2022款吉利缤瑞申报图片曝光，全面升级即将上市！
吉利官方在3月2日发布了旗下缤瑞的全新车型官图，新车被命名为缤瑞COOL，在前一段时间的工信部申报图中我们已经发现了2022款缤瑞的改款车型信息，借着吉利缤瑞COOL新车官图发布，我也再来说明一下2022款吉利缤瑞的一些特性。
缤瑞点击了解最新报价
缤瑞COOL就是之前咱们分析过的2022年缤瑞（下文统称缤瑞COOL），在前一段时间的工信部申报图中已经有一定的信息露出，按照现在吉利的宣发节奏来看，缤瑞COOL这台车现阶段已经在投产状态了，预计最快在3月中下旬就能正式运抵4S店跟大家见面了，正式上市的时间应该在4月中旬之前。
缤瑞COOL相对于在售缤瑞来说，属于大换代车型，为什么这么说呢？就目前的资料来看，缤瑞COOL在保有吉利缤瑞车系的基本设计元素的基础上，换装了新的动力系统，对外观、内饰进行了大的升级改变，现在网络上曝光的主要还是以外观为主，实际上缤瑞COOL的内在比外观的变化要多。
不少用户觉得缤瑞COOL没有变化的主要依据就是缤瑞COOL的外观设计变化相对较小，可以看出缤瑞COOL的整体设计没有过大的调整，前脸虽然换用了吉利的“能量风暴”设计理念，不过也是在现款缤瑞的造型基础上进行改进，并没有像吉利帝豪L那样大刀阔斧的改。所以从远处来看缤瑞COOL前脸与现款缤瑞比较相似，但是仔细观察不难发现，缤瑞COOL比现款在售的缤瑞前格栅面积有所缩小，也从蜂窝状改为蛛网状的前格栅设计，同样保留了F-Type版本的F字标。前格栅两侧的大灯设计的造型变化比较小，但是灯腔内部的变化比较明显，日行灯改成三段式设计，看起来更为凌厉。
前包围变化相对较大，采用了大面积的黑色塑料材质，形成了大嘴式的前包围设计，中央采用横向的元素装点，四周则是使用类似钢琴漆材质的边缘，比较明显的是前包围两侧的犹如“獠牙”的橘色装饰，与上方的全新大灯形成了类似X形前脸的状态，前脸的设计看起来攻击性很强。另外前包围最下方还能看到采用了仿碳纤维材质的前铲，前铲延伸至前轮轮拱处。
缤瑞COOL的三围尺寸是4710x1795x1455mm，轴距则是2670mm，相对于现款在售缤瑞的4680x1785x1460mm，缤瑞COOL的三围尺寸变化是比较小的，这些变化主要是因为缤瑞COOL采用了全新的外观设计套件导致的，这一点我们看轴距表现就能看出来，现款在售缤瑞的轴距同样也是2670mm，前后轮距则是1536mm/1538mm，与缤瑞COOL是一样的。
车辆侧面的线条没有进行过大的调整，不过在细节上增加了亮黑色的外后视镜，外后视镜上还能看到鱼眼摄像头，支持540°环视全景影像功能是没有跑了。另外还能看到车辆采用了全新造型的全黑色轮毂，黑色轮毂在双五幅的基础上又增加了5条轮毂幅条，轮毂内部还能看到明黄色的刹车卡钳，轮胎则是采用了马牌的UC6系列轮胎。另外上图中的缤瑞COOL采用了全新的深绿配色，这款颜色未来会不会单独选购目前还不清楚。
缤瑞COOL的尾部设计同样是在现款缤瑞的基础上进一步改进，首先大家能看到后备箱上方比较宽大的黑色尾翼，虽然现款缤瑞的设计中也有“小鸭尾”与后装尾翼，但没有缤瑞COOL的尾翼宽大，缤瑞COOL的尾翼设计在之前的工信部申报图中已经有体现，就不多说了，希望尾翼是标配而不是选配。另外缤瑞COOL的尾灯组的外观虽然没有太大的变化，但是灯腔内部采用了横向灯带设计，点亮后的效果比现款缤瑞的尾灯更醒目。
缤瑞COOL的后包围进行了重新再设计，除了面积较大的尾部扩散器设计，还增加了双边双出排气等细节上的设计，另外我们还能看到尾部的字标中多了雷神动力的标志（尾部的白蓝色方块标识），采用雷神1.5T四缸涡轮动力是妥妥的，通过尾部的这些细节进一步提升了缤瑞COOL尾部的运动属性。
现款缤瑞的内饰的中控台是从西湖拱桥设计中获得灵感，中控台是弧形的，再加上驾驶座上方的仪表盘遮光版，从现款缤瑞的上方俯瞰的话，中控台是明显的拱形，有一定的弧度。并且因为现款缤瑞的10.25英寸多媒体屏幕是内嵌式的，所以在俯瞰内饰中是无法看到内饰中的多媒体屏幕的。
仔细看这次的官方申报图其实不难发现，缤瑞COOL的内饰上可以看到明显的悬浮式中控屏幕的存在，而且驾驶座前方的仪表盘遮光罩的形状也不一样，所以通过这一点可以肯定缤瑞COOL的内饰设计将会有比较大的变化，肯定会采用类似吉利星瑞的内饰设计手法，目前在售的吉利帝豪L已经采用了类似的设计手法，接下来咱们看看星瑞的内饰和帝豪L的内饰作为参考。
上图是星瑞时空版皓月的的内饰设计，通过内饰图不难发现，如果俯瞰星瑞的内饰的话，看到得跟缤瑞COOL应该是高度相似的，所以缤瑞COOL不但会采用类似于吉利星瑞的内饰设计，同样也会换装全新的多媒体屏幕，以吉利的常规操作来看，多媒体屏幕的大小会是10.25英寸或者12.3英寸，内部预装的车载系统肯定是吉利的银河OS系统，不过按照缤瑞COOL的定位来说，应该不会使用与吉利星越L同样的高通8155芯片，那么剩下的选择就只有亿咖通E02、高通820A两款芯片可以使用了，会不会采用21年宣传中提到的全新芯片，目前还不清楚，推测使用亿咖通E02芯片（现款缤越使用了E02芯片）的概率比较大一些。
上图是吉利帝豪L的内饰设计，可以看到与星瑞内饰是高度相似的，大家可以作为未来缤瑞COOL的内饰设计分为进行参考，不过内饰的配色上肯定不会采用上图中帝豪L这样的蓝灰色与黑色的内饰氛围，缤瑞COOL外观配色应该会采用更有活力的运动型氛围。还有一点需要注意的是，缤瑞COOL因为采用了雷神1.5T+7DCT动力总成，所以缤瑞COOL应该不会采用类似帝豪L这样的机械式换挡杆，大概率会采用电子换挡杆，与星瑞的换挡杆类似。
缤瑞COOL的车机肯定会采用上图（上图为帝豪L车机）这种银河OS系统，系统采用全新的三分区交互界面，能够支持语音、实时路况导航等常用功能。另外也可以下载第三方APP丰富车辆功能，车机系统的芯片大概率会采用亿咖通E02芯片，也就是目前缤越和帝豪L上使用的车机芯片。
缤瑞COOL的仪表盘应该会采用上图的帝豪L所使用的这种仪表盘，这种仪表盘是吉利全新的家族式全液晶仪表，不只是帝豪L在使用，目前吉利的旗舰SUV星越L也采用了上图这种全液晶仪表，细节就不多说了，大家都能看得到。
仔细观察新老车型内后视镜前方的单目摄像头形状，不难发现缤瑞COOL的单目摄像头的扇形视野更宽阔，也就是说缤瑞COOL的智能驾驶辅助系统采用了新的硬件，那么相应的驾驶辅助功能的体验应该也会有相应的提升，驾驶辅助的能力和舒适度值得期待一波。但是没有看到行车记录仪镜头，所以不出意外的话，缤瑞COOL本次的配置表中不会有行车记录仪功能的存在了。当然还有一种可能是吉利直接调用了540°全景影像摄像头作为行车记录镜头使用，如果是这样的话，希望吉利将四向行车记录功能配上，直接调用540°全景影像的四个摄像头数据，行车记录没有视觉盲区更为实用。
动力方面缤瑞COOL会采用吉利的雷神1.5T四缸涡轮增压发动机匹配吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，在之前的工信部申报公告中我们已经找到了缤瑞COOL采用1.5T涡轮增压发动机的证据，缤瑞COOL采用的1.5T涡轮增压发动机型号是BHE15-EFZ，BHE15系列发动机正是吉利雷神动力下的全新1.5T四缸涡轮增压发动机，发动机可以输出的功率为133kW，相比现款缤瑞采用的1.4T发动机的104kW增加了29kW（约40马力）。
再加上缤瑞COOL采用吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，这款变速器在吉利的多款车型上都已经装机非常多了，质量表现不错，传动效率最高有97.2%，相比现款缤瑞上的模拟8速CVT变速器来说，传动效率的提升也是明显的，所以缤瑞COOL的动力提升会比较明显，不光是外观更运动更犀利，动力上也是比较值得期待的。
车辆价格方面就不说太多了，毕竟缤瑞COOL现在连预售都没有搞呢。一句话总结就是缤瑞COOL极有可能价格小幅上涨，但是价格整体仍然还是处于10万左右的价格范围内，用户不用过于担心定价太贵太离谱的问题。
总结一下，缤瑞COOL的这次升级，将会带给用户新的外观设计，家族化的内饰设计、换用新芯片的银河OS系统、全新的雷神动力总成、有所变化的智能驾驶辅助系统等。这些都是目前能够通过官方发布的官图看出来或者猜出来的，吉利品牌的车型本身在安全属性和车内用材健康程度上表现一直都不错，缤瑞COOL在安全和健康方面自不用过于担心。所以整体来看缤瑞COOL这台车还是比较值得让人期待的，也正如本文标题所说，这一次升级缤瑞COOL真的有了COOL起来的底气。
那咱们对缤瑞COOL的解析就写这么多吧，等3月中旬之后有进一步的资料之后再跟各位分享缤瑞COOL的车型亮点。
吉利官方在3月2日发布了旗下缤瑞的全新车型官图，新车被命名为缤瑞COOL，在前一段时间的工信部申报图中我们已经发现了2022款缤瑞的改款车型信息，借着吉利缤瑞COOL新车官图发布，我也再来说明一下2022款吉利缤瑞的一些特性。
缤瑞点击了解最新报价
缤瑞COOL就是之前咱们分析过的2022年缤瑞（下文统称缤瑞COOL），在前一段时间的工信部申报图中已经有一定的信息露出，按照现在吉利的宣发节奏来看，缤瑞COOL这台车现阶段已经在投产状态了，预计最快在3月中下旬就能正式运抵4S店跟大家见面了，正式上市的时间应该在4月中旬之前。
缤瑞COOL相对于在售缤瑞来说，属于大换代车型，为什么这么说呢？就目前的资料来看，缤瑞COOL在保有吉利缤瑞车系的基本设计元素的基础上，换装了新的动力系统，对外观、内饰进行了大的升级改变，现在网络上曝光的主要还是以外观为主，实际上缤瑞COOL的内在比外观的变化要多。
不少用户觉得缤瑞COOL没有变化的主要依据就是缤瑞COOL的外观设计变化相对较小，可以看出缤瑞COOL的整体设计没有过大的调整，前脸虽然换用了吉利的“能量风暴”设计理念，不过也是在现款缤瑞的造型基础上进行改进，并没有像吉利帝豪L那样大刀阔斧的改。所以从远处来看缤瑞COOL前脸与现款缤瑞比较相似，但是仔细观察不难发现，缤瑞COOL比现款在售的缤瑞前格栅面积有所缩小，也从蜂窝状改为蛛网状的前格栅设计，同样保留了F-Type版本的F字标。前格栅两侧的大灯设计的造型变化比较小，但是灯腔内部的变化比较明显，日行灯改成三段式设计，看起来更为凌厉。
前包围变化相对较大，采用了大面积的黑色塑料材质，形成了大嘴式的前包围设计，中央采用横向的元素装点，四周则是使用类似钢琴漆材质的边缘，比较明显的是前包围两侧的犹如“獠牙”的橘色装饰，与上方的全新大灯形成了类似X形前脸的状态，前脸的设计看起来攻击性很强。另外前包围最下方还能看到采用了仿碳纤维材质的前铲，前铲延伸至前轮轮拱处。
缤瑞COOL的三围尺寸是4710x1795x1455mm，轴距则是2670mm，相对于现款在售缤瑞的4680x1785x1460mm，缤瑞COOL的三围尺寸变化是比较小的，这些变化主要是因为缤瑞COOL采用了全新的外观设计套件导致的，这一点我们看轴距表现就能看出来，现款在售缤瑞的轴距同样也是2670mm，前后轮距则是1536mm/1538mm，与缤瑞COOL是一样的。
车辆侧面的线条没有进行过大的调整，不过在细节上增加了亮黑色的外后视镜，外后视镜上还能看到鱼眼摄像头，支持540°环视全景影像功能是没有跑了。另外还能看到车辆采用了全新造型的全黑色轮毂，黑色轮毂在双五幅的基础上又增加了5条轮毂幅条，轮毂内部还能看到明黄色的刹车卡钳，轮胎则是采用了马牌的UC6系列轮胎。另外上图中的缤瑞COOL采用了全新的深绿配色，这款颜色未来会不会单独选购目前还不清楚。
缤瑞COOL的尾部设计同样是在现款缤瑞的基础上进一步改进，首先大家能看到后备箱上方比较宽大的黑色尾翼，虽然现款缤瑞的设计中也有“小鸭尾”与后装尾翼，但没有缤瑞COOL的尾翼宽大，缤瑞COOL的尾翼设计在之前的工信部申报图中已经有体现，就不多说了，希望尾翼是标配而不是选配。另外缤瑞COOL的尾灯组的外观虽然没有太大的变化，但是灯腔内部采用了横向灯带设计，点亮后的效果比现款缤瑞的尾灯更醒目。
缤瑞COOL的后包围进行了重新再设计，除了面积较大的尾部扩散器设计，还增加了双边双出排气等细节上的设计，另外我们还能看到尾部的字标中多了雷神动力的标志（尾部的白蓝色方块标识），采用雷神1.5T四缸涡轮动力是妥妥的，通过尾部的这些细节进一步提升了缤瑞COOL尾部的运动属性。
现款缤瑞的内饰的中控台是从西湖拱桥设计中获得灵感，中控台是弧形的，再加上驾驶座上方的仪表盘遮光版，从现款缤瑞的上方俯瞰的话，中控台是明显的拱形，有一定的弧度。并且因为现款缤瑞的10.25英寸多媒体屏幕是内嵌式的，所以在俯瞰内饰中是无法看到内饰中的多媒体屏幕的。
仔细看这次的官方申报图其实不难发现，缤瑞COOL的内饰上可以看到明显的悬浮式中控屏幕的存在，而且驾驶座前方的仪表盘遮光罩的形状也不一样，所以通过这一点可以肯定缤瑞COOL的内饰设计将会有比较大的变化，肯定会采用类似吉利星瑞的内饰设计手法，目前在售的吉利帝豪L已经采用了类似的设计手法，接下来咱们看看星瑞的内饰和帝豪L的内饰作为参考。
上图是星瑞时空版皓月的的内饰设计，通过内饰图不难发现，如果俯瞰星瑞的内饰的话，看到得跟缤瑞COOL应该是高度相似的，所以缤瑞COOL不但会采用类似于吉利星瑞的内饰设计，同样也会换装全新的多媒体屏幕，以吉利的常规操作来看，多媒体屏幕的大小会是10.25英寸或者12.3英寸，内部预装的车载系统肯定是吉利的银河OS系统，不过按照缤瑞COOL的定位来说，应该不会使用与吉利星越L同样的高通8155芯片，那么剩下的选择就只有亿咖通E02、高通820A两款芯片可以使用了，会不会采用21年宣传中提到的全新芯片，目前还不清楚，推测使用亿咖通E02芯片（现款缤越使用了E02芯片）的概率比较大一些。
上图是吉利帝豪L的内饰设计，可以看到与星瑞内饰是高度相似的，大家可以作为未来缤瑞COOL的内饰设计分为进行参考，不过内饰的配色上肯定不会采用上图中帝豪L这样的蓝灰色与黑色的内饰氛围，缤瑞COOL外观配色应该会采用更有活力的运动型氛围。还有一点需要注意的是，缤瑞COOL因为采用了雷神1.5T+7DCT动力总成，所以缤瑞COOL应该不会采用类似帝豪L这样的机械式换挡杆，大概率会采用电子换挡杆，与星瑞的换挡杆类似。
缤瑞COOL的车机肯定会采用上图（上图为帝豪L车机）这种银河OS系统，系统采用全新的三分区交互界面，能够支持语音、实时路况导航等常用功能。另外也可以下载第三方APP丰富车辆功能，车机系统的芯片大概率会采用亿咖通E02芯片，也就是目前缤越和帝豪L上使用的车机芯片。
缤瑞COOL的仪表盘应该会采用上图的帝豪L所使用的这种仪表盘，这种仪表盘是吉利全新的家族式全液晶仪表，不只是帝豪L在使用，目前吉利的旗舰SUV星越L也采用了上图这种全液晶仪表，细节就不多说了，大家都能看得到。
仔细观察新老车型内后视镜前方的单目摄像头形状，不难发现缤瑞COOL的单目摄像头的扇形视野更宽阔，也就是说缤瑞COOL的智能驾驶辅助系统采用了新的硬件，那么相应的驾驶辅助功能的体验应该也会有相应的提升，驾驶辅助的能力和舒适度值得期待一波。但是没有看到行车记录仪镜头，所以不出意外的话，缤瑞COOL本次的配置表中不会有行车记录仪功能的存在了。当然还有一种可能是吉利直接调用了540°全景影像摄像头作为行车记录镜头使用，如果是这样的话，希望吉利将四向行车记录功能配上，直接调用540°全景影像的四个摄像头数据，行车记录没有视觉盲区更为实用。
动力方面缤瑞COOL会采用吉利的雷神1.5T四缸涡轮增压发动机匹配吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，在之前的工信部申报公告中我们已经找到了缤瑞COOL采用1.5T涡轮增压发动机的证据，缤瑞COOL采用的1.5T涡轮增压发动机型号是BHE15-EFZ，BHE15系列发动机正是吉利雷神动力下的全新1.5T四缸涡轮增压发动机，发动机可以输出的功率为133kW，相比现款缤瑞采用的1.4T发动机的104kW增加了29kW（约40马力）。
再加上缤瑞COOL采用吉利自家的7DCT湿式双离合变速器，这款变速器在吉利的多款车型上都已经装机非常多了，质量表现不错，传动效率最高有97.2%，相比现款缤瑞上的模拟8速CVT变速器来说，传动效率的提升也是明显的，所以缤瑞COOL的动力提升会比较明显，不光是外观更运动更犀利，动力上也是比较值得期待的。
车辆价格方面就不说太多了，毕竟缤瑞COOL现在连预售都没有搞呢。一句话总结就是缤瑞COOL极有可能价格小幅上涨，但是价格整体仍然还是处于10万左右的价格范围内，用户不用过于担心定价太贵太离谱的问题。
总结一下，缤瑞COOL的这次升级，将会带给用户新的外观设计，家族化的内饰设计、换用新芯片的银河OS系统、全新的雷神动力总成、有所变化的智能驾驶辅助系统等。这些都是目前能够通过官方发布的官图看出来或者猜出来的，吉利品牌的车型本身在安全属性和车内用材健康程度上表现一直都不错，缤瑞COOL在安全和健康方面自不用过于担心。所以整体来看缤瑞COOL这台车还是比较值得让人期待的，也正如本文标题所说，这一次升级缤瑞COOL真的有了COOL起来的底气。
那咱们对缤瑞COOL的解析就写这么多吧，等3月中旬之后有进一步的资料之后再跟各位分享缤瑞COOL的车型亮点。
#2022全国两会聚焦# 【两会热议实体经济高质量发展，“新型实体企业”出圈】
“当前实体经济发展还面临一些不容忽视的问题和挑战，请问下一步国家在推动各类实体经济包括新型实体企业等方面的高质量发展上，还有哪些大的举措？”在3月7日国务院新闻办举行的发布会上，有媒体提出这样一个问题。
国家发展改革委副主任林念修回应表示，实体经济是国家的立身之本、财富之源，要推动实体经济高质量发展，需要抓好两件大事，一是要持续振作工业经济，促进实体经济量的增长。二是要持续推进产业结构调整，促进实体经济质的提升。
实际上，在2022年《政府工作报告》中，对于以技术创新带动实体经济发展、推动数字经济与实体经济融合给予了重点关注。这也成为两会讨论的热点之一。多位代表委员认为，作为数字经济与实体经济融合催生出的新业态，新型实体企业可在产业链供应链数字化升级中起示范带头作用，代表委员们从数字经济、中小企业数字化转型、乡村振兴、高质量就业等不同角度给出了提案或建议。
全国政协委员、中央党校（国家行政学院）马克思主义学院院长张占斌认为，“从巩固和提升我国数字经济的全球竞争力的大局看，我们必须抢占国际新高地和制高点。”他在《关于抢占数字经济发展国际制高点的提案》中建议，加大政府扶持，为数字经济发展提供优质环境。支持具备强大数字技术和能力的“新型实体企业”发展，树立一批标杆企业，推广一批典型应用场景，充分发挥新型实体企业在产业链供应链数字化升级中的示范带头作用。大力实施“培优扶强”专项行动，推动各省市遴选一批创新企业，建立数字经济领域“独角兽”企业培育库，在项目安排、政策扶持、要素保障、跟踪服务等方面给予支持。
而对于中小企业，全国政协委员、中央财经大学教授贺强在《关于促进中小企业数字化转型的提案》中提出，除了给中小企业“输血”缓解它们的困难外，更要想方设法增强中小企业的“造血”功能、培育它们的自我发展能力。数字化转型有利于中小企业降本增效，增强抗风险能力与核心竞争力，但存在高成本制约、技术水平不足、解决方案缺位等困难。在转型进程中，应该培育一批兼具数字技术能力和实体经济属性、对推动数字化转型具有较强促进作用的新型实体企业，让它们在深入产业链和供应链的过程中为中小企业数字化转型提供有针对性的解决方案。建议在金融、税收等方面加大对新型实体企业的支持力度，充分发挥它们在产业链、供应链领域的创新引领作用，探索出一条大带小、新型带传统的有效路径。
全国人大代表、农业与农村委员会委员、中国社会科学院农村发展研究所所长魏后凯，在《关于加快偏远地区乡村数字基础设施建设的建议》中提出，在乡村振兴领域也同样需要发挥企业创新引领作用。建议通过财政补贴、税收、人才等政策，引导和鼓励大型企业和社会资本加大西部偏远地区供应链基础设施，如产地仓、冷链及大型智能供应链中心等的投资。鼓励具备数字技术能力和实体运营经验的新型实体企业推动基础设施下沉，应用其产业数字化和基础设施建设能力，通过大数据、云计算、物联网、区块链溯源等技术，提升农业生产和流通环节的数字化程度，提高农业供应链效率，助力农业数字化升级，带动偏远地区农产品产业带建设。
更加充分、稳定的就业对实体经济高质量发展有着重要意义。贺强在另一份《关于发展数字经济的过程中实现高质量就业的提案》中指出，数字经济迅猛发展，带来持续的经济结构转型，新业态层出不穷，就业吸纳能力不断增强，但同时也带来一些挑战。要加快推动产业链、创新链、培训链创新融合，实现产业转型升级与岗位人才供给适配互相促进。培育和发展具有数字化能力的新型实体企业参与产业转型，在推进产业链延链强链中打造就业新增长点。此外，完善政策法规，提高灵活就业人员社保覆盖率；规范用工企业主体责任，鼓励正规劳动关系。
“我们调研发现，有一些在数字经济中发展起来的新型实体企业积极履行企业社会责任，如京东为近30万一线物流仓储配送员工建立正规劳动关系，缴纳五险一金，并提供能力提升路径。”贺强表示，得到尊重的劳动者通过更好的服务企业和用户，提升了企业的竞争力，使企业通过效率提升弥补了用工成本，为数字经济时代高质量就业提供了参考借鉴的样本。
公开资料显示，近年来，在科技革命和产业变革浪潮下，已有一大批拥有传统实体基因、同时具备强大数字技术能力的“新型实体企业”脱颖而出。2021年，中国企业评价协会发布的“新型实体企业百强”测评结果显示，华为、京东领跑百强榜，一同上榜的还有宁德时代、药明康德、比亚迪、海尔等企业，类型涵盖智慧能源、智慧医疗、智能交通、智能家居等众多新兴产业领域。
中国企业评价协会认为，新型实体企业代表了实体经济发展的先进生产力，是对冲经济下行压力的“稳定器”；新型实体企业坚持“技术至上”、强调技术赋能，是加快科技创新、产业转型升级的“生力军”；新型实体企业践行社会责任，是扶持中小企业、全面乡村振兴和实现共同富裕的“助推器”。相信随着越来越多新型实体企业的涌现，数字经济与实体经济融合发展将迈上新的台阶，推动实体经济高质量发展。
来源 | 新华社、半月谈
“当前实体经济发展还面临一些不容忽视的问题和挑战，请问下一步国家在推动各类实体经济包括新型实体企业等方面的高质量发展上，还有哪些大的举措？”在3月7日国务院新闻办举行的发布会上，有媒体提出这样一个问题。
国家发展改革委副主任林念修回应表示，实体经济是国家的立身之本、财富之源，要推动实体经济高质量发展，需要抓好两件大事，一是要持续振作工业经济，促进实体经济量的增长。二是要持续推进产业结构调整，促进实体经济质的提升。
实际上，在2022年《政府工作报告》中，对于以技术创新带动实体经济发展、推动数字经济与实体经济融合给予了重点关注。这也成为两会讨论的热点之一。多位代表委员认为，作为数字经济与实体经济融合催生出的新业态，新型实体企业可在产业链供应链数字化升级中起示范带头作用，代表委员们从数字经济、中小企业数字化转型、乡村振兴、高质量就业等不同角度给出了提案或建议。
全国政协委员、中央党校（国家行政学院）马克思主义学院院长张占斌认为，“从巩固和提升我国数字经济的全球竞争力的大局看，我们必须抢占国际新高地和制高点。”他在《关于抢占数字经济发展国际制高点的提案》中建议，加大政府扶持，为数字经济发展提供优质环境。支持具备强大数字技术和能力的“新型实体企业”发展，树立一批标杆企业，推广一批典型应用场景，充分发挥新型实体企业在产业链供应链数字化升级中的示范带头作用。大力实施“培优扶强”专项行动，推动各省市遴选一批创新企业，建立数字经济领域“独角兽”企业培育库，在项目安排、政策扶持、要素保障、跟踪服务等方面给予支持。
而对于中小企业，全国政协委员、中央财经大学教授贺强在《关于促进中小企业数字化转型的提案》中提出，除了给中小企业“输血”缓解它们的困难外，更要想方设法增强中小企业的“造血”功能、培育它们的自我发展能力。数字化转型有利于中小企业降本增效，增强抗风险能力与核心竞争力，但存在高成本制约、技术水平不足、解决方案缺位等困难。在转型进程中，应该培育一批兼具数字技术能力和实体经济属性、对推动数字化转型具有较强促进作用的新型实体企业，让它们在深入产业链和供应链的过程中为中小企业数字化转型提供有针对性的解决方案。建议在金融、税收等方面加大对新型实体企业的支持力度，充分发挥它们在产业链、供应链领域的创新引领作用，探索出一条大带小、新型带传统的有效路径。
全国人大代表、农业与农村委员会委员、中国社会科学院农村发展研究所所长魏后凯，在《关于加快偏远地区乡村数字基础设施建设的建议》中提出，在乡村振兴领域也同样需要发挥企业创新引领作用。建议通过财政补贴、税收、人才等政策，引导和鼓励大型企业和社会资本加大西部偏远地区供应链基础设施，如产地仓、冷链及大型智能供应链中心等的投资。鼓励具备数字技术能力和实体运营经验的新型实体企业推动基础设施下沉，应用其产业数字化和基础设施建设能力，通过大数据、云计算、物联网、区块链溯源等技术，提升农业生产和流通环节的数字化程度，提高农业供应链效率，助力农业数字化升级，带动偏远地区农产品产业带建设。
更加充分、稳定的就业对实体经济高质量发展有着重要意义。贺强在另一份《关于发展数字经济的过程中实现高质量就业的提案》中指出，数字经济迅猛发展，带来持续的经济结构转型，新业态层出不穷，就业吸纳能力不断增强，但同时也带来一些挑战。要加快推动产业链、创新链、培训链创新融合，实现产业转型升级与岗位人才供给适配互相促进。培育和发展具有数字化能力的新型实体企业参与产业转型，在推进产业链延链强链中打造就业新增长点。此外，完善政策法规，提高灵活就业人员社保覆盖率；规范用工企业主体责任，鼓励正规劳动关系。
“我们调研发现，有一些在数字经济中发展起来的新型实体企业积极履行企业社会责任，如京东为近30万一线物流仓储配送员工建立正规劳动关系，缴纳五险一金，并提供能力提升路径。”贺强表示，得到尊重的劳动者通过更好的服务企业和用户，提升了企业的竞争力，使企业通过效率提升弥补了用工成本，为数字经济时代高质量就业提供了参考借鉴的样本。
公开资料显示，近年来，在科技革命和产业变革浪潮下，已有一大批拥有传统实体基因、同时具备强大数字技术能力的“新型实体企业”脱颖而出。2021年，中国企业评价协会发布的“新型实体企业百强”测评结果显示，华为、京东领跑百强榜，一同上榜的还有宁德时代、药明康德、比亚迪、海尔等企业，类型涵盖智慧能源、智慧医疗、智能交通、智能家居等众多新兴产业领域。
中国企业评价协会认为，新型实体企业代表了实体经济发展的先进生产力，是对冲经济下行压力的“稳定器”；新型实体企业坚持“技术至上”、强调技术赋能，是加快科技创新、产业转型升级的“生力军”；新型实体企业践行社会责任，是扶持中小企业、全面乡村振兴和实现共同富裕的“助推器”。相信随着越来越多新型实体企业的涌现，数字经济与实体经济融合发展将迈上新的台阶，推动实体经济高质量发展。
来源 | 新华社、半月谈
#NBA# #篮球# #nba# NBA年轻控球后卫调查：联盟上升场上大将排名六：
贾莫兰特和孟菲斯灰熊队本赛季席卷了NBA。
在他的新秀赛季打入季后赛，并在第二个赛季的附加赛中击败了旧金山的金州勇士队后，莫兰特在 2021-22 赛季全面跃升为超级巨星，在带领灰熊队进入西部季后赛前三名的同时，他成为了全明星首发和一线队的最佳候选人。
但这是否足以让莫兰特（他的灰熊队在周二晚上面对新奥尔良鹈鹕队）成为 NBA 新秀合同中最令人向往的控球后卫？
为了回答这个问题，ESPN 联系了 15 名联盟球探和高管，并要求他们对仍在新秀合同中的六名明星控球后卫进行排名——夏洛特黄蜂队的拉梅洛·鲍尔、达拉斯小牛队的卢卡·东契奇、克利夫兰骑士队的达里厄斯·加兰，俄克拉荷马城雷霆队的谢伊·吉尔杰斯-亚历山大，亚特兰大老鹰队的特雷·杨和莫兰特——就他们想要前进的人而言。
这个问题引发了很多争论，并且对人们最终将如何决定对他们进行排名产生了很多争论和争论。
虽然莫兰特获得了 15 票中的 4 票，但东契奇获得了另外 11 票，并在调查中位居榜首：东契奇是六名球员中唯一一个没有低于第二名的球员。与此同时，莫兰特获得了八张第二名的选票，三分之二和四分之一的票数以舒适的第二名完赛。
前两名之后是事情变得有趣的地方。虽然 Young 是唯一一位获得第二名的球员——他得到了三张——但他也获得了八张第三名的选票，明显排在第三位。杨还获得了第四、第五和第六名的选票。
与此同时，鲍尔和吉尔杰斯-亚历山大最终只差了一分，鲍尔额外的第四名选票足以抵消吉尔杰斯-亚历山大额外的第三名选票，使这位年轻的黄蜂队球星排名第四，吉尔杰斯-亚历山大排名第五，加兰排在第六位。考虑到东契奇在开始他的 NBA 职业生涯时是多么炽热——赢得了年度最佳新秀，然后在过去两个赛季入选全明星和全 NBA 一线队——他进入了这个过程，成为了占据榜首。
然而，他并不是一个一致的选择，这要归功于莫兰特不仅吸引了球迷，也吸引了联盟内部的人。
“贾已经展示了将球队带到下一个水平的能力，”一位西部球探说。“他表现出了出色的领导能力，而且就发展而言，他的跳跃非常出色。”
在一些人看来，这也是对东契奇本赛季缓慢开局的打击，然后他又回到了一线队的最佳阵容考虑。
“我可能会把卢卡放在贾的前面，但我会把贾放在前面，因为卢卡每个休赛期都会[担心]身体状况，”一位东部联盟的球探说。“卢卡更有天赋，但我更喜欢贾的方法。”
与此同时，其他小组成员放弃了莫兰特，因为他在孟菲斯的情况有多好，以及对于其他一些选择——比如吉尔杰斯-亚历山大——缺乏基础设施并没有阻碍成功。
“这样说很奇怪，但我认为 [莫兰特] 不如他的公众看法那么好，”东部的一位高管说。“如果你把 Shai 放在孟菲斯队，他可能会做很多同样的事情。”然而，通常情况下，第一选择是明确的。
“卢卡一个人，”一位西部高管说，“一个世代相传的天才，而贾正在经历一个令人难以置信的赛季。”
名单上最两极分化的球员是杨，几个小组成员都在努力寻找他的位置。“他去年没有入选全明星队的事实是一个笑话。他绝对没有得到他应得的尊重，”第二位西部高管说。
对于许多接受调查的人来说，试图在杨、鲍尔和吉尔杰斯-亚历山大之间做出决定——尤其是后两者——是困难的，部分原因是他们的技能组合不同。鲍尔出色的、创造性的传球技巧是他的名片，这一点和他的年轻结合被多次引用，这让他有一些未开发的潜力，可以在未来的榜单上名列前茅。
“他可能会成为这群人中最好的，”另一位西部球探说，“但他还没有准备好打赢球。”
与此同时，吉尔杰斯-亚历山大本赛季的三分球命中率为 28%，而去年的命中率为 42%，并且正在重建初期的雷霆队效力。剩下的五名后卫正在效力于希望至少能够晋级附加赛的球队。“Shai 对我来说显然是最后一名，因为我认为他并没有像其他人那样让 [队友] 变得更好，”这位东部球探说。“他得分，我喜欢他的体型适合这个位置，但其他人真的可以传球，而且他是那个领域最没有天赋的人。”
至于加兰，六个月前他不会出现在这份名单上，但他出色的赛季——克利夫兰令人印象深刻的一年的一部分——让他受到了考虑。他缺乏成功的记录——在他在 2021-22 赛季取得巨大飞跃之前的前两个赛季，他每个赛季都打了不到 60 场比赛——经常被认为是他在这份名单底部的原因。
“他是一个惊喜，”第三名西部球探说，“但我不认为他真的是一个像其他人一样，你可以围绕自己建立球队的人。”
贾莫兰特和孟菲斯灰熊队本赛季席卷了NBA。
在他的新秀赛季打入季后赛，并在第二个赛季的附加赛中击败了旧金山的金州勇士队后，莫兰特在 2021-22 赛季全面跃升为超级巨星，在带领灰熊队进入西部季后赛前三名的同时，他成为了全明星首发和一线队的最佳候选人。
但这是否足以让莫兰特（他的灰熊队在周二晚上面对新奥尔良鹈鹕队）成为 NBA 新秀合同中最令人向往的控球后卫？
为了回答这个问题，ESPN 联系了 15 名联盟球探和高管，并要求他们对仍在新秀合同中的六名明星控球后卫进行排名——夏洛特黄蜂队的拉梅洛·鲍尔、达拉斯小牛队的卢卡·东契奇、克利夫兰骑士队的达里厄斯·加兰，俄克拉荷马城雷霆队的谢伊·吉尔杰斯-亚历山大，亚特兰大老鹰队的特雷·杨和莫兰特——就他们想要前进的人而言。
这个问题引发了很多争论，并且对人们最终将如何决定对他们进行排名产生了很多争论和争论。
虽然莫兰特获得了 15 票中的 4 票，但东契奇获得了另外 11 票，并在调查中位居榜首：东契奇是六名球员中唯一一个没有低于第二名的球员。与此同时，莫兰特获得了八张第二名的选票，三分之二和四分之一的票数以舒适的第二名完赛。
前两名之后是事情变得有趣的地方。虽然 Young 是唯一一位获得第二名的球员——他得到了三张——但他也获得了八张第三名的选票，明显排在第三位。杨还获得了第四、第五和第六名的选票。
与此同时，鲍尔和吉尔杰斯-亚历山大最终只差了一分，鲍尔额外的第四名选票足以抵消吉尔杰斯-亚历山大额外的第三名选票，使这位年轻的黄蜂队球星排名第四，吉尔杰斯-亚历山大排名第五，加兰排在第六位。考虑到东契奇在开始他的 NBA 职业生涯时是多么炽热——赢得了年度最佳新秀，然后在过去两个赛季入选全明星和全 NBA 一线队——他进入了这个过程，成为了占据榜首。
然而，他并不是一个一致的选择，这要归功于莫兰特不仅吸引了球迷，也吸引了联盟内部的人。
“贾已经展示了将球队带到下一个水平的能力，”一位西部球探说。“他表现出了出色的领导能力，而且就发展而言，他的跳跃非常出色。”
在一些人看来，这也是对东契奇本赛季缓慢开局的打击，然后他又回到了一线队的最佳阵容考虑。
“我可能会把卢卡放在贾的前面，但我会把贾放在前面，因为卢卡每个休赛期都会[担心]身体状况，”一位东部联盟的球探说。“卢卡更有天赋，但我更喜欢贾的方法。”
与此同时，其他小组成员放弃了莫兰特，因为他在孟菲斯的情况有多好，以及对于其他一些选择——比如吉尔杰斯-亚历山大——缺乏基础设施并没有阻碍成功。
“这样说很奇怪，但我认为 [莫兰特] 不如他的公众看法那么好，”东部的一位高管说。“如果你把 Shai 放在孟菲斯队，他可能会做很多同样的事情。”然而，通常情况下，第一选择是明确的。
“卢卡一个人，”一位西部高管说，“一个世代相传的天才，而贾正在经历一个令人难以置信的赛季。”
名单上最两极分化的球员是杨，几个小组成员都在努力寻找他的位置。“他去年没有入选全明星队的事实是一个笑话。他绝对没有得到他应得的尊重，”第二位西部高管说。
对于许多接受调查的人来说，试图在杨、鲍尔和吉尔杰斯-亚历山大之间做出决定——尤其是后两者——是困难的，部分原因是他们的技能组合不同。鲍尔出色的、创造性的传球技巧是他的名片，这一点和他的年轻结合被多次引用，这让他有一些未开发的潜力，可以在未来的榜单上名列前茅。
“他可能会成为这群人中最好的，”另一位西部球探说，“但他还没有准备好打赢球。”
与此同时，吉尔杰斯-亚历山大本赛季的三分球命中率为 28%，而去年的命中率为 42%，并且正在重建初期的雷霆队效力。剩下的五名后卫正在效力于希望至少能够晋级附加赛的球队。“Shai 对我来说显然是最后一名，因为我认为他并没有像其他人那样让 [队友] 变得更好，”这位东部球探说。“他得分，我喜欢他的体型适合这个位置，但其他人真的可以传球，而且他是那个领域最没有天赋的人。”
至于加兰，六个月前他不会出现在这份名单上，但他出色的赛季——克利夫兰令人印象深刻的一年的一部分——让他受到了考虑。他缺乏成功的记录——在他在 2021-22 赛季取得巨大飞跃之前的前两个赛季，他每个赛季都打了不到 60 场比赛——经常被认为是他在这份名单底部的原因。
“他是一个惊喜，”第三名西部球探说，“但我不认为他真的是一个像其他人一样，你可以围绕自己建立球队的人。”
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