汽势:从容探索大千世界开它就够了 RAV4荣放家族的尽善尽美
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年,SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示,全年SUV市场销量为922.1万辆,同比增长3%,不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄,全年销量下滑至561.8万辆,同比下滑2.6%,市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势,但仍然有表现亮眼的车型。
2021年,RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆,较2020年同期增长17%,RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明,单一产品特性已经不能满足消费者复合需求,具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场,赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下,城市SUV市场发生着巨大的变化,消费者不仅仅注重产品的颜值,还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者,一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势,打造出极具颠覆性的RAV4荣放,再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持,RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上,TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台,使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间,车宽较老款车型增加了10mm,轴距增加30mm,并缩短了前后悬的长度,四轮更接近车身四角,乘坐空间进一步扩大。同时,电池体积的缩小,使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性,车辆高度下降了10mm,不仅增强了整车的力量感,还大幅度降低车辆的重心,行驶更加稳定。当然,低重心设计并没有牺牲车辆通过性,RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外,一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置,包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+,并根据不同动力配置,配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者,RAV4荣放双擎车型绝对是首选,4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程,拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐,7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素,对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说,RAV4荣放汽油版车型则是不二之选,热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能,丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余,去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中,产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场,为用户带来3套完全不同的四驱系统,让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下,RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感,四驱系统能够有效防止车轮打滑,提升车辆稳定性,为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然,DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此,在高速巡航下,后轴动力输出将被切断,完全由前轴驱动,大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后,前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整,提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器,后轮左右扭矩可以实现0:100~100:0的分配,面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时,选择对应的地形模式,即可提高车辆的通过性。在弯道上,DTV四驱系统能够根据轮面特性,智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后,搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型,位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接,减少发动机的负担,降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车,前后轮扭矩比例可达20:80,无论是在加速性还是操控性,都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上,RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出,为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外,E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能,通过AIM统合控制,有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,即便是越野小白,也能够在E-Four四驱系统的帮助下,轻松摆脱困车苦恼。
当然,一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全,集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体,能够分担驾驶者疲劳与负担,提升行车安全。譬如:在城市道路上,PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车,通过系统判断,会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型,但庞大的身形也有出色的灵活性,5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时,RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今,一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐,形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容,成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察,RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合,彻底颠覆了城市SUV产品特性,真正做到同时满足家用与户外用车场景,成为众多用户的贴心伙伴。
同时,丰田QDR品质的加持,使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂,则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念,一汽丰田的大厂品质,则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
汽势Auto-First|刘天鸣
刚刚过去的2021年,SUV多年来对乘用车市场的拉动作用“寿终正寝”。据乘联会数据显示,全年SUV市场销量为922.1万辆,同比增长3%,不敌轿车市场984.5万辆总销量和6.4%的同比增幅。
SUV市场的下滑主要源自紧凑级SUV销量收窄,全年销量下滑至561.8万辆,同比下滑2.6%,市场占有率下降至27.9%。虽然市场整体销量呈现出收窄趋势,但仍然有表现亮眼的车型。
2021年,RAV4荣放家族累计销量超过20.34万辆,较2020年同期增长17%,RAV4荣放家族一条逆袭向上线攀的真好看。逆势增长说明,单一产品特性已经不能满足消费者复合需求,具有颠覆性和高价值产品更能撬动市场,赢得消费者的青睐。
大拿级产品力生活多面手
在消费年轻化的大趋势下,城市SUV市场发生着巨大的变化,消费者不仅仅注重产品的颜值,还关注产品的智能科技、操控性以及燃油经济性。
作为城市SUV的开创者,一汽丰田洞察细分市场变化的大趋势,打造出极具颠覆性的RAV4荣放,再创都市SUV的价值新高度。得益于丰田TNGA-K平台的加持,RAV4荣放实现了全方位提升。
空间上,TNGA-K平台是丰田旗下的B级车研发平台,使得RAV4荣放的车身尺寸有了提升的空间,车宽较老款车型增加了10mm,轴距增加30mm,并缩短了前后悬的长度,四轮更接近车身四角,乘坐空间进一步扩大。同时,电池体积的缩小,使得双擎版车型也能拥有与汽油版车型一致的580升后备箱空间。
TNGA-K平台的低重心设计大幅度提升RAV4荣放的操控性,车辆高度下降了10mm,不仅增强了整车的力量感,还大幅度降低车辆的重心,行驶更加稳定。当然,低重心设计并没有牺牲车辆通过性,RAV4荣放的离地间隙较老款车型提升7mm。
此外,一汽丰田还为RAV4荣放配备了丰富的动力配置,包括汽油版车型、双擎版车型以及双擎E+,并根据不同动力配置,配备了DTC、DTV以及E-Four三种四驱系统。风格迥异的动力性能满足了不同消费者的需求。
热爱驾驶的低碳环保主义者,RAV4荣放双擎车型绝对是首选,4.7L每百公里综合油耗可以轻松完成近1000公里的续航里程,拓宽了出行半径。RAV4荣放双擎E+则深受偏爱性能的低碳环保主义者青睐,7.4秒百公里加速燃起驾控派的肾上腺素,对车辆综合素质要求较高的生活探享家来说,RAV4荣放汽油版车型则是不二之选,热效率超过40%的TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE 发动机兼顾燃油经济性和性能,丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统则让生活探享家们可在城市通勤之余,去越野路段纵情体验一番。
“野一把”的全场景资本
在过往城市SUV市场中,产品很少具备越野能力。而一汽丰田RAV4荣放则颠覆了市场,为用户带来3套完全不同的四驱系统,让城市SUV也有“越野冒险”的资本。
雨雪天气下,RAV4荣放汽油版车型所搭载的DTC动态扭矩控制系统为驾驶者带来十足的安全感,四驱系统能够有效防止车轮打滑,提升车辆稳定性,为驾驶者提供省心、高效的操控感。
当然,DTC动态扭矩控制系统的本事绝非如此,在高速巡航下,后轴动力输出将被切断,完全由前轴驱动,大幅度提高燃油经济性。驶入盘山路后,前后轴的动力分配比例在90:10-50:50之间调整,提升驾控体验。
RAV4荣放汽油版车型搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统则是自驾穿越利器,后轮左右扭矩可以实现0:100~100:0的分配,面对砂石、泥地等易陷车的非铺装路面时,选择对应的地形模式,即可提高车辆的通过性。在弯道上,DTV四驱系统能够根据轮面特性,智能分配前、后及后轮的左、右驱动力。
驶入高速道路后,搭载DTV动态扭矩矢量控制系统的RAV4荣放更像一台前驱车型,位于传动轴的断开机构能够与前轴断开连接,减少发动机的负担,降低高速巡航油耗水平。
用在双擎车型上的E-Four四驱系统让RAV4荣放双擎更像一台富有驾驶乐趣的后驱车,前后轮扭矩比例可达20:80,无论是在加速性还是操控性,都达到了后驱车的水准。尤其是在盘山公路上,RAV4荣放双擎后桥电机承担更多的动力输出,为驾驶者带来轻盈的驾驶感受。
此外,E-Four四驱系统中的TRAIL一键脱困功能,通过AIM统合控制,有效抑制车轮打滑,增加后轮扭矩分配,即便是越野小白,也能够在E-Four四驱系统的帮助下,轻松摆脱困车苦恼。
当然,一汽丰田RAV4荣放家族并没有“遗忘”城市SUV的特性。全系标配Toyota Safety Sense智行安全,集DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统于一体,能够分担驾驶者疲劳与负担,提升行车安全。譬如:在城市道路上,PCS预碰撞安全系统能够监测前方车辆、行人和自行车,通过系统判断,会警告、制动控制、增强制动力以辅助避免碰撞和降低损伤。
虽然RAV4荣放车身尺寸远超竞品车型,但庞大的身形也有出色的灵活性,5.5m最小转弯半径使得RAV4荣放可以从容穿梭于城市道路中。即便是在掉头时,RAV4荣放只需一把方向便可平稳完成掉头。
一个家族的市场情怀
从2009年首次进入中国市场到如今,一汽丰田RAV4荣放收获了超过111万用户的青睐,形成燃油和双擎、双擎E+共同组成的强大阵容,成为合资品牌城市SUV细分市场的“常青藤”。
凭借对市场趋势以及消费者诉求的敏锐洞察,RAV4荣放家族将城市通勤、“越野冒险”与低碳出行融合,彻底颠覆了城市SUV产品特性,真正做到同时满足家用与户外用车场景,成为众多用户的贴心伙伴。
同时,丰田QDR品质的加持,使得RAV4荣放拥有出色的品质感、耐用性、可靠性。荣获“0”不良最高评价的一汽丰田长春丰越工厂,则为RAV4荣放整车品质上了第一道保险。高品质、高质量、高价值的RAV4荣放家族完美契合了一汽丰田“致真、至极”的品牌理念,一汽丰田的大厂品质,则铸就了一个家族征战市场的底气。
#全新rav4荣放##一汽丰田#
拭目以待的家居店居然是野兽派他们家的!这也太美了吧!当其他品牌都在用“卖菜”的价格和方式卖花时,野兽派却走出了一条完全相反的路子,他们选择用故事、用情怀、用仪式感卖花,不仅仅是卖花,还有香氛,洗漱用品,生活需要,更有家居了!
如今,“野兽派”风格运用到家居设计,成为时尚的宠儿。设计的艺术从来就是无拘无束的,时尚也从来就是不拘一格的,野兽派用独特性撞击出了一部视觉盛宴,越野越有设计魅力。野兽派设计,它是艺术,更是野性精神的具象化,为住宅、家具甚至每一个细小摆件都赋予了独特的“个性”。
在这家旗舰店里,还有女生的睡衣,香水,琳琅满目!基本都充满了情节性!进入这道门,就是故事的女主角!你选了什么样的配饰和家居,你就是什么样的女主角,就是野兽派的主角光环赞!
[爱心]位置:太古汇L2-243
[爱心]交通:2-13-南京西路地铁站出来就是太古汇 https://t.cn/A6cbV8M7
如今,“野兽派”风格运用到家居设计,成为时尚的宠儿。设计的艺术从来就是无拘无束的,时尚也从来就是不拘一格的,野兽派用独特性撞击出了一部视觉盛宴,越野越有设计魅力。野兽派设计,它是艺术,更是野性精神的具象化,为住宅、家具甚至每一个细小摆件都赋予了独特的“个性”。
在这家旗舰店里,还有女生的睡衣,香水,琳琅满目!基本都充满了情节性!进入这道门,就是故事的女主角!你选了什么样的配饰和家居,你就是什么样的女主角,就是野兽派的主角光环赞!
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近日,福特汽车对外发布了Bronco Raptor“猛禽版”的官图,该车定位为硬核越野车,且在现款Bronco的基础上做了进一步升级优化,例如专门用来跑非铺装路面的37英寸越野轮胎,更宽大的轮眉设计,可拆卸的车门及外覆盖件等等,让整车流露出更为硬派的越野气质。而根据官方介绍,经过改造后的Bronco猛禽前后车桥以及减震器等部件也有越野化改造,车身宽度增加250mm,最小离地间隙提高到了333mm,接近角47.2°,离去角40.5°,跨越角为30.8°,搭配分时四驱、扭矩放大、差速锁等专业“工具”,可以轻松应付多场景的极限越野。
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