#恩施文旅资讯# 【建成7个A级景区,高铁“朋友圈”渐行渐近——巴东全域游、四季游“加速跑”】30多年前,神农溪纤夫惊艳世界,恩施州旅游从巴东出发。如今,绿葱坡滑雪场人气爆棚,恩施州四季游再次从巴东出发。

12月19日,#第八届全国大众冰雪季# 活动启动仪式将在湖北举行,巴东是三个会场之一。

巴东县委书记黄波表示,近几年,随着交通的改善和投资力度加大,“壮美三峡·秘境巴东”的旅游产品不断丰富,逐步从一域游、一季游迈向全域游、四季游。今年1至11月,全县接待游客已超过1080万人次,同比增长159.5%;实现旅游综合收入61亿元,同比增长147.7%。

老牌5A级景区焕发新活力

万里长江,奔流到巴东时,来了一个90度大拐弯,形成了著名的湖北长江第一拐,即巫峡和西陵峡的分界点。

从拐口向南,便进入了长江支流神农溪,这里也是恩施州的第一个国家5A级景区。上世纪八九十年代,神农溪景区以“三峡纤夫”闻名世界,高峰时期,年接待游客量数十万人次。

巴东县文旅局副局长张安双介绍,2008年,三峡蓄水至175米后,神农溪景区的峡谷风光转向了平湖风光,拉纤空间被严重压缩,景区生意急剧下滑。到2015年,年接待游客仅10万人次。

为改变颓势,巴东县政府积极引进市场主体,投资2亿元,向神农溪上游延伸开发19公里,打造纤夫文化走廊,恢复了传统的拉纤和漂流项目;投资1亿多元,对下游平湖段进行提档升级,景区焕然一新。2019年,景区游客回升到30万人次。今年,尽管受疫情影响,仍达到了20万人次。

今年9月,巴东港、神农溪旅游发展有限公司等一并划转到新成立的省港口集团,景区迎来实力更雄厚的新东家。

“我们将加大投资力度,加快推进景区一体化运营。”省港口集团相关负责人表示,公司将充分整合利用好黄金水道和全省港口资源,以神农溪等景区为重要节点,擦亮湖北三峡游金字招牌,让老景区焕发新活力,重塑辉煌。

全域游、四季游格局形成

巴东坐拥长江、清江,武陵山、巫山和大巴山盘踞,旅游资源十分丰富,但一直以来开发利用不够。

“神农溪逐步落后大峡谷、腾龙洞等景区,让我们产生了强烈的危机感。”巴东县文旅局局长谭勇表示,2015年以来,该县以创建国家全域旅游示范区为目标谋篇布局:以神农溪为核心,打造纤夫文化旅游区;以巫峡口为核心,打造悠游峡江旅游区;以野三关为核心,打造高山硒养旅游度假区;以清江为核心,打造圆梦土家巴文化旅游区。

追赶的号角吹响后,巴东积极招商引资,先后建成了巴人河、巫峡口等10余个知名景区,其中包括1个5A级、2个4A级、4个3A级景区。值得一提的是,引进了北京中诚信集团,建起了华中地区面积最大、配套设施最完善、接待能力最强的滑雪场——绿葱坡滑雪场,一举填补了恩施州冬季游的空白。同时,大力发展乡村游、红色游,打造了牛洞坪等25个乡村旅游点。

为提升旅游知名度和美誉度,巴东主动走出去,参加国内各种文旅博览会,在武汉、重庆、上海等地不遗余力推介;连续举办长江三峡纤夫文化节、高山马拉松、冬泳赛、油菜花节等文体赛事活动,吸引国内外游客。今年,又成为第八届全国大众冰雪季活动的分会场,进一步擦亮冰雪游品牌。

2017年-2019年,巴东每年接待游客量以30%以上的幅度递增,全域游、四季游格局基本形成。

谭勇表示,“十四五”期间,巴东将进一步加大投资,开发一批新产品,推动巫峡口争创国家5A级景区,无源洞、森林花海争创国家4A级景区,全面提升旅游品质。

4小时高铁“朋友圈”渐行渐近

12月15日,郑万高铁巴东段正式开始铺轨,全力冲刺明年7月1日通车。

“郑万高铁开通后,巴东旅游有望迎来井喷式增长。”巴东县交通运输局局长舒显伟说,届时,巴东正式纳入全国高铁网,北京、郑州至巴东分别仅需4小时、3小时,成都、重庆至巴东的车程也缩短至3小时、2小时,北上、西进快速通道全面打开。待沿江高铁宜昌联络线建成后,郑万高铁与沿江高铁对接,巴东至武汉最快仅需1个小时,并以武汉为重要节点,形成辐射长三角、珠三角等地的4小时高铁“朋友圈”,对外交通格局将发生翻天覆地变化。

发展大旅游,大交通为先。除了郑万高铁,巴东还加快推动巴张高速早日动工,彻底解决南北快速通道问题。

从地形上看,巴东呈南北狭长形。东西向交通较为发达,拥有沪渝高速、沪蓉高速和沪汉蓉铁路,而南北走向主要依靠国省道。

通过积极争取,南北向的巴张高速和巴东长江二桥,已正式纳入《“十四五”长江经济带综合交通运输体系规划》,明年有望开工建设。这条高速建成后,不仅与沪渝、沪蓉、宜来三条高速无缝对接,还有效串起了郑万高铁和沪汉蓉铁路,从县城到野三关镇仅需30分钟。同时,翻坝西高速也纳入国高网,即将开工建设。

“四条高速呈‘丰’字型,让巴东实现了镇镇通高速。”舒显伟表示,大交通格局的构建,还将神农架、宜昌、巴东、张家界等黄金旅游线路连成一片,这对巴东乃至全省旅游业发展将发挥重要作用。(湖北日报)

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