Day1230（下）：
六、重新理解领导力
1、领导力首先是要做自己
未必只有某一特质的人才有领导力，一个决策很慢也可以非常有战略眼光。获得领导力的秘诀，首先要做自己，尽可能全然做真正的自己。
2、你只能领导你喜欢的人
你认为能领导爱你的人，当你试图用这种模式去获得领导力的时候，你会异化，会刻意扮演别人“眼”中好的你。你只能领导你喜欢的人，你能喜欢多少人决定了你的领导力边界。当你对一个人标签打的越少，就代表你对他的接纳度越高，这对个人的领导力也就越强。举例，神。最强领导力。
3、寻找与你最相匹配的领域
勇敢做自己，搭建真正喜欢的团队，因为你只能领导你喜欢的人，去做与你特质和领导力相匹配的事情。
七、重新理解领导者的自我成长
1、归功于外，归因于己
不要把事情归因于外，这样会放过自己，会认为都是运气问题。这样下去还会掉到坑里，也不会学到什么。我觉得人能看到自己认知上的问题，还不够痛苦，痛苦的是看到人本身的问题。——痛定思痛
2、领导者成长就要“复盘”
人不愿意看到自己不好的东西，只有足够痛的时候才会愿意停下来看自己。复盘很重要，鼓舞士气，也可以避免信息部队称。
3、学会示弱。
要成长就要示弱，发现好的CEO会说“我不行，你告诉我，我该怎么办”。这一点，吃了很多亏。我们只想展现好的，跟别人夸夸其谈，谈自己懂得、擅长的，却从来不甘示弱。人的天性都是好为人师，如果你主动请教，人家一般都会告诉你的。对方说的不一定对，但潜在好处——更多的新知识进来了，你敞开心扉的时候还会有更多人帮助你。
4、学会向别人求助
学会求助，也是很好的成长方法，终于意识到“肌肉”练的更好、能力更强是一种成长，学会求助也是成长的一种表现。你示弱，学会向别人求助，其实很多人愿意把你加起来，因为强者的天性就是愿意帮忙。注意：不断复盘、示弱与求助的意义。
5、避免怕输心态
八、如何打造一个团队
1、长心：寻找志趣相投的合伙人
强烈的文化认同感很重要
2、打骨架：寻找信任你的初创员工
避免无效沟通浪费时间，初期寻找那些简单的、愿意相信的人反而更好。帮助人才在新的公司环境中“活下来”，本质上是一个共同的成长体系。
3、长肉：学会留着牛人
首先，收益，当期收益（薪资）与预期收益（股权）。其次，态度，有时候“我们公司就缺你这样的人，你来我们公司会更好”的作用比一个特别有光环的老板或者公司响当当的名气来的更重要。最后，找对的人，帮助人才尽快适应公司。要记住，组织千辛万苦费了大把力气才招进来的人，如果最终没有留下，本质上是你的错。
4、集体面试：环节团队更迭带来的矛盾
让每个人有成就感，又避免HR的负担，关键避免小帮派的产生。让大家知道寻找新人不是老板一人责任，需要寻找信任，而不是老板要换人。
5、复盘：团队整合的核心方法
虽然看似很麻烦，这是个前紧后松的过程，最大问题，沟通时大家都不怎么好意思去碰触真正核心的问题。要处理好，不然公司就会平庸下去。
九、重新理解企业成长
1、做好打持久战的准备
不要沉浸在一夜爆红的想法中。
2、最小化启动
真正让你活下来的，是你创造了足够清晰的用户价值。然后大多数人都觉得要做大，实际上，做大是最后的结果，而不是方式。在资源有限的情况下，不可能把所有事情都做圆满。因此在启动的阶段，要“最小化启动”，有意识地把事情做小，而不是勉强做大。清晰地永华价值，然后是成长速度够不够快。
3、加速度比初速度更重要。举例，湖畔大学开学的时候做的不好，但后来不断提高啊，对比一些商学院。
4、没有绝对的坚持
有时候，停下来并不代表放弃。就怕走错了，觉得放弃无法对人交代，就忽悠团队说“没问题，跟我走，最后一定能走出来”，这种鸡血方式没有太大的用处。而且不要出现AB的赌徒心态，就是A错了，然后笃定的就觉得B争取，任何事情在未经证实前最好不要大规模投入。
5、基因长青
“基因长青”与“打持久战”有相同之处，把时间感拉长了，就会发现很多事情做起来更从容。用未来的视角审视现在，你会为了未来那个时代思考今天该做些什么，提早为未来做好准备，用更积极、更勇于探索的态度经营企业，这才是“基因长青”的方式。
十、如何应对低谷
1、低谷期常见的三种方法：第一，“冬眠论”，企业裁员减少收入；第二，因为“伟大”，所以“很慢”；第三，出现平静以后，想凭着差异化的小众产品继续求存。——常见但未必最优。
2、低谷时的三条建议
首先，不要因为暂时的困难和挫折，忘记提高公司价值的根本使命，即是否为用户提供真正的价值，以及价值量是不是足够大。真正打造为用户价值服务的核心能力，而不是简单地在营销上烧钱。同时，找新投资人有时候不如携手老投资人携手面对难关。其次，不要“自我催眠”，不要觉得自己做的事情伟大所以很“慢”。最后，要有勇气选择大的市场，不要做“小而美”偏安一偶。
十一、突破瓶颈
1、保持清醒的认知，不要全盘否定过去
第一，有瓶颈是常态，保持平常心；第二，不要指望快速突破，平静就是一个漫长的隧道；第三，不要急于否定自己过去，不要说过去自己哪哪不对，其实并不是，可能就是时机不对。有时候，需要“势”，没有这个“势”的时候很多东西都会很累。
2、战略摸索期应如何调整
在这个时期，CEO应该勇于告诉大家我们现在确实在于迷茫期，就是要摸索，大家一起摸索，而不是我一个人的责任。——真诚、共担、集思广益、避免英雄主义。在整个公司处于瓶颈和突破状态时，怕的是还没怎么样，内部就进入了相互否定的状态，这对公司的战斗力有很大的破坏。有时候其实AB都对，只是A未坚持。
3、找到创业的初心
回到原点、找到初心、当初为什么做这件事？这件事情是否发生变化？要把“初心”放到任何边际去想问题，避免格局小。同时，要把它拆解为可执行的具体目标，不然没意义。在初心这件事上，没必要钻牛角尖。在不同的时代背景下，重新去看待你的初心，重新理解，看看基本面有没有变，——随时检验、确认、无执念的修正。一方面坚守初心，一方面突破自己认知的局限。
十二、重新理解未来
1、看到和看穿
对创业者而言，核心的意义不是看到，而是要看穿，也就是你对某一个新的趋势，是不是有足够深刻的思考和洞见。“本质上你没有看穿，没有看穿这件事情的本质”。“看穿”是一件很难的事情，但我觉得每一个创业者都应该努力做到这一点。你能看得有多透，将决定你对这个行业本身的价值看得有多远，这时候你的格局和做事力度将完全不同。
2、找到独特的小切口
机会越大，就越需要找到一个独特的小切口，也就是说越大的机会，最开始起步的时候越要小。——头条，早期被当做新闻聚合，大本质不是。
3、从大处着眼，从小处着手，思考需求的本质
真实的问题，必须是大众的、普遍的、强烈的需求，但真实的问题并不等于刚需和痛点。如果只是面对过去和现在，有一个痛点解决一个痛点，解决完一个问题后面美欧了，那这个企业能跑的路程是很短的，更不用说未来。
4、创新没有边界
如果你没有关注到需求的本质，你会发现这个社会的吃喝玩乐衣食住行好像没有什么痛点，都解决差不多了。但当你开始关注需求本质的时候，你会发现很多需求其实是可以被唤醒的。
5、顺应时代的趋势
我们要理解所有企业的本质都是时代的产物，所有企业都是大势所趋、应运而生、顺势而为的结果。意识到这一点，就需要我们对时代很敏感并且有很深刻的洞见。
to refresh myself , rethink the world ,rebuild a new business刷新自我，重审世界，再创新业。
六、重新理解领导力
1、领导力首先是要做自己
未必只有某一特质的人才有领导力，一个决策很慢也可以非常有战略眼光。获得领导力的秘诀，首先要做自己，尽可能全然做真正的自己。
2、你只能领导你喜欢的人
你认为能领导爱你的人，当你试图用这种模式去获得领导力的时候，你会异化，会刻意扮演别人“眼”中好的你。你只能领导你喜欢的人，你能喜欢多少人决定了你的领导力边界。当你对一个人标签打的越少，就代表你对他的接纳度越高，这对个人的领导力也就越强。举例，神。最强领导力。
3、寻找与你最相匹配的领域
勇敢做自己，搭建真正喜欢的团队，因为你只能领导你喜欢的人，去做与你特质和领导力相匹配的事情。
七、重新理解领导者的自我成长
1、归功于外，归因于己
不要把事情归因于外，这样会放过自己，会认为都是运气问题。这样下去还会掉到坑里，也不会学到什么。我觉得人能看到自己认知上的问题，还不够痛苦，痛苦的是看到人本身的问题。——痛定思痛
2、领导者成长就要“复盘”
人不愿意看到自己不好的东西，只有足够痛的时候才会愿意停下来看自己。复盘很重要，鼓舞士气，也可以避免信息部队称。
3、学会示弱。
要成长就要示弱，发现好的CEO会说“我不行，你告诉我，我该怎么办”。这一点，吃了很多亏。我们只想展现好的，跟别人夸夸其谈，谈自己懂得、擅长的，却从来不甘示弱。人的天性都是好为人师，如果你主动请教，人家一般都会告诉你的。对方说的不一定对，但潜在好处——更多的新知识进来了，你敞开心扉的时候还会有更多人帮助你。
4、学会向别人求助
学会求助，也是很好的成长方法，终于意识到“肌肉”练的更好、能力更强是一种成长，学会求助也是成长的一种表现。你示弱，学会向别人求助，其实很多人愿意把你加起来，因为强者的天性就是愿意帮忙。注意：不断复盘、示弱与求助的意义。
5、避免怕输心态
八、如何打造一个团队
1、长心：寻找志趣相投的合伙人
强烈的文化认同感很重要
2、打骨架：寻找信任你的初创员工
避免无效沟通浪费时间，初期寻找那些简单的、愿意相信的人反而更好。帮助人才在新的公司环境中“活下来”，本质上是一个共同的成长体系。
3、长肉：学会留着牛人
首先，收益，当期收益（薪资）与预期收益（股权）。其次，态度，有时候“我们公司就缺你这样的人，你来我们公司会更好”的作用比一个特别有光环的老板或者公司响当当的名气来的更重要。最后，找对的人，帮助人才尽快适应公司。要记住，组织千辛万苦费了大把力气才招进来的人，如果最终没有留下，本质上是你的错。
4、集体面试：环节团队更迭带来的矛盾
让每个人有成就感，又避免HR的负担，关键避免小帮派的产生。让大家知道寻找新人不是老板一人责任，需要寻找信任，而不是老板要换人。
5、复盘：团队整合的核心方法
虽然看似很麻烦，这是个前紧后松的过程，最大问题，沟通时大家都不怎么好意思去碰触真正核心的问题。要处理好，不然公司就会平庸下去。
九、重新理解企业成长
1、做好打持久战的准备
不要沉浸在一夜爆红的想法中。
2、最小化启动
真正让你活下来的，是你创造了足够清晰的用户价值。然后大多数人都觉得要做大，实际上，做大是最后的结果，而不是方式。在资源有限的情况下，不可能把所有事情都做圆满。因此在启动的阶段，要“最小化启动”，有意识地把事情做小，而不是勉强做大。清晰地永华价值，然后是成长速度够不够快。
3、加速度比初速度更重要。举例，湖畔大学开学的时候做的不好，但后来不断提高啊，对比一些商学院。
4、没有绝对的坚持
有时候，停下来并不代表放弃。就怕走错了，觉得放弃无法对人交代，就忽悠团队说“没问题，跟我走，最后一定能走出来”，这种鸡血方式没有太大的用处。而且不要出现AB的赌徒心态，就是A错了，然后笃定的就觉得B争取，任何事情在未经证实前最好不要大规模投入。
5、基因长青
“基因长青”与“打持久战”有相同之处，把时间感拉长了，就会发现很多事情做起来更从容。用未来的视角审视现在，你会为了未来那个时代思考今天该做些什么，提早为未来做好准备，用更积极、更勇于探索的态度经营企业，这才是“基因长青”的方式。
十、如何应对低谷
1、低谷期常见的三种方法：第一，“冬眠论”，企业裁员减少收入；第二，因为“伟大”，所以“很慢”；第三，出现平静以后，想凭着差异化的小众产品继续求存。——常见但未必最优。
2、低谷时的三条建议
首先，不要因为暂时的困难和挫折，忘记提高公司价值的根本使命，即是否为用户提供真正的价值，以及价值量是不是足够大。真正打造为用户价值服务的核心能力，而不是简单地在营销上烧钱。同时，找新投资人有时候不如携手老投资人携手面对难关。其次，不要“自我催眠”，不要觉得自己做的事情伟大所以很“慢”。最后，要有勇气选择大的市场，不要做“小而美”偏安一偶。
十一、突破瓶颈
1、保持清醒的认知，不要全盘否定过去
第一，有瓶颈是常态，保持平常心；第二，不要指望快速突破，平静就是一个漫长的隧道；第三，不要急于否定自己过去，不要说过去自己哪哪不对，其实并不是，可能就是时机不对。有时候，需要“势”，没有这个“势”的时候很多东西都会很累。
2、战略摸索期应如何调整
在这个时期，CEO应该勇于告诉大家我们现在确实在于迷茫期，就是要摸索，大家一起摸索，而不是我一个人的责任。——真诚、共担、集思广益、避免英雄主义。在整个公司处于瓶颈和突破状态时，怕的是还没怎么样，内部就进入了相互否定的状态，这对公司的战斗力有很大的破坏。有时候其实AB都对，只是A未坚持。
3、找到创业的初心
回到原点、找到初心、当初为什么做这件事？这件事情是否发生变化？要把“初心”放到任何边际去想问题，避免格局小。同时，要把它拆解为可执行的具体目标，不然没意义。在初心这件事上，没必要钻牛角尖。在不同的时代背景下，重新去看待你的初心，重新理解，看看基本面有没有变，——随时检验、确认、无执念的修正。一方面坚守初心，一方面突破自己认知的局限。
十二、重新理解未来
1、看到和看穿
对创业者而言，核心的意义不是看到，而是要看穿，也就是你对某一个新的趋势，是不是有足够深刻的思考和洞见。“本质上你没有看穿，没有看穿这件事情的本质”。“看穿”是一件很难的事情，但我觉得每一个创业者都应该努力做到这一点。你能看得有多透，将决定你对这个行业本身的价值看得有多远，这时候你的格局和做事力度将完全不同。
2、找到独特的小切口
机会越大，就越需要找到一个独特的小切口，也就是说越大的机会，最开始起步的时候越要小。——头条，早期被当做新闻聚合，大本质不是。
3、从大处着眼，从小处着手，思考需求的本质
真实的问题，必须是大众的、普遍的、强烈的需求，但真实的问题并不等于刚需和痛点。如果只是面对过去和现在，有一个痛点解决一个痛点，解决完一个问题后面美欧了，那这个企业能跑的路程是很短的，更不用说未来。
4、创新没有边界
如果你没有关注到需求的本质，你会发现这个社会的吃喝玩乐衣食住行好像没有什么痛点，都解决差不多了。但当你开始关注需求本质的时候，你会发现很多需求其实是可以被唤醒的。
5、顺应时代的趋势
我们要理解所有企业的本质都是时代的产物，所有企业都是大势所趋、应运而生、顺势而为的结果。意识到这一点，就需要我们对时代很敏感并且有很深刻的洞见。
to refresh myself , rethink the world ,rebuild a new business刷新自我，重审世界，再创新业。
#尼莫西妮洲的影视#
真好啊，真好啊
下了个DMMD好不容易花了两天时间把qiant五条线GE打通了，高高兴兴打算走隐藏莲线
结果！结果！！父上带去重装系统...一夜回到解放前
我没有勇气再打一遍了，说实话这个游戏画面做的非常好界面也比之前的强到不知哪里去
但是，剧情真的太.....平淡了[允悲]
但我还是很爱颗粒儿小天使的，总之有缘再见吧
这么久了，BL游戏还就这么几款。喷喷喷小NC社快点冲啊[加油]
真好啊，真好啊
下了个DMMD好不容易花了两天时间把qiant五条线GE打通了，高高兴兴打算走隐藏莲线
结果！结果！！父上带去重装系统...一夜回到解放前
我没有勇气再打一遍了，说实话这个游戏画面做的非常好界面也比之前的强到不知哪里去
但是，剧情真的太.....平淡了[允悲]
但我还是很爱颗粒儿小天使的，总之有缘再见吧
这么久了，BL游戏还就这么几款。喷喷喷小NC社快点冲啊[加油]
【成为世界运营管理典范的关键词】青藏铁路蹲点日记（3）
【6月14日，格尔木，阴雨】
听了一夜风雨，早上起来还是阴天。看了天气预报，格尔木最高气温才19℃，而北京是35℃。换了厚衣服出门，感觉还是不暖和。
天空阴沉着，灰蒙蒙的，零星飘着雨。八点半我们乘车出发，到格尔木电务段、格尔木信号车间以及车载设备车间调研，了解青藏铁路电务设备发展变迁。下午两点半带着行李从宾馆出发，去南山口车站调研。
从格尔木市区到南山口站，车程大约40分钟。一路上可见窗外雪山连绵、寸草不生的戈壁滩。可惜天气阴沉，乌云密布。路过巍巍昆仑碑，它给茫茫的戈壁增加了一道风景。
南山口站是货运站，是拥有“天路”（格尔木至拉萨段）称号的第一站，海拔3080米。在这里调研，采访团成员都没什么高原反应，就是不能快步走，否则会喘。采访中，赶上两次火车进站。近身体验了一下那种呼啸而过的感觉，挺新鲜。我们跟格尔木车务段南山口站站长花映海、“最后的运转车长”青藏铁路格拉段运转车长王重涛等一线人物进行了座谈。
格尔木种树不易，但这里却绿树成荫，绿草青青。采访快结束时，雨下得大了，使风雨中的树草更加青翠欲滴。从兰州到拉萨的Z6801次列车开车前，我们回到了格尔木站，准备坐着火车去拉萨。这里跟北京约有两个小时的时差，已是晚上9点了，还是傍晚。天却突然放晴了，蓝天白云下，正在修建的格尔木车站非常漂亮。
9点18分，火车准点开启。平稳、舒适。我坐在车窗前，欣赏着渐渐远离的格尔木市区的灯火辉煌，享受着安全出行的愉悦。
通过这次调研了解，之前坐火车时不会轻易想起的一个问题浮上脑海：为了这份安全、舒适，有多少部门、多少环节、多少人员在背后默默工作做支撑。那么，作为“世界高原铁路运营管理典范”的青藏铁路的运输安全又是如何保证的？回忆着这几天的调研收获，想起几个关键词来。
责任意识强
想起这个词是因为采访团第一天到西宁时，青藏铁路集团党委书记、董事长王奭对我们说过的一句话：青藏铁路是世界上海拔最高、自然环境最为恶劣的高原铁路，特殊的地理环境和政治地位，决定了确保运输安全是政治红线，更是职业底线。
调研中，接受采访的无论是管理人员还是普通员工，他们“切实把运输安全作为青藏铁路最核心、最关键、最重要的工作来抓”的责任意识、牢牢把握安全运营管理规律的行动、紧紧扭住影响安全问题不放松的各种措施，努力为创建世界一流高原铁路营造良好的安全运输环境，给我留下了深刻印象。
设备质量基础牢固在这次采访前，我从来不知道
铁路系统的分工是如此之细。这两天，我们去了车务、机车、车辆、电务等多个车间调研，看到他们对每个环节的设备质量是如此之重视，我才了解到，一直以来，他们坚持不懈加强各个环节的设备质量源头控制，抓重点、补短板、强弱项，优化配置设备检修维护资源，提升设备质量技防能力，加大资金投入，加快基础设备升级改造，提高线路设备维修标准，开展点对点整治和平推整治，特别是开展环青海湖冻害整治、原关角沟大修换枕、格拉段换铺无缝线路等设备强化升级项目，利用7年时间完成了格拉段1142公里无缝线路换铺，使线路质量、环境安全整治工作取得显著成效。
科技设备先进
6月12日，我们在青藏集团公司总部的指挥调度中心调研时，调度所主任杨敏炯自豪地介绍说，青藏集团公司管内干线均率先在全路实现了CTC运输调度集中指挥系统全覆盖，运输调度指挥和管理实现了远程化、信息化、智能化。在高寒、多雪的格拉段玉珠峰至当雄间43个车站全部安装上了道岔自动融雪装置，可确保道岔处不结冰、不失灵。我们还在调度中心看到，他们建立的大风、行车、安全综合信息视频监控系统，包括供电远动控制装置，可集中处理各种运营管理信息，使行车设备状态一目了然，尽在掌握中。基于这些先进技术装备，格拉段58个车站中有51个实现了无人值守，最大限度地减少了作业人员，同时也很好地达到了保障安全行车的目的和效果。
冻土难题化解巧妙
青藏铁路海拔4000米以上区段有960多公里，多年冻土区段长达550多公里。对于冻土路基这个世界性难题，青藏公司是如何解决的？在6月12日的座谈会上，公司工务部负责人介绍了他们的化解之法：结合冻土特点，按照“主动保温”的原则，对路基不稳定地点采取片石保温隔热、辅助热棒降低地温和加强冻土路基附近排水等措施，通过动静态结合监控以及晃车仪日常动态检查、巡检车跟踪检查、重点区段人工定期检查等方式，确保了冻土路基的整体稳定。目前，冻土区段旅客列车运行速度可达每小时100公里，这是目前世界冻土铁路时速之最。
科技创新力度大
据青藏集团公司科技和信息化部负责人介绍，针对青藏铁路特殊地理环境对设备养护维修的特殊要求，近年来，他们不断加大科技开发和技术创新力度，积极推进新技术的引进、吸收和再创新，先后完善了分散自律调度集中系统(CTC)远程维护功能，组织开发应用了全路首例由GSM-R网络承载的轨道车远程管理系统（GMS），组织对格拉段CTS2转辙机进行国产化转辙机替代等课题研究。他们还先后开展铁路总公司（原铁道部）投资的研究项目30项，自主投资科技研究课题153项，获得中国铁道学会科技奖47项，其中“青藏铁路综合安全监控系统研究”和“青藏铁路运营期环境监测研究”科研项目，获得国家科技进步特等奖和“十一五”国家科技计划执行优秀团队奖，“高海拔（3600米）电气化工程技术研究”等部分科研成果填补了国内空白，为世界高原铁路的发展提供了有益的借鉴。青藏集团公司还在2018年4月18日召开的首届科技大会上，确定了打造“信息+创新+人才”的“智慧天路”新型创建模式的目标，为当前和今后一个时期的科技创新确定了工作方向，开启了“智慧天路”运营管理新征程。
人才战略落得实
写到这里，我想起今天下午在格尔木车载设备车间采访刘效聿工作室的场景。在这个以个人名字命名的工作室里，墙上挂满了科技人员的照片，台上展示着他们的科研成果，体现着青藏集团对人才的重视和效果。这个工作室只是青藏集团公司重视人才的一个缩影。据介绍，在深入实施人才强企战略下，青藏集团公司涌现出了一批高技能人才，逐步形成了一支专业结构、技术力量比较合理的创新人才队伍。有9人被评为铁路总公司“百千万人才”工程带头人，12人获得“茅以升铁道工程师奖”，154人被评为“全路技术能手”，294人被评为“青海省技术能手”。另外，有29个QC小组荣获“全国优秀质量管理小组”称号，164个小组被评为“青海省优秀质量管理小组”，127个小组被评为“铁道行业优秀质量管理小组”等。
安全生产责任体系科学规范
除了这些方面，还有一个关键词不得不提，那就是我在西宁时跟青藏集团公司党委副书记、副董事长魏育梅交流时她所提及的“安全生产责任体系科学规范”。
魏育梅说，70年间，青藏集团公司不断探索高原铁路运营管理模式，尤其是在青藏铁路全线通车运营后，他们充分认识到世界性“三大难题”的艰巨挑战，坚持不懈强化安全管理基础，研究构建具有青藏铁路特色的安全管理体制，制定了50余项与确保格拉段运营安全密切相关的安全管理制度办法、111项重点工作流程，编制了600余项作业指导书，完善了自然灾害、交通安全、公共卫生等方面75项应急预案，建立了各专业上下贯通、横向融合的专业管理职工培训教育，强化主要行车工种岗位准入管理，保证关键岗位人员素质动态达标，覆盖各层级各岗位的安全生产责任制和安全履职考评考核机制更加完善，形成了科学规范的安全生产责任体系。
列车在青藏高原上奔驰着，窗外的天色早已完全暗下来。我仍然没有睡意，继续整理采访笔记、继续自己的思考：正是基于这些关键词形成的先进的运营管理模式，青藏铁路才取得良好的社会效益和经济效益，才成为世界高原铁路运营管理的典范吧。
（本文6月14日初稿于兰州至拉萨Z6801次列车上，6月27日修改于北京）https://t.cn/AiWb9ebv
【6月14日，格尔木，阴雨】
听了一夜风雨，早上起来还是阴天。看了天气预报，格尔木最高气温才19℃，而北京是35℃。换了厚衣服出门，感觉还是不暖和。
天空阴沉着，灰蒙蒙的，零星飘着雨。八点半我们乘车出发，到格尔木电务段、格尔木信号车间以及车载设备车间调研，了解青藏铁路电务设备发展变迁。下午两点半带着行李从宾馆出发，去南山口车站调研。
从格尔木市区到南山口站，车程大约40分钟。一路上可见窗外雪山连绵、寸草不生的戈壁滩。可惜天气阴沉，乌云密布。路过巍巍昆仑碑，它给茫茫的戈壁增加了一道风景。
南山口站是货运站，是拥有“天路”（格尔木至拉萨段）称号的第一站，海拔3080米。在这里调研，采访团成员都没什么高原反应，就是不能快步走，否则会喘。采访中，赶上两次火车进站。近身体验了一下那种呼啸而过的感觉，挺新鲜。我们跟格尔木车务段南山口站站长花映海、“最后的运转车长”青藏铁路格拉段运转车长王重涛等一线人物进行了座谈。
格尔木种树不易，但这里却绿树成荫，绿草青青。采访快结束时，雨下得大了，使风雨中的树草更加青翠欲滴。从兰州到拉萨的Z6801次列车开车前，我们回到了格尔木站，准备坐着火车去拉萨。这里跟北京约有两个小时的时差，已是晚上9点了，还是傍晚。天却突然放晴了，蓝天白云下，正在修建的格尔木车站非常漂亮。
9点18分，火车准点开启。平稳、舒适。我坐在车窗前，欣赏着渐渐远离的格尔木市区的灯火辉煌，享受着安全出行的愉悦。
通过这次调研了解，之前坐火车时不会轻易想起的一个问题浮上脑海：为了这份安全、舒适，有多少部门、多少环节、多少人员在背后默默工作做支撑。那么，作为“世界高原铁路运营管理典范”的青藏铁路的运输安全又是如何保证的？回忆着这几天的调研收获，想起几个关键词来。
责任意识强
想起这个词是因为采访团第一天到西宁时，青藏铁路集团党委书记、董事长王奭对我们说过的一句话：青藏铁路是世界上海拔最高、自然环境最为恶劣的高原铁路，特殊的地理环境和政治地位，决定了确保运输安全是政治红线，更是职业底线。
调研中，接受采访的无论是管理人员还是普通员工，他们“切实把运输安全作为青藏铁路最核心、最关键、最重要的工作来抓”的责任意识、牢牢把握安全运营管理规律的行动、紧紧扭住影响安全问题不放松的各种措施，努力为创建世界一流高原铁路营造良好的安全运输环境，给我留下了深刻印象。
设备质量基础牢固在这次采访前，我从来不知道
铁路系统的分工是如此之细。这两天，我们去了车务、机车、车辆、电务等多个车间调研，看到他们对每个环节的设备质量是如此之重视，我才了解到，一直以来，他们坚持不懈加强各个环节的设备质量源头控制，抓重点、补短板、强弱项，优化配置设备检修维护资源，提升设备质量技防能力，加大资金投入，加快基础设备升级改造，提高线路设备维修标准，开展点对点整治和平推整治，特别是开展环青海湖冻害整治、原关角沟大修换枕、格拉段换铺无缝线路等设备强化升级项目，利用7年时间完成了格拉段1142公里无缝线路换铺，使线路质量、环境安全整治工作取得显著成效。
科技设备先进
6月12日，我们在青藏集团公司总部的指挥调度中心调研时，调度所主任杨敏炯自豪地介绍说，青藏集团公司管内干线均率先在全路实现了CTC运输调度集中指挥系统全覆盖，运输调度指挥和管理实现了远程化、信息化、智能化。在高寒、多雪的格拉段玉珠峰至当雄间43个车站全部安装上了道岔自动融雪装置，可确保道岔处不结冰、不失灵。我们还在调度中心看到，他们建立的大风、行车、安全综合信息视频监控系统，包括供电远动控制装置，可集中处理各种运营管理信息，使行车设备状态一目了然，尽在掌握中。基于这些先进技术装备，格拉段58个车站中有51个实现了无人值守，最大限度地减少了作业人员，同时也很好地达到了保障安全行车的目的和效果。
冻土难题化解巧妙
青藏铁路海拔4000米以上区段有960多公里，多年冻土区段长达550多公里。对于冻土路基这个世界性难题，青藏公司是如何解决的？在6月12日的座谈会上，公司工务部负责人介绍了他们的化解之法：结合冻土特点，按照“主动保温”的原则，对路基不稳定地点采取片石保温隔热、辅助热棒降低地温和加强冻土路基附近排水等措施，通过动静态结合监控以及晃车仪日常动态检查、巡检车跟踪检查、重点区段人工定期检查等方式，确保了冻土路基的整体稳定。目前，冻土区段旅客列车运行速度可达每小时100公里，这是目前世界冻土铁路时速之最。
科技创新力度大
据青藏集团公司科技和信息化部负责人介绍，针对青藏铁路特殊地理环境对设备养护维修的特殊要求，近年来，他们不断加大科技开发和技术创新力度，积极推进新技术的引进、吸收和再创新，先后完善了分散自律调度集中系统(CTC)远程维护功能，组织开发应用了全路首例由GSM-R网络承载的轨道车远程管理系统（GMS），组织对格拉段CTS2转辙机进行国产化转辙机替代等课题研究。他们还先后开展铁路总公司（原铁道部）投资的研究项目30项，自主投资科技研究课题153项，获得中国铁道学会科技奖47项，其中“青藏铁路综合安全监控系统研究”和“青藏铁路运营期环境监测研究”科研项目，获得国家科技进步特等奖和“十一五”国家科技计划执行优秀团队奖，“高海拔（3600米）电气化工程技术研究”等部分科研成果填补了国内空白，为世界高原铁路的发展提供了有益的借鉴。青藏集团公司还在2018年4月18日召开的首届科技大会上，确定了打造“信息+创新+人才”的“智慧天路”新型创建模式的目标，为当前和今后一个时期的科技创新确定了工作方向，开启了“智慧天路”运营管理新征程。
人才战略落得实
写到这里，我想起今天下午在格尔木车载设备车间采访刘效聿工作室的场景。在这个以个人名字命名的工作室里，墙上挂满了科技人员的照片，台上展示着他们的科研成果，体现着青藏集团对人才的重视和效果。这个工作室只是青藏集团公司重视人才的一个缩影。据介绍，在深入实施人才强企战略下，青藏集团公司涌现出了一批高技能人才，逐步形成了一支专业结构、技术力量比较合理的创新人才队伍。有9人被评为铁路总公司“百千万人才”工程带头人，12人获得“茅以升铁道工程师奖”，154人被评为“全路技术能手”，294人被评为“青海省技术能手”。另外，有29个QC小组荣获“全国优秀质量管理小组”称号，164个小组被评为“青海省优秀质量管理小组”，127个小组被评为“铁道行业优秀质量管理小组”等。
安全生产责任体系科学规范
除了这些方面，还有一个关键词不得不提，那就是我在西宁时跟青藏集团公司党委副书记、副董事长魏育梅交流时她所提及的“安全生产责任体系科学规范”。
魏育梅说，70年间，青藏集团公司不断探索高原铁路运营管理模式，尤其是在青藏铁路全线通车运营后，他们充分认识到世界性“三大难题”的艰巨挑战，坚持不懈强化安全管理基础，研究构建具有青藏铁路特色的安全管理体制，制定了50余项与确保格拉段运营安全密切相关的安全管理制度办法、111项重点工作流程，编制了600余项作业指导书，完善了自然灾害、交通安全、公共卫生等方面75项应急预案，建立了各专业上下贯通、横向融合的专业管理职工培训教育，强化主要行车工种岗位准入管理，保证关键岗位人员素质动态达标，覆盖各层级各岗位的安全生产责任制和安全履职考评考核机制更加完善，形成了科学规范的安全生产责任体系。
列车在青藏高原上奔驰着，窗外的天色早已完全暗下来。我仍然没有睡意，继续整理采访笔记、继续自己的思考：正是基于这些关键词形成的先进的运营管理模式，青藏铁路才取得良好的社会效益和经济效益，才成为世界高原铁路运营管理的典范吧。
（本文6月14日初稿于兰州至拉萨Z6801次列车上，6月27日修改于北京）https://t.cn/AiWb9ebv
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