你的车。
OK，聊车型。这一次我直接选今年关注度高，我们后台提问也比较集中，相信也是很多人纠结的四款新车：传祺影豹、比亚迪秦PLUS、吉利星瑞和广本凌派，正好这四台车蜗牛车志都评测过，所以重点分享一下我们直观的体验和评价。
第一台车这半年热度特别高的传祺影豹，不管实际销量如何，它确实是非常惹话题，光我们今年就做过三期关于它的节目，一期探店、一期对比试驾，一期关于排气音浪的蜗牛实验室，欢迎大家回搜；那它这么吸睛，当然首先是因为外形，确实很张扬，也很漂亮，起码外观上是把跑味做足了，而且如果你嫌回头率还不够，它尚有大量的选配件可选，包括非常夸张的四排气和自带阀门控制的排气声浪，足以让你合法地过足改装的瘾。
这个价位的车，你不可能买到真正的小钢炮，但它的性能确实也不弱，1.5T的涡轮增压发动机有177匹马力，原厂加速可以进到7秒以内，对照厂家所设定的假想敌思域，它明显要快不少。
当然影豹的缺点也很明显，首先它的长度不长，只有4.7米，这个级别轿车厉害的已经逼近4.8米了，此外再加上后面的溜背设计，所以它对后排乘客并不友好，尤其是头顶有点憋屈；另外因为较硬的悬挂设定，它的舒适度表现一般。所以很显然，它是一台取悦驾驶者的车。特别适合作为年轻人刚入职的一台车，或者单身狗的大玩具。如果家用就不太合适了。
第二台车比亚迪秦PLUS，正巧我们之前影豹的对比试驾节目，它就是对手。这台车也是我今年非常喜欢向家庭用户推荐的一台车，首先作为一台PHEV插混车，它在油耗上比燃油车就有先天优势，而且比亚迪新一代的DM-i超级混动技术确实是了得，可以快充可以慢充，满电续航过百，日常城市行驶你完全可以把它当电动车用，而且更夸张的是，就是馈电状态，它油耗也低得惊人，亏电官方油耗还不到4升。
此外，这台车无论外形设计还是内饰质感都无懈可击，特别可旋转的中控大屏，配合新一代的车机系统，有逼格又好用，另外这台车要比影豹长6厘米左右，高度也更高，再加上它比较饱满的车身轮廓，空间表现也非常不错，很适合日常家用诉求。
那它的缺点呢？虽然在前奔驰团队的努力下，它的悬挂调校不错，非常好开，但毕竟作为插混车，车体重量摆在那里，而且它的1.5升阿特金森发动机主打省油，本身功率只有110匹，调校也比较保守，亏电驾驶时，加速就会比较绵，车身动态也略显迟缓，所以它并不适合那些喜爱驾驶，追求驾驶快感的人士；另外，它最主打的120公里长续航版本，车也不便宜，到手要15万了。所以秦PLUS更适合家庭用户，适合预算没那么紧张，而且也不爱折腾，一台车踏踏实实用好些年的城市小家庭。
第三台车广本凌派，它刚刚推出中期改款，我上个月才参加了首批试驾，大家可以看刚上线的节目，我就不多啰嗦了。凌派作为多年的销量神车，它最吸引人的，除了本田的招牌和技术，就是越级的尺寸和非常实用的大空间。特别是后排，是很多人买它的原因，座椅非常宽敞柔软舒服，低地台使得中间乘客也不委屈，另外新款在后排增加了可调节的航空式头枕，长途休息对你的脖子很贴心。
此外，之前车主对凌派两个诟病的地方，噪音大和车机落后，在新款里都得到了改进和解决。凌派这台车虽然是入门级车，但你驾驶时仍然能感受到本田在底盘和悬挂的功力，它是一台有驾驶质感和乐趣的车，当然作为最走量最有性价比的燃油版，1.0T的发动机确实有点不够看，尤其是才173牛米的最大扭矩，你想起步不肉，就要舍得猛踩油门，当然它也有快很多的混动版本，但3-4万的差价，让人有点下不了手。
除此之外，虽然凌派算合资品牌的性价比担当，在相比国产品牌仍然差一点，比如内饰，依然有明显的塑料感。所以凌派，我觉得适合对品牌和品质要求较高，后期无论用车还是售后希望尽量省心，将来卖车二手也不至于亏太多的用户
最后一台车吉利星瑞。虽然吉利的新一代产品被称为换壳版的沃尔沃，但10万出头的星瑞，你要这么说，我估计沃尔沃得急眼，而且也牵强。但是我觉得沃尔沃对吉利全线产品的影响还是非常明显的，比如车内的环保性，以及非常容易上手好开的驾驶表现和不错的悬挂调校。
星瑞这台车其实就是我开始说的那种全能型选手，实用性高，车体大，长度宽度都超过不少对手，轴距达到了2.8米；而动力方面，对手们还是1.5升厮杀时，它直接就上了2.0T，虽然是低功率版本，也有190匹马力，300牛米扭矩，数据秒了绝大多对手。不过，也因为车体大，它实际加速却又并不快，原厂近8秒，比影豹慢了足足一秒，你看，这就是我说的：全能，伴随的也许是平庸，所以星瑞我觉得真的是特别适合那些纠结党，那些自己也不明白想要什么车的人，选星瑞，总不会错。
OK，聊完四台车，多说几句，今年对车市影响最大的，你也知道就是芯片短缺，尤其是低价位车，更加严重。所以其实买这个级别的车，你今年面对的可能不是买不买，而是买不买得到。
相对而言，对进口芯片依赖较高的合资车型，比如凌派，缺货排队更严重；而芯片自主度高的车，比如秦PLUS，就会好一些。所以急不急着提车，也是今年一个重要的选车因素。我建议你，如果有买车打算，尽量早做规划，能未雨绸缪就从容很多，是不是？#汽车资讯#
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