【广西天峨龙滩特大桥首节段拱肋吊装顺利完成】
2月27日，广西天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装，大桥正式进入拱肋节段安装阶段，全力冲刺世界最大跨径拱桥高精度合龙目标。

作为国家交通运输行业重点科技项目，天峨龙滩特大桥是拱桥技术发展的前沿工程，施工难度位居世界同类桥梁前列。天峨龙滩特大桥共有48个拱肋节段，其中最长节段为30.5米，最重节段达185吨。此次吊装的首节段拱肋，为下老岸下游侧1#节段，长23米，宽6.5米，高12米，重182.8吨。天峨龙滩特大桥拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺完成。缆索系统跨径布置为253米+894米+350米，采用双主索道设计，单组主索道由10根Φ50密封钢丝绳组成，设计吊重为2×110吨，设计垂度L/14（63.86米），系统横移范围为36.8米。

今年以来，项目指挥部锚定“稳投资增后劲攻坚战”，以项目为王，实干为先，在专家团队指导下，加强数据研算，优化吊装方案，依托智能监控系统，强化过程监测，充分发挥拱桥施工建造核心技术优势，释放科研潜力，确保首节段拱肋吊装线形精度，为攻克600米上承式劲性骨架混凝土拱桥建设瓶颈问题奠定了坚实基础。

天峨龙滩特大桥位于广西河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程之一。大桥全长2488.55米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建的世界最大跨径拱桥，开创了世界600米级拱桥建设的新纪元。南丹至天峨下老高速公路主线全长104.9公里，是广西单座公路隧道最长，世界已建或在建拱桥计算跨径最大的项目。项目建成后，将结束天峨县不通高速的历史，对于高水平共建西部陆海新通道，进一步形成广西北部地区的连接新通道，构筑起南向北联、东融西合、出省出边、通江达海的高速公路网络具有重大意义。（来源：广西国资委）

高速上停车做饭？这对夫妻的“手艺”，把交警都引来了……

2月25日，广西河池交警在高速路上查获一辆大货车，该车停放在应急车道上，司机夫妇正在美滋滋地吃饭……

当天11时许，广西河池市公安局交警支队高速公路管理一大队民警巡逻至G78汕昆高速宜州区德胜镇路段（河池往宜州方向）时，发现一辆红色大货车停在应急车道上，该车没有打双闪，且在后方也没有设置任何警示标志。

民警上前查看发现，一名中年妇女正坐在副驾驶位上吃饭，一名中年男子站在车头前，手里捧着一个电饭煲锅胆，低头吃得津津有味。

看到突然出现的民警，男子急忙解释，他们夫妇俩是从四川过来的，因着急给老板送货，一路过来没有时间吃饭，行驶至该路段时感到饥饿，就将车辆停在应急车道上，拿出车上备有的小煤气罐做饭充饥。

民警检查男子的相关证件后，对其进行教育：停车做饭和吃饭应该到服务区或停车区，避免造成交通事故。同时，交通安全法明确规定，应急车道是专供工程抢险、消防救援、医疗救护或民警执行紧急任务等处理应急事务时使用，除驾驶人突发身体不适、车辆故障或交通事故外，社会车辆禁止随意占用应急车道。

最终，民警依法对该司机随意占用应急车道的交通违法行为罚款200元、驾驶证记6分。

来源：河池交警

【广西天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装】2月27日，广西河池市南丹至天峨下老高速公路天峨龙滩特大桥顺利完成首节段拱肋吊装，标志着大桥正式进入拱肋节段安装阶段。该桥全长2488米，主桥为跨径600米的上承式劲性骨架混凝土拱桥。南天高速公路是西部陆海国际大通道的重要组成部分，建成后可以进一步加强西北省份与黔桂粤之间的联系，将构建“南向、北联、东融、西合”全方位开发发展格局。（来源：央视新闻客户端）