在电动车领域软件统治生活的日子似乎已经来了，大众全新发布的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo以纯电巴士与厢型货车型式亮相，漂亮外观下，其最新版本的ID.软件才是产品竞争市场的真正利器。
看上去，新车有些复古设计元素，而真正值得品味的，却是一系列针对碳中和目标的创新科技。大众表示，该系列使用了回收材料与合成材料，内饰也完全没有使用皮革制品。
ID. Buzz基于大众的模块化电驱动平台（MEB）打造，在大众汽车商用车位于汉诺威的工厂生产。全新的电子电气架构使得软件和科技功能能够得到即时更新，保证用车体验的优越。
新版ID.软件是新车的核心技术，ID. Buzz和ID. Buzz Cargo标配Car2X本地交通预警系统，可通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息。ID. Buzz和ID. Buzz Cargo还标配Front Assist预碰撞安全系统，在MPV车型上还包含Lane Assist车道保持系统。
Travel Assist全速域驾驶辅助系统是选装，该系统在全速域范围提供部分自动驾驶功能之外，首次加入了高速公路自动变道辅助系统。另外，车辆搭载的“记忆泊车”功能可实现按照预存路线自动泊车。
欧洲上市的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo配备77千瓦时电池组，150千瓦电机负责驱动后轴。车辆具有170千瓦的充电功率，能够即插即充以及双向充电，30分钟可从5%充电至80%，还可通过充电墙盒或公共充电桩实现11千瓦的交流充电。
大众商用车领域的图腾T1成为ID. Buzz设计语言的源泉，新车前悬很短，LED头灯组和V型面板让前端视觉效果更加生动。客户可以选择双色车身涂装。
车内，大众十分重视空间效率，轻松容纳5名乘员同时，还可以提供1121升的行李厢空间。放倒第二排座椅，行李厢空间可扩展至2205升。ID. Buzz Cargo前排可选装两座或三座布局，通过固定隔板与后方3.9立方米的货厢进行分隔。
新车轴距为2988毫米，车长均为4712毫米，转向直径11.1米。ID. Buzz风阻系数为0.285，ID. Buzz Cargo的风阻系数为0.29，出色的空气动力学设计提升了效率。
大众表示，大部分ID. Buzz电驱动系统模块的零件由大众汽车集团旗下的零部件部门在德国生产制造。从今年开始，汉诺威工厂成为大众汽车生产纯电动汽车最先进的生产基地之一，而面向欧洲和北美市场的ID. Buzz和ID. Buzz Cargo已在生产过程实现了碳中和。
『 油门到底 』