【#安徽多部门出手应对高速拥堵#】春节将至，返乡出行的旅客越来越多。不少车主反映近期安徽高速多处出现拥堵、通行缓慢现象，部分路段甚至比往常通行时间要多花几倍。春运期间，我省高速公路将面临哪些压力？还会不会出现大面积拥堵？将采取怎样的措施来应对和解决？记者就此采访了相关部门。
现象：多处高速出现较长时间拥堵
据车主王先生反映，1月22日下午5点多，他从浙江嘉兴自驾出发返回老家河南新野，并最终于23日下午6点30分安全驶出高速，全程共用时25.5个小时，这比往常平均通行时间足足多花了一倍。
1月24日，王先生告诉记者，之所以出现这种情况，与G40沪陕高速合肥段出现大面积拥堵有一定关系。“我大概是23日凌晨到了该段路的众兴服务区，然后就开始出现长时间的堵车，最后就直接不动了。”王先生回忆，一开始以为是前方出现交通事故，最多两三个小时就能恢复正常通行，没成想一直到早上的七八点才开始通行起来。“我们就坐在车里硬等到天亮，也不知道前面什么情况，早上交警来疏导才好了起来。”
在这之后，王先生等人沿着高速行驶了大约40分钟，又在沪陕高速合肥往六安方向段堵住了，直至车辆停滞不前，到当日下午一点多才出现好转。王先生说，整个行驶过程中，堵车的路段主要集中在合肥段。记者也从多段车主提供的视频中看到，当日不少车主都因为路段大面积拥堵导致行驶缓慢或停滞，不少车主也选择提前改道绕行。
无独有偶，也有一些车主反映合安高速拥堵。1月23日晚，在合安高速（合肥到安庆段）出现较长时间拥堵，不少车主在细雨中停滞不前，车主李女士就是其中一位。她告诉记者，23日晚6点多时，其驾驶的车辆开始在该路段出现堵车导致缓慢行驶，再加上下雨天气，行驶格外缓慢。“当时好像是前方修路，而且马路上路障比较多，一个小时可能就走了一百多米。”随后断断续续、走走停停大约5个小时，李女士最后在一路口选择改道绕行，一直到凌晨2点多才“摆脱”堵车。
安徽交控集团：路段施工和雨雾天气是拥堵主因
1月24日，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者就此采访了安徽交通相关部门。安徽交控集团相关人士解释说，之所以近期沪陕高速合肥段出现拥堵情况，主要有以下多种主客观原因造成的。
“一是因为该路段的合六叶高速部分路段正在进行四改八扩建施工，施工现场一定程度影响了交通运行；二是该路段是东西向大动脉，本身车流量就很大，通行压力大；三是该路段以重型车辆为主，这类车速度提不起来，整体速度就偏慢；四是最近雨雾天气居多，能见度不高，一方面车辆行驶更加谨慎偏慢，另一方面事故频发，改扩建工程占用了部分应急车道，突发事件应急处置救援难度大，导致该路段极易引发拥堵。”
同时他提到，该路段四改八施工已经进行一年多，预计今年能够结束，届时将对该路段交通行驶有不小改观。
针对合安高速（合肥到安庆段）出现的拥堵情况，他也解释道，由于合安高速正在进行改扩建施工，仅有两条车道通行，发生事故时，救援人员难以快速到达现场，同时该路段全线限速（60km/h）。另外，雨雾天气使得通道路通行能力降低，造成车流拥堵和交通事故多发的压力。但他表示，春节期间施工路段将停止施工，届时可能通行会稍加顺畅。
应对：多部门联合多举措确保顺利出行
记者了解到，据预测，2022年春运期间，安徽高速路网交通量约达9000万辆次，同比2021年增长5%，日均约达225万辆次。据安徽交控集团相关人士分析，今年春运返程车流高峰来得早、来得猛，从1月17日春运启动开始，安徽高速路网车流量基本呈逐日递增态势，每日出入口流量从170万辆次激增至最高的近260万辆次。
“从1月22日开始路网流量始终保持在250万辆次的高位运行。随着春节临近，车流量还可能再创新高。”该人士表示，另外，春运以来的持续的雨雾天气给交通出行带来不利影响，据气象预报显示，春节前后低温阴雨天气仍将持续，极有可能发生雨雪冰冻等恶劣天气过程。
面对疫情防控、恶劣天气、车流激增等多重压力，车主在经过像合六叶等易拥堵路段时，相关部门又该如何为缓解通行压力出策亮招、保驾护航呢？1月24日，记者了解到，安徽省公安厅交警总队联合合肥、六安两地交警等部门会商，制定应对政策，如一路三方、定岗定责等一些实行不间断的执勤，同时在各个主要地点实现事故的快撤快速处理，加大警力多方进行支援，保证出现拥堵时能够缓慢行驶。
另外，安徽交控集团通过提前研判春运路网交通流量、通行态势、安全形势，密切关注天气变化，多渠道发布天气和路况信息，为出行人员合理安排行车路线提供便利。针对可能出现的冰雪天气，该集团各营运单位成立560余支应急抢险队伍，储备融雪剂等应急物资约1万吨，配备多功能除雪车、装载机等各类除雪设备700余台。
针对节前、节后等重要时间节点，按照“一点一策”原则制定保畅方案，安徽高速、交警、路政等多部门联合，在重要互通枢纽、大流量主线等主要“堵点”，加强现场疏导，有效防范大面积、长时间交通拥堵，确保路面畅通有序。同时加强收费站点应急值守，在车流高峰时段开启全部车道，全力保障各类车辆快速便捷通行。（新安晚报）https://t.cn/A6JsuQy3
现象：多处高速出现较长时间拥堵
据车主王先生反映，1月22日下午5点多，他从浙江嘉兴自驾出发返回老家河南新野，并最终于23日下午6点30分安全驶出高速，全程共用时25.5个小时，这比往常平均通行时间足足多花了一倍。
1月24日，王先生告诉记者，之所以出现这种情况，与G40沪陕高速合肥段出现大面积拥堵有一定关系。“我大概是23日凌晨到了该段路的众兴服务区，然后就开始出现长时间的堵车，最后就直接不动了。”王先生回忆，一开始以为是前方出现交通事故，最多两三个小时就能恢复正常通行，没成想一直到早上的七八点才开始通行起来。“我们就坐在车里硬等到天亮，也不知道前面什么情况，早上交警来疏导才好了起来。”
在这之后，王先生等人沿着高速行驶了大约40分钟，又在沪陕高速合肥往六安方向段堵住了，直至车辆停滞不前，到当日下午一点多才出现好转。王先生说，整个行驶过程中，堵车的路段主要集中在合肥段。记者也从多段车主提供的视频中看到，当日不少车主都因为路段大面积拥堵导致行驶缓慢或停滞，不少车主也选择提前改道绕行。
无独有偶，也有一些车主反映合安高速拥堵。1月23日晚，在合安高速（合肥到安庆段）出现较长时间拥堵，不少车主在细雨中停滞不前，车主李女士就是其中一位。她告诉记者，23日晚6点多时，其驾驶的车辆开始在该路段出现堵车导致缓慢行驶，再加上下雨天气，行驶格外缓慢。“当时好像是前方修路，而且马路上路障比较多，一个小时可能就走了一百多米。”随后断断续续、走走停停大约5个小时，李女士最后在一路口选择改道绕行，一直到凌晨2点多才“摆脱”堵车。
安徽交控集团：路段施工和雨雾天气是拥堵主因
1月24日，新安晚报、安徽网、大皖新闻记者就此采访了安徽交通相关部门。安徽交控集团相关人士解释说，之所以近期沪陕高速合肥段出现拥堵情况，主要有以下多种主客观原因造成的。
“一是因为该路段的合六叶高速部分路段正在进行四改八扩建施工，施工现场一定程度影响了交通运行；二是该路段是东西向大动脉，本身车流量就很大，通行压力大；三是该路段以重型车辆为主，这类车速度提不起来，整体速度就偏慢；四是最近雨雾天气居多，能见度不高，一方面车辆行驶更加谨慎偏慢，另一方面事故频发，改扩建工程占用了部分应急车道，突发事件应急处置救援难度大，导致该路段极易引发拥堵。”
同时他提到，该路段四改八施工已经进行一年多，预计今年能够结束，届时将对该路段交通行驶有不小改观。
针对合安高速（合肥到安庆段）出现的拥堵情况，他也解释道，由于合安高速正在进行改扩建施工，仅有两条车道通行，发生事故时，救援人员难以快速到达现场，同时该路段全线限速（60km/h）。另外，雨雾天气使得通道路通行能力降低，造成车流拥堵和交通事故多发的压力。但他表示，春节期间施工路段将停止施工，届时可能通行会稍加顺畅。
应对：多部门联合多举措确保顺利出行
记者了解到，据预测，2022年春运期间，安徽高速路网交通量约达9000万辆次，同比2021年增长5%，日均约达225万辆次。据安徽交控集团相关人士分析，今年春运返程车流高峰来得早、来得猛，从1月17日春运启动开始，安徽高速路网车流量基本呈逐日递增态势，每日出入口流量从170万辆次激增至最高的近260万辆次。
“从1月22日开始路网流量始终保持在250万辆次的高位运行。随着春节临近，车流量还可能再创新高。”该人士表示，另外，春运以来的持续的雨雾天气给交通出行带来不利影响，据气象预报显示，春节前后低温阴雨天气仍将持续，极有可能发生雨雪冰冻等恶劣天气过程。
面对疫情防控、恶劣天气、车流激增等多重压力，车主在经过像合六叶等易拥堵路段时，相关部门又该如何为缓解通行压力出策亮招、保驾护航呢？1月24日，记者了解到，安徽省公安厅交警总队联合合肥、六安两地交警等部门会商，制定应对政策，如一路三方、定岗定责等一些实行不间断的执勤，同时在各个主要地点实现事故的快撤快速处理，加大警力多方进行支援，保证出现拥堵时能够缓慢行驶。
另外，安徽交控集团通过提前研判春运路网交通流量、通行态势、安全形势，密切关注天气变化，多渠道发布天气和路况信息，为出行人员合理安排行车路线提供便利。针对可能出现的冰雪天气，该集团各营运单位成立560余支应急抢险队伍，储备融雪剂等应急物资约1万吨，配备多功能除雪车、装载机等各类除雪设备700余台。
针对节前、节后等重要时间节点，按照“一点一策”原则制定保畅方案，安徽高速、交警、路政等多部门联合，在重要互通枢纽、大流量主线等主要“堵点”，加强现场疏导，有效防范大面积、长时间交通拥堵，确保路面畅通有序。同时加强收费站点应急值守，在车流高峰时段开启全部车道，全力保障各类车辆快速便捷通行。（新安晚报）https://t.cn/A6JsuQy3
【“拉闸”卷起停工潮！上市公司“被限电”公告刷屏，多地工厂宣布停产】#洞见计划# #多省工厂遭遇限电停产#
从9月22日晚上起，多家上市公司先后发出公告称，由于供电紧张，为响应当地“能耗双控”的要求，上市公司本身或旗下的子公司的生产线临时停产。
通过多方采访了解到，浙江省、江苏省和云南省的部分地区都受到影响，当地的高耗能企业都已停产，复工时间或是在9月底，或是未定。
“我们接到的口头通知说是预计9月30日复产，但有可能会提前，也有可能会推后。”一家生产线被全部停产的公司负责人说。
部分位于浙江省、江苏省等地区的公司，其在“能耗双控”、限电限产的要求下，停掉了所有的生产线。
所谓的“能耗双控”政策，是指能源消费强度和总量双控的相关政策。按照多地“分档有序用电”的要求，将优先满足社会综合效益好的企业用电。
受影响的主要都是高耗能企业，但这也是它们转型必须要面对的阵痛。希望地方政府把每年需要完成的指标策划好，不要到头来去赶、去一刀切。
从9月22日晚上起，多家上市公司先后发出公告称，由于供电紧张，为响应当地“能耗双控”的要求，上市公司本身或旗下的子公司的生产线临时停产。
通过多方采访了解到，浙江省、江苏省和云南省的部分地区都受到影响，当地的高耗能企业都已停产，复工时间或是在9月底，或是未定。
“我们接到的口头通知说是预计9月30日复产，但有可能会提前，也有可能会推后。”一家生产线被全部停产的公司负责人说。
部分位于浙江省、江苏省等地区的公司，其在“能耗双控”、限电限产的要求下，停掉了所有的生产线。
所谓的“能耗双控”政策，是指能源消费强度和总量双控的相关政策。按照多地“分档有序用电”的要求，将优先满足社会综合效益好的企业用电。
受影响的主要都是高耗能企业，但这也是它们转型必须要面对的阵痛。希望地方政府把每年需要完成的指标策划好，不要到头来去赶、去一刀切。
从9月22日晚上起，多家上市公司先后发出公告称，由于供电紧张，为响应当地“能耗双控”的要求，上市公司本身或旗下的子公司的生产线临时停产。红星资本局通过多方采访了解到，浙江省、江苏省和云南省的部分地区都受到影响，当地的高耗能企业都已停产，复工时间或是在9月底，或是未定。“我们接到的口头通知说是预计9月30日复产，但有可能会提前，也有可能会推后。”一家生产线被全部停产的公司负责人对红星资本局说。风力发... https://t.cn/A6M4H6EV
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