SHZSJPY 早上拍给我INC远机位的 B-651Q Chengdu Airlines COMAC ARJ21-700 - cn 166，B-3226 Nanshan 南山公务航空 Gulfstream Aerospace G-V-SP Gulfstream G550 - cn 5472，引进日期:2015-12-21，当前状态:运营中，发动机型号:BR700，彩绘涂装:天元锰业 ✈️[耶][太开心][鼓掌][嘻嘻] ​ ​ ​​​ ​​​ ​​​ ​​​ ​​​ ​​​ ​ ​​​ ​ ​​​ ​​​ ​​​ ​

再来看商飞一位与米克拉性格大不相同的美籍专家，谢里（Cyrille Breard），飞机噪声工程技术专家，#C919# 项目噪声和排放团队经理。

谢里以前在波音工作，2011年加入商飞，次年因为自己的突出贡献获颁中国政府“友谊奖”。

自2011年加入商飞起，谢里带队参与了ARJ21和C919的噪声技术攻关，通过一系列关键技术的突破，在几乎从零起步的条件下开创出中国民机噪声工程的一片新天地。

#ARJ21# 早期批次的噪声水平曾经饱受非议，后续批次则有肉眼可见的进步，这里面除了各专业的努力以外，肯定离不开噪声团队的辛勤工作。

谢里提到的一些情况非常有意思：

“来到中国之后，让我感触最深的是中国政府十分重视外国专家的工作和生活环境，这个和其他国家是完全不同的，有时我会觉得不好意思，因为在我看来，他们是应该去处理那些更大的问题而不是我个人的小问题。”

来到上海加入商飞，第一天的经历就使谢里印象深刻，人事部派专人到机场迎接他，并告诉他在中国工作没有后顾之忧，有困难尽管提，这是他在其他国家不曾有的待遇。在波音工作时，人事部门从来不和谢里等专家直接对话，谢里也不认识他们，双方见面机会只有两次，一次在入职时，另一次在离职时。

“但在COMAC，人事部每周都能和我见面。”[吃瓜]

看商飞这些专家的自述，发现有一个共同点，就是他们都非常喜欢上海这个国际化都市，能够迅速地融入进来，走街串巷，乐此不疲。谢里的两个孩子回了美国读书，但都说要回上海工作生活，因为觉得中国安全、舒适、便捷，这是要扎根中华的节奏啊。欢迎欢迎，我们海纳百川。

COMAC有不少外籍专家，偶然看到多年前大飞机杂志报道过这位 Kevin Parker，加拿大人，来商飞前在CAE公司，后来在商飞客服公司担任副总工程师和副总飞行师。
#ARJ21# 的首台全动模拟机是商飞和CAE联合研制的，从报道上看 Parker 应该是全程参与；另外他应该是客服公司飞行教员和理论教员的教员[吃瓜]
报道中还提到 Parker 从2015年开始承担起COMAC与CAAC、FAA间关于ARJ21-700型飞机飞行标准化委员会（FSB）审核的重要任务，看来至少在当时，CAAC和COMAC对FAA还是存有念想的[吃瓜]
时过境迁，这位老专家不知道还在不在COMAC。