#武汉文旅资讯#【这是一条会讲武汉故事的地铁，地铁5号线首批特色站惊艳亮相】13日，武汉地铁5号线首批特色站公开亮相，这是一条顺长江而建的地铁线路，位于长江以南，全线设站25座，其中有特色站11座。记者揭开其中6座特色站的神秘面纱，分别是武汉站东广场站、武钢站、和平公园站、红钢城站、杨园铁四院站、徐家棚站。
5号线站内设计结合地处滨江的地理位置，以及线路所经过工业、科技区域，全线总体设计理念为“灵秀长江，魅力地铁”。车站在有效地解决功能需求的同时，结合站点人文历史背景，艺术化再现一站一景，构造出繁荣热闹的盛世场景，营造出一个完整的具有感染力的交通空间，展现轨道交通城市窗口形象。
武汉站东广场站大气灵秀，设计主题“江城崛起”
武汉站东广场站以“江城崛起”为设计主题，站厅立柱柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤。
武汉站东广场站是5号线的起点站，位于国铁武汉火车站的东广场，记者步入车站，只见站厅整体运用了高雅的灰色作为主色调，设计上提取了武汉站的外观特色作为造型元素，运用波浪的造型代表江城特色，站厅共有两层高，整个空间大气且不失灵秀。
“这座车站的设计主题是‘江城崛起’。” 武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理陈昆介绍，车站立柱形体上的顶天立地寓意着中部崛起，柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤，表达对武汉的未来可期。水波状的吊顶寓意着千湖之省，蒸蒸日上的态势和愿景。
车站共设3个出入口，A出入口可到国铁武汉火车站及公交车站，B出入口可到杨春湖客运站，C出入口到白云路和武汉站3号停车场。
武钢站再现“光辉岁月”，艺术墙展示《钢的诗》
武钢站以“光辉岁月”为设计主题，各种钢铁元素、管道阀门造型打造出一个极具工业化风采的站厅。
一走进5号线武钢站，“工业风”扑面而来。武钢是新中国成立后建设的第一个特大型钢铁联合企业，有60多年积淀的底蕴，武钢站以“光辉岁月”为设计主题。
站厅设计整体以工业风格来烘托，墙面选用高强纤维水泥板干挂，地面采用白麻石材，栏杆也是采用钢铁元素定制而成。吊顶采用钢结构包裹风管的形式，钢结构与站点周围环境、工业相契合，柱面采用磨砂不锈钢造型，局部搭配工业管道气压阀门的造型，着力打造一个工业化的站厅风采。
记者注意到，武钢站的吊灯非常具有特色，采用定制的工业造型灯具进行主照明，整体空间上的塑造让市民进入车站就能感受武钢的精神，创新型工业先锋，铸钢铁强国脊梁。
武钢站艺术墙主题名为《钢的诗》，将武钢现代文学作品结合现代艺术浮雕创作，带人们重新发现武钢“诗性之美”，展示如钢铁般意志的武钢精神。字里行间洞察到生长着武钢人骨子里浪漫情怀与对武钢的真挚情感。一刚一柔，谱写了一首专属于钢城人的“岁月赞歌”。
武钢站位于冶金大道与友谊大道交会处，共设A1、A2、B、C出入口。
和平公园站“万木葱茏”，打造一片“地下树林”
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，通过生机勃勃的树木形态打造一个生态化的地下树林。
5号线和平公园站，位于青山区冶金大道和工业路与和平大道交会处，旁边就是一座具有时代气息的主题公园——和平公园。
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，设计提取公园中的苍穹大树为设计元素，以“生态、阳光”为主题思想，通过生机勃勃的树木形态，取其意境，将这种舒展开的形体艺术化处理，打造一个生态化的“地下树林”。车站顶面用冲孔铝板展现了枝叶造型，并很好结合了功能性需要，灯具、天花、柱体、一体化的新装修形式展现出车站生态、活力、创新的设计意图。
和平公园站艺术墙主题名为《童趣》，采用温润、柔美质感的100多万颗石材马赛克镶嵌成一幅具有水墨意境的优美画卷。选取自由飞翔的和平鸽、童年时期的“折纸鸽”、欢快玩耍的儿童为画面主要元素。艺术墙运用天然石材的纹理拼接出生长茂密的树林，描绘出新时代背景下孩子们在舒适安宁的生活环境中犹如树苗般茁壮成长，在美好的和平年代快乐地朝着希望与未来奔跑的美好愿景。
和平公园站共设4个出入口，其中C、D口位于和平公园大门旁。
红钢城站再现“青山红房子”，打造怀旧岁月感
红钢城站以“红城岁月”为主题，钢铁、“红房子”红砖、工矿灯等元素打造出怀旧的岁月感。
一进入5号线红钢城站，长江日报记者马上被满眼的“红房子”元素所吸引，立柱、吊顶、艺术墙，处处凸显青山红房子的建筑特色。
在青山，顺着建设八路向南走去，有一片红砖红瓦结构的红房子，俯瞰犹如一个大大的“红双喜”字，这就是武钢最早的家属区，著名的“红房子”，人们爱称“红钢城”。
5号线红钢城站以“红城岁月”为主题，从红钢城的原始风貌入手，站内顶面提取钢铁元素与现代材质的有机结合，采用坡屋顶等富有特色的形态，运用工字钢结合铁艺的形式，强调标准化、模数化，在车站顶面形成整洁有序的造型形态。
车站立柱提取“红房子”红砖元素，采用仿红砖质感的高强纤维板进行仿制，墙面还原老建筑形态，上下采用红色仿制砖，中间区域采用灰色的高强纤维水泥板，以打造怀旧的老武汉岁月感。车站照明灯具设计结合了极富工业元素的工矿灯，旨在将地铁空间融入周边环境，凸显老武汉的街景特色。
红钢城站艺术墙主题为《城·红》，艺术墙以1954年定址青山区的武汉钢铁公司红砖家属楼红房子为灵感，用简洁的几何形处理，表现特色鲜明的屋顶与窗棂，一窗一景，连接当下与历史，再现红钢城人的奋斗历程，以铸铜与石材浮雕工艺，配合错落有致的画面布局，拼缀出红钢城老街印象图卷。
红钢城站共A、B、C、D出入口，沿和平大道两侧敷设，其中D口距离青山公园最近。
杨园铁四院站打造“设计魔幻空间”，《奔腾时代》展示铁路设计成果
杨园铁四院站以“新城印记”为设计主题，顶面的星空图案和钢丝网塑造出一个魔幻的空间，让乘客有种时空穿梭的奇妙体验。
杨园铁四院站，感觉像一个“铁路设计博物馆”，最吸引眼球的就是站厅空中用一座座钢丝网编制的各种建筑造型，用抽象手法体现了梁、柱等建筑结构造型。
杨园铁四院站的设计主题是“新城印记”，通过追溯其历史渊源以及调研周边的建筑特点后，墙面和柱子采用米黄色大理石进行装饰，顶面采用整体古典美与后现代艺术造型完美结合，中间区域采用星空图案进行艺术处理，以钢丝网编制的形态表现手法塑造出一个魔幻的空间。
据了解，该站毗邻武汉重要铁路工程设计单位——铁四院，设计了大量高铁、城市轨道交通、桥梁、水下隧道等，空中这一座座铁丝网编织的造型，据说灵感之一来源于设计师们常用的电脑设计软件中的三维图纸线条。
杨园铁四院站艺术墙主题为《奔腾时代》，以铁路工程设计历史为主题背景，以“铁轨”为画面构成的主元素，利用形似蜿蜒交错的铁轨的抽象线条，经过巧妙组合排列后，勾勒出铁四院主持设计的各项重大设计项目的外观造型。以金色为主色，营造时代奔腾、流金岁月的氛围与观感，既展现了铁四院的丰硕成果，也体现了杨园作为武汉乃至中国工程设计的重要地域的辉煌。
该站共设A、B、C、D四个出入口，沿和平大道两侧敷设，C口距离铁四院最近，D口距离四美塘公园较近。
徐家棚站打造“都市森林”，5、7、8号线在此换乘
徐家棚站艺术壁画的设计延续了7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，独特之处在于从夏季的芦苇景象出发，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
5号线徐家棚站位于长江二桥江边，作为连接7号线和8号线的通道，5号线艺术壁画设计延续了以往7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，力求设计元素统一，表现形式不同。
原来的7号线徐家棚站以秋天的芦苇为特色，此次5号线站点艺术壁画则从夏季的芦苇景象出发，整体氛围呈现出一种诗意表达，运用写意绘画的艺术手法呈现自然之美，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
徐家棚站是5、7、8号线的换乘站，三条线路可以实现站内换乘，全站共有19个出入口，26个字母除了O、P、I、M、X、Y、Z以外，全部使用了。长江日报记者从5号线站台出发，通过一条很长的通道，通道两侧壁画均是迎风摇曳的芦苇，可以到达7号线站厅。8号线站台则在5号线站台下方，8号线往军运村方向和往金潭路方向分别在两个站台，从5号线站台不同的楼梯下去即可。
武汉首条全自动驾驶列车，实现了主城区地铁全覆盖
5号线是武汉首条全自动驾驶线路，设计最高行车速度80公里/小时，采用A型列车，6辆编组。列车采用具有完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行，代表了目前国内先进智能列车工业化、信息化、智慧化的高水平，也是武汉轨道交通行业一个新的飞跃。
全自动列车没有了传统的列车驾驶室，采用了客室一体化设计，极大提升了乘客乘坐体验，乘客在列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。
5号线南起黄家湖中医药大学，途经烽胜路、白沙洲大道、复兴路、司门口、昙华林、武昌滨江商务区、杨园、和平公园、红钢城、武钢片区至武汉火车站东广场，全长35.1公里，共设站25座（包括21座地下站、4座高架站）。
5号线建成通车后，可与目前所有过长江地铁线路换乘，在徐家棚站与7、8号线换乘，在积玉桥站与2号线换乘，在复兴路站与4号线换乘。
5号线布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，位于长江以南，是青山区的首条地铁线路，建成通车后将实现武汉主城区地铁全覆盖。同时，将有效缓解武昌中心城区交通拥堵，改善青山区的交通条件，不断完善轨道交通网络架构，提高已建路网的联通水平，同时有利于沿线老城区加速升级改造、沿线待开发地区加快开发建设，进一步优化城区布局功能。（长江日报）
5号线站内设计结合地处滨江的地理位置，以及线路所经过工业、科技区域，全线总体设计理念为“灵秀长江，魅力地铁”。车站在有效地解决功能需求的同时，结合站点人文历史背景，艺术化再现一站一景，构造出繁荣热闹的盛世场景，营造出一个完整的具有感染力的交通空间，展现轨道交通城市窗口形象。
武汉站东广场站大气灵秀，设计主题“江城崛起”
武汉站东广场站以“江城崛起”为设计主题，站厅立柱柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤。
武汉站东广场站是5号线的起点站，位于国铁武汉火车站的东广场，记者步入车站，只见站厅整体运用了高雅的灰色作为主色调，设计上提取了武汉站的外观特色作为造型元素，运用波浪的造型代表江城特色，站厅共有两层高，整个空间大气且不失灵秀。
“这座车站的设计主题是‘江城崛起’。” 武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理陈昆介绍，车站立柱形体上的顶天立地寓意着中部崛起，柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤，表达对武汉的未来可期。水波状的吊顶寓意着千湖之省，蒸蒸日上的态势和愿景。
车站共设3个出入口，A出入口可到国铁武汉火车站及公交车站，B出入口可到杨春湖客运站，C出入口到白云路和武汉站3号停车场。
武钢站再现“光辉岁月”，艺术墙展示《钢的诗》
武钢站以“光辉岁月”为设计主题，各种钢铁元素、管道阀门造型打造出一个极具工业化风采的站厅。
一走进5号线武钢站，“工业风”扑面而来。武钢是新中国成立后建设的第一个特大型钢铁联合企业，有60多年积淀的底蕴，武钢站以“光辉岁月”为设计主题。
站厅设计整体以工业风格来烘托，墙面选用高强纤维水泥板干挂，地面采用白麻石材，栏杆也是采用钢铁元素定制而成。吊顶采用钢结构包裹风管的形式，钢结构与站点周围环境、工业相契合，柱面采用磨砂不锈钢造型，局部搭配工业管道气压阀门的造型，着力打造一个工业化的站厅风采。
记者注意到，武钢站的吊灯非常具有特色，采用定制的工业造型灯具进行主照明，整体空间上的塑造让市民进入车站就能感受武钢的精神，创新型工业先锋，铸钢铁强国脊梁。
武钢站艺术墙主题名为《钢的诗》，将武钢现代文学作品结合现代艺术浮雕创作，带人们重新发现武钢“诗性之美”，展示如钢铁般意志的武钢精神。字里行间洞察到生长着武钢人骨子里浪漫情怀与对武钢的真挚情感。一刚一柔，谱写了一首专属于钢城人的“岁月赞歌”。
武钢站位于冶金大道与友谊大道交会处，共设A1、A2、B、C出入口。
和平公园站“万木葱茏”，打造一片“地下树林”
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，通过生机勃勃的树木形态打造一个生态化的地下树林。
5号线和平公园站，位于青山区冶金大道和工业路与和平大道交会处，旁边就是一座具有时代气息的主题公园——和平公园。
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，设计提取公园中的苍穹大树为设计元素，以“生态、阳光”为主题思想，通过生机勃勃的树木形态，取其意境，将这种舒展开的形体艺术化处理，打造一个生态化的“地下树林”。车站顶面用冲孔铝板展现了枝叶造型，并很好结合了功能性需要，灯具、天花、柱体、一体化的新装修形式展现出车站生态、活力、创新的设计意图。
和平公园站艺术墙主题名为《童趣》，采用温润、柔美质感的100多万颗石材马赛克镶嵌成一幅具有水墨意境的优美画卷。选取自由飞翔的和平鸽、童年时期的“折纸鸽”、欢快玩耍的儿童为画面主要元素。艺术墙运用天然石材的纹理拼接出生长茂密的树林，描绘出新时代背景下孩子们在舒适安宁的生活环境中犹如树苗般茁壮成长，在美好的和平年代快乐地朝着希望与未来奔跑的美好愿景。
和平公园站共设4个出入口，其中C、D口位于和平公园大门旁。
红钢城站再现“青山红房子”，打造怀旧岁月感
红钢城站以“红城岁月”为主题，钢铁、“红房子”红砖、工矿灯等元素打造出怀旧的岁月感。
一进入5号线红钢城站，长江日报记者马上被满眼的“红房子”元素所吸引，立柱、吊顶、艺术墙，处处凸显青山红房子的建筑特色。
在青山，顺着建设八路向南走去，有一片红砖红瓦结构的红房子，俯瞰犹如一个大大的“红双喜”字，这就是武钢最早的家属区，著名的“红房子”，人们爱称“红钢城”。
5号线红钢城站以“红城岁月”为主题，从红钢城的原始风貌入手，站内顶面提取钢铁元素与现代材质的有机结合，采用坡屋顶等富有特色的形态，运用工字钢结合铁艺的形式，强调标准化、模数化，在车站顶面形成整洁有序的造型形态。
车站立柱提取“红房子”红砖元素，采用仿红砖质感的高强纤维板进行仿制，墙面还原老建筑形态，上下采用红色仿制砖，中间区域采用灰色的高强纤维水泥板，以打造怀旧的老武汉岁月感。车站照明灯具设计结合了极富工业元素的工矿灯，旨在将地铁空间融入周边环境，凸显老武汉的街景特色。
红钢城站艺术墙主题为《城·红》，艺术墙以1954年定址青山区的武汉钢铁公司红砖家属楼红房子为灵感，用简洁的几何形处理，表现特色鲜明的屋顶与窗棂，一窗一景，连接当下与历史，再现红钢城人的奋斗历程，以铸铜与石材浮雕工艺，配合错落有致的画面布局，拼缀出红钢城老街印象图卷。
红钢城站共A、B、C、D出入口，沿和平大道两侧敷设，其中D口距离青山公园最近。
杨园铁四院站打造“设计魔幻空间”，《奔腾时代》展示铁路设计成果
杨园铁四院站以“新城印记”为设计主题，顶面的星空图案和钢丝网塑造出一个魔幻的空间，让乘客有种时空穿梭的奇妙体验。
杨园铁四院站，感觉像一个“铁路设计博物馆”，最吸引眼球的就是站厅空中用一座座钢丝网编制的各种建筑造型，用抽象手法体现了梁、柱等建筑结构造型。
杨园铁四院站的设计主题是“新城印记”，通过追溯其历史渊源以及调研周边的建筑特点后，墙面和柱子采用米黄色大理石进行装饰，顶面采用整体古典美与后现代艺术造型完美结合，中间区域采用星空图案进行艺术处理，以钢丝网编制的形态表现手法塑造出一个魔幻的空间。
据了解，该站毗邻武汉重要铁路工程设计单位——铁四院，设计了大量高铁、城市轨道交通、桥梁、水下隧道等，空中这一座座铁丝网编织的造型，据说灵感之一来源于设计师们常用的电脑设计软件中的三维图纸线条。
杨园铁四院站艺术墙主题为《奔腾时代》，以铁路工程设计历史为主题背景，以“铁轨”为画面构成的主元素，利用形似蜿蜒交错的铁轨的抽象线条，经过巧妙组合排列后，勾勒出铁四院主持设计的各项重大设计项目的外观造型。以金色为主色，营造时代奔腾、流金岁月的氛围与观感，既展现了铁四院的丰硕成果，也体现了杨园作为武汉乃至中国工程设计的重要地域的辉煌。
该站共设A、B、C、D四个出入口，沿和平大道两侧敷设，C口距离铁四院最近，D口距离四美塘公园较近。
徐家棚站打造“都市森林”，5、7、8号线在此换乘
徐家棚站艺术壁画的设计延续了7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，独特之处在于从夏季的芦苇景象出发，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
5号线徐家棚站位于长江二桥江边，作为连接7号线和8号线的通道，5号线艺术壁画设计延续了以往7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，力求设计元素统一，表现形式不同。
原来的7号线徐家棚站以秋天的芦苇为特色，此次5号线站点艺术壁画则从夏季的芦苇景象出发，整体氛围呈现出一种诗意表达，运用写意绘画的艺术手法呈现自然之美，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
徐家棚站是5、7、8号线的换乘站，三条线路可以实现站内换乘，全站共有19个出入口，26个字母除了O、P、I、M、X、Y、Z以外，全部使用了。长江日报记者从5号线站台出发，通过一条很长的通道，通道两侧壁画均是迎风摇曳的芦苇，可以到达7号线站厅。8号线站台则在5号线站台下方，8号线往军运村方向和往金潭路方向分别在两个站台，从5号线站台不同的楼梯下去即可。
武汉首条全自动驾驶列车，实现了主城区地铁全覆盖
5号线是武汉首条全自动驾驶线路，设计最高行车速度80公里/小时，采用A型列车，6辆编组。列车采用具有完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行，代表了目前国内先进智能列车工业化、信息化、智慧化的高水平，也是武汉轨道交通行业一个新的飞跃。
全自动列车没有了传统的列车驾驶室，采用了客室一体化设计，极大提升了乘客乘坐体验，乘客在列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。
5号线南起黄家湖中医药大学，途经烽胜路、白沙洲大道、复兴路、司门口、昙华林、武昌滨江商务区、杨园、和平公园、红钢城、武钢片区至武汉火车站东广场，全长35.1公里，共设站25座（包括21座地下站、4座高架站）。
5号线建成通车后，可与目前所有过长江地铁线路换乘，在徐家棚站与7、8号线换乘，在积玉桥站与2号线换乘，在复兴路站与4号线换乘。
5号线布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，位于长江以南，是青山区的首条地铁线路，建成通车后将实现武汉主城区地铁全覆盖。同时，将有效缓解武昌中心城区交通拥堵，改善青山区的交通条件，不断完善轨道交通网络架构，提高已建路网的联通水平，同时有利于沿线老城区加速升级改造、沿线待开发地区加快开发建设，进一步优化城区布局功能。（长江日报）
大唐洛阳城究竟有多壮观？风起洛阳，带你重拾国人的古都情怀
文史鉴赏 2021-12-01 08:41
以下文章来源于浩然文史 ，作者文史君
近日《风起洛阳》的火热开播又勾起了人们的大唐梦与洛阳情。国人对长安与洛阳的执念古来久矣，辛弃疾的“西北望长安，可怜无数山”，欧阳修的“直须看尽洛阳花，始共春风容易别”等等，都将长安、洛阳视为自己的向往之地。近年从《妖猫传》到《长安十二时辰》，再到现在的《风起洛阳》，长安与洛阳着实是国人梦回大唐的两个必去之地。那么，历史上真正的大唐洛阳城是什么样的呢？
一、洛阳城在隋唐时期的修建
洛阳古城地处河洛平原，居天下之中，控山拥河，形势甲于天下。因此，洛阳自古以来就被誉为“龙兴之地”，备受统治者的青睐。远在夏朝时，我们的祖先就在这块土地上扎下了根，《史记》载：“太康居斟鄩，羿亦居之，桀又居之。”据考古发现，斟鄩可能就是现在的洛阳辖区偃师二里头遗址。太康是夏朝的第三任君主，从他开始，洛阳便开始了作为都城的使命。夏、商继灭之后，东周又定都洛阳。此后的东汉、曹魏、西晋等诸多朝代也倾心于此，北魏杨炫之著有《洛阳伽蓝记》一书，专门记载洛阳的地理形势与风土人情。人气这么高的洛阳，因此获得了“十三朝古都”的美誉，担任都城（包括陪都）的时间，长达1600多年。
洛阳历经十三朝，但若论哪一个朝代的洛阳在国人的心目中呼声最高，当首推唐朝。国人的大唐梦总是与洛阳情联系在一起的。
洛阳能够在唐朝如此繁荣，其实首先得感谢隋朝的亡国之君——隋炀帝杨广。杨广的一生做过许多件轰轰烈烈的大事，营造洛阳便是其中一件。仁寿四年，杨广东巡洛阳，登高邙山，举目远眺，他看到的是历代定都此处的帝王都看到的地理形胜：天下之中，四面环山。杨广十分满意，对身后的大臣感慨道：“此龙门耶？自古何不为建都于此？”这时，一个名叫苏威的大臣拍马屁说，古代的人并非不知道，只不过这儿一直在等待着陛下的到来。杨广一听，龙心大悦。
大业元年，杨广征发匠役200万人营造洛阳，定名为东都。同时，疏通大运河，让洛阳成为大运河的神经中枢。自此，洛阳便成为了全国的政治、经济和交通中心。
唐兴以后，李渊虽然定都长安，但唐朝的皇帝们对洛阳的喜爱可一点都没减少。唐太宗李世民曾经下令修葺洛阳城，并改名为“洛阳宫”，他三次来到洛阳城并居住了两年之久。唐高宗李治继位之后，加大了对洛阳的营造力度，他特意召来当时负责修缮洛阳的韦机，对他说：“两京朕东西二宅，来去不恒，卿宜善思修建。”洛阳城著名的上阳宫就是此时修建的。
到了武则天统治时期，洛阳城的辉煌才算臻于巅峰。首先是上阳宫和明堂（万象神宫）的修建，王建在《上阳宫》里歌咏道，“上阳花木不曾秋，洛水穿宫处处流。画阁红楼歌女笑，玉箫金管路人愁”。这上阳宫四季如春，舞榭歌台，笙箫不歇，其宫殿之雄伟，园林之华美，让王建感慨道，“曾读列仙王母传，九天未胜此中游”。连神仙宫邸都无法与之相媲美，可见昔日上阳宫之胜景。
比上阳宫更雄伟壮丽的是武则天时期修建的明堂，这明堂又称万象神宫。684年，武则天改洛阳为神都，紧接着在688年，武则天为了彰显帝王权威，开始修建明堂。史载明堂“高二百九十四尺，方三百尺。凡三层：下层法四时，各随方色；中层法十二时辰；上为圆盖，九龙捧之。上饰铁凤，高一丈，饰以黄金”。明堂的设计，囊括四季，内含光阴，凤在龙上，寓意十分明显。高耸如云的明堂，中间由几十根巨木相撑，可谓精巧至极。上阳宫和万象神宫的相继落成，为洛阳城增添了几分雄魄与威严，彰显了帝都几代统治者的营造让洛阳成为了雄视四海，气吞九州的巨大都市。天授二年，武则天“徙关外雍、同、秦等七州户数十万，以实洛阳”。这次迁徙，让本就人口众多的洛阳城迎来了新一轮的人口增长。
伴随着人口增长而来的是商业的兴盛。在这些被迁徙的人口中，有不少是工商业者，他们在洛阳重操旧业，使得洛阳城的商业更加繁荣兴盛。当时的洛阳与长安一样，设有南市与北市，主要贸易就在这两个市场内进行。但是工商业的野蛮生长，是绝不可能被限制在两个坊市之中的，在市的附近衍生出了一些商业点，以至于这种“商业乱象”都受到了政府的干预。
唐朝的雄伟气魄让其成为了中国历史上对外交往最为频繁的朝代，洛阳在当时还是丝绸之路上的重要城市，因此城内汇集着大量的外域商人，这些外域商人成为了东西贸易交往的重要中介，他们将外域的香料、金银器等运往洛阳，再将丝织品运往外域。为了方便贸易，这些外域商人往往会选择在洛阳定居，巨大的贸易利润让他们身价暴涨，史载一个名为康婆的商人是“世袭衣缨，生资丰渥，家僮数百，藏镪数万……锦衣珠服，人必珍馐；击钟鼎食，出便联骑”。其资产之丰，可见一斑。
武则天的统治结束之后，洛阳在唐代的地位便开始走上下坡路。唐玄宗虽然依然对洛阳情有独钟，并且多年驻跸于洛阳，但开元二十四年之后李唐皇帝便再无巡幸洛阳之举，甚至于洛阳的“东都”名号都时废时兴，体现出了唐朝后期洛阳的地位已经大不如前。
但历史的发展无法抹去曾经存在的事实，洛阳和长安，就像是大唐王冠上的两颗珍珠，在有些时候，洛阳的光辉甚至还盖过长安，令世人景仰，让后人向往。
二、洛阳城长什么样？
隋唐时期的洛阳城究竟是什么样的？即将热播的《风起洛阳》的预告片中，有一幅《洛阳舆水图》，在这幅图中我们可以清晰地看到“龙光门”“上东门”等城门名称，这幅地图在多大程度上还原了历史上真正的洛阳呢？
洛阳城的形制与长安城同中有异。首先洛阳城与长安城都表现出了很明显的唐代都市特征，洛阳城整体形状比较方正，南宽北窄，中轴线与长安城略有区别，洛阳城的轴线略靠西，从最南边的郭城城门定鼎门开始往北延申，这条轴线串联起了应天门、乾元殿、明堂、天堂等最为雄伟的建筑，而龙光门就是这条轴线的终点。武则天还将这条轴线上的七个建筑分别以带“天”字的名称命名，号为“七天”。
城市内部分为郭城、皇城和宫城三部分，郭城内被划分为了一个个整整齐齐的坊市，坊主要用于居住，市则主要用于商业贸易，但与长安城的“东市”与“西市”不同的是，洛阳城的市呈南北分布，分为“南市”与“北市”，在“南市”“北市”之外，还有一个“西市”，但是存在的时间极短，因此多为后人所忽略。考古学家们对洛阳城的坊市街道进行了一定程度的发掘。据勘测，洛阳城街道宽窄不一，窄处约10米，宽处则为40-60米。考古发现的坊数南北分布较不均匀，洛水北岸只有9个，南岸却发现了55个，但是洛阳城实际上的坊数却远超于此，大约有109个坊。每个坊的形状都呈方形。考古学家们还对曾经居住在洛阳城的名人故居进行了勘探，其中白居易故里的挖掘就是其中一例。
洛阳城市分南北的分布特征与洛水横贯其中，将其截分为两部分的地理形势有关。这一地理形势对整个洛阳城的影响十分明显。北岸的洛阳城与南岸的洛阳城全靠横架在洛水上的桥梁相联系。唐代都城的形制还有另外一个特征，即皇城、宫城等都靠近整座城市的北方，长安城是如此，洛阳城亦是如此。洛水南岸的洛阳城全部都是坊市，但洛水北岸却分布着皇城、宫城、东城等重要区域。
洛阳在唐代的大部分时期始终是陪都，为了区别于长安城，洛阳的皇城与宫城并没有居于城市中心，而是紧挨着整座城市的西北角。皇城与宫城南北毗连，宫城的北面是玄武、曜仪、圆璧三座小城，东西两边分别隔着隔城与夹城，其中东边隔城之东还有一块名为东城的区域。洛阳城内也设有多个粮仓，被统一安排在东城的北边一个叫“含嘉仓城”的区域。
整个宫城就被皇城、园璧城、东城等层层包围其中，防卫措施极其严密。
我们之前提到的上阳宫和明堂，分布也有所区别。上阳宫位于洛阳城外，大约位于洛阳城的西边，与皇城的宣辉门相对。明堂则位于宫城内，与宫城的应天门相对，应天门乃宫城正门，气势恢宏，两边配以廊庑巨阙，考古学家在这片区域发现了明堂的基座遗址，表明那座曾经接天连地的雄伟建筑的确存在过。
值得一提的是，洛阳城内的宗教建筑星罗棋布，其奢华程度也令人为之一叹。《朝野佥载》记：“安乐公主于洛州道光坊造安乐寺，用钱数百万”“薛师名怀义造功德堂一千尺于明堂北。”统治者对于宗教的虔诚信仰带动了洛阳城宗教建筑的繁盛，除此之外，大量外域商人的到来也带来了各种各样的信仰，使得洛阳城的宗教建筑更加多元化。
洛阳因其得天独厚的地理位置而备受历朝统治者的青睐，历朝对洛阳的营造使其成为了一座雄括四海，气吞八荒的巨大都市。虽然洛阳古城已经随着历史消散在了风中，但是国人对她的追忆与重塑却从来没有停止过。国人的大唐情与洛阳梦，是对往昔盛唐的向往，也是对浪漫至死不渝的追求。《风起洛阳》的开播或可让我们再次一睹洛阳城的风采。
韦述：《两京新记辑佚》，辛德勇辑佚，三秦出版社，2006年。
中国社会科学院考古研究所：《隋唐洛阳城——1959-2001年考古发掘报告》，文物出版社，2014年。
谢昆芩：《长安与洛阳——汉唐文学中的帝都气象》，上海古籍出版社，2013年。
（作者：浩然文史·景苏）
文史鉴赏 2021-12-01 08:41
以下文章来源于浩然文史 ，作者文史君
近日《风起洛阳》的火热开播又勾起了人们的大唐梦与洛阳情。国人对长安与洛阳的执念古来久矣，辛弃疾的“西北望长安，可怜无数山”，欧阳修的“直须看尽洛阳花，始共春风容易别”等等，都将长安、洛阳视为自己的向往之地。近年从《妖猫传》到《长安十二时辰》，再到现在的《风起洛阳》，长安与洛阳着实是国人梦回大唐的两个必去之地。那么，历史上真正的大唐洛阳城是什么样的呢？
一、洛阳城在隋唐时期的修建
洛阳古城地处河洛平原，居天下之中，控山拥河，形势甲于天下。因此，洛阳自古以来就被誉为“龙兴之地”，备受统治者的青睐。远在夏朝时，我们的祖先就在这块土地上扎下了根，《史记》载：“太康居斟鄩，羿亦居之，桀又居之。”据考古发现，斟鄩可能就是现在的洛阳辖区偃师二里头遗址。太康是夏朝的第三任君主，从他开始，洛阳便开始了作为都城的使命。夏、商继灭之后，东周又定都洛阳。此后的东汉、曹魏、西晋等诸多朝代也倾心于此，北魏杨炫之著有《洛阳伽蓝记》一书，专门记载洛阳的地理形势与风土人情。人气这么高的洛阳，因此获得了“十三朝古都”的美誉，担任都城（包括陪都）的时间，长达1600多年。
洛阳历经十三朝，但若论哪一个朝代的洛阳在国人的心目中呼声最高，当首推唐朝。国人的大唐梦总是与洛阳情联系在一起的。
洛阳能够在唐朝如此繁荣，其实首先得感谢隋朝的亡国之君——隋炀帝杨广。杨广的一生做过许多件轰轰烈烈的大事，营造洛阳便是其中一件。仁寿四年，杨广东巡洛阳，登高邙山，举目远眺，他看到的是历代定都此处的帝王都看到的地理形胜：天下之中，四面环山。杨广十分满意，对身后的大臣感慨道：“此龙门耶？自古何不为建都于此？”这时，一个名叫苏威的大臣拍马屁说，古代的人并非不知道，只不过这儿一直在等待着陛下的到来。杨广一听，龙心大悦。
大业元年，杨广征发匠役200万人营造洛阳，定名为东都。同时，疏通大运河，让洛阳成为大运河的神经中枢。自此，洛阳便成为了全国的政治、经济和交通中心。
唐兴以后，李渊虽然定都长安，但唐朝的皇帝们对洛阳的喜爱可一点都没减少。唐太宗李世民曾经下令修葺洛阳城，并改名为“洛阳宫”，他三次来到洛阳城并居住了两年之久。唐高宗李治继位之后，加大了对洛阳的营造力度，他特意召来当时负责修缮洛阳的韦机，对他说：“两京朕东西二宅，来去不恒，卿宜善思修建。”洛阳城著名的上阳宫就是此时修建的。
到了武则天统治时期，洛阳城的辉煌才算臻于巅峰。首先是上阳宫和明堂（万象神宫）的修建，王建在《上阳宫》里歌咏道，“上阳花木不曾秋，洛水穿宫处处流。画阁红楼歌女笑，玉箫金管路人愁”。这上阳宫四季如春，舞榭歌台，笙箫不歇，其宫殿之雄伟，园林之华美，让王建感慨道，“曾读列仙王母传，九天未胜此中游”。连神仙宫邸都无法与之相媲美，可见昔日上阳宫之胜景。
比上阳宫更雄伟壮丽的是武则天时期修建的明堂，这明堂又称万象神宫。684年，武则天改洛阳为神都，紧接着在688年，武则天为了彰显帝王权威，开始修建明堂。史载明堂“高二百九十四尺，方三百尺。凡三层：下层法四时，各随方色；中层法十二时辰；上为圆盖，九龙捧之。上饰铁凤，高一丈，饰以黄金”。明堂的设计，囊括四季，内含光阴，凤在龙上，寓意十分明显。高耸如云的明堂，中间由几十根巨木相撑，可谓精巧至极。上阳宫和万象神宫的相继落成，为洛阳城增添了几分雄魄与威严，彰显了帝都几代统治者的营造让洛阳成为了雄视四海，气吞九州的巨大都市。天授二年，武则天“徙关外雍、同、秦等七州户数十万，以实洛阳”。这次迁徙，让本就人口众多的洛阳城迎来了新一轮的人口增长。
伴随着人口增长而来的是商业的兴盛。在这些被迁徙的人口中，有不少是工商业者，他们在洛阳重操旧业，使得洛阳城的商业更加繁荣兴盛。当时的洛阳与长安一样，设有南市与北市，主要贸易就在这两个市场内进行。但是工商业的野蛮生长，是绝不可能被限制在两个坊市之中的，在市的附近衍生出了一些商业点，以至于这种“商业乱象”都受到了政府的干预。
唐朝的雄伟气魄让其成为了中国历史上对外交往最为频繁的朝代，洛阳在当时还是丝绸之路上的重要城市，因此城内汇集着大量的外域商人，这些外域商人成为了东西贸易交往的重要中介，他们将外域的香料、金银器等运往洛阳，再将丝织品运往外域。为了方便贸易，这些外域商人往往会选择在洛阳定居，巨大的贸易利润让他们身价暴涨，史载一个名为康婆的商人是“世袭衣缨，生资丰渥，家僮数百，藏镪数万……锦衣珠服，人必珍馐；击钟鼎食，出便联骑”。其资产之丰，可见一斑。
武则天的统治结束之后，洛阳在唐代的地位便开始走上下坡路。唐玄宗虽然依然对洛阳情有独钟，并且多年驻跸于洛阳，但开元二十四年之后李唐皇帝便再无巡幸洛阳之举，甚至于洛阳的“东都”名号都时废时兴，体现出了唐朝后期洛阳的地位已经大不如前。
但历史的发展无法抹去曾经存在的事实，洛阳和长安，就像是大唐王冠上的两颗珍珠，在有些时候，洛阳的光辉甚至还盖过长安，令世人景仰，让后人向往。
二、洛阳城长什么样？
隋唐时期的洛阳城究竟是什么样的？即将热播的《风起洛阳》的预告片中，有一幅《洛阳舆水图》，在这幅图中我们可以清晰地看到“龙光门”“上东门”等城门名称，这幅地图在多大程度上还原了历史上真正的洛阳呢？
洛阳城的形制与长安城同中有异。首先洛阳城与长安城都表现出了很明显的唐代都市特征，洛阳城整体形状比较方正，南宽北窄，中轴线与长安城略有区别，洛阳城的轴线略靠西，从最南边的郭城城门定鼎门开始往北延申，这条轴线串联起了应天门、乾元殿、明堂、天堂等最为雄伟的建筑，而龙光门就是这条轴线的终点。武则天还将这条轴线上的七个建筑分别以带“天”字的名称命名，号为“七天”。
城市内部分为郭城、皇城和宫城三部分，郭城内被划分为了一个个整整齐齐的坊市，坊主要用于居住，市则主要用于商业贸易，但与长安城的“东市”与“西市”不同的是，洛阳城的市呈南北分布，分为“南市”与“北市”，在“南市”“北市”之外，还有一个“西市”，但是存在的时间极短，因此多为后人所忽略。考古学家们对洛阳城的坊市街道进行了一定程度的发掘。据勘测，洛阳城街道宽窄不一，窄处约10米，宽处则为40-60米。考古发现的坊数南北分布较不均匀，洛水北岸只有9个，南岸却发现了55个，但是洛阳城实际上的坊数却远超于此，大约有109个坊。每个坊的形状都呈方形。考古学家们还对曾经居住在洛阳城的名人故居进行了勘探，其中白居易故里的挖掘就是其中一例。
洛阳城市分南北的分布特征与洛水横贯其中，将其截分为两部分的地理形势有关。这一地理形势对整个洛阳城的影响十分明显。北岸的洛阳城与南岸的洛阳城全靠横架在洛水上的桥梁相联系。唐代都城的形制还有另外一个特征，即皇城、宫城等都靠近整座城市的北方，长安城是如此，洛阳城亦是如此。洛水南岸的洛阳城全部都是坊市，但洛水北岸却分布着皇城、宫城、东城等重要区域。
洛阳在唐代的大部分时期始终是陪都，为了区别于长安城，洛阳的皇城与宫城并没有居于城市中心，而是紧挨着整座城市的西北角。皇城与宫城南北毗连，宫城的北面是玄武、曜仪、圆璧三座小城，东西两边分别隔着隔城与夹城，其中东边隔城之东还有一块名为东城的区域。洛阳城内也设有多个粮仓，被统一安排在东城的北边一个叫“含嘉仓城”的区域。
整个宫城就被皇城、园璧城、东城等层层包围其中，防卫措施极其严密。
我们之前提到的上阳宫和明堂，分布也有所区别。上阳宫位于洛阳城外，大约位于洛阳城的西边，与皇城的宣辉门相对。明堂则位于宫城内，与宫城的应天门相对，应天门乃宫城正门，气势恢宏，两边配以廊庑巨阙，考古学家在这片区域发现了明堂的基座遗址，表明那座曾经接天连地的雄伟建筑的确存在过。
值得一提的是，洛阳城内的宗教建筑星罗棋布，其奢华程度也令人为之一叹。《朝野佥载》记：“安乐公主于洛州道光坊造安乐寺，用钱数百万”“薛师名怀义造功德堂一千尺于明堂北。”统治者对于宗教的虔诚信仰带动了洛阳城宗教建筑的繁盛，除此之外，大量外域商人的到来也带来了各种各样的信仰，使得洛阳城的宗教建筑更加多元化。
洛阳因其得天独厚的地理位置而备受历朝统治者的青睐，历朝对洛阳的营造使其成为了一座雄括四海，气吞八荒的巨大都市。虽然洛阳古城已经随着历史消散在了风中，但是国人对她的追忆与重塑却从来没有停止过。国人的大唐情与洛阳梦，是对往昔盛唐的向往，也是对浪漫至死不渝的追求。《风起洛阳》的开播或可让我们再次一睹洛阳城的风采。
韦述：《两京新记辑佚》，辛德勇辑佚，三秦出版社，2006年。
中国社会科学院考古研究所：《隋唐洛阳城——1959-2001年考古发掘报告》，文物出版社，2014年。
谢昆芩：《长安与洛阳——汉唐文学中的帝都气象》，上海古籍出版社，2013年。
（作者：浩然文史·景苏）
【如皋都市区发展思考②丨那些值得布局的文旅“功能区”】
如皋“龙游河科创走廊”的横空出世，引起广泛关注和热议。对于这一“带状都市区”，网友们也有很多思考。其中之一，大家认为，在这一区域，自然不会只突出产业效应，也会是一个高品质的都市空间。生态及人文类功能的融入，也会使这一区域变得更有品位和魅力。从城市空间建构的技术层面讲，文旅功能区的布局，也有利于如皋南北“一体化”发展的有机衔接。于是，结合网友思考，绘制了一幅功能布局图。
将三大片区连为一体的，首先是龙游河。龙游河是一条自然形成的河流，自如皋城至长江，城区段曾经被填埋，近年重新贯通。但龙游河的南端在哪里呢？翻开卫星图，仔细看，在吴窑往南至郭园一带，似乎就堙没于乡野中了。这是因为，历史上，如皋南境经历多次坍塌和再次成陆，所以龙游河水系也在不断变化，沧海桑田，南部水道逐渐变得不太清晰。我们认为，龙游河水道，还是应该让她以舒展的身姿，潇潇洒洒地连接长江，根据现在水道走向，在吴窑镇南边向西南，在石庄镇东，接如皋港引河入江（上图浅绿线）。当然，或许还可以有更好的水道走线，乐观其成。
总之，龙游河作为串起如皋都市区的重要的纽带，应该是一条生态之河、文化之河、旅游之河，肯定将会有高标准的规划和建设。沿线串起古镇、古村落、田园湿地，可以成为重要的“全域旅游线”。此外，这一区域，还有一条纵贯南北的如海运河，是一条笔直的人工河，相对较宽，两侧林地多，具有与龙游河不一样的景观氛围，可打造成另一种风格的“市河”。
生态功能区和文化功能区的布局，对一座城市的重要意义不言而喻，并且这两者都可以和旅游结合起来，可以优化城市形态，让城市变得有张有弛，显得不那么拥挤和紧张。
接下来，我们来分区剖析这些值得运作的生态及人文功能区。
主城片区：
【如皋古城】“国家历史文化名城”重要载体，具有非常重要的价值，结合城市发展及旧区更新，可逐步修复古城风貌。
【古运盐河历史文化公园】已列入十四五规划，如皋3000年文明史重要承载地，可争取跻身“大运河国家文化公园”。
【东陈古镇】重要的运河名镇，历史底韵深厚，可与古运盐河公园结合起来，逐步修复古镇形态，成为重要的古镇旅游片区。
【柴湾古镇】如皋北郊历史文化名镇，曾有斜阳馆、画隐园等私家园林，现存古运盐河、老街巷、旧民居、古井、抗战桥等遗迹。可修复为北郊人文型古镇，打造特色化旅游名胜。
【郊野公园】位于东郊沿河一带，现有万禾生态园等，可以成为乡土物种保育区。
【龙游湖】已较为成型，重要城市湖泊类功能片区。
【顾家庄】著名村庄，中国最美乡村，家家蟠扎盆景，个个都是大师。是保留较好的盆景特色及产业生态片区。可以效仿杭州西溪的乡村民居建筑风貌，对毫无特色、布线略显呆板的民居做一些优化处理，使整体环境氛围变得更有艺术感和传统文化气息。
【古龙游河田园湿地】前几年推出的高铁新城规划，左下角为生态片区，规模还是比较大的。内有古龙游河、龙池港等原始河道，片区内是如皋传统的花木产业区，具有相当不错的自然景观基础。蓝城似乎曾有意合作，并提出了一些构想，感觉还是挺值得期待的。龙游河在这一线，有万桥古镇、河岸古村、杨花桥古村等历史人文故址，都是值得挖掘和利用的资源。
【特色田园】主要是大镠马、夏家庄等村庄，包括国际园艺城在内，是省级特色田园乡村。
【平园池】位于城北，因千亩荷花而扬名四方，近年旅游业发展风生水起，跻身中国最美乡村。形成如皋城郊“南顾庄、北平园池”两大特色休闲乡村格局。
中部片区：
中部片区，包括磨头、下原、吴窑三镇，三镇之间，有广袤的空间，一张白纸好画蓝图。也有网友认为，不希望出现“工业围城”或者工业区到处开花的现象。未来的城市功能区应该是一个有着呼应关系的、可持续的城市发展空间，而三镇中间的这一大块空间，正好位于如皋主城与港区之间，是可以作为将来重要的核心城区之一的。相关的空间布局和城市路网连接，可提前做好规划。这一区域，也可结合当地资源，做一些景区类布局。
【磨头古镇】典型的龙游河古镇，历史文化资源相对丰富。有龙游河、飞来磨、地堡群、古重阳木、贾家庄等，可以考虑修复古街巷，打造成类似唐闸北市那样的“网红”古镇区，承载当地厚重文化。
【下驾原古镇】下原原本是一座古镇，有滨河石板街，还有陈应雷书院、岳王祠等古迹，可惜古迹全无，沦落为一座普通集镇。没有文化的城镇，是没有灵魂的，也是缺乏竞争力的。在未来的大城市格局中，下原镇可以结合当地历史人文，修复滨河古街，承载古镇乡愁。
【李家桥】位于下原镇东南，白李河畔有名的市镇，现在少许古街区遗存，另有张謇水利遗迹存世，值得好好运作。
【烟村庄】位于下原北，属吴窑，以古诗“烟村四五家”中烟村命名。该村有完整“护庄河”，水系丰富，河道宽广，树木繁茂，景色秀丽，是难得一见、格局相对完整的古村。
【国防公园】在磨头和吴窑两镇中间位置，如港路边有个古村，古村旁边，结合双拥和国防，是不是可以这里设置国防教育主题公园，还可以打造成年代戏影视拍摄基地。
另外，下面几个点虽是在沿江片区，但地理位置相对偏北，个人感觉，无论从表述上，还是氛围上，还是放在中部片区比较贴切。其实，南北一体化，属同一都市区体系，也无所谓南北中了。
【范湖洲古村落】如皋最著名的古村落，规模巨大，历史悠久，其渊源可追溯至春秋时期。其时，范蠡偕西施来到如皋南乡，一起乘画舫游览平湖胜境，后人为纪念他，将此湖取名范湖，湖中小洲取名范湖洲，他们弃车马的地方取名车马湖。明末如皋才子冒辟疆和爱姬董小宛因避仇家也曾在范湖洲居住过。《影梅庵忆语》称其地为“泛湖洲”。明清时期，范湖洲曾是一处风光旖旎的“世外桃源”，堪称“人间胜境”。清代范湖洲有“范湖八景”和“宗祠四景”，此外尚有若干别具一格的楼、所、书屋、园、墓、坊、石和庙庵等。明代状元朱希周、外交官朱其文等均源出此村。然而，“吴越数至今，屈指岁几千。无复车马岸，尽是麦菽田。若欲寻踪迹，泯没已积渐。踪迹虽然泯，空名重林泉”。如今范湖州村名虽未保留，古迹大多堙没，但古村落水系格局还在，林木葱郁，风光秀美，再加上村郊乡野田园，构成一幅优美的如皋南乡村落风情画。可保护并修复古村水系和人文景观，优化民居形态，结合乡间民宿、农耕体验等元素，打造古村落及田园风情景区。
【车马湖】与范湖洲相伴相生，可在车马湖一带复挖一规模型湖泊，打造生态及人文胜境。
【郭园古镇】古镇老街区格局还在，但房子大多已改造成现在水泥建筑。古镇有河道与观音净院相连，为比较有特色的古镇景观。可适当修复古镇，形成又一处“古镇型”人文及商业体验区。
沿江片区：
【石庄古镇】如皋著名古镇，历史上一直是南乡重镇。可逐步修复古镇风貌，打造南乡人文旅游高地，申报国家历史文化名镇。
【长青沙】有东风滩生态园、药用植物园等，江岛风光，令人神往。知青文化、长江地质演变、长江生物科普等等，也可以做做文章。
【夹江】江波浩渺，两岸湿地，都是十分不错的风光资源，与“寿韵仙姿”如皋长江大桥相得益彰。
【友谊沙（如洲岛）】此岛东属如皋，西属靖江。当年的正式命名，如皋这边叫友谊沙，靖江那边叫民主沙。现如今，靖江那边自称“马洲岛”，那么如皋这边是不是也可以重新命名，结合本地特色，就叫“如洲岛”，也与《红楼梦》中的“大如洲”相呼应。此岛目前尚未有工业化开发，是不可多得的“处女岛”，可联合靖江打造长江生态岛，共同申报国家自然公园。
这一带值得做做文章的文旅资源还有很多，以上只是简单罗列，仅供参考，权当抛砖引玉。大家有什么想说的，欢迎留言。（转自如皋城建论坛）
如皋“龙游河科创走廊”的横空出世，引起广泛关注和热议。对于这一“带状都市区”，网友们也有很多思考。其中之一，大家认为，在这一区域，自然不会只突出产业效应，也会是一个高品质的都市空间。生态及人文类功能的融入，也会使这一区域变得更有品位和魅力。从城市空间建构的技术层面讲，文旅功能区的布局，也有利于如皋南北“一体化”发展的有机衔接。于是，结合网友思考，绘制了一幅功能布局图。
将三大片区连为一体的，首先是龙游河。龙游河是一条自然形成的河流，自如皋城至长江，城区段曾经被填埋，近年重新贯通。但龙游河的南端在哪里呢？翻开卫星图，仔细看，在吴窑往南至郭园一带，似乎就堙没于乡野中了。这是因为，历史上，如皋南境经历多次坍塌和再次成陆，所以龙游河水系也在不断变化，沧海桑田，南部水道逐渐变得不太清晰。我们认为，龙游河水道，还是应该让她以舒展的身姿，潇潇洒洒地连接长江，根据现在水道走向，在吴窑镇南边向西南，在石庄镇东，接如皋港引河入江（上图浅绿线）。当然，或许还可以有更好的水道走线，乐观其成。
总之，龙游河作为串起如皋都市区的重要的纽带，应该是一条生态之河、文化之河、旅游之河，肯定将会有高标准的规划和建设。沿线串起古镇、古村落、田园湿地，可以成为重要的“全域旅游线”。此外，这一区域，还有一条纵贯南北的如海运河，是一条笔直的人工河，相对较宽，两侧林地多，具有与龙游河不一样的景观氛围，可打造成另一种风格的“市河”。
生态功能区和文化功能区的布局，对一座城市的重要意义不言而喻，并且这两者都可以和旅游结合起来，可以优化城市形态，让城市变得有张有弛，显得不那么拥挤和紧张。
接下来，我们来分区剖析这些值得运作的生态及人文功能区。
主城片区：
【如皋古城】“国家历史文化名城”重要载体，具有非常重要的价值，结合城市发展及旧区更新，可逐步修复古城风貌。
【古运盐河历史文化公园】已列入十四五规划，如皋3000年文明史重要承载地，可争取跻身“大运河国家文化公园”。
【东陈古镇】重要的运河名镇，历史底韵深厚，可与古运盐河公园结合起来，逐步修复古镇形态，成为重要的古镇旅游片区。
【柴湾古镇】如皋北郊历史文化名镇，曾有斜阳馆、画隐园等私家园林，现存古运盐河、老街巷、旧民居、古井、抗战桥等遗迹。可修复为北郊人文型古镇，打造特色化旅游名胜。
【郊野公园】位于东郊沿河一带，现有万禾生态园等，可以成为乡土物种保育区。
【龙游湖】已较为成型，重要城市湖泊类功能片区。
【顾家庄】著名村庄，中国最美乡村，家家蟠扎盆景，个个都是大师。是保留较好的盆景特色及产业生态片区。可以效仿杭州西溪的乡村民居建筑风貌，对毫无特色、布线略显呆板的民居做一些优化处理，使整体环境氛围变得更有艺术感和传统文化气息。
【古龙游河田园湿地】前几年推出的高铁新城规划，左下角为生态片区，规模还是比较大的。内有古龙游河、龙池港等原始河道，片区内是如皋传统的花木产业区，具有相当不错的自然景观基础。蓝城似乎曾有意合作，并提出了一些构想，感觉还是挺值得期待的。龙游河在这一线，有万桥古镇、河岸古村、杨花桥古村等历史人文故址，都是值得挖掘和利用的资源。
【特色田园】主要是大镠马、夏家庄等村庄，包括国际园艺城在内，是省级特色田园乡村。
【平园池】位于城北，因千亩荷花而扬名四方，近年旅游业发展风生水起，跻身中国最美乡村。形成如皋城郊“南顾庄、北平园池”两大特色休闲乡村格局。
中部片区：
中部片区，包括磨头、下原、吴窑三镇，三镇之间，有广袤的空间，一张白纸好画蓝图。也有网友认为，不希望出现“工业围城”或者工业区到处开花的现象。未来的城市功能区应该是一个有着呼应关系的、可持续的城市发展空间，而三镇中间的这一大块空间，正好位于如皋主城与港区之间，是可以作为将来重要的核心城区之一的。相关的空间布局和城市路网连接，可提前做好规划。这一区域，也可结合当地资源，做一些景区类布局。
【磨头古镇】典型的龙游河古镇，历史文化资源相对丰富。有龙游河、飞来磨、地堡群、古重阳木、贾家庄等，可以考虑修复古街巷，打造成类似唐闸北市那样的“网红”古镇区，承载当地厚重文化。
【下驾原古镇】下原原本是一座古镇，有滨河石板街，还有陈应雷书院、岳王祠等古迹，可惜古迹全无，沦落为一座普通集镇。没有文化的城镇，是没有灵魂的，也是缺乏竞争力的。在未来的大城市格局中，下原镇可以结合当地历史人文，修复滨河古街，承载古镇乡愁。
【李家桥】位于下原镇东南，白李河畔有名的市镇，现在少许古街区遗存，另有张謇水利遗迹存世，值得好好运作。
【烟村庄】位于下原北，属吴窑，以古诗“烟村四五家”中烟村命名。该村有完整“护庄河”，水系丰富，河道宽广，树木繁茂，景色秀丽，是难得一见、格局相对完整的古村。
【国防公园】在磨头和吴窑两镇中间位置，如港路边有个古村，古村旁边，结合双拥和国防，是不是可以这里设置国防教育主题公园，还可以打造成年代戏影视拍摄基地。
另外，下面几个点虽是在沿江片区，但地理位置相对偏北，个人感觉，无论从表述上，还是氛围上，还是放在中部片区比较贴切。其实，南北一体化，属同一都市区体系，也无所谓南北中了。
【范湖洲古村落】如皋最著名的古村落，规模巨大，历史悠久，其渊源可追溯至春秋时期。其时，范蠡偕西施来到如皋南乡，一起乘画舫游览平湖胜境，后人为纪念他，将此湖取名范湖，湖中小洲取名范湖洲，他们弃车马的地方取名车马湖。明末如皋才子冒辟疆和爱姬董小宛因避仇家也曾在范湖洲居住过。《影梅庵忆语》称其地为“泛湖洲”。明清时期，范湖洲曾是一处风光旖旎的“世外桃源”，堪称“人间胜境”。清代范湖洲有“范湖八景”和“宗祠四景”，此外尚有若干别具一格的楼、所、书屋、园、墓、坊、石和庙庵等。明代状元朱希周、外交官朱其文等均源出此村。然而，“吴越数至今，屈指岁几千。无复车马岸，尽是麦菽田。若欲寻踪迹，泯没已积渐。踪迹虽然泯，空名重林泉”。如今范湖州村名虽未保留，古迹大多堙没，但古村落水系格局还在，林木葱郁，风光秀美，再加上村郊乡野田园，构成一幅优美的如皋南乡村落风情画。可保护并修复古村水系和人文景观，优化民居形态，结合乡间民宿、农耕体验等元素，打造古村落及田园风情景区。
【车马湖】与范湖洲相伴相生，可在车马湖一带复挖一规模型湖泊，打造生态及人文胜境。
【郭园古镇】古镇老街区格局还在，但房子大多已改造成现在水泥建筑。古镇有河道与观音净院相连，为比较有特色的古镇景观。可适当修复古镇，形成又一处“古镇型”人文及商业体验区。
沿江片区：
【石庄古镇】如皋著名古镇，历史上一直是南乡重镇。可逐步修复古镇风貌，打造南乡人文旅游高地，申报国家历史文化名镇。
【长青沙】有东风滩生态园、药用植物园等，江岛风光，令人神往。知青文化、长江地质演变、长江生物科普等等，也可以做做文章。
【夹江】江波浩渺，两岸湿地，都是十分不错的风光资源，与“寿韵仙姿”如皋长江大桥相得益彰。
【友谊沙（如洲岛）】此岛东属如皋，西属靖江。当年的正式命名，如皋这边叫友谊沙，靖江那边叫民主沙。现如今，靖江那边自称“马洲岛”，那么如皋这边是不是也可以重新命名，结合本地特色，就叫“如洲岛”，也与《红楼梦》中的“大如洲”相呼应。此岛目前尚未有工业化开发，是不可多得的“处女岛”，可联合靖江打造长江生态岛，共同申报国家自然公园。
这一带值得做做文章的文旅资源还有很多，以上只是简单罗列，仅供参考，权当抛砖引玉。大家有什么想说的，欢迎留言。（转自如皋城建论坛）
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