hi，各位又见面了，之前做过一期上汽A7L的购买建议，到目前为止，收到大概十位同学的订车信息，觉得非常有用又好理解，选车选配选起来就简单了，那么随着上汽奥迪第二款新车Q5 e-tron的正式上市，购买建议必须安排一波，当然仅仅适合感兴趣的用户：
1.产品定位：奥迪首款以“Roadjet”陆地专机号称的名儿，我大概理解是全能型，为啥，你往后面看就行！
2.[赞啊][赞啊][赞啊]车身尺寸：4.87米，轴距2965mm，仅仅是比Q7短了3公分，所以空间应该不会小，另外车身长度接近e-tron，但车身高度比e-tron要高3公分，理论上内部头部空间应该不会小，定位中型+没问题！
颜色起名很有意思：干将红、盘古玉、李白、墨子绿、花木蓝、诸葛灰、达摩黑，以及最后是限量版专属的大圣红，类似橙色，名字跟古代，我个人喜欢墨子绿，类似鳄鱼绿，高级配色！
3.[威武][威武][威武]动力单元：全系分尾标40后轮驱动和50尾标四轮驱动两种方式，后轮驱动的马力为204匹，扭矩310，单电机，续航560km，动力水平有点熟悉，没错，跟进口A5低功率的2.0T几乎一致，四驱车型马力为双电机，306马力，扭矩460，续航520km，加速时间为9秒和6秒左右，这种车不太强调性能，还是居家为主，都可以选择热泵管理系统，系统会更长，费用为1万元，我估计即将要来的Q4 e-tron，大概选装费用也差不多！
4.[干杯][干杯][干杯]入门40 e-tron星耀型锦衣套装，7座，价格为39.55万，全系标配的有：10.25寸数字仪表、11.6寸中控高清屏、支持OTA的奥迪互联科技系统、车载ETC、前后流光动画的矩阵式大灯、可自由选择日行灯的个性化灯语、贯穿流光尾灯、电尾门、自修复静音轮胎、20寸车轮、三温区空调带负离子系统(这是好东西啊)、感应钥匙、加热运动座椅、双层隔热玻璃、手机无线充电、新圆形全触控感应的四辐方向盘带加热功能、手机APP远程控制系统、同色车身和后视镜等、最重要的来了、入门就标配了奥迪在驾驶辅助系统方面的天花板Audi pro领航系统：包含比如ACC自适应巡航、堵车辅助、超声波雷达、交通标志实时显示、开门警示、后方通行辅助、车道保持、侧向辅助、车道偏离预警、预安全系统前部版、预安全系统后部版(防追尾预警系统)、AR HUD增强型实时路况抬头显示全部是标配、香吗[爱你]？
而一样价钱的另外一个机甲套装多出：曜黑悬浮车顶、机甲护铠、平底方向盘带加热、超纤皮座椅、内饰条不同材料、不同造型轮毂、怎么选，看你，我推荐机甲套装，外观更酷
5.[太阳][太阳][太阳]锦衣和机甲都有逐日版，价格为40.55万，主要是多了热泵管理系统，包含前风窗舒适加热、热泵能源空调、远程空调开启带全车加热，一万块，还是很值的，据说续航还能更长点
6.[飞机][飞机][飞机]接下来就是四驱车型了，升级为6座，尾标50 e-tron quattro锦衣套装，售价为48.55万，比上一个版本多了8万块钱，看看多了什么，比如换到双电机，多了电动四驱，马力更高扭矩更高，轮子堆到21寸车轮、主驾驶座椅带记忆和后视镜记忆、脚踢后备箱、后排隐私玻璃、前排座椅通风，高级打孔纳帕真皮、后排也带加热、B&O高级音响(我最喜欢的)、第二批独立气囊、DCC自适应动态悬架、全景影像和智能泊车带手机遥控泊车、不同内饰条，以上就是和入门锦衣套装的区别，价值8万的装备，划不划算你说了算[允悲]
同样价格的机甲套装区别：曜黑悬浮车顶、平底加热方向盘、21寸雷暴轮子(每个版本和轮毂名字都不同)、前排多出按摩但没有通风、纳帕和翻毛皮双拼座椅、不同材料内饰条，这里我推荐锦衣套装，通风比按摩重要，真的！逐日版就不提了，就是多出热泵的区别，一万块哦[污]
7.[鲜花][鲜花][鲜花]最顶配，也是限量版车型，edition
one艺创典藏版，售价为51万整，多出很多专属的装备，比如edition专属的logo、迎宾光束、发光踏步饰条、专属21寸车轮、30色900组合的氛围灯(居然最顶才有，不明白)、专属的红色内饰缝线、专属内饰座椅材料、带热泵管理系统，比50 e-tron quattro锦衣套装多出24500，划不划算你说了算！
8.[污][污][污]我的推荐：
1'假如你对驾驶辅助很看重，买入门即可；
2'假如你看重驾驶辅助又想续航长点，逐日版即可；
3'假如你对加速和高马力有需求，想音质更完美，内饰材料更加高级，就买50锦衣套装；
4'假如你想在上面的基础上长途远行舒服，那就选50机甲套装带按摩，绝对值值得;
5'如果你买车喜欢专属和跟别人不同，喜欢最好的东西，顶配就行，适合实力买家！
9.[心][心][心]车主权益有哪些？我挑几个重点的：
3年免费充电
3年免费流量
3年9次代客充电
3年免费每年6G通用流量
3年3次免费基础保养
60米以内免费充电盒安装
2年0利息政策
10.[色][色][色]交付时间：2022年二季度开始！
11.[笑而不语][笑而不语][笑而不语]市场前景如何？邀请肖战来代言整个品牌而不是某款车型，这个想法是新奇的也是大胆的尝试，毕竟如今代言翻车的不少！这台车出来主要填补奥迪目前没有6座车且是纯电车的两块空白，新的营销方式和用户体验方式，跟一汽奥迪是两种不同销售方法，一个是传统4S，一个是线下体验店线上预订，区别吧，你进店就应该感受出来区别了，消费这个类型的客户，我相信比常规网友的想法要来的实际一点，价格贵吗？我觉得在预期范围内，当然我之前在上海车展见概念车的时候，我感觉是35W起，但在我拿到产品信息表看了产品的配置层面，我理解为目前奥迪里的天花板，这里我相信所有熟悉奥迪的朋友都知道奥迪对于驾驶辅助系统的下放是非常保(小)守(气)的，包括已经上市的e-tron车型(当然它马上进行中期改款改名儿，但市场依然不在国内而大面积供应欧洲)！所以新挑战，新模式，新车型，很多人可能不看好，不过买卖这个东西，没人能够预计，那它属于能够进你购物清单里的一员吗，拭目以待吧[互粉][互粉][互粉]
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【北交所开市首日合计成交95.73亿元】
15日上午9时30分，北京证券交易所在北京金融街正式开市。中国资本市场改革发展的又一重大战略部署从蓝图变为现实。
昨日上午，北京证券交易所揭牌暨开市仪式举行。北京市委书记蔡奇、中国证监会主席易会满共同为北京证券交易所揭牌并敲钟开市，市委副书记、市长陈吉宁出席。
北京青年报了解到，81只个股的走势成为市场关注焦点，北交所开市当天迎来开门红，合计成交95.73亿元。
北交所的诞生，不仅在于增加一家证券交易所，其肩负的是资本市场改革重任，瞄准的是“打造服务创新型中小企业主阵地”这个战略目标。
现场
81家公司在北交所集体敲钟
11月15日9时30分许，北京证券交易所鸣钟开市。
钟声响起，北交所揭牌暨开市仪式现场的电子屏幕上旋即出现首批上市公司股票信息，并不断闪烁更新。
北交所位于北京市金融大街金阳大厦。大楼正门上方“北京证券交易所”的烫金牌匾昨天已经装好，门口石牌仍是“全国中小企业股份转让系统”。大楼一角的电子屏，红色背景映衬下“北京证券交易所”字样熠熠其上。
北京证券交易所，英文“BEIJING STOCK EXCHANGE”，今日正式亮相。面朝金融大街，早间引来不少行人驻足，拍照。在大门一侧，“北京证券交易所”白底蓝字的旗帜在旗杆顶端迎风飘扬。
开市仪式现场，红色是境内股票市场的吉祥色，仪式现场也以红色调为主，布置喜庆，给人“红红火火”之感。
北交所自宣布到开市，仅用了74天。与科创板先揭牌，一个多月之后正式开市不同，北交所揭牌与开市仪式，都在11月15日上午完成。
上午，81家公司在北交所集体“敲钟”，正式成为北交所首批上市公司。走进北交所，具有独特意义的钟成为众人的焦点。
在钟架上方，“打造服务创新型中小企业主阵地”的字样也非常醒目，而这14个字，描述了北交所区别于其他交易所的独特定位。
这口钟，曾经上万次为中小企业“挂牌”而敲响。从今天开始，它也将为北交所无数企业“上市”而敲响。
伴随钟声响起，北交所除3只停牌股以外，78只股票集体跳入“北交所时间”。
标志
服务创新型中小企业主阵地
“北京证券交易所揭牌开市，是我国资本市场改革发展的又一重要标志性事件。”证监会主席易会满表示，证监会将持续深化新三板改革，努力办好北京证券交易所，打造服务创新型中小企业主阵地。
北京市西城区金融大街丁26号，是北交所揭牌暨开市仪式举行地，也是全国股转公司和北交所的共同办公地点。未来北交所将坚持与新三板创新层和基础层统筹协调与制度联动。
北京证券交易所董事长徐明说：“北交所将紧紧围绕打造服务创新型中小企业主阵地这个目标，积极探索建立适应中小企业创新发展的政策体系、制度体系、服务体系，并在更加包容、更加精准、更加创新、更具活力四个方面持续努力。”
作为首批上市公司代表，北京三元基因药业股份有限公司董事长程永庆说：“我们将继续深耕主业、苦练内功，努力把企业打造成为强大的创新主体，把提升上市公司质量的责任牢牢扛在肩上。”
亮相
17家为专精特新“小巨人”企业
蓝图绘就，中小企业发展迎来上佳机遇。从9月2日服贸会上的重磅宣告，到11月15日北交所亮相，市场各方反响热烈，中小企业做强做优信心高涨。有关部门有序完成制度规则搭建、技术系统改造等筹备工作；散户投资者踊跃开户，可参与北交所投资的合格投资者逾400万户；银行理财、基金等机构投资者积极布局，北交所主题公募基金、“专精特新”基金蓄势待发；中小企业积极瞄准新三板市场，71家存量精选层公司和10家已完成公开发行等程序的企业成为北交所首批上市公司，更多的基础层、创新层公司筹谋在北交所上市，更多中小企业希望通过新三板市场发展壮大。
北交所首批81家上市公司集体亮相，体现了鲜明的创新型中小企业特征。与沪深交易所不同，北交所坚持“层层递进”的市场逻辑，上市公司来源于新三板创新层。超80%公司来自先进制造业、现代服务业、高技术服务业、战略性新兴产业等领域，17家为专精特新“小巨人”企业。
首批上市公司明光浩淼安防科技股份公司副总经理、董事会秘书倪红艳说，北交所承载着中小民营企业的希望，展示了蓬勃发展的国内经济，浩淼科技将以此为契机，聚焦安防主业，安心前沿科技研发，砥砺前行。
据北京证券交易所披露，开市后合计可参与北交所交易的投资者已超过400万户。个人投资者准入门槛为，开通交易权限前20个交易日证券账户和资金账户内的资产日均不低于人民币50万元，同时参与证券交易24个月以上。
表现
10只新发行股票多次触发临停
81只个股的走势成为市场关注焦点，当天合计成交95.73亿元。
北交所新股上市首日不设涨跌幅限制，每次涨幅30%将触发临时停牌机制，临时停牌时间为10分钟。10只首次上市新股集体大涨，N同心、N大地、N晶赛、N汉鑫、N广道、N恒合等10只新发行股票多次触发临停。
此外还有9只个股飘红。同时有59只个股飘绿，其中55只个股的跌幅均超过5%，这当中，16只个股跌幅在10%至16%之间。截至昨日收盘，N同心大涨493.7%，居涨幅榜之首。N志晟、N晶赛、N恒合、N中设、N汉鑫、N广道、N中寰和N科达等全部触发临停，其涨幅从261.8%到112.3%不等。
换手率最高的分别是N同心、N大地、N晶赛和N恒合，均在70%以上。总市值最高的分别是贝特瑞、连城数控、吉林碳谷和长虹能源，分别为833亿、258亿、142亿和112亿。
贝特瑞的市值跻身于今天科创板的第十名，华熙生物今天市值为825亿，其盘中最高市值达到960亿。
昨日成交额最高的也是贝特瑞，成交额为6.93亿。该股一度创下历史新高198.08元。截至收盘，反而大跌8.62%，一天股价相差近30元。
北京青年报记者注意到，该股自9月2日（北交所宣布设立）以来，在40多个交易日，其股价已经翻番。今天市场获利资金有借利好机会出逃的可能。
发展
加强与沪深交易所、区域性
股权市场互联互通
多位专家表示，北交所的开市标志着“打造服务创新型中小企业主阵地”迈出关键一步。其中，北交所是“龙头”，新三板创新层、基础层是基础。
据了解，按照中国证监会部署，未来，既要发挥好北交所“龙头”撬动和“反哺”作用，又要不断做活做强创新层和基础层。同时，还要加强与沪深交易所、区域性股权市场互联互通。
申万宏源预计，2021年底北证A股增至100家左右，2022年底增至200至250家。按目前81家平均融资金额2.2亿测算，2022年北交所融资220亿至330亿。申万宏源表示，预计公募将在年底前陆续开通北交所交易权限，首批8只北交所主题基金将在本周发行，为后续带来增量资金。更重要的是，存量公募接入市场后，将提升优质公司的投研覆盖度，为吸引好企业到北交所上市奠定基础；另一方面，11月14日晚税务总局发布公告，北交所将延续精选层税收优惠，有利于吸引PEVC在新三板投资，并将被投企业推向北交所。因此预计北交所公司质量逐步提高，2022年下半年后更加明显。
分析
普通投资者
需注意波动风险
国元证券认为，北交所上市公司既有机遇，也有风险。第一，北交所公司整体规模较小，抗风险能力相对较差，首批公司市值10亿元以下占比近1/4，不排除未来几年退市比例将比主板、创业板、科创板都要高。
第二，北交所公司涨跌幅比例30%，远高于主板，也高于创业板、科创板，机构参与比例可能相对较小，普通投资者需注意波动风险。
第三，北交所首批公司从精选层中平移，且在平移前正常交易，市场对其在北交所上市已有充分预期，今年以来多数公司均有较大幅度上涨，需注意正式上市后利好兑现后的调整风险。
国海证券表示，北交所设立后，也将成为A股市场的一部分，从市值规模和行业概念的角度均具有风格转换的潜力。同时，随着市场深度增加，未来北交所内部也会形成自身的风格轮动，包括不同行业、概念板块等，目前已有个别热门股票随着市场热度变化，投资者可抓住时机，进行风格择时，增厚收益。
华西证券认为，北交所的开市将给新三板精选层和创新层、创投、券商、创业板和科创板的专精特新板块、新交易所提供服务的系统集成商、京津冀轨交等带来机会。
内存
吉林碳谷成为最牛股
公开数据显示，北交所71家精选层公司股票今年内股价平均涨幅高达96%。其中，吉林碳谷、贝特瑞、五新隧装等22只个股股价翻倍。
另外值得一提的是，自9月2日北交所官宣设立以来，精选层新股尚无收盘破发案例。
精选层的最牛个股是吉林碳谷，年内累计涨幅达595%。公开信息显示，该股是今年8月31日上市，迄今累计交易47天；该公司主要从事聚丙烯腈基（PAN）碳纤维原丝的研发、生产和销售。申万宏源认为公司将受益于风电叶片高速增长，以及大丝束碳纤维的国产替代趋势，产销渠道顺畅，公司业绩有望快速增长。
北交所即将开市之际，诺思兰德、苏轴股份、佳先股份等26只个股股价已经在精选层创出年内新高，同辉信息、浩淼科技、美之高等10多只个股11月股价创出年内新高，彰显市场看好后市。
个股回调情况则说明了市场惜售程度。数据显示，49只精选层个股最新价较年内高点回调不足10%，占比高达69%，14只个股回调幅度在10%至20%，仅8只个股回调幅度在20%以上，彰显市场惜售心态。
数据显示，71只精选层个股今年平均换手率159.46%，远低于同期上市的A股上市公司平均换手率，后者达到12倍之多。
换手率最高的个股是盖世食品，达到437.12%。此外，同辉信息、朱老六、智新电子等个股年内换手率均超过300%。
本版文/本报记者 刘慎良
统筹/余美英 供图/新华社
15日上午9时30分，北京证券交易所在北京金融街正式开市。中国资本市场改革发展的又一重大战略部署从蓝图变为现实。
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北交所的诞生，不仅在于增加一家证券交易所，其肩负的是资本市场改革重任，瞄准的是“打造服务创新型中小企业主阵地”这个战略目标。
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作为首批上市公司代表，北京三元基因药业股份有限公司董事长程永庆说：“我们将继续深耕主业、苦练内功，努力把企业打造成为强大的创新主体，把提升上市公司质量的责任牢牢扛在肩上。”
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蓝图绘就，中小企业发展迎来上佳机遇。从9月2日服贸会上的重磅宣告，到11月15日北交所亮相，市场各方反响热烈，中小企业做强做优信心高涨。有关部门有序完成制度规则搭建、技术系统改造等筹备工作；散户投资者踊跃开户，可参与北交所投资的合格投资者逾400万户；银行理财、基金等机构投资者积极布局，北交所主题公募基金、“专精特新”基金蓄势待发；中小企业积极瞄准新三板市场，71家存量精选层公司和10家已完成公开发行等程序的企业成为北交所首批上市公司，更多的基础层、创新层公司筹谋在北交所上市，更多中小企业希望通过新三板市场发展壮大。
北交所首批81家上市公司集体亮相，体现了鲜明的创新型中小企业特征。与沪深交易所不同，北交所坚持“层层递进”的市场逻辑，上市公司来源于新三板创新层。超80%公司来自先进制造业、现代服务业、高技术服务业、战略性新兴产业等领域，17家为专精特新“小巨人”企业。
首批上市公司明光浩淼安防科技股份公司副总经理、董事会秘书倪红艳说，北交所承载着中小民营企业的希望，展示了蓬勃发展的国内经济，浩淼科技将以此为契机，聚焦安防主业，安心前沿科技研发，砥砺前行。
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表现
10只新发行股票多次触发临停
81只个股的走势成为市场关注焦点，当天合计成交95.73亿元。
北交所新股上市首日不设涨跌幅限制，每次涨幅30%将触发临时停牌机制，临时停牌时间为10分钟。10只首次上市新股集体大涨，N同心、N大地、N晶赛、N汉鑫、N广道、N恒合等10只新发行股票多次触发临停。
此外还有9只个股飘红。同时有59只个股飘绿，其中55只个股的跌幅均超过5%，这当中，16只个股跌幅在10%至16%之间。截至昨日收盘，N同心大涨493.7%，居涨幅榜之首。N志晟、N晶赛、N恒合、N中设、N汉鑫、N广道、N中寰和N科达等全部触发临停，其涨幅从261.8%到112.3%不等。
换手率最高的分别是N同心、N大地、N晶赛和N恒合，均在70%以上。总市值最高的分别是贝特瑞、连城数控、吉林碳谷和长虹能源，分别为833亿、258亿、142亿和112亿。
贝特瑞的市值跻身于今天科创板的第十名，华熙生物今天市值为825亿，其盘中最高市值达到960亿。
昨日成交额最高的也是贝特瑞，成交额为6.93亿。该股一度创下历史新高198.08元。截至收盘，反而大跌8.62%，一天股价相差近30元。
北京青年报记者注意到，该股自9月2日（北交所宣布设立）以来，在40多个交易日，其股价已经翻番。今天市场获利资金有借利好机会出逃的可能。
发展
加强与沪深交易所、区域性
股权市场互联互通
多位专家表示，北交所的开市标志着“打造服务创新型中小企业主阵地”迈出关键一步。其中，北交所是“龙头”，新三板创新层、基础层是基础。
据了解，按照中国证监会部署，未来，既要发挥好北交所“龙头”撬动和“反哺”作用，又要不断做活做强创新层和基础层。同时，还要加强与沪深交易所、区域性股权市场互联互通。
申万宏源预计，2021年底北证A股增至100家左右，2022年底增至200至250家。按目前81家平均融资金额2.2亿测算，2022年北交所融资220亿至330亿。申万宏源表示，预计公募将在年底前陆续开通北交所交易权限，首批8只北交所主题基金将在本周发行，为后续带来增量资金。更重要的是，存量公募接入市场后，将提升优质公司的投研覆盖度，为吸引好企业到北交所上市奠定基础；另一方面，11月14日晚税务总局发布公告，北交所将延续精选层税收优惠，有利于吸引PEVC在新三板投资，并将被投企业推向北交所。因此预计北交所公司质量逐步提高，2022年下半年后更加明显。
分析
普通投资者
需注意波动风险
国元证券认为，北交所上市公司既有机遇，也有风险。第一，北交所公司整体规模较小，抗风险能力相对较差，首批公司市值10亿元以下占比近1/4，不排除未来几年退市比例将比主板、创业板、科创板都要高。
第二，北交所公司涨跌幅比例30%，远高于主板，也高于创业板、科创板，机构参与比例可能相对较小，普通投资者需注意波动风险。
第三，北交所首批公司从精选层中平移，且在平移前正常交易，市场对其在北交所上市已有充分预期，今年以来多数公司均有较大幅度上涨，需注意正式上市后利好兑现后的调整风险。
国海证券表示，北交所设立后，也将成为A股市场的一部分，从市值规模和行业概念的角度均具有风格转换的潜力。同时，随着市场深度增加，未来北交所内部也会形成自身的风格轮动，包括不同行业、概念板块等，目前已有个别热门股票随着市场热度变化，投资者可抓住时机，进行风格择时，增厚收益。
华西证券认为，北交所的开市将给新三板精选层和创新层、创投、券商、创业板和科创板的专精特新板块、新交易所提供服务的系统集成商、京津冀轨交等带来机会。
内存
吉林碳谷成为最牛股
公开数据显示，北交所71家精选层公司股票今年内股价平均涨幅高达96%。其中，吉林碳谷、贝特瑞、五新隧装等22只个股股价翻倍。
另外值得一提的是，自9月2日北交所官宣设立以来，精选层新股尚无收盘破发案例。
精选层的最牛个股是吉林碳谷，年内累计涨幅达595%。公开信息显示，该股是今年8月31日上市，迄今累计交易47天；该公司主要从事聚丙烯腈基（PAN）碳纤维原丝的研发、生产和销售。申万宏源认为公司将受益于风电叶片高速增长，以及大丝束碳纤维的国产替代趋势，产销渠道顺畅，公司业绩有望快速增长。
北交所即将开市之际，诺思兰德、苏轴股份、佳先股份等26只个股股价已经在精选层创出年内新高，同辉信息、浩淼科技、美之高等10多只个股11月股价创出年内新高，彰显市场看好后市。
个股回调情况则说明了市场惜售程度。数据显示，49只精选层个股最新价较年内高点回调不足10%，占比高达69%，14只个股回调幅度在10%至20%，仅8只个股回调幅度在20%以上，彰显市场惜售心态。
数据显示，71只精选层个股今年平均换手率159.46%，远低于同期上市的A股上市公司平均换手率，后者达到12倍之多。
换手率最高的个股是盖世食品，达到437.12%。此外，同辉信息、朱老六、智新电子等个股年内换手率均超过300%。
本版文/本报记者 刘慎良
统筹/余美英 供图/新华社
#汽车评测#家里人多，需要买一个七座SUV或者七座MPV，有什么推荐吗？
七座的SUV要想做的舒服，就得考虑中大型SUV了，在国内的SUV市场上，中大型SUV相对于紧凑级 、小型和中型SUV可选择性还是比较少的，有些厂家就没有推出，中大型SUV往往预示着更大的空间和更多的作为，大众途昂和福特探险者是其中的佼佼者。
大众途昂和福特的探险者，这两款车都是定位中大型SUV，可以说是目前除豪华品牌外比较好的SUV了，一个是德系的代表作，一个是美系的畅销车型，下面比较一下这两款车，看看那款车更能适合你。
大众途昂外形设计上，途昂采用了大众SUV家族的设计语言，并将其发挥到极致，身型硕大又略显方正，线条硬朗又带有德式的严谨，特别是前脸采用一体式设计，粗犷的进气格栅与方形大灯相搭配，浑厚大气，有一种不怒自威的强大气场，极具辨识度。
大众途昂两侧造型硬派的大灯显得非常大气，同时还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能，夜晚点亮的时候效果非常的好，白天日行灯也是非常的漂亮。
福特探险者定位于中大型SUV，探险者的外观设计依旧保留了一直以来的厚重感，但是在不少细节方面都做出了更精细化的处理。中网的面积更大，头灯组更加扁平化，前包围的层次感也更丰富，这些元素的改变让探险者看起来年轻了许多。
福特探险者全系车型都配备有LED光源的远近灯光和日间行车灯，自适应远近光灯和自动头灯也是全系标配。在灯光配置上面下足了本钱，也让消费者在购买的时候不会因为灯光配置而犹豫，这点还是很厚道的。
大众途昂车身侧面设计较为简洁，贯穿式有腰线将车身很明显的层次，前后轮眉处外扩式的造型突出了侧面的力量感，车顶配有行李架，粗壮的腰线贯穿前后等，侧面整体显得更为沉稳、大气，车身尺寸上途昂为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。
福特探险者车身侧面看，采用悬浮式车顶，在向上扬起腰线的配合下，带来一定的运动感。同时，新一代车型的侧面保留了很多经典元素，比如A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，C柱则依旧与车身同色。车身尺寸长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距3025mm。
大众途昂尾部造型较为方正，两侧尾灯组与前大灯遥相呼应，下方采用了贯穿式的镀铬装饰条来拉伸尾部的视觉宽度，下包围采用了黑色塑料和银色镀铬装饰条，搭配两侧矩形装饰排气，加上银色饰板的搭配，看起来还是颇为大气的。
大众途昂尾灯间加入了镀铬饰条，经过熏黑处理的尾灯，尽显整体外观的运动潮流感，每当夜晚来临，这个后尾灯有着极高的辨识度，非常的惹人注目。
福特探险者车尾部分，设计相对圆润饱满，尾部双排的设计是国内消费者的喜爱，不同于很多车双排是装饰，探险者这个是货真价实的双排。但是海外版车型可是双边四出的排气，这个就无语了。
福特探险者的C字尾灯组较为精致，与“大块头”的身材形成反差，富有棱角的设计依然符合硬朗的定位，夜晚点亮后很有辨识度。
大众途昂内饰部分，途昂完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。
福特探险者 走进车内，内饰整体与海外版车型保持高度一致。最为抢眼的莫过于一块纵置12.8英寸中控屏，也是当下流行的设计元素。探险者的中控台设计更具层次感，银色和黑色的饰条的点缀是的内饰的氛围很酷，中控台使用了大面积的软质才亮包覆，摸上去手感非常好。
大众途昂中控屏幕方面也有亮点，搭载8英寸全触控娱乐及导航系统，屏幕分辨率达1280*720。系统不仅可以实现车辆控制、蓝牙功能、自然语音控制、实时路况导航、地图在线升级、手机映射等丰富的功能，而且还可与10.2英寸全数字液晶仪表双屏联动。
福特探险者12.3英寸的全液晶仪表可以提供很多的显示模式，在切换模式时候还有动画效果，可玩性比较不错，全液晶仪表盘的显示效果细腻，信息易读取，根据不同的驾驶模式，仪表盘主题也会随之切换，在运动模式下，仪表的主题风格颇有些福特性能车的味道。
福特探险者12.8英寸的中控大屏探险者全系标配，操作流畅功能全面。与此同时，中控屏幕内置SYNC+2.0智行信息娱乐系统，可实现导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能。语音识别系统能识别多达70越重模糊语义，可实现导航、通讯、空调、座椅及智能家居的声音控制。在科技快速发展的今天，汽车早已经不是单纯的“行走工具”，它被赋予了更多的功能。车载娱乐和互联功能已经成为了评判一款车好坏的标准之一。
大空间是途昂的一大优势，前排座椅无论坐垫还是靠背面积都十分可观，同时内部填充物软硬适中，既不会像美式大沙发那般过分柔软，又不会像运动车型那般坚硬，处于两者中间位置。前排座椅增配了皮质靠腿，在能够触摸到的地方全采用了软质材料，乘坐舒适度还是很好的。
大众途昂的后排空间来看，即便把前排座椅调整地十分靠后，后排的腿部也还是比较充裕的。这也得益于途昂来自MQB的横置平台，横置发动机提升了车内的空间利用率。
探险者提供2+3+2的座椅组合，六座空间很实用，前排座椅宽大舒适，但是由于座椅宽大，所以包裹感并不强，座椅的配置相当丰富，电动调节、位置记忆、加热、座椅通风和按摩功能一样不少。
福特探险者第二排座椅同样夸大舒适，将第二排座椅调节至最靠后位置，此时，体验者的头部和腿部依旧有比较充分的空间，毫不拥挤。探险者还为第二排座椅的乘客提供了手动的遮阳帘，让第二排的乘客避免了暴晒之苦。 第二排的乘坐空间表现不错，而且在舒适性配置方面考虑得很周到，比如车窗遮阳帘和电动放倒椅背的按钮，这些配置让日常用车的便利性有了明显提升。
大众途昂配是7座车型，途昂最厉害的就是超大第三排，在第二排不牺牲任何空间的前提下，第三排依然拥有一拳以上的腿部空间，途昂第三排座椅高度可以说绝无仅有，可以看到第二排与第三排乘客腿部弯曲的角度几乎完全相同，第三排拥有极其接近第二排的乘坐舒适度。最后通过调节第二排的座椅前后滑轨，可以保障第二第三排同时拥有两拳的腿部空间，这样的7座空间体验已经达到了SUV车型中的最高级别，甚至超过了大部分MPV产品。途昂还能同时保证不错的后备箱容量，这也是最体现途昂"大"的地方之一。
福特探险者，第三排座位的空间同样是比较实用的，但是第三排座椅的座垫比较薄，如果是长途出行，一直坐在第三排可能会感觉到“硌”屁股。探界者后备厢内部很规整，第二排和第三排座椅（电动调节）都可以放倒，后备厢地板可以形成完整的平面，装载能力十分出色。即使在第三排座椅直立起来时，放进去24和20英寸的两个行李箱也完全没有问题。
大众途昂动力方面，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机或2.5T V6涡轮增压发动机。其中2.0T发动机根据调校的不同分为高、低功率版本。最大功率分别为137KW和162KW，峰值扭矩分别对应320N.m和350N.m。2.5T V6涡轮增压发动机最大功率为220KW，峰值扭矩为500N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。在部分车型上，该车还配备了四驱系统。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。
探险者探险者动力方面全系系均搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力/6000rpm，最大扭矩425牛·米/3500rpm，匹配10速手自一体变速箱，车辆前悬架为双球节弹簧减震支柱悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并提供了后驱和四驱系统供大家选择。
总结，具体购买哪个，需要你自己拿主意，我个人更倾向于大众途昂，因为这么大的车，途昂有V6发动机啊，大车需要的就是大的动力，V6发动机的途昂是更好的选择。#购车攻略#
七座的SUV要想做的舒服，就得考虑中大型SUV了，在国内的SUV市场上，中大型SUV相对于紧凑级 、小型和中型SUV可选择性还是比较少的，有些厂家就没有推出，中大型SUV往往预示着更大的空间和更多的作为，大众途昂和福特探险者是其中的佼佼者。
大众途昂和福特的探险者，这两款车都是定位中大型SUV，可以说是目前除豪华品牌外比较好的SUV了，一个是德系的代表作，一个是美系的畅销车型，下面比较一下这两款车，看看那款车更能适合你。
大众途昂外形设计上，途昂采用了大众SUV家族的设计语言，并将其发挥到极致，身型硕大又略显方正，线条硬朗又带有德式的严谨，特别是前脸采用一体式设计，粗犷的进气格栅与方形大灯相搭配，浑厚大气，有一种不怒自威的强大气场，极具辨识度。
大众途昂两侧造型硬派的大灯显得非常大气，同时还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能，夜晚点亮的时候效果非常的好，白天日行灯也是非常的漂亮。
福特探险者定位于中大型SUV，探险者的外观设计依旧保留了一直以来的厚重感，但是在不少细节方面都做出了更精细化的处理。中网的面积更大，头灯组更加扁平化，前包围的层次感也更丰富，这些元素的改变让探险者看起来年轻了许多。
福特探险者全系车型都配备有LED光源的远近灯光和日间行车灯，自适应远近光灯和自动头灯也是全系标配。在灯光配置上面下足了本钱，也让消费者在购买的时候不会因为灯光配置而犹豫，这点还是很厚道的。
大众途昂车身侧面设计较为简洁，贯穿式有腰线将车身很明显的层次，前后轮眉处外扩式的造型突出了侧面的力量感，车顶配有行李架，粗壮的腰线贯穿前后等，侧面整体显得更为沉稳、大气，车身尺寸上途昂为5039/1989/1773mm，轴距为2980mm。
福特探险者车身侧面看，采用悬浮式车顶，在向上扬起腰线的配合下，带来一定的运动感。同时，新一代车型的侧面保留了很多经典元素，比如A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，C柱则依旧与车身同色。车身尺寸长宽高分别为5075/2004/1778mm，轴距3025mm。
大众途昂尾部造型较为方正，两侧尾灯组与前大灯遥相呼应，下方采用了贯穿式的镀铬装饰条来拉伸尾部的视觉宽度，下包围采用了黑色塑料和银色镀铬装饰条，搭配两侧矩形装饰排气，加上银色饰板的搭配，看起来还是颇为大气的。
大众途昂尾灯间加入了镀铬饰条，经过熏黑处理的尾灯，尽显整体外观的运动潮流感，每当夜晚来临，这个后尾灯有着极高的辨识度，非常的惹人注目。
福特探险者车尾部分，设计相对圆润饱满，尾部双排的设计是国内消费者的喜爱，不同于很多车双排是装饰，探险者这个是货真价实的双排。但是海外版车型可是双边四出的排气，这个就无语了。
福特探险者的C字尾灯组较为精致，与“大块头”的身材形成反差，富有棱角的设计依然符合硬朗的定位，夜晚点亮后很有辨识度。
大众途昂内饰部分，途昂完全体现了大众家族化的设计风格，中控台的布局十分规整，多采用平直的线条及矩形样式。部分区域则加入木纹饰板以提升档次感。全液晶仪表盘显示效果显著，三辐式多功能方向盘采用平底式设计。除此之外，还配备了较大尺寸的触控屏及三区自动空调系统。
福特探险者 走进车内，内饰整体与海外版车型保持高度一致。最为抢眼的莫过于一块纵置12.8英寸中控屏，也是当下流行的设计元素。探险者的中控台设计更具层次感，银色和黑色的饰条的点缀是的内饰的氛围很酷，中控台使用了大面积的软质才亮包覆，摸上去手感非常好。
大众途昂中控屏幕方面也有亮点，搭载8英寸全触控娱乐及导航系统，屏幕分辨率达1280*720。系统不仅可以实现车辆控制、蓝牙功能、自然语音控制、实时路况导航、地图在线升级、手机映射等丰富的功能，而且还可与10.2英寸全数字液晶仪表双屏联动。
福特探险者12.3英寸的全液晶仪表可以提供很多的显示模式，在切换模式时候还有动画效果，可玩性比较不错，全液晶仪表盘的显示效果细腻，信息易读取，根据不同的驾驶模式，仪表盘主题也会随之切换，在运动模式下，仪表的主题风格颇有些福特性能车的味道。
福特探险者12.8英寸的中控大屏探险者全系标配，操作流畅功能全面。与此同时，中控屏幕内置SYNC+2.0智行信息娱乐系统，可实现导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能。语音识别系统能识别多达70越重模糊语义，可实现导航、通讯、空调、座椅及智能家居的声音控制。在科技快速发展的今天，汽车早已经不是单纯的“行走工具”，它被赋予了更多的功能。车载娱乐和互联功能已经成为了评判一款车好坏的标准之一。
大空间是途昂的一大优势，前排座椅无论坐垫还是靠背面积都十分可观，同时内部填充物软硬适中，既不会像美式大沙发那般过分柔软，又不会像运动车型那般坚硬，处于两者中间位置。前排座椅增配了皮质靠腿，在能够触摸到的地方全采用了软质材料，乘坐舒适度还是很好的。
大众途昂的后排空间来看，即便把前排座椅调整地十分靠后，后排的腿部也还是比较充裕的。这也得益于途昂来自MQB的横置平台，横置发动机提升了车内的空间利用率。
探险者提供2+3+2的座椅组合，六座空间很实用，前排座椅宽大舒适，但是由于座椅宽大，所以包裹感并不强，座椅的配置相当丰富，电动调节、位置记忆、加热、座椅通风和按摩功能一样不少。
福特探险者第二排座椅同样夸大舒适，将第二排座椅调节至最靠后位置，此时，体验者的头部和腿部依旧有比较充分的空间，毫不拥挤。探险者还为第二排座椅的乘客提供了手动的遮阳帘，让第二排的乘客避免了暴晒之苦。 第二排的乘坐空间表现不错，而且在舒适性配置方面考虑得很周到，比如车窗遮阳帘和电动放倒椅背的按钮，这些配置让日常用车的便利性有了明显提升。
大众途昂配是7座车型，途昂最厉害的就是超大第三排，在第二排不牺牲任何空间的前提下，第三排依然拥有一拳以上的腿部空间，途昂第三排座椅高度可以说绝无仅有，可以看到第二排与第三排乘客腿部弯曲的角度几乎完全相同，第三排拥有极其接近第二排的乘坐舒适度。最后通过调节第二排的座椅前后滑轨，可以保障第二第三排同时拥有两拳的腿部空间，这样的7座空间体验已经达到了SUV车型中的最高级别，甚至超过了大部分MPV产品。途昂还能同时保证不错的后备箱容量，这也是最体现途昂"大"的地方之一。
福特探险者，第三排座位的空间同样是比较实用的，但是第三排座椅的座垫比较薄，如果是长途出行，一直坐在第三排可能会感觉到“硌”屁股。探界者后备厢内部很规整，第二排和第三排座椅（电动调节）都可以放倒，后备厢地板可以形成完整的平面，装载能力十分出色。即使在第三排座椅直立起来时，放进去24和20英寸的两个行李箱也完全没有问题。
大众途昂动力方面，搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机或2.5T V6涡轮增压发动机。其中2.0T发动机根据调校的不同分为高、低功率版本。最大功率分别为137KW和162KW，峰值扭矩分别对应320N.m和350N.m。2.5T V6涡轮增压发动机最大功率为220KW，峰值扭矩为500N.m，传动系统匹配7挡双离合变速箱。在部分车型上，该车还配备了四驱系统。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。
探险者探险者动力方面全系系均搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力/6000rpm，最大扭矩425牛·米/3500rpm，匹配10速手自一体变速箱，车辆前悬架为双球节弹簧减震支柱悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，并提供了后驱和四驱系统供大家选择。
总结，具体购买哪个，需要你自己拿主意，我个人更倾向于大众途昂，因为这么大的车，途昂有V6发动机啊，大车需要的就是大的动力，V6发动机的途昂是更好的选择。#购车攻略#
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