襄阳韩美九周年快乐~
经验是过去一年坎坎坷坷练出来的，成功是过去一年碰碰撞撞闯出来的，有了2021年的经验闯荡，2022年有什么好怕的，韩美要继续风风火火闯九州，因为2比1多一个1，寓意会比去年多收获！
韩美整形专注造美9年，9岁的韩美处于发展仍然努力向上攀爬。成为塑美行业当之无愧的领导者，也成为求美者心中美的代表。9岁是儿童发展的具体运算阶段。以智慧和认知结构的变化为依据进行的划分，除了颜值的年轻美丽的蜕变，还是对变美结构的进一步发展，9岁的韩美，都有着属于自己专属的美，或热血，或拼搏，在这疫情当下，我们不但要健康成长。还要保持着9岁皮肤的细腻光滑美好和童年憧憬的未来。
韩美整形9周年庆，作为一年一度的医美钜惠狂欢大party，大咖专家、人气KOL、星光熠熠，打造2021年火爆医美盛宴。最奢华的豪礼！最震撼的低价！最优质的塑美！还不快跟韩美整形一起嗨起来。
韩美，让你想美就美！9周年庆，一如既往的为大家准备了一场狂欢嗨购，爆品、壕礼、新老顾客感恩大回馈，重磅多重钜惠惊喜，“壕”不客气，助你成就更完美的你。
#襄阳韩美#
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#襄阳韩美#
【凤凰网汽车 固态电池要起飞了？】“全固态电池，日本应该超前我们5年”，12月2日，欧阳明高院士在接受媒体采访时表示。固态电池似乎已经成为车业最炙手可热的话题之一。在国外，有印度研究机构号称，2022年推出固态可充电铝电池，即成为世界上第一款商用铝离子固态电池。届时电池续航至少能提高3倍，车用续航轻松超过1200公里。在国内，有两大消费电子巨头——即将造车的小米和想要造车的华为，联手进军固态电池领域。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
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有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
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主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
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有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
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比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
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未来2年，谁最有可能成为10倍牛股？
A股未来5年，有望诞生10倍股的潜力板块大汇总！整理不易，所有散户朋友，请收藏好！
光伏概念股优质细分龙头一览 1. 中环股份( 002129):国内技术最为领先的半导体元件提供商，立足单晶硅，覆盖光伏全产业链，并发起降低硅料成本倡议、做薄片化光伏技术带头人。
2. 爱旭股份( 600732):主营太阳能晶硅电池，40亿投建义乌第四、第五期年产10GW高效晶硅电池项目。
3. 通威股份( 600438) ;多晶硅料及电池片双龙头，成本控制力强，已经布局异质结电池片有望巩固龙头地位。
4. 隆基股份(601012): 单晶硅片全球龙头，布局了包括单晶硅棒、硅片、电池组件和光伏电站等全产业链。
5. 山煤国际( 600546):与钧石能源共同建设总规模10GW的异质结电池生产线，切入光伏产业。
6. 东方日升( 300118):全球组件出货量前十，国内组件出口的领军企业。积极布局光伏前沿技术路线，全球首发了9BB半片的异质结电池组件。开发了BIPV光伏瓦进军光伏屋顶市场。
7.迈为股份(300751):光伏电池丝网印刷成套设备商。
8. 阳光电源(300274): 光伏逆变器全球龙头。主营光伏逆变器、风能变流器、储能系统、电动车电机控制器等以及提供光伏电站解决方案。
9. 捷佳伟创( 300724):国内光伏设备龙头。太阳能晶体硅电池生产过程中的关键工艺设备商，在光伏产业中处于支撑性的地位。
10. 帝尔激光( 300776):太阳能电池激光加工设备龙头。
11. 金辰股份( 603396):国内光伏组件自动化设备龙头。正在研发储备HIT高效电池生产线及其核心工艺装备。
12. 天合光能( 688599 ):主要为年产能10GW的高效光伏组件及光伏衍生产品。承担了国家863计划"MW级薄膜硅/晶体硅异质结太阳电池产业化关键技术课题。
13. 福莱特( 601865 ):国内超白光伏玻璃及背板玻璃龙头。与隆基签署预估117亿元光伏玻璃大单。
14.意华股份(002897): 国内光电连接器龙头， 主营以SFP、SFP+光电连接器为代表的高速连接器领域的优势产品。子公司是具有核心技术的光伏跟踪支架提供商。
风电概念股优质细分龙头 1.双一科技:中国树脂基复合材料细分龙头，风电领域主要产品为风电机舱罩、风电轮毂罩叶片根、大型非金属模具等。
2.宝新能源:新能源电站运营商，汕尾后湖(500MW)海上风电场总投资为101 .86亿元。
3.川能动为:控股子公司能投风电(持股55%),主营从事风力发电、太阳能发电。
4.大金重工:风塔制造细分龙头，提供海上、陆上风力发电塔架及其相关零部件。
5.中材科技:旗下中材叶片是国内风电叶片龙头。
6.高澜股份:在直流输电领域、风力发电领域，已成为下游核心供应商，市占率高。
7.禾望电气:专注于电能变换领域，业务覆盖风电变流器、主控电气系统以及变桨控制系统等。
8.恒润股份:海上风电塔筒法兰重要供应商。
9.金风科技:拥有自主知识产权的全球风力发电领域最具前景的技术路线;全产业链型企业，市场占有率29%，国内第一,全球第三。
10.吉鑫科技:专注大型风力发电机组用铸件产品。
11.佳电股份:全资子公司成都佳电提供风力发电机的试制和生产。
12.嘉泽新能:国内最大民营风电场企业。
13.江苏新能:风力发电站运营商。
14.节能风电:纯正的风电运营商，业内具有较高的知名度和良好的品牌形象。
15.金雷股份:国内专业的风电主轴制造商。
16.明阳智能:国内风力发电产品品类最全、布局最具前瞻性的重要企业之一，海上风电领军者，主营大型风力发电机组及其核心部件制造、风电场运营，拥有自主大数据平台与风场在线监控系统。
17.天顺风能:风电领域全生命周期综合服务商，风塔制造全球细分龙头，布局有风力发电场，参股科创新源新材料。
18.日月股份:风电铸件全球龙头，市占率约为20%。
19.神力股份:从事电机(包括电动机和发电机)定子、转子冲片和铁芯的研发，其中风电定转子铁芯应用于各类风力发电机。
20.泰胜风能:国内风电塔架龙头之一，并布局了发电场。
21.天能重工:国内风电塔架龙头之一，并布局了发电场。
22.新强联:与多家风电整机制造商开展合作，已成为国内大型风电整机制造商明阳智慧、湘电风能、远景能源等的长期主要供应商。
碳中和板块相关重点个股汇总 [碳捕获] 凯美特气、远达环保、杭氧股份、昊华科技、中材节能、冰山冷热
[碳交易]深圳能源、中泰化学、开尔新材、中钢国际、华银电力、长源电力、晋控电力、巨化股份、国检集团、华自科技、金融街
[光伏发电]通威股份、隆基股份、福莱特、爱旭股份、中环股份、阳光电源、天合光能、晶澳科技、山煤国际、金辰股份、帝尔激光、太阳能
[光伏民用]东方日升、东旭蓝天、固德威、森特股份
[风电陆上]川能动力、大金重工、佳电股份、天顺风能、泰胜风能、天能重工、神力股份
[风电海上]双一科技、金风科技、明阳智能、节能风电、中材科技、宝新能源、日月股份、禾望电气、恒润股份
[氢能源]美锦能源、隆盛科技、鲍斯股份、雄韬股份、凯龙股份、恒久科技、深冷股份、雪人股份、大洋科技、龙蟠科技、全柴动力、亿华通、金通灵
[锂电储能]宁德时代、比亚迪、南都电源、亿纬锂能、国轩高科、杉杉股份、科陆电子、派能科技、科华数据、盛弘股份、鹏辉能源、格林美、容百科技
芯片半导体潜力股大名单 IC (集成电路)设计企业 1.兆易创新:国内存储芯片设计龙头。
2.国科微:国内广播电视芯片和智能监控芯片龙头。
3.韦尔股份:模拟芯片龙头、半导体器件和电源管理IC等设计及分销龙头。
4.弘信电子:柔性电路板FPC龙头。
5.富瀚微:数字信号处理芯片设计龙头。
6.北京君正:嵌入式CPU芯片、可穿戴芯片设计龙头。
7.汇顶科技:电容触控芯片和指纹识别芯片龙头。
8.瑞芯微:智能应用处理芯片领军者。
半导体材料企业 1.阿石创:国内PVD镀膜材料行业龙头。
2.飞凯材料:芯片封装材料龙头。
3.南大光电: MO源材料龙头、国内光刻胶龙头。
4.雅克科技:国内光刻胶细分龙头。
5.江丰电子:国内高端半导体靶材龙头。
6.鼎龙股份:柔性基板材料龙头。
半导体设备企业 1.北方华创:国内稀缺的平台型半导体设备龙头。
2.晶盛机电:国内单晶硅设备龙头。
3.至纯科技:国内高纯工艺系统与高纯工艺设备龙头。
4.长川科技:国内集成电路测试机和分选机龙头。
半导体产业链型企业 1.扬杰科技:稀缺的芯片设计、制造及封测全产业链企业。
2.士兰微:氮化镓芯片设计、封装等全产业链企业。
3.华润微:集芯片设计、晶圆制造、封测等产业链企业。
4.中芯国际:国内芯片代工龙头。
5.通富微电:集成电路封测三大龙头之一。
6.华天科技:集成电路封测三大龙头之一。
7.长电科技:集成电路封测三大龙头之一。
(非芯片类) 电子核心元器件 基础元器件龙头 1.福晶科技:全球光学晶体部件龙头。
2.捷捷微电:功率半导体器件细分龙头。
3.法拉电子:国内薄膜电容器龙头。
4.纳思达:打印机全产业链龙头。
5.顺络电子:国内片式电感元器件龙头。
6.中航光电:光、电互连元器件龙头。
7.台基股份:大功率半导体器件龙头。
8.斯达半导: IGBT 模块优质企业。
9.火炬电子:国内片式多层陶瓷电容器龙头。
10.沪电股份: PCB细分龙头。
11.景旺电子: PCB等元器件基础材料龙头。
12.三安光电:国内LED光电组件龙头。
13.蓝思科技:全球视窗防护玻璃巨头。
14.生益科技:国内覆铜板、陶瓷器件龙头。
15.深南电路: PCB龙头、5G商用龙头。
16.水晶光电:光学光电子细分龙头。
17.视源股份:全球液晶显示主控板卡龙头、智能平板领军者。
18.和而泰:智能控制器细分龙头。
19.领益智造:消费电子精密部件优质企业。
20.鹏鼎控股:全球PCB印制电路板龙头。
观察区 1.维信诺: OLED细分龙头、双曲面柔性屏创新企业。
2.立讯精密:精密部件龙头。
3.中环股份:国内技术最为领先的半导体元件企业。
4.深天马A: LCD 液晶显示器及模块龙头。
5.歌尔股份:高端智能手机声学器件(无线耳机)龙头。
6.东山精密:精密部件龙头。
7.京东方A:国内面板、柔性面板龙头。
8.聚灿光电: LED照明组件优质企业。
9.TCL科技:电视面板龙头。
10.欧菲光:光学组件、传感器细分 龙头。
11.环旭电子:电子产品设计龙头。
12.华灿光电:半导体材料与器件优质企业。
A股未来5年，有望诞生10倍股的潜力板块大汇总！整理不易，所有散户朋友，请收藏好！
光伏概念股优质细分龙头一览 1. 中环股份( 002129):国内技术最为领先的半导体元件提供商，立足单晶硅，覆盖光伏全产业链，并发起降低硅料成本倡议、做薄片化光伏技术带头人。
2. 爱旭股份( 600732):主营太阳能晶硅电池，40亿投建义乌第四、第五期年产10GW高效晶硅电池项目。
3. 通威股份( 600438) ;多晶硅料及电池片双龙头，成本控制力强，已经布局异质结电池片有望巩固龙头地位。
4. 隆基股份(601012): 单晶硅片全球龙头，布局了包括单晶硅棒、硅片、电池组件和光伏电站等全产业链。
5. 山煤国际( 600546):与钧石能源共同建设总规模10GW的异质结电池生产线，切入光伏产业。
6. 东方日升( 300118):全球组件出货量前十，国内组件出口的领军企业。积极布局光伏前沿技术路线，全球首发了9BB半片的异质结电池组件。开发了BIPV光伏瓦进军光伏屋顶市场。
7.迈为股份(300751):光伏电池丝网印刷成套设备商。
8. 阳光电源(300274): 光伏逆变器全球龙头。主营光伏逆变器、风能变流器、储能系统、电动车电机控制器等以及提供光伏电站解决方案。
9. 捷佳伟创( 300724):国内光伏设备龙头。太阳能晶体硅电池生产过程中的关键工艺设备商，在光伏产业中处于支撑性的地位。
10. 帝尔激光( 300776):太阳能电池激光加工设备龙头。
11. 金辰股份( 603396):国内光伏组件自动化设备龙头。正在研发储备HIT高效电池生产线及其核心工艺装备。
12. 天合光能( 688599 ):主要为年产能10GW的高效光伏组件及光伏衍生产品。承担了国家863计划"MW级薄膜硅/晶体硅异质结太阳电池产业化关键技术课题。
13. 福莱特( 601865 ):国内超白光伏玻璃及背板玻璃龙头。与隆基签署预估117亿元光伏玻璃大单。
14.意华股份(002897): 国内光电连接器龙头， 主营以SFP、SFP+光电连接器为代表的高速连接器领域的优势产品。子公司是具有核心技术的光伏跟踪支架提供商。
风电概念股优质细分龙头 1.双一科技:中国树脂基复合材料细分龙头，风电领域主要产品为风电机舱罩、风电轮毂罩叶片根、大型非金属模具等。
2.宝新能源:新能源电站运营商，汕尾后湖(500MW)海上风电场总投资为101 .86亿元。
3.川能动为:控股子公司能投风电(持股55%),主营从事风力发电、太阳能发电。
4.大金重工:风塔制造细分龙头，提供海上、陆上风力发电塔架及其相关零部件。
5.中材科技:旗下中材叶片是国内风电叶片龙头。
6.高澜股份:在直流输电领域、风力发电领域，已成为下游核心供应商，市占率高。
7.禾望电气:专注于电能变换领域，业务覆盖风电变流器、主控电气系统以及变桨控制系统等。
8.恒润股份:海上风电塔筒法兰重要供应商。
9.金风科技:拥有自主知识产权的全球风力发电领域最具前景的技术路线;全产业链型企业，市场占有率29%，国内第一,全球第三。
10.吉鑫科技:专注大型风力发电机组用铸件产品。
11.佳电股份:全资子公司成都佳电提供风力发电机的试制和生产。
12.嘉泽新能:国内最大民营风电场企业。
13.江苏新能:风力发电站运营商。
14.节能风电:纯正的风电运营商，业内具有较高的知名度和良好的品牌形象。
15.金雷股份:国内专业的风电主轴制造商。
16.明阳智能:国内风力发电产品品类最全、布局最具前瞻性的重要企业之一，海上风电领军者，主营大型风力发电机组及其核心部件制造、风电场运营，拥有自主大数据平台与风场在线监控系统。
17.天顺风能:风电领域全生命周期综合服务商，风塔制造全球细分龙头，布局有风力发电场，参股科创新源新材料。
18.日月股份:风电铸件全球龙头，市占率约为20%。
19.神力股份:从事电机(包括电动机和发电机)定子、转子冲片和铁芯的研发，其中风电定转子铁芯应用于各类风力发电机。
20.泰胜风能:国内风电塔架龙头之一，并布局了发电场。
21.天能重工:国内风电塔架龙头之一，并布局了发电场。
22.新强联:与多家风电整机制造商开展合作，已成为国内大型风电整机制造商明阳智慧、湘电风能、远景能源等的长期主要供应商。
碳中和板块相关重点个股汇总 [碳捕获] 凯美特气、远达环保、杭氧股份、昊华科技、中材节能、冰山冷热
[碳交易]深圳能源、中泰化学、开尔新材、中钢国际、华银电力、长源电力、晋控电力、巨化股份、国检集团、华自科技、金融街
[光伏发电]通威股份、隆基股份、福莱特、爱旭股份、中环股份、阳光电源、天合光能、晶澳科技、山煤国际、金辰股份、帝尔激光、太阳能
[光伏民用]东方日升、东旭蓝天、固德威、森特股份
[风电陆上]川能动力、大金重工、佳电股份、天顺风能、泰胜风能、天能重工、神力股份
[风电海上]双一科技、金风科技、明阳智能、节能风电、中材科技、宝新能源、日月股份、禾望电气、恒润股份
[氢能源]美锦能源、隆盛科技、鲍斯股份、雄韬股份、凯龙股份、恒久科技、深冷股份、雪人股份、大洋科技、龙蟠科技、全柴动力、亿华通、金通灵
[锂电储能]宁德时代、比亚迪、南都电源、亿纬锂能、国轩高科、杉杉股份、科陆电子、派能科技、科华数据、盛弘股份、鹏辉能源、格林美、容百科技
芯片半导体潜力股大名单 IC (集成电路)设计企业 1.兆易创新:国内存储芯片设计龙头。
2.国科微:国内广播电视芯片和智能监控芯片龙头。
3.韦尔股份:模拟芯片龙头、半导体器件和电源管理IC等设计及分销龙头。
4.弘信电子:柔性电路板FPC龙头。
5.富瀚微:数字信号处理芯片设计龙头。
6.北京君正:嵌入式CPU芯片、可穿戴芯片设计龙头。
7.汇顶科技:电容触控芯片和指纹识别芯片龙头。
8.瑞芯微:智能应用处理芯片领军者。
半导体材料企业 1.阿石创:国内PVD镀膜材料行业龙头。
2.飞凯材料:芯片封装材料龙头。
3.南大光电: MO源材料龙头、国内光刻胶龙头。
4.雅克科技:国内光刻胶细分龙头。
5.江丰电子:国内高端半导体靶材龙头。
6.鼎龙股份:柔性基板材料龙头。
半导体设备企业 1.北方华创:国内稀缺的平台型半导体设备龙头。
2.晶盛机电:国内单晶硅设备龙头。
3.至纯科技:国内高纯工艺系统与高纯工艺设备龙头。
4.长川科技:国内集成电路测试机和分选机龙头。
半导体产业链型企业 1.扬杰科技:稀缺的芯片设计、制造及封测全产业链企业。
2.士兰微:氮化镓芯片设计、封装等全产业链企业。
3.华润微:集芯片设计、晶圆制造、封测等产业链企业。
4.中芯国际:国内芯片代工龙头。
5.通富微电:集成电路封测三大龙头之一。
6.华天科技:集成电路封测三大龙头之一。
7.长电科技:集成电路封测三大龙头之一。
(非芯片类) 电子核心元器件 基础元器件龙头 1.福晶科技:全球光学晶体部件龙头。
2.捷捷微电:功率半导体器件细分龙头。
3.法拉电子:国内薄膜电容器龙头。
4.纳思达:打印机全产业链龙头。
5.顺络电子:国内片式电感元器件龙头。
6.中航光电:光、电互连元器件龙头。
7.台基股份:大功率半导体器件龙头。
8.斯达半导: IGBT 模块优质企业。
9.火炬电子:国内片式多层陶瓷电容器龙头。
10.沪电股份: PCB细分龙头。
11.景旺电子: PCB等元器件基础材料龙头。
12.三安光电:国内LED光电组件龙头。
13.蓝思科技:全球视窗防护玻璃巨头。
14.生益科技:国内覆铜板、陶瓷器件龙头。
15.深南电路: PCB龙头、5G商用龙头。
16.水晶光电:光学光电子细分龙头。
17.视源股份:全球液晶显示主控板卡龙头、智能平板领军者。
18.和而泰:智能控制器细分龙头。
19.领益智造:消费电子精密部件优质企业。
20.鹏鼎控股:全球PCB印制电路板龙头。
观察区 1.维信诺: OLED细分龙头、双曲面柔性屏创新企业。
2.立讯精密:精密部件龙头。
3.中环股份:国内技术最为领先的半导体元件企业。
4.深天马A: LCD 液晶显示器及模块龙头。
5.歌尔股份:高端智能手机声学器件(无线耳机)龙头。
6.东山精密:精密部件龙头。
7.京东方A:国内面板、柔性面板龙头。
8.聚灿光电: LED照明组件优质企业。
9.TCL科技:电视面板龙头。
10.欧菲光:光学组件、传感器细分 龙头。
11.环旭电子:电子产品设计龙头。
12.华灿光电:半导体材料与器件优质企业。
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