小时候我们玩车模，只要你喜欢车，这个模型的收藏是不可能停止的。随着我们长大呢，只要对汽车这个爱好是纯粹的，是执着的，很自然，我们也会涉足一下真车。之前我们也介绍过几位广州本土的模型玩具后来也有玩真车，这次春节聚会，我们也叫来2位同样玩真车的好朋友。

1995年9月的法兰克福车展上，当时全新一代宝马5系正式亮相，代号E39。这个面庞相信我们都相当熟悉，尤其是80-90后，我们小时候路上看到的宝马基本上都是E39的5系或者E38的7系。

正是因为有着这种小小的情怀，我们不得不考虑一下这些老车。即使有着拿下全新一代的预算，即使你开着全新一代5er，很可能都没有在一台E39里面那么兴奋，那种感觉，真是完全不一样。

现在呢，这些车都老了，动则20-30年历史，所以价格也是极其亲民，就算算上整备的费用，也是不太贵的。

这台E39的车主，网名清茶，笔者认识清茶的时候，也是起码7-8年前的事情了，那个下午，我们组织轮椅聚会+模型外拍，当时年幼的清茶拿着他几台小模型来问我们能不能一起玩。哈哈哈，小孩子脸皮够厚！

接下来就让我们听听他玩这台E39的小心得！

清茶：E39作为第四代宝马五系，在95年问世，在97年前后引入国内市场，而我也正是一个95后，为什么会选择一台跟自己年纪差不多的“爷爷车”呢？原因很简单，就是因为它美啊！

很多人问我，干嘛不选择E46，灵活好开。可是我依然坚持E39，E39是宝马家族里第一台拥有天使眼的车系，同时也是从E34外置圆灯过渡到千禧年设计的划时代车系，有新时代的风格同时不失旧时代的韵味，个人认为E39的整车线条更具规正感。

至于整备投入方面，收车至今一年里主要是整备了发动机rebuild、底盘摆臂、换绞牙避震、M-power包围和轮毂等等。老德系的发动机最主要的问题在于机器散热效果差而引起橡胶件的老化，继而导致各种渗漏。

建议玩德系老车的朋友入手第一步先更换喷油嘴密封圈、水管、油管等一系列橡胶相关的消耗件，检查散热风扇、水箱是否稳定工作，总的来说整备成本其实也没有想象中那么可怕。发动机、底盘整备完成大概2-3w左右。

后续对这台E39，还有不少地方是需要进行修复的，例如漆面翻新、内饰细节等等。对我来说老车还是原厂最美，在外观方面，未来我也不会做过多的改动。

入坑这一年里面，这位老伙计也带我领略了两万多公里的祖国山河。此时我只想说一句，国一国二，老当益壮！

清茶刚刚结束发言，此时，一台设计语言方面新潮很多的同期凌志跟了上来！

哦！这是第二代凌志GS，问世于1997年1月，开创了凌志四眼仔的先河！这是代号S160的凌志GS，虽然和E39定位一致，虽然这代GS没有E39那样有强大的M5版本，但是她最低配也是3.0自吸L6，所以门槛并不低！

代号2JZ-GE的直6引擎，爆发着225bhp马力，突然而来的偷袭超过了懵逼巡航状态中的清茶！

对于这种突袭，能爆发190bhp的M52引擎，也未必能帮E39守住线路！GS300过去了！

GS一个重刹+入弯，成功超越了清茶的528i，驾驶者到底是何方神圣？

哈哈，这就是我们今天第2位主角，网名SR。笔者和SR认识也有起码6-7年了，刚认识他的时候他还是初中生，笔者自认是知识型模型藏家，但笔者也是被SR深厚的汽车知识所震撼。这个年头，遇到个真真正正对待爱好的人，不容易。（话说他还单身，这种人，靠谱！）

SR停下车来，从心底发出来的自信洋溢在面上，坐拥GS300的他丝毫不惧怕对面驾驶着528i的清茶。这份从容，这份淡定，是来得那么的自自然然。

清茶拉了泡尿回来，看看SR到底何方神圣！

SR回忆道：曾经，如果没记错的话，那时还没上小学，在沿江路一个小码头上有幸体验了一次亲戚的白色凌志。钥匙一离开点火锁孔，转向柱连带方向盘便升起，让司机有宽敞的空间上落；钥匙一插入锁孔，方向盘便降下，欢迎着驾驶员的到来。这个充满仪式感的配置着实给幼年的我留下了极其深刻的印象。

这么看，成年礼选择一部白色凌志GS300几乎是一件顺理成章的事，但这个选择并不完全出于个人情感，也有不少实际考虑的因素。既然都是买旧车，那就应该发挥旧车最大的优势：跨级的享受，花几万块钱就能拥有儿时记忆中六七十万甚至上百万的豪华房车，这种满足感无与伦比。

又鉴于之前完全没碰过二手车，尤其是这些十几年甚至二十几年连周围亲朋都劝阻不要购买的老车，最稳妥的选择当然是两田一产。二十年前日系在东南沿海地区口碑有目共睹。

这下要求就明确了：1.高级房车 2.日系。日系御三家有一大批对应的车款，基于个人情况层层筛选最后还是GS300。

第一点，价格，零几年的日系C级车价格刚好落在5万以内，这估计也是大多数人的预算，而且也不像某冠一样被炒作得高的离谱；

第二点，国内市场存量，这款S160国内存量较大，拆车件价格在合理的水平，后期维修投入不会很离谱；

第三点，驱动方式，资深键盘车迷买车必须后驱；

第四，排量税与动力的取舍，个人认为在我国如今的车船税费下，3.0排量的老车性价比最高，动力放在现在马路上也完全够用，税费不高，一年1200完全能承担。

后续在这部车上的投入也证实了之前的想法。买车加迁出上牌，4万2，修到目前这样，总体不到6万，甚至包括了重做漆面。对比起后来自己存钱买的力狮3.0，这个不到两万的修复开销简直可以说是感天动地了。

买这部车以前也曾想过去改，最不济也要还原一个日版V300 Vertex的样貌，但出于经济上及实际停放地点的考量，还是保持原装最省时省力，平时回到家当个代步，也开不了几次，买部丰田不就是为了省心嘛。

说起那部停在沿江路的白色凌志，后来我去问了那个亲戚，他说那车不久后便在机场路被贼人用拖车5分钟内拖跑了，从此了无踪迹，据他回忆，应该是部ES。

看完两位模型玩具晋升真车玩具的心声，不知道各位又有什么想法呢？相信多少都会对老车蠢蠢欲动。其实玩玩老车并不是那么可怕，除了靠人品，更重要是自己也要学会怎么去看车、修车。追梦喔，哪可能免费，你追女仔都要花钱啦。玩车不像追女孩子，至少钱不会打水漂。

在那天聚会的最后，我们很好奇地来了一场Drag race。就想看看当年同样都是名机器的宝马M52和丰田2JZ的对抗，到底谁更胜一筹。你们觉得，谁更厉害？到时候评论区顶置揭晓谜底！

那天7个人聚会，总共开了7台车，可谓之相当不环保，哈哈哈，没办法，只要你真的喜欢车，总有一天，你会玩玩真车的！