#艾伦常远把微博玩成了朋友圈# 常远翻牌艾伦问他衣服收到了吗？艾伦秒回复：“回去看看快递”，哈哈哈这是要把微博玩成朋友圈的节奏啊[笑cry]，两位还可以再展开说说哟[喵喵]。想想他们在《麻花特开心》中穿“兄弟装”等等的各种名场面简直默契十足，十几年的兄弟必须可以！太想看两人一起组队了，期待一波合作～
两会专访 | 王均金：加强信息化建设 提升航空物流服务能力
航空物流作为现代流通体系的重要组成部分，对于畅通国内国际双循环、稳定产业链供应链和保障国家经济安全发挥着重要作用。
全国政协委员、均瑶集团董事长、上海吉祥航空股份有限公司董事长王均金认为，航空物流业集成融合运输、仓储、配送、信息等多种服务功能，是现代产业体系的重要支撑。发展航空物流业，对促进形成强大国内市场，深度参与国际分工与合作，保障国际供应链稳定，服务国家重大战略和实现国家经济高质量发展具有重要意义。
航空物流业为经济社会发展提供有力支撑
“十三五”时期，我国航空物流业发展规模较快增长，发展质量和效益较高，为经济社会发展提供了有力支撑。“十三五”期间，我国货邮运输量年均增长2.6%。
2020年，全行业货邮运输量、货邮周转量分别完成676.6万吨、240.2亿吨公里，规模稳居全球第二位。这一年，在我国各种交通方式完成的进出口贸易总量中，航空运送货物价值占比达18.3%，民航对我国外贸服务贡献显著。而自2011年以来，空运货物价值占比增长3个百分点，有力保障了工业配件、高科技产品、商务快件等国际运输，航空物流对产业国际化发展驱动作用不断增强。
王均金说：“作为一家有社会责任感的民营企业，我们愿意助力提升非枢纽机场的通达性，拓展航线网络覆盖面，满足广大人民群众的出行需求，更好地服务区域经济社会发展，为构建新发展格局作出贡献。”他介绍，吉祥航空在发展客运业务的同时，于2018年成立上海吉祥航空物流有限公司，并于2020年7月推出一站式空运物流平台“喜鹊到”商城，直连货主与供应商，为用户整合可用航线、货物揽收、线下配送等全流程服务资源，形成“发货—收货”的门到门全链路服务。目前，该平台已在长三角与珠三角间实现了生鲜物流“当日达”，承运的花卉、水果、冷冻肉制品、水产等生鲜产品可朝发夕至。
2021年是“十四五”开局之年，也是中国航空物流稳步发展的一年。这一年，航空物流行业积极应对复杂严峻的疫情形势，持续增加航空物流运能供给，不断提升运行效率和保障能力，全力服务经济社会发展，确保产业链和供应链安全稳定运行。
与此同时，自2021年以来，民航局不断出台政策，开辟国际货运“绿色通道”、鼓励“客改货”等，支持各航空公司开展国际货运业务。当年11月4日，吉祥航空面向各大企业推出了“客改货”定制包机业务。
2021年，中国民航累计批复货运航班量增长70.6%。同年，我国与52个国家的122个境外航点保持定期货运航班飞行，定期全货运航班和定期“客改货”航班，计划每周航班量分别增长34.2%、66.2%。
在各方的共同努力下，2021年，中国民航完成货邮运输量732万吨，同比增长8.2%，已经恢复至2019年的97.2%。全行业保障国际货运航班20万班，同比增长8.2%，其中，“客改货”航班6.9万班。
进入2022年，我国航空物流开局形势一片大好。1月，全行业共完成货邮运输量65.4万吨，环比增长1.1%，已恢复到2019年同期的97.3%，恢复程度较上月提升6.6个百分点。
首次编制专项规划提供精准指引
“十四五”期间，我国航空物流发展将面临全球政治经济格局变化、产业链加速调整、新冠肺炎疫情反复、国内市场加快提升、新一轮科技革命等形势变化，新机遇和新挑战对航空物流的发展提出了新要求。国际环境的复杂变化要求我们提高航空物流发展的自主可控能力，国内超大规模市场要求航空物流提质降本增效，人民日益增长的美好生活需要要求提高航空物流的服务品质，科技革命和产业变革要求航空物流加快技术创新业态升级，碳达峰、碳中和的战略目标要求建立健全绿色低碳航空物流体系。
充分考虑以上形势变化，民航局编制了《“十四五”航空物流发展专项规划》（以下简称《规划》）并于今年2月印发。这是中国民航首次编制航空物流发展专项规划，将为构建优质高效、自主可控的航空物流体系提供精准指引。《规划》明确，发展目标为到2025年，初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。
《规划》体现出了对航空物流认识的“四个转变”，分别是从“重客轻货”到实施“客货并重”的发展策略、货运服务链条从“场到场”到“门到门”的转变、从单一的运输链条拓展到与多种生产链条融合的转型、从行业管理到融合治理的转变，将从宏观上推动我国航空物流朝健康方向发展。
随着《规划》的发布，“十四五”期间，航空物流无疑将迎来一个较大的变革。在不少业内人士看来，货运航空的变化可能比客运的变化更值得关注，其在中国整体经济版图中的地位越来越重要，未来可能有更多的货物依赖空运。有专家认为，全球经济的数字化和一体化发展，对物流时效的要求会越来越高，航空物流在远距离、高时效运输上的比较优势会更加凸现，因此从长远看，航空物流需求会增加。王均金表示对我国航空物流发展充满期待。
建言献策助力打造智慧物流体系
在《规划》提振物流企业长远布局信心的同时，我们也要正视航空物流业存在的问题。在王均金看来，当前，我国航空物流业仍处于总体规模偏小、服务能力不强、专业化不够、全链路服务滞后、数字化水平不高的阶段，主要表现在行业信息化水平参差不齐，航空物流信息系统相对独立，数据接口、格式及信息交换标准不统一，信息孤岛现象严重，与航空物流发展联系密切的各系统之间尚不建立数据共享机制。航空物流参与企业在货运组织能力、服务质量等方面与国际水平相比存在差距，与我国经济社会发展和人民消费需求升级不匹配。
进入新发展阶段，我国正着力构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这不仅需要我国航空物流业打造优质高效的服务体系，同时也要求航空物流业加速数字化、网络化、智能化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流体系。
基于此，在今年的全国两会上，王均金提交了《关于加强航空物流业信息化运用的提案》。他建议：一是建立国家级行业信息系统对接统一标准。改变航空物流业的信息孤岛格局，打通航空公司与机场货站之间的信息联通壁垒，实现信息互通共享。二是鼓励航空物流业平台企业先行先试。即鼓励航空物流业打造全链路航空物流体系，用互联网思维、“数智化”手段去创新航空物流业的服务模式，提供一键下单的“门到门”服务新模式，以适应物流业发展新趋势。三是为发展模式创新的平台企业提供政策帮扶。包括整合航空物流业的资源交易要素上平台进行交易，使需求与资源得到有效对接；助力航空物流业向数字化转型，实现航空物流由传统运输方式向现代物流服务体系的跃升等。
作为一名全国政协委员，从全局出发，为国谋政；作为一名来自民营企业的委员，从长远着眼，为民营企业发展出谋划策。王均金如此总结自己参政议政的工作。他说：“未来，我也将继续深入调研，通过小切口反映大问题，建真言、谋良策、出实招，为经济社会发展注入新的正能量。”（中国民航报 记者陈轩棋）
航空物流作为现代流通体系的重要组成部分，对于畅通国内国际双循环、稳定产业链供应链和保障国家经济安全发挥着重要作用。
全国政协委员、均瑶集团董事长、上海吉祥航空股份有限公司董事长王均金认为，航空物流业集成融合运输、仓储、配送、信息等多种服务功能，是现代产业体系的重要支撑。发展航空物流业，对促进形成强大国内市场，深度参与国际分工与合作，保障国际供应链稳定，服务国家重大战略和实现国家经济高质量发展具有重要意义。
航空物流业为经济社会发展提供有力支撑
“十三五”时期，我国航空物流业发展规模较快增长，发展质量和效益较高，为经济社会发展提供了有力支撑。“十三五”期间，我国货邮运输量年均增长2.6%。
2020年，全行业货邮运输量、货邮周转量分别完成676.6万吨、240.2亿吨公里，规模稳居全球第二位。这一年，在我国各种交通方式完成的进出口贸易总量中，航空运送货物价值占比达18.3%，民航对我国外贸服务贡献显著。而自2011年以来，空运货物价值占比增长3个百分点，有力保障了工业配件、高科技产品、商务快件等国际运输，航空物流对产业国际化发展驱动作用不断增强。
王均金说：“作为一家有社会责任感的民营企业，我们愿意助力提升非枢纽机场的通达性，拓展航线网络覆盖面，满足广大人民群众的出行需求，更好地服务区域经济社会发展，为构建新发展格局作出贡献。”他介绍，吉祥航空在发展客运业务的同时，于2018年成立上海吉祥航空物流有限公司，并于2020年7月推出一站式空运物流平台“喜鹊到”商城，直连货主与供应商，为用户整合可用航线、货物揽收、线下配送等全流程服务资源，形成“发货—收货”的门到门全链路服务。目前，该平台已在长三角与珠三角间实现了生鲜物流“当日达”，承运的花卉、水果、冷冻肉制品、水产等生鲜产品可朝发夕至。
2021年是“十四五”开局之年，也是中国航空物流稳步发展的一年。这一年，航空物流行业积极应对复杂严峻的疫情形势，持续增加航空物流运能供给，不断提升运行效率和保障能力，全力服务经济社会发展，确保产业链和供应链安全稳定运行。
与此同时，自2021年以来，民航局不断出台政策，开辟国际货运“绿色通道”、鼓励“客改货”等，支持各航空公司开展国际货运业务。当年11月4日，吉祥航空面向各大企业推出了“客改货”定制包机业务。
2021年，中国民航累计批复货运航班量增长70.6%。同年，我国与52个国家的122个境外航点保持定期货运航班飞行，定期全货运航班和定期“客改货”航班，计划每周航班量分别增长34.2%、66.2%。
在各方的共同努力下，2021年，中国民航完成货邮运输量732万吨，同比增长8.2%，已经恢复至2019年的97.2%。全行业保障国际货运航班20万班，同比增长8.2%，其中，“客改货”航班6.9万班。
进入2022年，我国航空物流开局形势一片大好。1月，全行业共完成货邮运输量65.4万吨，环比增长1.1%，已恢复到2019年同期的97.3%，恢复程度较上月提升6.6个百分点。
首次编制专项规划提供精准指引
“十四五”期间，我国航空物流发展将面临全球政治经济格局变化、产业链加速调整、新冠肺炎疫情反复、国内市场加快提升、新一轮科技革命等形势变化，新机遇和新挑战对航空物流的发展提出了新要求。国际环境的复杂变化要求我们提高航空物流发展的自主可控能力，国内超大规模市场要求航空物流提质降本增效，人民日益增长的美好生活需要要求提高航空物流的服务品质，科技革命和产业变革要求航空物流加快技术创新业态升级，碳达峰、碳中和的战略目标要求建立健全绿色低碳航空物流体系。
充分考虑以上形势变化，民航局编制了《“十四五”航空物流发展专项规划》（以下简称《规划》）并于今年2月印发。这是中国民航首次编制航空物流发展专项规划，将为构建优质高效、自主可控的航空物流体系提供精准指引。《规划》明确，发展目标为到2025年，初步建成安全、智慧、高效、绿色的航空物流体系，航空物流保障能力显著增强，降本增效成效显著，体系自主可控能力大幅提升，航空物流对高端制造、邮政快递、跨境电商等产业服务能力持续提高。
《规划》体现出了对航空物流认识的“四个转变”，分别是从“重客轻货”到实施“客货并重”的发展策略、货运服务链条从“场到场”到“门到门”的转变、从单一的运输链条拓展到与多种生产链条融合的转型、从行业管理到融合治理的转变，将从宏观上推动我国航空物流朝健康方向发展。
随着《规划》的发布，“十四五”期间，航空物流无疑将迎来一个较大的变革。在不少业内人士看来，货运航空的变化可能比客运的变化更值得关注，其在中国整体经济版图中的地位越来越重要，未来可能有更多的货物依赖空运。有专家认为，全球经济的数字化和一体化发展，对物流时效的要求会越来越高，航空物流在远距离、高时效运输上的比较优势会更加凸现，因此从长远看，航空物流需求会增加。王均金表示对我国航空物流发展充满期待。
建言献策助力打造智慧物流体系
在《规划》提振物流企业长远布局信心的同时，我们也要正视航空物流业存在的问题。在王均金看来，当前，我国航空物流业仍处于总体规模偏小、服务能力不强、专业化不够、全链路服务滞后、数字化水平不高的阶段，主要表现在行业信息化水平参差不齐，航空物流信息系统相对独立，数据接口、格式及信息交换标准不统一，信息孤岛现象严重，与航空物流发展联系密切的各系统之间尚不建立数据共享机制。航空物流参与企业在货运组织能力、服务质量等方面与国际水平相比存在差距，与我国经济社会发展和人民消费需求升级不匹配。
进入新发展阶段，我国正着力构建以国内大循环为主、国内国际双循环相互促进的新发展格局，这不仅需要我国航空物流业打造优质高效的服务体系，同时也要求航空物流业加速数字化、网络化、智能化赋能，打造科技含量高、创新能力强的智慧物流体系。
基于此，在今年的全国两会上，王均金提交了《关于加强航空物流业信息化运用的提案》。他建议：一是建立国家级行业信息系统对接统一标准。改变航空物流业的信息孤岛格局，打通航空公司与机场货站之间的信息联通壁垒，实现信息互通共享。二是鼓励航空物流业平台企业先行先试。即鼓励航空物流业打造全链路航空物流体系，用互联网思维、“数智化”手段去创新航空物流业的服务模式，提供一键下单的“门到门”服务新模式，以适应物流业发展新趋势。三是为发展模式创新的平台企业提供政策帮扶。包括整合航空物流业的资源交易要素上平台进行交易，使需求与资源得到有效对接；助力航空物流业向数字化转型，实现航空物流由传统运输方式向现代物流服务体系的跃升等。
作为一名全国政协委员，从全局出发，为国谋政；作为一名来自民营企业的委员，从长远着眼，为民营企业发展出谋划策。王均金如此总结自己参政议政的工作。他说：“未来，我也将继续深入调研，通过小切口反映大问题，建真言、谋良策、出实招，为经济社会发展注入新的正能量。”（中国民航报 记者陈轩棋）
如何判断一家公司是一家烂公司呢？通常有这几条特质：
1、要员工爱公司如爱家，把公司当家，天天强调画大饼、加班是奋斗的企业文化，只和你谈情怀谈理想，却不和你谈钱，不见给点真的高福利，极度推崇狼性文化但工资福利差，只要求加班却不给加班费，只想让你做狼却不给狼肉吃的，只让马儿跑，却不让马儿吃草。
2、老板就一土皇帝、山大王，老板的喜好就是公司的主业，凡事都搞一言堂，任何人的建议在他眼里都是SB建议，所有人都必须听他的，员工必须无条件服从，这样的公司只会导致全员为了老板工作而非为了事业工作，会聚集大量的关系户和马屁精，真正有本事又不愿意阿谀奉承的人在这里寸步难行。
3、人浮于事，公司内部不把工作业务当重心，把人情关系和“官位”当重心，单位里勾心斗角，高管层、小领导之间拉帮结派搞内斗，把公司内部搞得乌烟瘴气的。
4、各种奇葩规定多，考勤很严格，各种门槛规定让人非常反感，各种规章制度繁琐、老旧，工资本来就很低，还动不动就用各种理由扣工资却很少涨薪水福利，动不动就要辞退、开除、降薪、降职的，公司规章制度存在诸多违法违规条款的。有老话说，庙小妖风大，池浅王八多，一点都不假，越是烂的公司奇葩规定就越多。
5、公司上上下下一团死气，毫无活力，业务没前景，业务非常烂，公司上层还自我感觉良好也不想革新改变，中下层也不想做出什么改变混吃等死的，你在这里只是温水煮青蛙，慢慢把自己耗死。
6、公司内部从上到下，都在讲大道理，却很少干实事，讲废话混日子的人多，干活的人不多，同事之间经常相互推诿责任、打小报告、陷害他人的。
7、公司上司嫉贤妒能，担心你会取代他，总是不给你发展空间，总是挤兑打压你，你在这里再干3年也不会有提升和发展的，反而可能会有被带坏或导致业务能力下降的。
为了自己的人生发展和身心健康，遇到这样的公司，早走早好，别浪费自己宝贵的时间，也别让自己身心俱疲。
怎么在求职之中避开这些烂公司了？
首先，在看招聘JD（岗位描述）的时候，就看看他们的工作要求、工作内容和薪资待遇，如果在岗位描述里就有很多“接受高强度加班、频繁出差”“抗压能力强”、“服从公司领导安排”之类的字眼、福利待遇说得模糊不清（比如没有数字范围，只有面议、视求职者个人能力而定）、岗位很基础待遇很低但要求奇高之类的特征，就要注意了，可能是个坑。
其次，在面试时看面试官的态度和专业能力：如果：
面试非常随意，没有提前专门通知确定时间、地点，也没提前安排专人面试，而是临时起意通知、临时拉人面试；
如果面试官一副高高在上的姿态，完全像审 犯人一样在居高临下地提问，认为求职者低HR、面试官一等，应该放低姿态、卑躬屈膝，觉得求职者就应该唯唯诺诺、言听计从。（实际上求职者和企业是双向选择，求职者确实需要尊敬面试官，待人礼貌，但并不代表要低人一等。）
在提问中，充满了尖锐刁难、总是在说教，让你非常不舒服，总是在打压贬低你，歧视你的年龄、学历甚至地域，使劲让你觉得你非常差劲，一文不值，使劲压你的薪资期望，且还美其名曰要试试你的抗压能力；
提问完全没有逻辑，前面提的问题和后面提的问题毫无关联甚至自相矛盾，提的问题很肤浅，和应聘的岗位工作没多大关系，和专业能力没多大关系，和工作经历没啥关系，还总是关心你的家庭、婚姻之类的个人事项；
最后你提问的环节，你提的问题，对方不正面回应，而是支支吾吾，或者模糊不清地回答，没有回答到重点，甚至还对你进行粗暴地回应、呵斥。
那说明这家公司的hr真的十分不专业。职业地HR都是经过非常多训练的，最起码在礼貌待人、对话提问、讲话逻辑、面试安排等方面，不会让人觉得很不舒服。
（当然，也不要只从面试官身上找原因，也要从自己身上找原因，一场糟糕的求职面试，从来都不是只有一方做得很糟糕的，反思复盘自己的失误，避免下一次重新再犯。）
第三，当计划去某家公司应聘时，可以网上查查关于这家公司的信息，不仅包括企业的基本简介、发展历程、老板、业务类型、规模、资质、位置、你所应聘的岗位等等信息。
也可以通过网络找到现在这家公司任职的人打听一下这家公司的情况，还要到某脉、某联、某书、某乎、微博等社交软件上去搜搜这家公司在任和离职的前员工对该公司的评价和看法，特别是在一些匿名社区的评价、经验分享，看看他们的点评。
主要了解比如企业文化风气、内部管理机制、领导风格、工作压力大小、个人晋升空间、薪资待遇、考评机制、公司发展现状和未来发展空间等等信息，这些信息是很难在面试中准确得知的，也很难在公司官网之类的查到的，只能自己去收集。
虽然每个人的看法可能不一样，只能作为参考，但如果所有的反馈或大多数反馈都是负面的，那说明这家公司肯定有很大问题，要特别注意防止被坑了。
（所以真的期待有一款类似于某众点评、某瓣一样用来点评用人单位的平台[doge]）
耿向顺
2022.3
#面试时被HR质疑怎么办# #微博新知博主#
1、要员工爱公司如爱家，把公司当家，天天强调画大饼、加班是奋斗的企业文化，只和你谈情怀谈理想，却不和你谈钱，不见给点真的高福利，极度推崇狼性文化但工资福利差，只要求加班却不给加班费，只想让你做狼却不给狼肉吃的，只让马儿跑，却不让马儿吃草。
2、老板就一土皇帝、山大王，老板的喜好就是公司的主业，凡事都搞一言堂，任何人的建议在他眼里都是SB建议，所有人都必须听他的，员工必须无条件服从，这样的公司只会导致全员为了老板工作而非为了事业工作，会聚集大量的关系户和马屁精，真正有本事又不愿意阿谀奉承的人在这里寸步难行。
3、人浮于事，公司内部不把工作业务当重心，把人情关系和“官位”当重心，单位里勾心斗角，高管层、小领导之间拉帮结派搞内斗，把公司内部搞得乌烟瘴气的。
4、各种奇葩规定多，考勤很严格，各种门槛规定让人非常反感，各种规章制度繁琐、老旧，工资本来就很低，还动不动就用各种理由扣工资却很少涨薪水福利，动不动就要辞退、开除、降薪、降职的，公司规章制度存在诸多违法违规条款的。有老话说，庙小妖风大，池浅王八多，一点都不假，越是烂的公司奇葩规定就越多。
5、公司上上下下一团死气，毫无活力，业务没前景，业务非常烂，公司上层还自我感觉良好也不想革新改变，中下层也不想做出什么改变混吃等死的，你在这里只是温水煮青蛙，慢慢把自己耗死。
6、公司内部从上到下，都在讲大道理，却很少干实事，讲废话混日子的人多，干活的人不多，同事之间经常相互推诿责任、打小报告、陷害他人的。
7、公司上司嫉贤妒能，担心你会取代他，总是不给你发展空间，总是挤兑打压你，你在这里再干3年也不会有提升和发展的，反而可能会有被带坏或导致业务能力下降的。
为了自己的人生发展和身心健康，遇到这样的公司，早走早好，别浪费自己宝贵的时间，也别让自己身心俱疲。
怎么在求职之中避开这些烂公司了？
首先，在看招聘JD（岗位描述）的时候，就看看他们的工作要求、工作内容和薪资待遇，如果在岗位描述里就有很多“接受高强度加班、频繁出差”“抗压能力强”、“服从公司领导安排”之类的字眼、福利待遇说得模糊不清（比如没有数字范围，只有面议、视求职者个人能力而定）、岗位很基础待遇很低但要求奇高之类的特征，就要注意了，可能是个坑。
其次，在面试时看面试官的态度和专业能力：如果：
面试非常随意，没有提前专门通知确定时间、地点，也没提前安排专人面试，而是临时起意通知、临时拉人面试；
如果面试官一副高高在上的姿态，完全像审 犯人一样在居高临下地提问，认为求职者低HR、面试官一等，应该放低姿态、卑躬屈膝，觉得求职者就应该唯唯诺诺、言听计从。（实际上求职者和企业是双向选择，求职者确实需要尊敬面试官，待人礼貌，但并不代表要低人一等。）
在提问中，充满了尖锐刁难、总是在说教，让你非常不舒服，总是在打压贬低你，歧视你的年龄、学历甚至地域，使劲让你觉得你非常差劲，一文不值，使劲压你的薪资期望，且还美其名曰要试试你的抗压能力；
提问完全没有逻辑，前面提的问题和后面提的问题毫无关联甚至自相矛盾，提的问题很肤浅，和应聘的岗位工作没多大关系，和专业能力没多大关系，和工作经历没啥关系，还总是关心你的家庭、婚姻之类的个人事项；
最后你提问的环节，你提的问题，对方不正面回应，而是支支吾吾，或者模糊不清地回答，没有回答到重点，甚至还对你进行粗暴地回应、呵斥。
那说明这家公司的hr真的十分不专业。职业地HR都是经过非常多训练的，最起码在礼貌待人、对话提问、讲话逻辑、面试安排等方面，不会让人觉得很不舒服。
（当然，也不要只从面试官身上找原因，也要从自己身上找原因，一场糟糕的求职面试，从来都不是只有一方做得很糟糕的，反思复盘自己的失误，避免下一次重新再犯。）
第三，当计划去某家公司应聘时，可以网上查查关于这家公司的信息，不仅包括企业的基本简介、发展历程、老板、业务类型、规模、资质、位置、你所应聘的岗位等等信息。
也可以通过网络找到现在这家公司任职的人打听一下这家公司的情况，还要到某脉、某联、某书、某乎、微博等社交软件上去搜搜这家公司在任和离职的前员工对该公司的评价和看法，特别是在一些匿名社区的评价、经验分享，看看他们的点评。
主要了解比如企业文化风气、内部管理机制、领导风格、工作压力大小、个人晋升空间、薪资待遇、考评机制、公司发展现状和未来发展空间等等信息，这些信息是很难在面试中准确得知的，也很难在公司官网之类的查到的，只能自己去收集。
虽然每个人的看法可能不一样，只能作为参考，但如果所有的反馈或大多数反馈都是负面的，那说明这家公司肯定有很大问题，要特别注意防止被坑了。
（所以真的期待有一款类似于某众点评、某瓣一样用来点评用人单位的平台[doge]）
耿向顺
2022.3
#面试时被HR质疑怎么办# #微博新知博主#
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