#广州寄宿考研[超话]##考研调剂#
一志愿无法上线，如何准备调剂？
1.想清楚你到底要不要调剂
你决定的依据，最好是结合自身职业规划，当然也可以考虑自身兴趣，如果两者结合就更佳了。
2.在决定调剂的情况下，要熟悉调剂流程及规则
3. 调剂小技巧汇总
①先校内，再校外
如果报考的专业已经满额，但该校其他专业还没有招满，可以优先申请调剂到其他专业去（前提是对方愿意让你过去）。
②普校好专业>名校差专业
如果你考的是985高校，分数不错，但被挤掉了，建议考虑211或以下高校的优势专业调剂。如果考的是A区普通高校，可以考虑去B区好一点学校继续读书，调剂成功可能性大，性价比较高。
③若有名校情结，可以考虑冷门专业
一些冷门专业很多高校是招不满学生的，即便是985、211也可能存在，可以试试。
④主动出击
主动就是不要在乎太多，用各种人脉去争取调剂，主动出击。
⑤查阅目标高校或专业通常有几轮调剂
对于一些分数低的同学，尤其要关注，说不定有捡漏的机会。
⑥尽量选择复试难度较低的高校，争取在时间上能够平衡
调剂申请，可申请多家高校。
所以，大家千万要注意时间上的安排，尽量不要冲突，尽量选择复试要求低一点的高校，比如指定参考书少一些这类的，对你提升调剂成功几率有所帮助。
调剂失败，就算考研失败了吗？
考研调剂机会是没有具体限制的。在院校公布调剂信息之后且你符合调剂要求的时候，就可以进行调剂。只要符合条件，并且双方都认同，调剂都是成立的。
如果第一个调剂失败，就可以再选择其他的院校了。只不过时间和精力有限，同学们要抓住每一次调剂复试的机会啊！
如何争取校内调剂？
1、哪些情况可以进行校内调剂？
（1）成绩未达到所报专业的复试线，但达到了相邻专业复试线，报考院校调剂窗口开放后可以进行校内调剂；
（2）复试调剂，等复试成绩出来，成绩较出色，但名次排在所报专业招收人数之外，可进行校内调剂。但主动权不在个人手里，而在学校，学校允许调剂哪个专业才能调剂哪个专业。大多复试后的调剂是这样的：所报专业招满后，但相邻专业没招满，会把通过复试的人调剂过去。
（3）校内调剂可以调剂同一个院系的其他专业，也可以调剂学校其他类似的学院。比如有些学校既有计算机学院，也有软件学院，如果没有被计算机学院录取，就可以调剂到软件学院。
要注意，只能在第一志愿报考院校申请校内调剂，且并不是所有学校都有校内调剂，每个学校的校内调剂信息不一样，建议大家去向招生单位咨询调剂详细信息！
2、校内调剂时你该怎么做？
调剂流程还是一样的，关键是要知道哪些专业可以让你调过去！
（1）去找你报考学校的导师，看看有没有机会，如果确实没希望，也请他给你推荐别的导师，争取一下校内调剂的机会。或者问问你周围的老师，看有没有相关的信息或有没有人愿意给你推荐一个。
（2）如果没有当面找导师的机会，那么就给相关学校的研究生处打电话。目的是尽可能多的要到导师的联系方式。
一志愿、调剂生哪个先复试？
其实大部分学校都是先一志愿复试，然后再调剂，这个是比较普遍的规律。但也有部分学校会让一志愿考生和调剂考生一起复试。大家可能会想：一志愿和调剂生一起复试是不是所谓的“不保护一志愿”呢？
这里面基本存在两种情况：
第一，同一时间但不同组别
这个就是有点目标院校保护一志愿的意思了。
第二，同一时间且打乱顺序一起复试
这个有点目标院校更倾向选拔优质生源的意思。那样对得分较高者更有利，无论你是调剂还是一志愿考生，只有初试和复试综合测评较好者才会优先录取。
如果真的是同一时间且打乱顺序一起复试也不要怕，面试导师肯定会问很多专业问题，这里就看谁准备的更充分了。只要你足够认真地做好准备，相信肯定会有一个好结果的。
关于调剂就给大家讲到这了，
还是那句话：
能走就走！
调剂很难，但它也是好的一条路，
调剂过程可能会崩溃很多次，
崩溃到让你怀疑自己 ，这都很正常。
请大家不到最后一刻千万别放弃。
其实考研不光看个人努力，
还有很大的运气成分在里面，
被迫走上调剂之路，
或许不是我们努力的不够，
可能是运气不太好。
所以不要轻易否定自己，
更不要放弃自己，
你们都是最棒的崽，
祝大家都能成功上岸。
一志愿无法上线，如何准备调剂？
1.想清楚你到底要不要调剂
你决定的依据，最好是结合自身职业规划，当然也可以考虑自身兴趣，如果两者结合就更佳了。
2.在决定调剂的情况下，要熟悉调剂流程及规则
3. 调剂小技巧汇总
①先校内，再校外
如果报考的专业已经满额，但该校其他专业还没有招满，可以优先申请调剂到其他专业去（前提是对方愿意让你过去）。
②普校好专业>名校差专业
如果你考的是985高校，分数不错，但被挤掉了，建议考虑211或以下高校的优势专业调剂。如果考的是A区普通高校，可以考虑去B区好一点学校继续读书，调剂成功可能性大，性价比较高。
③若有名校情结，可以考虑冷门专业
一些冷门专业很多高校是招不满学生的，即便是985、211也可能存在，可以试试。
④主动出击
主动就是不要在乎太多，用各种人脉去争取调剂，主动出击。
⑤查阅目标高校或专业通常有几轮调剂
对于一些分数低的同学，尤其要关注，说不定有捡漏的机会。
⑥尽量选择复试难度较低的高校，争取在时间上能够平衡
调剂申请，可申请多家高校。
所以，大家千万要注意时间上的安排，尽量不要冲突，尽量选择复试要求低一点的高校，比如指定参考书少一些这类的，对你提升调剂成功几率有所帮助。
调剂失败，就算考研失败了吗？
考研调剂机会是没有具体限制的。在院校公布调剂信息之后且你符合调剂要求的时候，就可以进行调剂。只要符合条件，并且双方都认同，调剂都是成立的。
如果第一个调剂失败，就可以再选择其他的院校了。只不过时间和精力有限，同学们要抓住每一次调剂复试的机会啊！
如何争取校内调剂？
1、哪些情况可以进行校内调剂？
（1）成绩未达到所报专业的复试线，但达到了相邻专业复试线，报考院校调剂窗口开放后可以进行校内调剂；
（2）复试调剂，等复试成绩出来，成绩较出色，但名次排在所报专业招收人数之外，可进行校内调剂。但主动权不在个人手里，而在学校，学校允许调剂哪个专业才能调剂哪个专业。大多复试后的调剂是这样的：所报专业招满后，但相邻专业没招满，会把通过复试的人调剂过去。
（3）校内调剂可以调剂同一个院系的其他专业，也可以调剂学校其他类似的学院。比如有些学校既有计算机学院，也有软件学院，如果没有被计算机学院录取，就可以调剂到软件学院。
要注意，只能在第一志愿报考院校申请校内调剂，且并不是所有学校都有校内调剂，每个学校的校内调剂信息不一样，建议大家去向招生单位咨询调剂详细信息！
2、校内调剂时你该怎么做？
调剂流程还是一样的，关键是要知道哪些专业可以让你调过去！
（1）去找你报考学校的导师，看看有没有机会，如果确实没希望，也请他给你推荐别的导师，争取一下校内调剂的机会。或者问问你周围的老师，看有没有相关的信息或有没有人愿意给你推荐一个。
（2）如果没有当面找导师的机会，那么就给相关学校的研究生处打电话。目的是尽可能多的要到导师的联系方式。
一志愿、调剂生哪个先复试？
其实大部分学校都是先一志愿复试，然后再调剂，这个是比较普遍的规律。但也有部分学校会让一志愿考生和调剂考生一起复试。大家可能会想：一志愿和调剂生一起复试是不是所谓的“不保护一志愿”呢？
这里面基本存在两种情况：
第一，同一时间但不同组别
这个就是有点目标院校保护一志愿的意思了。
第二，同一时间且打乱顺序一起复试
这个有点目标院校更倾向选拔优质生源的意思。那样对得分较高者更有利，无论你是调剂还是一志愿考生，只有初试和复试综合测评较好者才会优先录取。
如果真的是同一时间且打乱顺序一起复试也不要怕，面试导师肯定会问很多专业问题，这里就看谁准备的更充分了。只要你足够认真地做好准备，相信肯定会有一个好结果的。
关于调剂就给大家讲到这了，
还是那句话：
能走就走！
调剂很难，但它也是好的一条路，
调剂过程可能会崩溃很多次，
崩溃到让你怀疑自己 ，这都很正常。
请大家不到最后一刻千万别放弃。
其实考研不光看个人努力，
还有很大的运气成分在里面，
被迫走上调剂之路，
或许不是我们努力的不够，
可能是运气不太好。
所以不要轻易否定自己，
更不要放弃自己，
你们都是最棒的崽，
祝大家都能成功上岸。
环境哲学家瓦尔·普鲁姆德曾警告人类：我们若用另一种方式（破坏）和自然共处，人类将没有明天。毫无疑问，新能源汽车已经成为目前行业发展的大趋势。作为新能源汽车的先行者，宝马已经成为中国市场布局新能源车型多的豪华品牌。
它们低能耗、高科技……
它们线条流畅、外观帅气、散发着运动的气息……
如果你决定拥有它们
还可以享受免税和各种福利……
没错，它们就是BMW新能源汽车！
新BMW 5系插电式混合动力
带电来袭
在很多人看来，插电混动不过是在汽油车上加个电池并联个电机，没什么技术含量。但事实上显然没有那么简单，想要同时保证动力性、燃油经济性、操控性、空间实用性以及控制成本，这并非是容易事。
可为什么BMW要采用混动技术？作为豪华品牌的新能源车型，这款车的综合表现如何？有哪些亮点技术？与燃油版车型有什么不同？BMW又是如何做到将性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合的？下面的内容我会对这款新BMW 5系插电式混合动力这款车进行全面的解读，以求以小见大。
有哪些亮点技术
在设计的初始阶段，便合理规划出电池以及电机的布局。电机与8AT变速箱采用一体化集成设计，而电池包得益于紧凑的体积，直接布置在原先油箱的位置，再将油箱转移到后轴正上方。这种独特的布局不仅让新BMW 5系插电式混合动力依然可以实现宝马标志性的50:50的理想车身比重，带来良好的车辆稳定性和行驶的平顺感，同时又兼具舒适的乘坐空间以及理想的储物空间。
BMW之所以考虑采用插电式混合动力PHEV，主要是因为电机和发动机可以形成多种动力组合，例如纯电模式、纯燃油模式、电机+燃油机混合模式。从而实现：短途上下班在电量充足情况下，可以靠纯电行驶，更加经济环保；在电量不足、充电不便时，可以靠燃油I行驶，消除续航里程困扰。
对于一款新能源车型，尤其是德国豪华品牌的新能源车型来说，轻量化、安全性与可靠性是基础，毕竟宝马不能把牌子砸到一个混动车手里。
基于CLAR后驱平台打造的新BMW 5系插电式混合动力，其智能轻量化高强度车身使用了30多种复合车身材料，车身减重多达130kg。与此同时，大量使用的铝合金部件与超高强度钢，二者高效配合，大幅降低车重而且再度提升车身强度，令抗扭刚性、操控感和安全性都显著增强。
而在关键的电池技术上，这台车采用了宁德时代的新技术电芯，电池组能量密度高达111 Wh/kg，比上代提高70%，重量降低45%。并且通过高性能电芯、独有的双模组设计以及中心冷媒冷却技术，确保电池在高性能表现、续航里程、重量和耐久性之间取得完美平衡。
为了确保电池的寿命以及安全性，BMW设立的电池指标一共有1502项，同时还要经过穿刺、火烧、浸泡、挤压等在内的60余种机械和功能测试。从而保证在极端工况下，进行5000次充放电后，电池依然可以保持实际容量大于原始值的80%。这也就意味着10年内，不会出现像一些车型那样，电池越充越少的情况。
另外，为了将发动机与电动机两套驱动装置无缝连接在一起，BMW工程师设计出了一套极为出色的混动控制系统“eDrive”。这套电控系统就像一个智能的神经网络，控制两套驱动装置的协同工作。在实际驾驶时，无论是电机驱动时发动机介入，还是发动机驱动时电机介入，驾乘人员都几乎感受不到动力输出的丝毫波动。
运动模式解读
从上往下逐一分析：
SPORT（运动）按键：主要使用发动机驱动，动力Z强、提速快。有两种方案：（1）标准模式，相当于原来的AUTO eDrive和SPORT的组合，内燃机在行驶期间始终开启，一旦启用该模式便接通内燃机；（2）个性化模式，可对减震、转向、发动机和变速箱进行个性化设置。
适用场景：体验强劲的动力和运动性能。
HYBRID（混动）按键：车辆的默认模式，车辆自动选取Z佳的油电驱动组合，也是动力和能耗均衡的模式。分为3种方案：（1）STANDARD标准模式，车辆默认的模式，电动行驶车速可达80km/左右；（2）ECO PRO节能模式，相当于原来ECO PRO和AUTO eDrive的组合，车辆可以实现行驶里程；（3）COMFORT舒适模式，相当于原来COMFORT和AUTO eDrive的组合，车辆兼顾行驶里程及舒适性。
适用场景：多数日常驾驶场景，另：深踩油门或拨至S档可启动发动机。
ELECTRIC（电动）按键：纯电动驱动，也是低能耗的模式，相当于原来COMFORT和Max eDrive的组合，有两种方案：（1）STANDARD标准模式，95公里的纯电行驶里程（NEDC ），纯电Z高车速可达140km/h，减震系统和转向系统调节为舒适；（2）INDIVIDUAL个性化模式，车主可以进行个性化设置，调整效率和运动性，也可设置为车辆默认模式。
适用场景：城市通勤，体验纯电驾驶的安静和舒适。
ADAPTIVE（自适应）按键：在这个模式下，车辆可以实时监控驾驶者的所有车辆操作，自动匹配驾驶者的驾驶意图，并主动调整车辆的行驶状状况和驾驶模式。
适用场景：适合行程中路况复杂的场景，也是让车主很省心的模式。
BATTERY CONTROL（电量保持）按键：就是下面那个有电池标识的按键，在此模式下，车辆主要靠发动机提供动力，发动机主动给电池充电，保持电池电量不低于目标值，此外电池电量目标值可在30%~100%之间调节。
适用场景：车速较高并匀速行驶时，利用发动机为电池充电。
新款混动5系535Le的综合百公里油耗为1.5L，电池容量为17.76千瓦时，有着95公里的纯电续航，从0~80%的充电时间为3.8小时，充满需要5.2小时，安全可靠的高压电池组提供8年/12万公里的三电系统保修。
新款5系535Le的发动机动力数据为135kW/300Nm，电机动力数据为80kW/265Nm，系统总输出为215kW/420Nm、新款混动5系还会一直保持有eBOOST功能，全力踩下油门，仪表指针处于eBOOST范围内，激活此模式后，峰值扭矩可达420牛米。
性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合
说道性能，说道手感，宝马笑了。一直以来，BMW在动态性能研发上所付出的努力是有目共睹的。2.0T涡轮增压发动机，结合电动机，让这台车可以实现综合输出功率185kW，综合输出扭矩420Nm的数据。
操控永远是BMW的灵魂，即便是在注重节能和舒适的新BMW 5系插电式混合动力上，精准的转向和富有韧性的悬架调校也得到大程度的保留，保证驾驶感受的原汁原味。车辆后桥配备的空气悬挂能实现舒适的驾驶体验，动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低，令车辆在不同路况下皆能提供优秀的驾驶及乘坐体验。
Ta可以满足不同消费者从“超级节能”到“超级运动”这样大跨度的差异化驾驶需求。强劲的爆发力，可以让这台车在7秒内从静止加速到100公里/小时。
当然，无论是强有力的动力储备，还是标称的让任何燃油车型难以企及的1.6升/100公里油耗，前提都是这台车必须随时有电。如果电池在低电量状态下，不仅无法体验到这台车先进的电驱系统，同时在市区工况下的节油效果也不会非常显著。
目前宝马的充电效率也有所提升，从0到满电只需要4个小时，完全可以随用随充。
新BMW 5系新能源官方指导价：49.99万起
即日起至2022年3月31日， BMW车主增购或置换新BMW 5系，将有机会专享额外利率优惠或5年10万公里长悦保养套餐。
它们低能耗、高科技……
它们线条流畅、外观帅气、散发着运动的气息……
如果你决定拥有它们
还可以享受免税和各种福利……
没错，它们就是BMW新能源汽车！
新BMW 5系插电式混合动力
带电来袭
在很多人看来，插电混动不过是在汽油车上加个电池并联个电机，没什么技术含量。但事实上显然没有那么简单，想要同时保证动力性、燃油经济性、操控性、空间实用性以及控制成本，这并非是容易事。
可为什么BMW要采用混动技术？作为豪华品牌的新能源车型，这款车的综合表现如何？有哪些亮点技术？与燃油版车型有什么不同？BMW又是如何做到将性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合的？下面的内容我会对这款新BMW 5系插电式混合动力这款车进行全面的解读，以求以小见大。
有哪些亮点技术
在设计的初始阶段，便合理规划出电池以及电机的布局。电机与8AT变速箱采用一体化集成设计，而电池包得益于紧凑的体积，直接布置在原先油箱的位置，再将油箱转移到后轴正上方。这种独特的布局不仅让新BMW 5系插电式混合动力依然可以实现宝马标志性的50:50的理想车身比重，带来良好的车辆稳定性和行驶的平顺感，同时又兼具舒适的乘坐空间以及理想的储物空间。
BMW之所以考虑采用插电式混合动力PHEV，主要是因为电机和发动机可以形成多种动力组合，例如纯电模式、纯燃油模式、电机+燃油机混合模式。从而实现：短途上下班在电量充足情况下，可以靠纯电行驶，更加经济环保；在电量不足、充电不便时，可以靠燃油I行驶，消除续航里程困扰。
对于一款新能源车型，尤其是德国豪华品牌的新能源车型来说，轻量化、安全性与可靠性是基础，毕竟宝马不能把牌子砸到一个混动车手里。
基于CLAR后驱平台打造的新BMW 5系插电式混合动力，其智能轻量化高强度车身使用了30多种复合车身材料，车身减重多达130kg。与此同时，大量使用的铝合金部件与超高强度钢，二者高效配合，大幅降低车重而且再度提升车身强度，令抗扭刚性、操控感和安全性都显著增强。
而在关键的电池技术上，这台车采用了宁德时代的新技术电芯，电池组能量密度高达111 Wh/kg，比上代提高70%，重量降低45%。并且通过高性能电芯、独有的双模组设计以及中心冷媒冷却技术，确保电池在高性能表现、续航里程、重量和耐久性之间取得完美平衡。
为了确保电池的寿命以及安全性，BMW设立的电池指标一共有1502项，同时还要经过穿刺、火烧、浸泡、挤压等在内的60余种机械和功能测试。从而保证在极端工况下，进行5000次充放电后，电池依然可以保持实际容量大于原始值的80%。这也就意味着10年内，不会出现像一些车型那样，电池越充越少的情况。
另外，为了将发动机与电动机两套驱动装置无缝连接在一起，BMW工程师设计出了一套极为出色的混动控制系统“eDrive”。这套电控系统就像一个智能的神经网络，控制两套驱动装置的协同工作。在实际驾驶时，无论是电机驱动时发动机介入，还是发动机驱动时电机介入，驾乘人员都几乎感受不到动力输出的丝毫波动。
运动模式解读
从上往下逐一分析：
SPORT（运动）按键：主要使用发动机驱动，动力Z强、提速快。有两种方案：（1）标准模式，相当于原来的AUTO eDrive和SPORT的组合，内燃机在行驶期间始终开启，一旦启用该模式便接通内燃机；（2）个性化模式，可对减震、转向、发动机和变速箱进行个性化设置。
适用场景：体验强劲的动力和运动性能。
HYBRID（混动）按键：车辆的默认模式，车辆自动选取Z佳的油电驱动组合，也是动力和能耗均衡的模式。分为3种方案：（1）STANDARD标准模式，车辆默认的模式，电动行驶车速可达80km/左右；（2）ECO PRO节能模式，相当于原来ECO PRO和AUTO eDrive的组合，车辆可以实现行驶里程；（3）COMFORT舒适模式，相当于原来COMFORT和AUTO eDrive的组合，车辆兼顾行驶里程及舒适性。
适用场景：多数日常驾驶场景，另：深踩油门或拨至S档可启动发动机。
ELECTRIC（电动）按键：纯电动驱动，也是低能耗的模式，相当于原来COMFORT和Max eDrive的组合，有两种方案：（1）STANDARD标准模式，95公里的纯电行驶里程（NEDC ），纯电Z高车速可达140km/h，减震系统和转向系统调节为舒适；（2）INDIVIDUAL个性化模式，车主可以进行个性化设置，调整效率和运动性，也可设置为车辆默认模式。
适用场景：城市通勤，体验纯电驾驶的安静和舒适。
ADAPTIVE（自适应）按键：在这个模式下，车辆可以实时监控驾驶者的所有车辆操作，自动匹配驾驶者的驾驶意图，并主动调整车辆的行驶状状况和驾驶模式。
适用场景：适合行程中路况复杂的场景，也是让车主很省心的模式。
BATTERY CONTROL（电量保持）按键：就是下面那个有电池标识的按键，在此模式下，车辆主要靠发动机提供动力，发动机主动给电池充电，保持电池电量不低于目标值，此外电池电量目标值可在30%~100%之间调节。
适用场景：车速较高并匀速行驶时，利用发动机为电池充电。
新款混动5系535Le的综合百公里油耗为1.5L，电池容量为17.76千瓦时，有着95公里的纯电续航，从0~80%的充电时间为3.8小时，充满需要5.2小时，安全可靠的高压电池组提供8年/12万公里的三电系统保修。
新款5系535Le的发动机动力数据为135kW/300Nm，电机动力数据为80kW/265Nm，系统总输出为215kW/420Nm、新款混动5系还会一直保持有eBOOST功能，全力踩下油门，仪表指针处于eBOOST范围内，激活此模式后，峰值扭矩可达420牛米。
性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合
说道性能，说道手感，宝马笑了。一直以来，BMW在动态性能研发上所付出的努力是有目共睹的。2.0T涡轮增压发动机，结合电动机，让这台车可以实现综合输出功率185kW，综合输出扭矩420Nm的数据。
操控永远是BMW的灵魂，即便是在注重节能和舒适的新BMW 5系插电式混合动力上，精准的转向和富有韧性的悬架调校也得到大程度的保留，保证驾驶感受的原汁原味。车辆后桥配备的空气悬挂能实现舒适的驾驶体验，动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低，令车辆在不同路况下皆能提供优秀的驾驶及乘坐体验。
Ta可以满足不同消费者从“超级节能”到“超级运动”这样大跨度的差异化驾驶需求。强劲的爆发力，可以让这台车在7秒内从静止加速到100公里/小时。
当然，无论是强有力的动力储备，还是标称的让任何燃油车型难以企及的1.6升/100公里油耗，前提都是这台车必须随时有电。如果电池在低电量状态下，不仅无法体验到这台车先进的电驱系统，同时在市区工况下的节油效果也不会非常显著。
目前宝马的充电效率也有所提升，从0到满电只需要4个小时，完全可以随用随充。
新BMW 5系新能源官方指导价：49.99万起
即日起至2022年3月31日， BMW车主增购或置换新BMW 5系，将有机会专享额外利率优惠或5年10万公里长悦保养套餐。
【稳字当头开新局——我市春季农业生产观察】人勤春来早，田管正当时。
春节过后，气温迅速回升，小麦、油菜等夏粮（油）作物迅速进入拔节、抽薹生长期。
2月25日上午，在曾都区何店镇金花岭村看到，旋耕机来回穿梭整理田块，植保无人机飞跃麦田上空喷洒农药。市、县两级农业农村部门、部分乡镇农技服务中心、市稻米产业协会、部分种田大户代表走进田间地头，察看苗情长势，观摩交流经验，分析研判形势，落实落细举措，通过做好春季农业生产，为续写全年农业生产精彩打下坚实基础。
在田作物苗情好于往年
何店镇三岔湖村，连片的麦田长势旺盛，一片墨绿。市农业农村局二级调研员董学斌走进麦田，拔起一株麦苗，仔细观察后高兴地说：“这株苗根系发达，长得很壮！”
人努力，天帮忙。去年秋冬播以来，我市气象条件适宜，小麦、油菜等作物长势较好。市农业农村部门最新田间调查显示，全市冬小麦一二类苗占比较去年有较大幅度提升，油菜长势也呈现出喜人局面。
“开春以来气温迅速回升，对田间作物生长有利。”市农业农村局总经济师李进山介绍，去冬今春良好的气象条件为实现夏粮丰收奠定了基础，但绝不能因此而掉以轻心。当务之急就是抢抓春时，因地因苗抓好春季田管，做好病虫害防控和清沟追肥。
粮食生产事关国计民生。全市农业农村部门认真贯彻落实中央、省相关精神要求，坚持早谋划、早部署、早行动。
2月7日，春节后第一个工作日，市农业农村局积极组织农业技术专家深入田间地头，围绕夏粮夏油、香菇等重点领域，开展节后农业安全生产督导，指导抓好春季田间管理，助力农业生产“开门红”。
2月25日，该局又组织召开全市春季农业生产现场推进会，分析交流部署工作，确保赢得今年粮食丰收增产的主动。
农技专家表示，当前正值小麦拔节和油菜抽薹关键时期，各地要及早动手，抓紧抓实田管。严格掌握施肥时期，普施重施拔节肥；对冬前除草不及时或效果不佳的麦田，充分利用当前有利时机，适时进行一次化学除草。全面开展小麦条锈病、赤霉病等主要病害调查监测，抓好统防统治。
上下用力提升生产质效
农村劳动力流失、人口老龄化、种田比较效益下降……近年来，农村生产环境变化，给农业生产带来诸多挑战。如何破解这些难题？我市加快构建现代农业产业体系，着力强化农业物质技术支撑，稳定粮食生产，稳住三农基本盘。
落实“藏粮于地、藏粮于技”战略，我市大力推进高标准农田建设，为农业现代化生产打下基础。
2月下旬在随县洪山镇温泉村看到，挖掘机伸展长臂，忙碌进行整田、清沟作业，高标准农田建设项目抢抓晴好天气加速推进。
与时间赛跑。目前，随州市2021年度高标准农田建设项目已全面复工，33个项目区95个标段正抢抓晴好天气，加快施工进度，确保4月底田间主体工程完工。
推进农业机械化、智能化，提高农业生产效益，推动农业高质量发展。近年来，我市农机事业发展迅速。截至2021年底，全市共有大、中、小型拖拉机1.4万台，全市农业综合机械化率达76.86%。
2月21日，市农业农村局举办高素质农民农机专业培训班，对全市农机合作社负责人、农机操作手代表进行系统培训，帮助他们更新知识、开阔眼界，助力高效推进春耕备耕，推动农业生产“开门红”。
“一开始我们还担心报名人数不足，没想到培训通知发出后，得到了大家的积极响应。考虑疫情防控等系列因素，我们对培训班规模进行了严格控制。”市农业农村局相关负责人介绍，“近期，还将组织指导各地做好农机具保养和安全隐患排查，加大农机购置补贴宣传力度，不断提升全市农业机械化水平。”
春耕备耕农资需求量大、供应集中。我市各地积极做好市场调查，统筹搞好农资调剂调运，联合相关部门开展春季农资打假整治行动，保障农资质量可靠、市场稳定。
持续发力擦亮特色品牌
制棒、点菌；采摘、初选……走进随县高城镇梅子沟村等地的香菇基地，只见村民们分工协作，袋料制棒和鲜菇采摘同时进行。
香菇为我市特色农业产业，是建设“现代农港”的重要产业支撑之一。2021年全市香菇种植规模3.17亿袋，香菇及制品出口55.03亿元，连续多年居全省第一。
今年开春以来，市农业农村局围绕“五大重点农业产业链”建设迅速行动，积极开展调查摸底，全力做好技术指导，力争全市香菇种植规模稳定在3.2亿袋以上。全市将以寻根节、菇博会等为契机，通过举办好高端论坛等系列活动，继续发掘随州香菇文化，持续擦亮随州香菇品牌。
把“随州香稻”作为巩固拓展脱贫攻坚成果重要产业抓紧抓实。今年，市农业农村局结合实际制定了《2022年随州香稻产业发展实施方案》，科学分解目标任务，落实好70万亩香稻种植面积和“双订单”模式推广。
在2月25日组织召开的全市春季农业生产现场推进会上，市稻米产业协会负责同志宣读了“随州香稻”主推品种，进一步引导农户合理做好生产安排。
市农业农村局相关负责人表示，我市突破性发展“随州香稻”，取得了宝贵经验和可喜成绩。通过调查，各地今年发展“随州香稻”的意愿强烈，该局将统筹安排，着力打造一批“香稻村”“香稻镇”，进一步夯实产业基础。
与此同时，“随州人不吃随州米”的局面也在改变。春节前夕，“随州香稻”展销中心揭牌开业，更直观地向广大市民展示“随州香稻”，让“随州香稻”更贴近市民。
“我们将在坚持绿色生产的基础上，继续办好高端论坛和‘随州香稻’品牌大米品鉴活动，加大‘随州香稻’品牌推广，推动‘随州香稻’走出随州，走向全省、全国，让随州‘两香’香飘万家。”市农业农村局负责人表示。（随州日报全媒记者 张清 通讯员 张坚）
图为随县洪山镇温泉村高标准农田建设施工现场。（随州日报全媒记者 张清 通讯员 李艳荣摄）
春节过后，气温迅速回升，小麦、油菜等夏粮（油）作物迅速进入拔节、抽薹生长期。
2月25日上午，在曾都区何店镇金花岭村看到，旋耕机来回穿梭整理田块，植保无人机飞跃麦田上空喷洒农药。市、县两级农业农村部门、部分乡镇农技服务中心、市稻米产业协会、部分种田大户代表走进田间地头，察看苗情长势，观摩交流经验，分析研判形势，落实落细举措，通过做好春季农业生产，为续写全年农业生产精彩打下坚实基础。
在田作物苗情好于往年
何店镇三岔湖村，连片的麦田长势旺盛，一片墨绿。市农业农村局二级调研员董学斌走进麦田，拔起一株麦苗，仔细观察后高兴地说：“这株苗根系发达，长得很壮！”
人努力，天帮忙。去年秋冬播以来，我市气象条件适宜，小麦、油菜等作物长势较好。市农业农村部门最新田间调查显示，全市冬小麦一二类苗占比较去年有较大幅度提升，油菜长势也呈现出喜人局面。
“开春以来气温迅速回升，对田间作物生长有利。”市农业农村局总经济师李进山介绍，去冬今春良好的气象条件为实现夏粮丰收奠定了基础，但绝不能因此而掉以轻心。当务之急就是抢抓春时，因地因苗抓好春季田管，做好病虫害防控和清沟追肥。
粮食生产事关国计民生。全市农业农村部门认真贯彻落实中央、省相关精神要求，坚持早谋划、早部署、早行动。
2月7日，春节后第一个工作日，市农业农村局积极组织农业技术专家深入田间地头，围绕夏粮夏油、香菇等重点领域，开展节后农业安全生产督导，指导抓好春季田间管理，助力农业生产“开门红”。
2月25日，该局又组织召开全市春季农业生产现场推进会，分析交流部署工作，确保赢得今年粮食丰收增产的主动。
农技专家表示，当前正值小麦拔节和油菜抽薹关键时期，各地要及早动手，抓紧抓实田管。严格掌握施肥时期，普施重施拔节肥；对冬前除草不及时或效果不佳的麦田，充分利用当前有利时机，适时进行一次化学除草。全面开展小麦条锈病、赤霉病等主要病害调查监测，抓好统防统治。
上下用力提升生产质效
农村劳动力流失、人口老龄化、种田比较效益下降……近年来，农村生产环境变化，给农业生产带来诸多挑战。如何破解这些难题？我市加快构建现代农业产业体系，着力强化农业物质技术支撑，稳定粮食生产，稳住三农基本盘。
落实“藏粮于地、藏粮于技”战略，我市大力推进高标准农田建设，为农业现代化生产打下基础。
2月下旬在随县洪山镇温泉村看到，挖掘机伸展长臂，忙碌进行整田、清沟作业，高标准农田建设项目抢抓晴好天气加速推进。
与时间赛跑。目前，随州市2021年度高标准农田建设项目已全面复工，33个项目区95个标段正抢抓晴好天气，加快施工进度，确保4月底田间主体工程完工。
推进农业机械化、智能化，提高农业生产效益，推动农业高质量发展。近年来，我市农机事业发展迅速。截至2021年底，全市共有大、中、小型拖拉机1.4万台，全市农业综合机械化率达76.86%。
2月21日，市农业农村局举办高素质农民农机专业培训班，对全市农机合作社负责人、农机操作手代表进行系统培训，帮助他们更新知识、开阔眼界，助力高效推进春耕备耕，推动农业生产“开门红”。
“一开始我们还担心报名人数不足，没想到培训通知发出后，得到了大家的积极响应。考虑疫情防控等系列因素，我们对培训班规模进行了严格控制。”市农业农村局相关负责人介绍，“近期，还将组织指导各地做好农机具保养和安全隐患排查，加大农机购置补贴宣传力度，不断提升全市农业机械化水平。”
春耕备耕农资需求量大、供应集中。我市各地积极做好市场调查，统筹搞好农资调剂调运，联合相关部门开展春季农资打假整治行动，保障农资质量可靠、市场稳定。
持续发力擦亮特色品牌
制棒、点菌；采摘、初选……走进随县高城镇梅子沟村等地的香菇基地，只见村民们分工协作，袋料制棒和鲜菇采摘同时进行。
香菇为我市特色农业产业，是建设“现代农港”的重要产业支撑之一。2021年全市香菇种植规模3.17亿袋，香菇及制品出口55.03亿元，连续多年居全省第一。
今年开春以来，市农业农村局围绕“五大重点农业产业链”建设迅速行动，积极开展调查摸底，全力做好技术指导，力争全市香菇种植规模稳定在3.2亿袋以上。全市将以寻根节、菇博会等为契机，通过举办好高端论坛等系列活动，继续发掘随州香菇文化，持续擦亮随州香菇品牌。
把“随州香稻”作为巩固拓展脱贫攻坚成果重要产业抓紧抓实。今年，市农业农村局结合实际制定了《2022年随州香稻产业发展实施方案》，科学分解目标任务，落实好70万亩香稻种植面积和“双订单”模式推广。
在2月25日组织召开的全市春季农业生产现场推进会上，市稻米产业协会负责同志宣读了“随州香稻”主推品种，进一步引导农户合理做好生产安排。
市农业农村局相关负责人表示，我市突破性发展“随州香稻”，取得了宝贵经验和可喜成绩。通过调查，各地今年发展“随州香稻”的意愿强烈，该局将统筹安排，着力打造一批“香稻村”“香稻镇”，进一步夯实产业基础。
与此同时，“随州人不吃随州米”的局面也在改变。春节前夕，“随州香稻”展销中心揭牌开业，更直观地向广大市民展示“随州香稻”，让“随州香稻”更贴近市民。
“我们将在坚持绿色生产的基础上，继续办好高端论坛和‘随州香稻’品牌大米品鉴活动，加大‘随州香稻’品牌推广，推动‘随州香稻’走出随州，走向全省、全国，让随州‘两香’香飘万家。”市农业农村局负责人表示。（随州日报全媒记者 张清 通讯员 张坚）
图为随县洪山镇温泉村高标准农田建设施工现场。（随州日报全媒记者 张清 通讯员 李艳荣摄）
✋热门推荐