【丰树电子：树立新的里程碑 迎来发展新机遇】
2月14日，西安丰树电子科技发展有限公司（品茗股份全资子公司，以下简称：丰树电子）与中联重科股份有限公司举行了战略合作签约仪式。中联重科副总裁、建起公司总经理唐少芳，中联重科建起公司副总经理喻乐康、研究院院长俞立虎，品茗股份副总裁李自可、特邀顾问杨静、丰树电子总经理贺俊等高层领导共同见证出席签约仪式。
中联重科创立于1992年，是国家级研究院孵化而来的企业，经20多年的创新发展，从中国工程机械技术发源地成长为国际标准制定者、全球工程机械前五强。能够与中联重科这样的行业龙头企业形成战略合作，对丰树电子来说，无疑是一个重大利好。在虎年刚刚开始，就开门见喜，真是新年展示新气象，好运迎来好兆头。
“战略合作对丰树电子来说，是一个非常重要的里程碑。双方是真正想推动整个行业的生态环境更优化、更规范、更友好。”贺俊在谈及合作初衷时，对记者说道。
技术实力是合作的基础
建筑行业是国民经济的支柱产业，在整个现代化建设中具有重要地位和作用，随着我国经济社会的高速发展，建筑行业作出了重大贡献。但细细研究目前国内建筑行业安全管理现状，却发现不容乐观，建筑行业涉及生产要素众多，同时，因为相关标准的缺失，在生产人员水平、设备租赁形式、安全经费保障、安全管理人员专业程度、系统管理措施等多个方面都存在短板。而另一方面，建筑安全行业的参与者也良莠不齐，不仅有一些投机商人拿着不合格的安监产品以次充好，用低价竞争的手段扰乱市场，同时，也有一些实力企业跨界而来，时不时打造出新的产品和概念，但却因为缺乏行业经验积淀，而难以落地。或者在行业不景气之时，抽身而去，留下一些中途半端、似是而非的“半成品”。
而丰树电子自2007年成立时，就提出“科技铸就安全”的口号，将“诚信公直，自强不息”作为企业精神，一路辛苦图存、拼搏前行，不畏风风雨雨，始终坚守初心。在十余年发展过程中，公司一直专注于建筑机械安全监控系统的研发、生产、销售与服务。目前的规模与实力已经是建筑安全行业的一流水平。公司的100余名员工中技术研发人员占一半以上，拥有技术专利、软件著作权、专著版权等80余项，年产值超过5000万元并保持快速增长势头。坚守行业底线，坚持科技创新，专注自主研发的丰树电子吸引了行业内的关注，此次与中联重科的战略合作，正是公司坚持和专注的最佳回报，也是公司技术实力与行业地位的体现，为丰树电子在通往建筑安全行业第一的梦想之路快步前行提供强大助力。
“战略合作绝非一纸空文，在中联重科最新的产品上，丰树电子的安全产品将成为标配，双方的后续合作与推进，正在紧锣密鼓筹备之中，我们希望能够共同发力将整个行业的安全管理水平推向一个新的台阶。”贺俊说道。
自主研发是发展的根本
技术实力是合作的基础，而自主研发是保证技术实力与公司发展的根本动力。丰树电子创立的机遇来自于创始人接受意大利Comedil塔机公司、新加坡建屋发展局委托，研究起重机械防碰撞技术，联合开发塔机防碰撞产品，这样的出身就决定了自主研发是公司发展的原点和特色。
在公司发展的过程中，不管外部环境如何变化，丰树电子始终专注于自主技术研发与产品升级迭代，经过多年努力，公司形成了以塔机安全监控系统、施工升降机安全管理系统，施工物联网安全监管系统平台为主的三大业务群，并在工程机械安全配套、智慧工地IOT设备为两大核心的业务领域取得斐然成就。公司相继荣获国家高新技术企业、陕西省专精特新企业、住建部建设行业科技成果评估证书、陕西省科学进步三等奖、陕西高等学校科学技术奖二等奖等称号和证书；通过欧盟CE认证、新加坡MOM认证，在全行业唯一通过国际检测机构欧盟南德意志集团相关认证；参与国家标准GB/T37366-2019《塔式起重机安全监控系统及数据传输规范》、JGJ332-2014《建筑塔机起重机械安全管理系统应用技术规程》编制，并主编团体标准T/CCMMA0061-2018《塔式起重机防碰撞装置》。公司的产品远销东南亚、中东、非洲、欧洲、美洲、俄罗斯等30多个国家和地区，在大陆市场占有率高达63%，在新加坡和香港市场的占有率更是达到了的90%以上。
丰树电子起点高、技术强、前景好，引起致力于推动建筑行业进步的公司和资本的密切关注。2011年，刚刚成立没几年的丰树电子就被杭州品茗科技有限公司收购，成为品茗科技的全资子公司。“为了让丰树更好的发展，总公司对西安进行了全面的考察，提出将公司整体搬进产业集群实力强、科技要素齐全、政策优势明显的西安高新区。事实证明，公司进入高新区之后，特别是入驻创业园现代企业中心之后，那些全面细致有温度的企业服务，让我们感觉进入了一个‘大家庭’，公司发展速度不断加速，方方面面都蓬勃向上。”贺俊说道。
优质环境是成长的保障
谈及入驻高新区创业园的感受时，贺俊深有感触地说：“进入园区之后，我们感觉很幸福，园区的工作人员、物业人员都是实实在在干事的人，企业提出的问题都会得到积极的反馈，这让我们能够全神贯注于企业技术研发、产品迭代。”
让贺俊印象特别深刻的是，2019年疫情之后的复工那一段时间，她说：“一方面是订单交付压力巨大，内心非常焦虑。另一方面，我们对如何复工是内心茫然，不知道该从哪里下手，也不知道该做些什么。就在这时，创业园的工作人员来了，他们手把手帮我们落实相关措施，组织专家上门评审，一步一步走下来，我们心里越来越踏实，越来越有信心，最后终于顺利复工。事后，我们才知道，那一段时间，他们都是24小时连轴转，就是为了保障企业复工。这样尽心尽力地为企业拼命，真的温暖了我们的心。”
此外，还有高新区积极推进的亲商助企、派驻专员入驻企业，围绕企业生产生活需求，解决各类困难问题，推动政策入企惠企、落地落实的一系列工作，也让贺俊与同事们感到高新区真心帮助企业做大做强、大力推进企业发展的力度与用心。此外，创业园经常举办的各类专题培训、行业宣讲、政策说明等活动，让企业在提升管理水平、了解行业动态、跟进技术发展、应用最新政策等方面受益良多，将公司的“内功”不断加厚，为持续发展夯实基础。
“这样的环境和服务，企业的快速发展当然是顺理成章。在2022年，我们将以战略合作为契机，促进公司在各个方面全面提升。面对2022年，我们信心十足，一定会实现更大的跨越，为整个行业规范有序的发展作出更大的贡献。”贺俊说道。
2月14日，西安丰树电子科技发展有限公司（品茗股份全资子公司，以下简称：丰树电子）与中联重科股份有限公司举行了战略合作签约仪式。中联重科副总裁、建起公司总经理唐少芳，中联重科建起公司副总经理喻乐康、研究院院长俞立虎，品茗股份副总裁李自可、特邀顾问杨静、丰树电子总经理贺俊等高层领导共同见证出席签约仪式。
中联重科创立于1992年，是国家级研究院孵化而来的企业，经20多年的创新发展，从中国工程机械技术发源地成长为国际标准制定者、全球工程机械前五强。能够与中联重科这样的行业龙头企业形成战略合作，对丰树电子来说，无疑是一个重大利好。在虎年刚刚开始，就开门见喜，真是新年展示新气象，好运迎来好兆头。
“战略合作对丰树电子来说，是一个非常重要的里程碑。双方是真正想推动整个行业的生态环境更优化、更规范、更友好。”贺俊在谈及合作初衷时，对记者说道。
技术实力是合作的基础
建筑行业是国民经济的支柱产业，在整个现代化建设中具有重要地位和作用，随着我国经济社会的高速发展，建筑行业作出了重大贡献。但细细研究目前国内建筑行业安全管理现状，却发现不容乐观，建筑行业涉及生产要素众多，同时，因为相关标准的缺失，在生产人员水平、设备租赁形式、安全经费保障、安全管理人员专业程度、系统管理措施等多个方面都存在短板。而另一方面，建筑安全行业的参与者也良莠不齐，不仅有一些投机商人拿着不合格的安监产品以次充好，用低价竞争的手段扰乱市场，同时，也有一些实力企业跨界而来，时不时打造出新的产品和概念，但却因为缺乏行业经验积淀，而难以落地。或者在行业不景气之时，抽身而去，留下一些中途半端、似是而非的“半成品”。
而丰树电子自2007年成立时，就提出“科技铸就安全”的口号，将“诚信公直，自强不息”作为企业精神，一路辛苦图存、拼搏前行，不畏风风雨雨，始终坚守初心。在十余年发展过程中，公司一直专注于建筑机械安全监控系统的研发、生产、销售与服务。目前的规模与实力已经是建筑安全行业的一流水平。公司的100余名员工中技术研发人员占一半以上，拥有技术专利、软件著作权、专著版权等80余项，年产值超过5000万元并保持快速增长势头。坚守行业底线，坚持科技创新，专注自主研发的丰树电子吸引了行业内的关注，此次与中联重科的战略合作，正是公司坚持和专注的最佳回报，也是公司技术实力与行业地位的体现，为丰树电子在通往建筑安全行业第一的梦想之路快步前行提供强大助力。
“战略合作绝非一纸空文，在中联重科最新的产品上，丰树电子的安全产品将成为标配，双方的后续合作与推进，正在紧锣密鼓筹备之中，我们希望能够共同发力将整个行业的安全管理水平推向一个新的台阶。”贺俊说道。
自主研发是发展的根本
技术实力是合作的基础，而自主研发是保证技术实力与公司发展的根本动力。丰树电子创立的机遇来自于创始人接受意大利Comedil塔机公司、新加坡建屋发展局委托，研究起重机械防碰撞技术，联合开发塔机防碰撞产品，这样的出身就决定了自主研发是公司发展的原点和特色。
在公司发展的过程中，不管外部环境如何变化，丰树电子始终专注于自主技术研发与产品升级迭代，经过多年努力，公司形成了以塔机安全监控系统、施工升降机安全管理系统，施工物联网安全监管系统平台为主的三大业务群，并在工程机械安全配套、智慧工地IOT设备为两大核心的业务领域取得斐然成就。公司相继荣获国家高新技术企业、陕西省专精特新企业、住建部建设行业科技成果评估证书、陕西省科学进步三等奖、陕西高等学校科学技术奖二等奖等称号和证书；通过欧盟CE认证、新加坡MOM认证，在全行业唯一通过国际检测机构欧盟南德意志集团相关认证；参与国家标准GB/T37366-2019《塔式起重机安全监控系统及数据传输规范》、JGJ332-2014《建筑塔机起重机械安全管理系统应用技术规程》编制，并主编团体标准T/CCMMA0061-2018《塔式起重机防碰撞装置》。公司的产品远销东南亚、中东、非洲、欧洲、美洲、俄罗斯等30多个国家和地区，在大陆市场占有率高达63%，在新加坡和香港市场的占有率更是达到了的90%以上。
丰树电子起点高、技术强、前景好，引起致力于推动建筑行业进步的公司和资本的密切关注。2011年，刚刚成立没几年的丰树电子就被杭州品茗科技有限公司收购，成为品茗科技的全资子公司。“为了让丰树更好的发展，总公司对西安进行了全面的考察，提出将公司整体搬进产业集群实力强、科技要素齐全、政策优势明显的西安高新区。事实证明，公司进入高新区之后，特别是入驻创业园现代企业中心之后，那些全面细致有温度的企业服务，让我们感觉进入了一个‘大家庭’，公司发展速度不断加速，方方面面都蓬勃向上。”贺俊说道。
优质环境是成长的保障
谈及入驻高新区创业园的感受时，贺俊深有感触地说：“进入园区之后，我们感觉很幸福，园区的工作人员、物业人员都是实实在在干事的人，企业提出的问题都会得到积极的反馈，这让我们能够全神贯注于企业技术研发、产品迭代。”
让贺俊印象特别深刻的是，2019年疫情之后的复工那一段时间，她说：“一方面是订单交付压力巨大，内心非常焦虑。另一方面，我们对如何复工是内心茫然，不知道该从哪里下手，也不知道该做些什么。就在这时，创业园的工作人员来了，他们手把手帮我们落实相关措施，组织专家上门评审，一步一步走下来，我们心里越来越踏实，越来越有信心，最后终于顺利复工。事后，我们才知道，那一段时间，他们都是24小时连轴转，就是为了保障企业复工。这样尽心尽力地为企业拼命，真的温暖了我们的心。”
此外，还有高新区积极推进的亲商助企、派驻专员入驻企业，围绕企业生产生活需求，解决各类困难问题，推动政策入企惠企、落地落实的一系列工作，也让贺俊与同事们感到高新区真心帮助企业做大做强、大力推进企业发展的力度与用心。此外，创业园经常举办的各类专题培训、行业宣讲、政策说明等活动，让企业在提升管理水平、了解行业动态、跟进技术发展、应用最新政策等方面受益良多，将公司的“内功”不断加厚，为持续发展夯实基础。
“这样的环境和服务，企业的快速发展当然是顺理成章。在2022年，我们将以战略合作为契机，促进公司在各个方面全面提升。面对2022年，我们信心十足，一定会实现更大的跨越，为整个行业规范有序的发展作出更大的贡献。”贺俊说道。
【新能源行业日报：外部冲突不改行业景气逻辑，新能源多股完成反包】
近日新能源板块走势较为强劲。昨日收到“俄乌”局势的影响，近日多数个股都已开启修复，较为强势的个股甚至反包昨日的阴线。而光伏板块则是最近的领涨板块，盘中涨幅超过2%，并且有多股涨停。
这是因为近日硅料价格仍然维持在相对高位，在上游供给加大的情况下，价格仍然强势，这说明了整个行业的景气度超高。而锂电池下游近日也表现强势，宁德时代（300750）盘中大涨5%，欣旺达（300207）一度涨超10%。
从整个产业链来看，锂电产业链上游价格涨势仍然不减，对应的是相关企业的低库存以及中下游企业的高需求，这是本轮锂电上游价格上涨的核心因素，以需求带动价格。而非单纯的供需错配导致。
核心观点
前期光伏受到产业链价格博弈较为严重的问题，回调较为明显。但是今年光伏增速的高增长是毋庸置疑的，目前来看调整的时间以及空间以及到位。风电中海风格局最好，虽然总体增速不如光伏。但是估值较低，普遍在20倍左右的估值。
锂电中，上游的确定性被加强。而下游则可以通过技术更新和迭代来降本增效。中游受到的上下压力较大。但目前整体锂电的估值对应今年与明年的业绩增速也已基本合理。并且从技术面来看，整体新能源各板块在9月，10月前后见顶，从调整的时间和空间都已具备完成一轮大级别反弹的预期。
部分新能源上游价格：
锂电
据上海钢联（300226）发布数据显示，部分锂电材料报价今日继续上涨，金属锂涨7万元/吨；碳酸锂涨2500-5000元/吨；氢氧化锂涨5000元/吨；电解钴(≥99.8%)涨1500元/吨；三元材料涨2万元-3万元/吨。
光伏
光伏硅料指数较2月中旬的低点后再度上涨，又回到2月初的点位。
『行业动态』
1.关于长城欧拉A0级车型停产
据悉，在发表声明之前，欧拉停止接单的消息已发酵9天。2月14日，欧拉品牌向终端传递黑猫、白猫停止接单的通知，并引发用户对停产的质疑。当问到是何种原因导致这件事情发生时，相关人员表示：一是因为国家新能源汽车补贴退坡，黑白猫本身售价不高，意义不大。二是因为相关零部件供应链短缺，另外就是产能方面，顶不上来。
这则新闻大家的观点讨论非常激烈，有说是因为上游原材料涨幅过大导致的反噬，也有说这是长城的正常销售策略。
而机构对此的解答是这样的，黑白猫订单排产将持续3-4个月，锂、铝等价格持续上行、芯片、电池产量有限的情况下，公司选择优先满足Q1-Q2上市的芭蕾猫和闪电猫产能和订单。
22年车企对小车增长本身给予了增长极小的预期，市场主力车型五菱mini，奔奔，小蚂蚁等车型全年本身预期几乎不增长。国内新能源车销量565万辆已充分考虑锂价上行对小车的抑制。而了解长城汽车（601633）一贯作风的也清楚。造更好卖的车型、造利润更高的车型，这是长城一贯擅长的动作，是一贯迅速的操作。
解读：新能源汽车从低端到高端为主的两级消费变为中高端为主的橄榄型的消费是大势所趋，并且在1-5线城市不同程度的发展，而不是像多年前的只在限牌城市发展是大势所趋。
2.A股锂矿股龙头路演的一些信息
从市场知情人士获悉，近日A股锂资源龙头公司举行了路演，并且得到一些相关的行业信息：关于实际产能与产量关系，某些厂商会比较保守，有多少产能可以释放便披露多少产能，而有一些则是名义产能2万吨，实际只能产出3000-5000吨，远远小于其披露的产量。而对于碳酸锂价格预期，业内甚至有人喊出将来会达到90万/吨。
安信证券表示，当前锂价表现强势，仍在不断破历史新高，尽管市场正不断增加资本开支，但由于不同项目受资源禀赋、基础设施、宏观环境等影响，产能建设投放需要较长时间，同时产线也需一定调试及爬坡周期后，产能才能充分释放，因此短期仍没有足量的供应投放至市场中。1)锂辉石矿山建设周期多为2年，且存在较长的爬坡过程。
2)盐湖新项目建设周期一般在3年左右(含前端盐田)。3)目前原料和渠道受限，回收尚未形成大规模的供给。4)提锂资本开支较高，矿端成规模扩产或需要景气锂价的持续性支撑。展望未来，供给曲线趋于陡峭，产业链一体化趋势逐渐明朗。
国内资源开发进展有望加速：从资源端交易对价来看，国内资源及优质锂矿单吨资源量对价较高，或主要系国内社会及经济环境较为稳定，项目开发的确定性较高。
开发资源种类多样化：随着本轮盐湖及云母提锂工艺趋于成熟，且产品均得到主流供应链认可，如永兴材料（002756）目前长单客户包括厦钨新能、湖南裕能、德方纳米（300769）等龙头动力电池材料企业，资源开发种类呈多样化趋势。此外，黏土等资源有望逐步跻身主流供给。
解读：对于锂价的顶点不妄加判断，但是从供需来看，目前的格局暂无法破解，锂在高价的逻辑仍然成立。
3.欣旺达动力电池公司获多家车企投资
2月24日，欣旺达发布公告称，其子公司欣旺达电动汽车电池有限公司(下称“欣旺达电池公司”)获得19家公司和机构共计24.3亿元人民币的增资，本次增资对应的欣旺达电池公司合计股权比例为19.5495%。
增资完成后，欣旺达电池公司的注册资本将由约50.887亿人民币增至 63.252亿人民币。值得注意的是，在本次增资中，江苏车和家汽车有限公司出资4亿元领投，该公司是理想汽车关联企业，法定代表人为理想汽车联合创始人沈亚楠。
除此之外，参与此次增资的Sky Top LLC、苏州蔚瑞创投、上汽金石、广祺欣电、信之风/东风交银据悉分别是小鹏汽车、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）和东风汽车（600006）的关联公司。
当下，动力电池企业和整车厂的合作方式愈加多元化。早前宁德时代曾和国内多家整车厂成立合资公司，生产相应公司所需的动力电池产品；此外，宁德时代还投资了造车新势力哪吒汽车；和长安汽车（000625）合资成立阿维塔汽车。
大众汽车则直接控股国轩高科（002074），蔚来汽车投资固态电池供应商卫蓝科技。有业内人士分析，当下新能源汽车正面临着“缺芯少电”的情况，和动力电池的企业的合作有助于整车厂的动力电池供应得以保障。
近日新能源板块走势较为强劲。昨日收到“俄乌”局势的影响，近日多数个股都已开启修复，较为强势的个股甚至反包昨日的阴线。而光伏板块则是最近的领涨板块，盘中涨幅超过2%，并且有多股涨停。
这是因为近日硅料价格仍然维持在相对高位，在上游供给加大的情况下，价格仍然强势，这说明了整个行业的景气度超高。而锂电池下游近日也表现强势，宁德时代（300750）盘中大涨5%，欣旺达（300207）一度涨超10%。
从整个产业链来看，锂电产业链上游价格涨势仍然不减，对应的是相关企业的低库存以及中下游企业的高需求，这是本轮锂电上游价格上涨的核心因素，以需求带动价格。而非单纯的供需错配导致。
核心观点
前期光伏受到产业链价格博弈较为严重的问题，回调较为明显。但是今年光伏增速的高增长是毋庸置疑的，目前来看调整的时间以及空间以及到位。风电中海风格局最好，虽然总体增速不如光伏。但是估值较低，普遍在20倍左右的估值。
锂电中，上游的确定性被加强。而下游则可以通过技术更新和迭代来降本增效。中游受到的上下压力较大。但目前整体锂电的估值对应今年与明年的业绩增速也已基本合理。并且从技术面来看，整体新能源各板块在9月，10月前后见顶，从调整的时间和空间都已具备完成一轮大级别反弹的预期。
部分新能源上游价格：
锂电
据上海钢联（300226）发布数据显示，部分锂电材料报价今日继续上涨，金属锂涨7万元/吨；碳酸锂涨2500-5000元/吨；氢氧化锂涨5000元/吨；电解钴(≥99.8%)涨1500元/吨；三元材料涨2万元-3万元/吨。
光伏
光伏硅料指数较2月中旬的低点后再度上涨，又回到2月初的点位。
『行业动态』
1.关于长城欧拉A0级车型停产
据悉，在发表声明之前，欧拉停止接单的消息已发酵9天。2月14日，欧拉品牌向终端传递黑猫、白猫停止接单的通知，并引发用户对停产的质疑。当问到是何种原因导致这件事情发生时，相关人员表示：一是因为国家新能源汽车补贴退坡，黑白猫本身售价不高，意义不大。二是因为相关零部件供应链短缺，另外就是产能方面，顶不上来。
这则新闻大家的观点讨论非常激烈，有说是因为上游原材料涨幅过大导致的反噬，也有说这是长城的正常销售策略。
而机构对此的解答是这样的，黑白猫订单排产将持续3-4个月，锂、铝等价格持续上行、芯片、电池产量有限的情况下，公司选择优先满足Q1-Q2上市的芭蕾猫和闪电猫产能和订单。
22年车企对小车增长本身给予了增长极小的预期，市场主力车型五菱mini，奔奔，小蚂蚁等车型全年本身预期几乎不增长。国内新能源车销量565万辆已充分考虑锂价上行对小车的抑制。而了解长城汽车（601633）一贯作风的也清楚。造更好卖的车型、造利润更高的车型，这是长城一贯擅长的动作，是一贯迅速的操作。
解读：新能源汽车从低端到高端为主的两级消费变为中高端为主的橄榄型的消费是大势所趋，并且在1-5线城市不同程度的发展，而不是像多年前的只在限牌城市发展是大势所趋。
2.A股锂矿股龙头路演的一些信息
从市场知情人士获悉，近日A股锂资源龙头公司举行了路演，并且得到一些相关的行业信息：关于实际产能与产量关系，某些厂商会比较保守，有多少产能可以释放便披露多少产能，而有一些则是名义产能2万吨，实际只能产出3000-5000吨，远远小于其披露的产量。而对于碳酸锂价格预期，业内甚至有人喊出将来会达到90万/吨。
安信证券表示，当前锂价表现强势，仍在不断破历史新高，尽管市场正不断增加资本开支，但由于不同项目受资源禀赋、基础设施、宏观环境等影响，产能建设投放需要较长时间，同时产线也需一定调试及爬坡周期后，产能才能充分释放，因此短期仍没有足量的供应投放至市场中。1)锂辉石矿山建设周期多为2年，且存在较长的爬坡过程。
2)盐湖新项目建设周期一般在3年左右(含前端盐田)。3)目前原料和渠道受限，回收尚未形成大规模的供给。4)提锂资本开支较高，矿端成规模扩产或需要景气锂价的持续性支撑。展望未来，供给曲线趋于陡峭，产业链一体化趋势逐渐明朗。
国内资源开发进展有望加速：从资源端交易对价来看，国内资源及优质锂矿单吨资源量对价较高，或主要系国内社会及经济环境较为稳定，项目开发的确定性较高。
开发资源种类多样化：随着本轮盐湖及云母提锂工艺趋于成熟，且产品均得到主流供应链认可，如永兴材料（002756）目前长单客户包括厦钨新能、湖南裕能、德方纳米（300769）等龙头动力电池材料企业，资源开发种类呈多样化趋势。此外，黏土等资源有望逐步跻身主流供给。
解读：对于锂价的顶点不妄加判断，但是从供需来看，目前的格局暂无法破解，锂在高价的逻辑仍然成立。
3.欣旺达动力电池公司获多家车企投资
2月24日，欣旺达发布公告称，其子公司欣旺达电动汽车电池有限公司(下称“欣旺达电池公司”)获得19家公司和机构共计24.3亿元人民币的增资，本次增资对应的欣旺达电池公司合计股权比例为19.5495%。
增资完成后，欣旺达电池公司的注册资本将由约50.887亿人民币增至 63.252亿人民币。值得注意的是，在本次增资中，江苏车和家汽车有限公司出资4亿元领投，该公司是理想汽车关联企业，法定代表人为理想汽车联合创始人沈亚楠。
除此之外，参与此次增资的Sky Top LLC、苏州蔚瑞创投、上汽金石、广祺欣电、信之风/东风交银据悉分别是小鹏汽车、上汽集团（600104）、广汽集团（601238）和东风汽车（600006）的关联公司。
当下，动力电池企业和整车厂的合作方式愈加多元化。早前宁德时代曾和国内多家整车厂成立合资公司，生产相应公司所需的动力电池产品；此外，宁德时代还投资了造车新势力哪吒汽车；和长安汽车（000625）合资成立阿维塔汽车。
大众汽车则直接控股国轩高科（002074），蔚来汽车投资固态电池供应商卫蓝科技。有业内人士分析，当下新能源汽车正面临着“缺芯少电”的情况，和动力电池的企业的合作有助于整车厂的动力电池供应得以保障。
【独家专访】可普雨刷许炳浩：稳扎稳打，做拥有“韩国基因”的自主品牌！
在汽后市场数据化转型，汽配汽修融合发展的时代，汽配生产商如何跟紧市场节奏，融入市场将是一场严峻的考验。作为以出口、代工为基点的可普，是如何冲破品牌壁垒走出自主品牌之路的呢？
作者｜虹月
图片｜网络
1995年，韩国汽车工业蒸蒸日上。在尚州市，一家名为三鲜精工株式会社的汽车零部件公司在这里诞生，它便是可普的前身。经过两年多的发展，三鲜精工赢得了韩国三星汽车的青睐，为其供应OEM配件。但随着三星汽车的重组、并购困局不断，三鲜精工的业务也受到了严重打击。危机关头，三鲜精工毅然决然进入汽车后市场，最终通过不懈努力挽回了颓势。
随后一两年，三鲜精工不断钻研业务和生产技术，鼓励全员跑市场谈业务，积极参加国内外行业展销会，逐渐获得车企的代工订单。2001年，三鲜精工取得了历史性突破——为通用汽车供应雨刷器。随着业务量与知名度的不断扩大，2003年，三鲜精工株式会社正式更名为可普株式会社，并将工厂扩展至中国，成立广东可普汽车配件有限公司。
公司位于中国侨都广东省江门市荷塘镇，是一家专业雨刷器供应商。公司总经理许炳浩极具儒雅气质，黑框眼镜搭配深灰夹克，颇有大将之风度。作为一家出口型外资企业，可普既没有选择工业密集区，也没有选择繁华都市，许炳浩看中的不仅仅是优美的地理环境与便利的港口交通，更得益于我国广东省对外资企业的优惠政策和丰富的汽车产业配套资源，以及完善的供应链体系、整车厂与优异的人力资源环境。
以韩国技术优势，不遗余力深耕中国市场
众所周知，雨刷器品牌种类繁多。以国产为代表的自主品牌依靠价比取胜；以BOSCH、法雷奥为代表的欧系品牌产品工艺精湛、结实耐用；以3M、特瑞科为代表的美国品牌则以材质为卖点；而以可普、电装为代表的日韩品牌凭借做工精良著称。
据许炳浩先生介绍，2005年可普首次开发出无骨雨刷，以轻巧、无噪音、寿命长为特点，大量出口至北美，成为韩国第一个量产无骨雨刷的企业。与此同时，公司多个技术获得专利认证，从此稳站高端雨刷企业行列。
2009，可普在韩国被选为“hidden champion”企业，即隐形冠军企业，该奖项旨在表彰不为公众所熟知，却在某个细分行业或市场占据领先地位，拥有核心竞争力和明确战略，其产品、服务难以被超越和模仿的中小型企业。2011年，可普被选为“World Class 300企业”（世界级300强），同年，在韩国获“1亿美元出口塔”奖章。
在许炳浩看来，这些过往的经历只是万里长征走完了第一步。他表示，“可普建立了完善的产品品质保障体系，积累了丰富的整车厂一级供应与全球顶尖品牌代加工经验，从材料开发、生产管控、质检流程等方面，全方位、高标准保障产品品质，这也是一个企业的社会责任。从雨刷产品全球份额来看，可普虽位居全球第4，但依然需要更高的创新研发能力。”
作为公司的领导者，许炳浩对公司的发展短板有着清晰的认识，他坦言，在B端与C端消费市场，公司面临着知名度较低的局面，并且市场品牌林立，要脱颖而出非一朝一夕之事。
顺势而为，布局发展自主品牌道路
从1995年发展至今，可普走过了从本地公司到跨国公司、从无名到有名的艰难历程。27年的风雨兼程，也见证了可普人在中国汽车后市场领域作出的努力和奉献。
许炳浩向《汽配圈》透露，公司作为出口型加工企业，由于过去在中国市场发展定位的原因，在自主品牌营销方面相对薄弱。而中国作为一个汽车产销量、保有量逐步攀升的大国，雨刷器行业的前景非常广阔，公司计划开拓自主品牌市场，自主品牌与出口、代工双发力。
毫无疑问，在当前全球经济衰退形势下，中国依然保持GDP增长，显示了不可阻挡的发展势头，RCEP的落地更为经济上行提供了支撑与保障。汽车产业作为国民经济支柱，也呈现出百花齐放、百家争鸣的态势，汽后市场更在其推波助澜下水涨船高。
据《中国报告大厅》行业数据显示，目前中国雨刷器产业存在着集群空间布局分散，产业结构不够合理，产业集群区产品自主研发、技术创新、系统集成能力薄弱，缺乏整车配套的优势和专业化集聚效应的现状。可普二十多年来的生产经验足以应对以上需求，产品专业化生产水平高、产品系列发展完善，总体技术水平较高，多为高端配套产品等优势，为其发展自主品牌市场打下坚实基础。
“就雨刷器行业而言，由于其不受碳排放限制，无论是燃油车还是新能源车，都需求旺盛。加之易损件的属性，更占据了汽后市场的一席之地。”许炳浩接着说道：“随着人们对汽车个性化需求的增加，汽车不断推陈出新，雨刷器也在不断发展创新。无论从大经济环境、行业发展趋势还是个性化需求，雨刷器行业都彰显着巨大的发展空间与市场活力。”
许炳浩坦言，在当前汽后市场数据化转型，汽配汽修融合发展的时代，汽配生产商必须跟上市场节奏，才有可能站稳脚跟。加上可普过去专注于代工、出口，在自主品牌市场营销方面缺乏力度，如何融入市场将是一场严峻的考验。可普在当下角逐雨刷器自主品牌市场是公司的长远发展战略，也可谓顺势而为。
稳步发展，打好根基，做全球雨刷器霸主
中国有句老话，时代出英雄。如果将一个品牌比喻成一位英雄，那么这位英雄不仅仅需要打败其他对手，还需要“时代”的推力。疫情持续反复，给全球汽后企业制造了原料价格上涨、产品滞销、物流费用高涨等压力，使得各家公司运营成本大幅上升，且受疫情阻碍，全球各大展会停办，企业销售额大幅收缩，经营难度雪上加霜。
在如何应对大环境不利因素情况下，许炳浩坚定的表示，依托韩国总部研究所不断地开发创新，总部设有独立的产品开发机构，拥有20多名高级研究人员，为全球客户提供不同市场需求的创新产品，并于2022年投向中国市场，以新产品启动中国市场，塑造品牌形象。作为代加工企业，可普也在韩国、中国、越南设有生产基地，月产量达到千万条。
2022已经过去四分之一，在谈及公司未来愿景的时候，许炳浩眼中充满了希望，他表示：“我希望可普有朝一日成为全球最大、最专业的雨刮器生产企业。2022年，我们的目标是成功启动中国的市场，打好稳步发展的根基。”
可普也需要借鉴途虎、天猫、京东、快准、三头六臂等为代表的大型汽修连锁体系与大型汽配供应链平台，并融入他们的营销模式中，同时也要探索适合自身发展的新道路，这将是一场艰难的“斗争”。凭借20多年奋斗所积累的实力与经验，可普有信心迎接所有挑战！
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在汽后市场数据化转型，汽配汽修融合发展的时代，汽配生产商如何跟紧市场节奏，融入市场将是一场严峻的考验。作为以出口、代工为基点的可普，是如何冲破品牌壁垒走出自主品牌之路的呢？
作者｜虹月
图片｜网络
1995年，韩国汽车工业蒸蒸日上。在尚州市，一家名为三鲜精工株式会社的汽车零部件公司在这里诞生，它便是可普的前身。经过两年多的发展，三鲜精工赢得了韩国三星汽车的青睐，为其供应OEM配件。但随着三星汽车的重组、并购困局不断，三鲜精工的业务也受到了严重打击。危机关头，三鲜精工毅然决然进入汽车后市场，最终通过不懈努力挽回了颓势。
随后一两年，三鲜精工不断钻研业务和生产技术，鼓励全员跑市场谈业务，积极参加国内外行业展销会，逐渐获得车企的代工订单。2001年，三鲜精工取得了历史性突破——为通用汽车供应雨刷器。随着业务量与知名度的不断扩大，2003年，三鲜精工株式会社正式更名为可普株式会社，并将工厂扩展至中国，成立广东可普汽车配件有限公司。
公司位于中国侨都广东省江门市荷塘镇，是一家专业雨刷器供应商。公司总经理许炳浩极具儒雅气质，黑框眼镜搭配深灰夹克，颇有大将之风度。作为一家出口型外资企业，可普既没有选择工业密集区，也没有选择繁华都市，许炳浩看中的不仅仅是优美的地理环境与便利的港口交通，更得益于我国广东省对外资企业的优惠政策和丰富的汽车产业配套资源，以及完善的供应链体系、整车厂与优异的人力资源环境。
以韩国技术优势，不遗余力深耕中国市场
众所周知，雨刷器品牌种类繁多。以国产为代表的自主品牌依靠价比取胜；以BOSCH、法雷奥为代表的欧系品牌产品工艺精湛、结实耐用；以3M、特瑞科为代表的美国品牌则以材质为卖点；而以可普、电装为代表的日韩品牌凭借做工精良著称。
据许炳浩先生介绍，2005年可普首次开发出无骨雨刷，以轻巧、无噪音、寿命长为特点，大量出口至北美，成为韩国第一个量产无骨雨刷的企业。与此同时，公司多个技术获得专利认证，从此稳站高端雨刷企业行列。
2009，可普在韩国被选为“hidden champion”企业，即隐形冠军企业，该奖项旨在表彰不为公众所熟知，却在某个细分行业或市场占据领先地位，拥有核心竞争力和明确战略，其产品、服务难以被超越和模仿的中小型企业。2011年，可普被选为“World Class 300企业”（世界级300强），同年，在韩国获“1亿美元出口塔”奖章。
在许炳浩看来，这些过往的经历只是万里长征走完了第一步。他表示，“可普建立了完善的产品品质保障体系，积累了丰富的整车厂一级供应与全球顶尖品牌代加工经验，从材料开发、生产管控、质检流程等方面，全方位、高标准保障产品品质，这也是一个企业的社会责任。从雨刷产品全球份额来看，可普虽位居全球第4，但依然需要更高的创新研发能力。”
作为公司的领导者，许炳浩对公司的发展短板有着清晰的认识，他坦言，在B端与C端消费市场，公司面临着知名度较低的局面，并且市场品牌林立，要脱颖而出非一朝一夕之事。
顺势而为，布局发展自主品牌道路
从1995年发展至今，可普走过了从本地公司到跨国公司、从无名到有名的艰难历程。27年的风雨兼程，也见证了可普人在中国汽车后市场领域作出的努力和奉献。
许炳浩向《汽配圈》透露，公司作为出口型加工企业，由于过去在中国市场发展定位的原因，在自主品牌营销方面相对薄弱。而中国作为一个汽车产销量、保有量逐步攀升的大国，雨刷器行业的前景非常广阔，公司计划开拓自主品牌市场，自主品牌与出口、代工双发力。
毫无疑问，在当前全球经济衰退形势下，中国依然保持GDP增长，显示了不可阻挡的发展势头，RCEP的落地更为经济上行提供了支撑与保障。汽车产业作为国民经济支柱，也呈现出百花齐放、百家争鸣的态势，汽后市场更在其推波助澜下水涨船高。
据《中国报告大厅》行业数据显示，目前中国雨刷器产业存在着集群空间布局分散，产业结构不够合理，产业集群区产品自主研发、技术创新、系统集成能力薄弱，缺乏整车配套的优势和专业化集聚效应的现状。可普二十多年来的生产经验足以应对以上需求，产品专业化生产水平高、产品系列发展完善，总体技术水平较高，多为高端配套产品等优势，为其发展自主品牌市场打下坚实基础。
“就雨刷器行业而言，由于其不受碳排放限制，无论是燃油车还是新能源车，都需求旺盛。加之易损件的属性，更占据了汽后市场的一席之地。”许炳浩接着说道：“随着人们对汽车个性化需求的增加，汽车不断推陈出新，雨刷器也在不断发展创新。无论从大经济环境、行业发展趋势还是个性化需求，雨刷器行业都彰显着巨大的发展空间与市场活力。”
许炳浩坦言，在当前汽后市场数据化转型，汽配汽修融合发展的时代，汽配生产商必须跟上市场节奏，才有可能站稳脚跟。加上可普过去专注于代工、出口，在自主品牌市场营销方面缺乏力度，如何融入市场将是一场严峻的考验。可普在当下角逐雨刷器自主品牌市场是公司的长远发展战略，也可谓顺势而为。
稳步发展，打好根基，做全球雨刷器霸主
中国有句老话，时代出英雄。如果将一个品牌比喻成一位英雄，那么这位英雄不仅仅需要打败其他对手，还需要“时代”的推力。疫情持续反复，给全球汽后企业制造了原料价格上涨、产品滞销、物流费用高涨等压力，使得各家公司运营成本大幅上升，且受疫情阻碍，全球各大展会停办，企业销售额大幅收缩，经营难度雪上加霜。
在如何应对大环境不利因素情况下，许炳浩坚定的表示，依托韩国总部研究所不断地开发创新，总部设有独立的产品开发机构，拥有20多名高级研究人员，为全球客户提供不同市场需求的创新产品，并于2022年投向中国市场，以新产品启动中国市场，塑造品牌形象。作为代加工企业，可普也在韩国、中国、越南设有生产基地，月产量达到千万条。
2022已经过去四分之一，在谈及公司未来愿景的时候，许炳浩眼中充满了希望，他表示：“我希望可普有朝一日成为全球最大、最专业的雨刮器生产企业。2022年，我们的目标是成功启动中国的市场，打好稳步发展的根基。”
可普也需要借鉴途虎、天猫、京东、快准、三头六臂等为代表的大型汽修连锁体系与大型汽配供应链平台，并融入他们的营销模式中，同时也要探索适合自身发展的新道路，这将是一场艰难的“斗争”。凭借20多年奋斗所积累的实力与经验，可普有信心迎接所有挑战！
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