#城市追击-香港# 【#新冠患者迫爆九龙西三急症室医护奋战互勉# 】确诊新冠病人迫爆公立医院急症室！据悉，九龙西联网医院已接获1600名新冠患者，占医管局全部入院人数的16%，当中近600人仍滞留三所医院的急症室，以玛嘉烈医院、仁济医院及明爱医院的情况最严重。医护人手已经相当紧绌，联网现时首要是保住医护人员不要染疫。
明爱医院一名前线医生表示，过去一个月度日如年，形容像「上完高山，又落地狱」。他坦言，部门内同僚压力非常大，时有情绪爆发和争拗，他以早前北京冬季奥运比赛作为比喻：「非常抱歉！ 我做得不够多、不够快、做得不够到位，但仍然希望可以好像奥运精神一样，可以做出一个团结的团体出来！ 」他强调，仍然会尽力照顾每一位病人，让他们「老有所依、病有所医」。
仁济医院一名资深医生形容，现在前线工作犹如战争，「每个人也希望可以恢复以前一样，但现在就好似打仗一样，要跳出『舒适圈』，面对一些平日未有面对的工作，我们要互相支持，我们不能够拒绝病人，所以我们要同心合力，动员每一个人，行出一步说明身边的同事和病人。」#香港##港闻##守护香港# （点新闻）
明爱医院一名前线医生表示，过去一个月度日如年，形容像「上完高山，又落地狱」。他坦言，部门内同僚压力非常大，时有情绪爆发和争拗，他以早前北京冬季奥运比赛作为比喻：「非常抱歉！ 我做得不够多、不够快、做得不够到位，但仍然希望可以好像奥运精神一样，可以做出一个团结的团体出来！ 」他强调，仍然会尽力照顾每一位病人，让他们「老有所依、病有所医」。
仁济医院一名资深医生形容，现在前线工作犹如战争，「每个人也希望可以恢复以前一样，但现在就好似打仗一样，要跳出『舒适圈』，面对一些平日未有面对的工作，我们要互相支持，我们不能够拒绝病人，所以我们要同心合力，动员每一个人，行出一步说明身边的同事和病人。」#香港##港闻##守护香港# （点新闻）
【#济南# 开工近一年，济南地铁4号线一期建得咋样了？现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
【两组数字见证中国冰雪荣耀背后的黑龙江力量】
冰雪交织，激情飞扬，圣火熄灭，璀璨依旧。
2月20日，国家体育馆，一场被誉为“无与伦比”的冬奥盛会落下帷幕。
短短17天，在飞扬的“冰丝带”，在舞动的“雪如意”，我国冰雪资源大省黑龙江留下浓墨重彩的一笔。
北京冬奥会中国代表团，有黑龙江籍运动健儿63名，占比43.4%；黑龙江籍教练员15名，占比55.56%，涵盖了冬奥会几乎所有项目。
2127名国内技术官员中，441人来自黑龙江，成为除北京外选派人数最多的省份。
本届冬奥会9枚金牌中，4枚“来自”黑龙江。历届冬奥会22枚金牌中，13枚与黑龙江运动员有关，占比超过一半。
无论是短道速滑队的“团魂”和战斗力，还是冰壶小将面对强劲队手的从容不迫；无论是征战赛场的运动员，还是身在幕后的技术人员；无论是速度与激情共存的冰雪运动，还是蓬勃发展的冰雪产业……
勇于挑战、不断突破极限，是对奥林匹克精神的生动诠释，也正为这个东北老工业基地的转型发展增添耀眼的亮色。
13/22，每一次都为梦想而战
34秒32，新的奥运纪录诞生了！
2月12日晚，一声发令枪响后，高亭宇犹如一道闪电划过，率先冲过终点。中国男子速度滑冰历史上的第一枚冬奥金牌就此诞生！
1997年出生的高亭宇是黑龙江伊春小伙儿，2016年入选中国速滑队，在北京冬奥会的开幕式和闭幕式都担任中国代表团旗手。这是他第二次参加冬奥会，圆了奖牌换色的梦想。
“被别人叫了8年的速滑冠军，今天起终于有人和我一起分享这个称呼了——冠军高同学。”当日，为高亭宇颁奖的是前速度滑冰1000米冬奥冠军、在哈尔滨工业大学任教的张虹。颁奖后，她在朋友圈写下了这样一句话。
黑龙江是冰雪资源大省，每年长达四五个月的雪季，为冰雪运动提供了天然的沃土。凭着热爱、拼搏与薪火相传，一代代健将“滑”进了冬奥赛场。
5日晚，由曲春雨、范可新、张雨婷、武大靖、任子威组成的中国短道速滑接力队，在混合团体2000米接力赛中斩获首金，为虎年春节送来一份贺礼。他们的老家都在黑龙江，分别是黑河、七台河、哈尔滨、佳木斯、哈尔滨。
13日晚，范可新、张雨婷等再次摘取短道速滑女子3000米接力铜牌。赛后，范可新亲吻冰面的照片冲上热搜。“这不是吻别，是因为自己对这片冰场的热爱。”她在随后的采访中说。
精彩仍在书写。
19日晚，隋文静/韩聪，这对“冰上芭蕾CP”，最终夺得金牌。
2010年温哥华冬奥会，申雪/赵宏博获得双人滑项目冠军。这跨越12年的传承，都来自哈尔滨。
冰雪运动，是挑战严寒、挑战极限、挑战自我的过程。除了争金夺银，还有从不停止向冠军攀登、向纪录冲刺，这正是奥林匹克精神的动人之处。
今年，赵嘉文代表中国队首次参加北欧两项，倪悦名、孔凡影代表中国队首次参加高山滑雪滑降、超级大回转、混合团体项目，杨硕瑞代表中国队首次参加自由式滑雪大跳台项目和坡面障碍技巧项目……这些创造“首次”的健儿弥补了中国队在冬奥参赛史上的空白，实现了冬奥会全项目参赛的“小目标”。
他们都有一个共同的家乡——黑龙江。
本届冬奥会前，中国健儿总共夺得13枚冬奥会金牌，有9枚和黑龙江运动员有关。如今，奖牌榜再度更新，最新获得的9枚金牌中，有4枚由黑龙江籍运动员获得。
北京冬奥会是中国体育代表团历史上参赛规模最大的一届冬奥会，中国代表团中黑龙江籍运动健儿有63名，占比43.4%；黑龙江籍教练员有15名，占比55.56%，涵盖了冬奥会几乎所有的项目。
黑龙江省体育局提供的数据显示，相比平昌冬奥会，黑龙江省输送的运动员在北京冬奥会的参赛项目增加了冰球等4大项，男、女冰球等20多个小项。
一场场比赛激烈角逐，一位位奥运健将走进视野，一枚枚沉甸甸的奖牌收入囊中……“热爱可抵岁月漫长。他们从这块黑土地走向世界赛场，每一块奖牌、每一点突破都凝聚着常人难以理解的坚守与付出。”哈尔滨市体育局局长赵竹帛说。
“谢谢你！每一位冬奥英雄。”
441/2127，黑龙江冬奥技术官员为梦想护航
“感谢中国（短道）速滑这个团结的队伍！”7日晚，中国选手任子威在北京冬奥会短道速滑男子1000米决赛中获得金牌。他的父母在哈尔滨的家中见证了这一激动人心的时刻。
而这句发自内心的话语，也道出了金牌背后的力量。
为做好助力冬奥的训练保障工作，黑龙江省不惜重金，对亚布力体育训练基地场地、黑龙江省冰上训练中心场馆进行升级。2021年，黑龙江省承办8项全国冰雪赛事，以赛代练，助力北京冬奥会备战训练和比赛。
“全省400多名运动员在此训练，还有省外队伍和国家队，我们全力做好保障。”黑龙江省亚布力体育训练基地副主任王树军说，省队的运动员几乎全年食宿在队里，基地还配备了按摩师、队医。2021年，这里承担了6支国家集训队，约130人共计241天的训练备战任务。
从2015年7月北京携手张家口赢得2022年冬奥会举办权，到如今冬奥会顺利举办，“北京冬奥会需要什么，我们就支持什么，北京冬奥会需要做什么，我们就做好什么”——这是来自黑龙江“老铁”的回答。
早在2019年9月，黑龙江省就印发了《关于加强北京冬奥会备战工作大力发展冰雪运动的具体措施》，明确了23条任务措施及负责单位，为助力冬奥提供政策保障。
在人才选拔上，黑龙江全面实施了冬季项目竞技体育后备人才选拔培养工程，培养优秀冰雪体育后备人才，集中力量选拔优秀运动员。
“训练尽管枯燥，但梦想金光闪闪，我从来都不是一个人在奋斗。”16岁的全思桐是黑龙江省高山滑雪队队员。尽管前不久腰受过伤，但休整几个月后，她马上抱着雪板、换上装备，登上缆车准备开始新的训练。
与运动员和后备人才相比，冬奥会所需技术官员以及科研、医疗、场地服务等保障人员，数量更加庞大。
“技术员既要有专业知识和运动经验，又要有熟练的英语交流能力，全程需要精力100%集中。”“00后”大学生那梦元家在哈尔滨，担任国家体育馆冰球项目国内技术官员，承担射门观察员和计时员任务，也就是负责记录队伍比赛中射门次数、种类，以及调整计时装置。
据统计，北京冬奥会共有2127名国内技术官员参加，包括赛事技术代表、竞赛官员、技术裁判员、计量官员等，其中黑龙江就有441人，成为北京外选派人数最多的省份。
为激活“冰雪基因”，在哈尔滨，“上冰雪”被纳入中小学校课程，冰雪作业更是成了“必选项”。全市专项投入3000万元组建了120支中小学校冰球队，通过冰雪特色学校、基点学校等为引领，重点推进冰球项目体系建设。
截至2021年，黑龙江省已累计开展各级各类冰雪赛事活动数千项次，带动9000万人次参与冰雪运动。为“带动三亿人参与冰雪运动”，这里不遗余力。
曾经“冰雪运动不出山海关”，如今冰雪运动大踏步“南展西扩东进”。从冰场制冰师到雪场指导员，从比赛裁判员到俱乐部教练……很多地方都有黑龙江人的身影。黑龙江还形成了向四川、湖南等地输出优秀教练员的常态化机制。
“钢铁力量”崛起，为冰雪助力
“看到运动员踏着滑雪板、穿着滑雪鞋，通过我们的索道行进到比赛场地，既节省时间和体力，还能保障安全，我觉得很自豪。”哈尔滨鸿基索道工程有限公司总工程师罗荣依旧很激动。
在北京冬奥会延庆赛区、张家口赛区，罗荣所在的公司负责两个赛区四条拖牵索道的供应和维护，有8名工作人员在赛区度过了春节。“能承接如此大型国际赛事的幕后工作，是对我们的肯定，更是一份荣耀。”罗荣说。
该公司多年专注索道设备市场，产品已在黑龙江、吉林、新疆等地的雪场和冰雪旅游景区投入使用。
谈及本届冬奥会的难忘瞬间，哈尔滨工业大学材料科学与工程学院教授苏彦庆侃侃而谈。2月4日晚举行的开幕式上，最后一棒火炬手将火炬放入“大雪花”中央，惊艳世人。他带领团队攻克的3D打印技术，有效助力了这款“零碳排放”环保火炬的研发和制造。
“主火炬的‘高颜值’需要过硬的技术支撑。”苏彦庆说，从2020年开始，团队发挥多年来在新材料、精密成形技术等方面技术优势，成功制备出符合条件的氢火炬及其燃烧系统。
1月6日，北京冬奥列车亮相京张高铁。京张高铁的两款车头“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”的蒙皮，是由哈尔滨工业大学王国峰教授团队采用快速超塑成形工艺助力制造生产的。王国峰说，两款车头分别仿生于“鹰隼”与“旗鱼”，其流线型设计能减轻空气阻力，后续将批量生产。
此外，国家游泳中心“水立方”变身“冰立方”、张北可再生能源柔性直流电网工程等，都凝结着多项来自黑龙江的技术成果。
冬奥会给冰雪装备制造企业带来发展良机。在齐齐哈尔黑龙国际冰雪装备有限公司，包括速滑刀鞋、花样刀鞋、冰球刀鞋，以及滑雪板、服装、护具等在内的诸多产品正在有序生产。机器人智能冰刀生产线年生产能力可达300万双，提高了生产效率和产品质量。
“我们的零售业务额及线上业务额，较去年同期大幅提升。”该公司总经理鞠培鸿说，公司正与多所高校合作，研发高端产品，目前已获批实用新型及外观专利29项。
从冰刀、滑雪鞋到头盔、滑雪服，从造雪机、压雪车到更多冰雪场地装备，黑龙江、新疆、吉林等地企业正借着冬奥之风，推动产品从无到有，品牌从有到优。
黑龙江省冰雪产业研究院院长张贵海说，立足良好的装备制造基础，越来越多投资者将目光投入冰雪产业，未来冰雪装备制造产业潜力巨大。
《黑龙江省冰雪装备产业发展规划（2017—2022年）》中，明确提出推动冰雪装备企业改造升级，为符合条件的企业提供补贴、贷款等支持，在哈尔滨等多地建设冰雪装备专业化产业园，将冰雪产业做大做强。
“冰雪+”繁荣，为未来添彩
“没想到这个假期挺忙的，每天都要教四五个孩子。”2000年出生的江雨鑫是哈尔滨融创雪世界一名教练员。作为哈尔滨最大的室内滑雪场，寒假以来，这里平均一天接待量达八九百人，其中大部分是亲子组合。
“除了文旅产业，我们还与哈尔滨体育学院成立了冰雪学院，开展包括滑雪救援、设施维护等在内的系统培训。可以说80%的冰雪项目管理人才都是从哈尔滨走出的。”哈尔滨融创冰雪文化体育发展有限公司总经理关亮说。
冰雪旅游是黑龙江的一张名片，吸引着众多游客到访。从哈尔滨中央大街到漠河北极村，从城市冰景到乡村雪趣，从狗拉爬犁、雪地摩托到“泼水成冰”、江边雾凇，都是热门“打卡清单”。
冬奥会会徽、奥运五环、吉祥物……哈尔滨冰雪大世界以“冬奥之光 闪耀世界”为主题，打造了一个集观赏、游乐以及传播冬奥知识为一体的冰雪乐园。
“我看到了冰墩墩和雪容融，和‘顶流’合影，真的是不虚此行。”在这个流光溢彩的梦幻城堡，来自重庆的游客胡桂霞和家人玩得不亦乐乎。
冰雪项目吸睛、冰雪旅游市场火爆、冰雪运动装备热销……网友评论说，冬奥会成了“最强带货王”。
一份消费报告显示，当春节遇见冬奥会，“冰雪奇缘”成过年新时尚，与冰雪相关的主题消费更是快速兴起。黑龙江消费者偏爱购买冰雪专业器材。冬奥相关主题纪念币、邮票、吉祥物等也持续热销。
受访专家指出，北京冬奥会为冰雪产业的繁荣发展带来了重大机遇。冰雪旅游业进入了快速增长期，各地雪场建设、雪具销售、冰雪培训以及餐饮、住宿、休闲旅游等相关产业蓬勃发展。
瞄准“冰雪+”，黑龙江省正在不断发力。《黑龙江省冰雪旅游产业发展规划（2020—2030年）》中，明确提出通过规划引领、项目带动，充分发挥冰天雪地的自然资源优势，促进冰雪旅游与工业、体育和其他产业融合，实现创新发展、绿色发展、协同发展，让冰雪经济成为黑龙江省经济发展的内生动力。
眼下，“雪花的故事”终章落幕，“一起向未来”的新篇已经开启，“天下一家”的焰火照亮前方。迎着冬奥东风，这片“白色沃土”将乘势而上，拥抱明媚的春天。（新华每日电讯） https://t.cn/A66vPBDO
冰雪交织，激情飞扬，圣火熄灭，璀璨依旧。
2月20日，国家体育馆，一场被誉为“无与伦比”的冬奥盛会落下帷幕。
短短17天，在飞扬的“冰丝带”，在舞动的“雪如意”，我国冰雪资源大省黑龙江留下浓墨重彩的一笔。
北京冬奥会中国代表团，有黑龙江籍运动健儿63名，占比43.4%；黑龙江籍教练员15名，占比55.56%，涵盖了冬奥会几乎所有项目。
2127名国内技术官员中，441人来自黑龙江，成为除北京外选派人数最多的省份。
本届冬奥会9枚金牌中，4枚“来自”黑龙江。历届冬奥会22枚金牌中，13枚与黑龙江运动员有关，占比超过一半。
无论是短道速滑队的“团魂”和战斗力，还是冰壶小将面对强劲队手的从容不迫；无论是征战赛场的运动员，还是身在幕后的技术人员；无论是速度与激情共存的冰雪运动，还是蓬勃发展的冰雪产业……
勇于挑战、不断突破极限，是对奥林匹克精神的生动诠释，也正为这个东北老工业基地的转型发展增添耀眼的亮色。
13/22，每一次都为梦想而战
34秒32，新的奥运纪录诞生了！
2月12日晚，一声发令枪响后，高亭宇犹如一道闪电划过，率先冲过终点。中国男子速度滑冰历史上的第一枚冬奥金牌就此诞生！
1997年出生的高亭宇是黑龙江伊春小伙儿，2016年入选中国速滑队，在北京冬奥会的开幕式和闭幕式都担任中国代表团旗手。这是他第二次参加冬奥会，圆了奖牌换色的梦想。
“被别人叫了8年的速滑冠军，今天起终于有人和我一起分享这个称呼了——冠军高同学。”当日，为高亭宇颁奖的是前速度滑冰1000米冬奥冠军、在哈尔滨工业大学任教的张虹。颁奖后，她在朋友圈写下了这样一句话。
黑龙江是冰雪资源大省，每年长达四五个月的雪季，为冰雪运动提供了天然的沃土。凭着热爱、拼搏与薪火相传，一代代健将“滑”进了冬奥赛场。
5日晚，由曲春雨、范可新、张雨婷、武大靖、任子威组成的中国短道速滑接力队，在混合团体2000米接力赛中斩获首金，为虎年春节送来一份贺礼。他们的老家都在黑龙江，分别是黑河、七台河、哈尔滨、佳木斯、哈尔滨。
13日晚，范可新、张雨婷等再次摘取短道速滑女子3000米接力铜牌。赛后，范可新亲吻冰面的照片冲上热搜。“这不是吻别，是因为自己对这片冰场的热爱。”她在随后的采访中说。
精彩仍在书写。
19日晚，隋文静/韩聪，这对“冰上芭蕾CP”，最终夺得金牌。
2010年温哥华冬奥会，申雪/赵宏博获得双人滑项目冠军。这跨越12年的传承，都来自哈尔滨。
冰雪运动，是挑战严寒、挑战极限、挑战自我的过程。除了争金夺银，还有从不停止向冠军攀登、向纪录冲刺，这正是奥林匹克精神的动人之处。
今年，赵嘉文代表中国队首次参加北欧两项，倪悦名、孔凡影代表中国队首次参加高山滑雪滑降、超级大回转、混合团体项目，杨硕瑞代表中国队首次参加自由式滑雪大跳台项目和坡面障碍技巧项目……这些创造“首次”的健儿弥补了中国队在冬奥参赛史上的空白，实现了冬奥会全项目参赛的“小目标”。
他们都有一个共同的家乡——黑龙江。
本届冬奥会前，中国健儿总共夺得13枚冬奥会金牌，有9枚和黑龙江运动员有关。如今，奖牌榜再度更新，最新获得的9枚金牌中，有4枚由黑龙江籍运动员获得。
北京冬奥会是中国体育代表团历史上参赛规模最大的一届冬奥会，中国代表团中黑龙江籍运动健儿有63名，占比43.4%；黑龙江籍教练员有15名，占比55.56%，涵盖了冬奥会几乎所有的项目。
黑龙江省体育局提供的数据显示，相比平昌冬奥会，黑龙江省输送的运动员在北京冬奥会的参赛项目增加了冰球等4大项，男、女冰球等20多个小项。
一场场比赛激烈角逐，一位位奥运健将走进视野，一枚枚沉甸甸的奖牌收入囊中……“热爱可抵岁月漫长。他们从这块黑土地走向世界赛场，每一块奖牌、每一点突破都凝聚着常人难以理解的坚守与付出。”哈尔滨市体育局局长赵竹帛说。
“谢谢你！每一位冬奥英雄。”
441/2127，黑龙江冬奥技术官员为梦想护航
“感谢中国（短道）速滑这个团结的队伍！”7日晚，中国选手任子威在北京冬奥会短道速滑男子1000米决赛中获得金牌。他的父母在哈尔滨的家中见证了这一激动人心的时刻。
而这句发自内心的话语，也道出了金牌背后的力量。
为做好助力冬奥的训练保障工作，黑龙江省不惜重金，对亚布力体育训练基地场地、黑龙江省冰上训练中心场馆进行升级。2021年，黑龙江省承办8项全国冰雪赛事，以赛代练，助力北京冬奥会备战训练和比赛。
“全省400多名运动员在此训练，还有省外队伍和国家队，我们全力做好保障。”黑龙江省亚布力体育训练基地副主任王树军说，省队的运动员几乎全年食宿在队里，基地还配备了按摩师、队医。2021年，这里承担了6支国家集训队，约130人共计241天的训练备战任务。
从2015年7月北京携手张家口赢得2022年冬奥会举办权，到如今冬奥会顺利举办，“北京冬奥会需要什么，我们就支持什么，北京冬奥会需要做什么，我们就做好什么”——这是来自黑龙江“老铁”的回答。
早在2019年9月，黑龙江省就印发了《关于加强北京冬奥会备战工作大力发展冰雪运动的具体措施》，明确了23条任务措施及负责单位，为助力冬奥提供政策保障。
在人才选拔上，黑龙江全面实施了冬季项目竞技体育后备人才选拔培养工程，培养优秀冰雪体育后备人才，集中力量选拔优秀运动员。
“训练尽管枯燥，但梦想金光闪闪，我从来都不是一个人在奋斗。”16岁的全思桐是黑龙江省高山滑雪队队员。尽管前不久腰受过伤，但休整几个月后，她马上抱着雪板、换上装备，登上缆车准备开始新的训练。
与运动员和后备人才相比，冬奥会所需技术官员以及科研、医疗、场地服务等保障人员，数量更加庞大。
“技术员既要有专业知识和运动经验，又要有熟练的英语交流能力，全程需要精力100%集中。”“00后”大学生那梦元家在哈尔滨，担任国家体育馆冰球项目国内技术官员，承担射门观察员和计时员任务，也就是负责记录队伍比赛中射门次数、种类，以及调整计时装置。
据统计，北京冬奥会共有2127名国内技术官员参加，包括赛事技术代表、竞赛官员、技术裁判员、计量官员等，其中黑龙江就有441人，成为北京外选派人数最多的省份。
为激活“冰雪基因”，在哈尔滨，“上冰雪”被纳入中小学校课程，冰雪作业更是成了“必选项”。全市专项投入3000万元组建了120支中小学校冰球队，通过冰雪特色学校、基点学校等为引领，重点推进冰球项目体系建设。
截至2021年，黑龙江省已累计开展各级各类冰雪赛事活动数千项次，带动9000万人次参与冰雪运动。为“带动三亿人参与冰雪运动”，这里不遗余力。
曾经“冰雪运动不出山海关”，如今冰雪运动大踏步“南展西扩东进”。从冰场制冰师到雪场指导员，从比赛裁判员到俱乐部教练……很多地方都有黑龙江人的身影。黑龙江还形成了向四川、湖南等地输出优秀教练员的常态化机制。
“钢铁力量”崛起，为冰雪助力
“看到运动员踏着滑雪板、穿着滑雪鞋，通过我们的索道行进到比赛场地，既节省时间和体力，还能保障安全，我觉得很自豪。”哈尔滨鸿基索道工程有限公司总工程师罗荣依旧很激动。
在北京冬奥会延庆赛区、张家口赛区，罗荣所在的公司负责两个赛区四条拖牵索道的供应和维护，有8名工作人员在赛区度过了春节。“能承接如此大型国际赛事的幕后工作，是对我们的肯定，更是一份荣耀。”罗荣说。
该公司多年专注索道设备市场，产品已在黑龙江、吉林、新疆等地的雪场和冰雪旅游景区投入使用。
谈及本届冬奥会的难忘瞬间，哈尔滨工业大学材料科学与工程学院教授苏彦庆侃侃而谈。2月4日晚举行的开幕式上，最后一棒火炬手将火炬放入“大雪花”中央，惊艳世人。他带领团队攻克的3D打印技术，有效助力了这款“零碳排放”环保火炬的研发和制造。
“主火炬的‘高颜值’需要过硬的技术支撑。”苏彦庆说，从2020年开始，团队发挥多年来在新材料、精密成形技术等方面技术优势，成功制备出符合条件的氢火炬及其燃烧系统。
1月6日，北京冬奥列车亮相京张高铁。京张高铁的两款车头“龙凤呈祥”和“瑞雪迎春”的蒙皮，是由哈尔滨工业大学王国峰教授团队采用快速超塑成形工艺助力制造生产的。王国峰说，两款车头分别仿生于“鹰隼”与“旗鱼”，其流线型设计能减轻空气阻力，后续将批量生产。
此外，国家游泳中心“水立方”变身“冰立方”、张北可再生能源柔性直流电网工程等，都凝结着多项来自黑龙江的技术成果。
冬奥会给冰雪装备制造企业带来发展良机。在齐齐哈尔黑龙国际冰雪装备有限公司，包括速滑刀鞋、花样刀鞋、冰球刀鞋，以及滑雪板、服装、护具等在内的诸多产品正在有序生产。机器人智能冰刀生产线年生产能力可达300万双，提高了生产效率和产品质量。
“我们的零售业务额及线上业务额，较去年同期大幅提升。”该公司总经理鞠培鸿说，公司正与多所高校合作，研发高端产品，目前已获批实用新型及外观专利29项。
从冰刀、滑雪鞋到头盔、滑雪服，从造雪机、压雪车到更多冰雪场地装备，黑龙江、新疆、吉林等地企业正借着冬奥之风，推动产品从无到有，品牌从有到优。
黑龙江省冰雪产业研究院院长张贵海说，立足良好的装备制造基础，越来越多投资者将目光投入冰雪产业，未来冰雪装备制造产业潜力巨大。
《黑龙江省冰雪装备产业发展规划（2017—2022年）》中，明确提出推动冰雪装备企业改造升级，为符合条件的企业提供补贴、贷款等支持，在哈尔滨等多地建设冰雪装备专业化产业园，将冰雪产业做大做强。
“冰雪+”繁荣，为未来添彩
“没想到这个假期挺忙的，每天都要教四五个孩子。”2000年出生的江雨鑫是哈尔滨融创雪世界一名教练员。作为哈尔滨最大的室内滑雪场，寒假以来，这里平均一天接待量达八九百人，其中大部分是亲子组合。
“除了文旅产业，我们还与哈尔滨体育学院成立了冰雪学院，开展包括滑雪救援、设施维护等在内的系统培训。可以说80%的冰雪项目管理人才都是从哈尔滨走出的。”哈尔滨融创冰雪文化体育发展有限公司总经理关亮说。
冰雪旅游是黑龙江的一张名片，吸引着众多游客到访。从哈尔滨中央大街到漠河北极村，从城市冰景到乡村雪趣，从狗拉爬犁、雪地摩托到“泼水成冰”、江边雾凇，都是热门“打卡清单”。
冬奥会会徽、奥运五环、吉祥物……哈尔滨冰雪大世界以“冬奥之光 闪耀世界”为主题，打造了一个集观赏、游乐以及传播冬奥知识为一体的冰雪乐园。
“我看到了冰墩墩和雪容融，和‘顶流’合影，真的是不虚此行。”在这个流光溢彩的梦幻城堡，来自重庆的游客胡桂霞和家人玩得不亦乐乎。
冰雪项目吸睛、冰雪旅游市场火爆、冰雪运动装备热销……网友评论说，冬奥会成了“最强带货王”。
一份消费报告显示，当春节遇见冬奥会，“冰雪奇缘”成过年新时尚，与冰雪相关的主题消费更是快速兴起。黑龙江消费者偏爱购买冰雪专业器材。冬奥相关主题纪念币、邮票、吉祥物等也持续热销。
受访专家指出，北京冬奥会为冰雪产业的繁荣发展带来了重大机遇。冰雪旅游业进入了快速增长期，各地雪场建设、雪具销售、冰雪培训以及餐饮、住宿、休闲旅游等相关产业蓬勃发展。
瞄准“冰雪+”，黑龙江省正在不断发力。《黑龙江省冰雪旅游产业发展规划（2020—2030年）》中，明确提出通过规划引领、项目带动，充分发挥冰天雪地的自然资源优势，促进冰雪旅游与工业、体育和其他产业融合，实现创新发展、绿色发展、协同发展，让冰雪经济成为黑龙江省经济发展的内生动力。
眼下，“雪花的故事”终章落幕，“一起向未来”的新篇已经开启，“天下一家”的焰火照亮前方。迎着冬奥东风，这片“白色沃土”将乘势而上，拥抱明媚的春天。（新华每日电讯） https://t.cn/A66vPBDO
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