【科技向善，#莫让算法算计人#】3月1日起，国家网信办等四部门联合发布的《互联网信息服务算法推荐管理规定》施行。我国首部专门针对算法推荐的法规，剑指“大数据杀熟”等算法治理痛点。如何让人们摆脱被算法推荐“绑架”？如何让购物平台不再铺天盖地推荐“你的最爱”？#科技向善莫让算法算计人#
无论是打车、网购、叫外卖，还是玩游戏、看视频、浏览新闻……大数据时代，互联网算法已深入社会的方方面面。一套优秀的算法能够在几毫秒内响应成千上万的并发需求、做出最佳决策，让整个系统能够同时服务这些用户。
然而，南京白领黄佳觉得，网购电商的“精准推荐”让自己感觉没有隐私。她告诉记者，经常是自己刚和朋友聊天或搜索、网购某个产品后不久，电商平台就“铺天盖地”进行相应推荐，“有时浏览某个明星的八卦新闻，之后同类视频就会扑面而来。”
江苏省消保委工作人员徐悦介绍，中消协确定2022年消费维权年主题“共促消费公平”，其中一个重要内涵就是“科技向善”。新规出台后，如何用好算法技术创造更美好的生活？一些企业的做法值得借鉴。
算法不是造成行业乱象的根本原因，关键还是在于如何加强算法监管、平台如何履行好主体责任。“商家对消费者进行用户画像、提供个性化服务，这些用心之处都可能为消费者带来良好体验。”徐悦说，企业应正视消费者的知情权、选择权，对算法的使用要坚守底线，不能一味逐利。同时通过监管“让算法少些算计”，保障消费者合法权益。https://t.cn/A664aKuV（新华日报 ）
无论是打车、网购、叫外卖，还是玩游戏、看视频、浏览新闻……大数据时代，互联网算法已深入社会的方方面面。一套优秀的算法能够在几毫秒内响应成千上万的并发需求、做出最佳决策，让整个系统能够同时服务这些用户。
然而，南京白领黄佳觉得，网购电商的“精准推荐”让自己感觉没有隐私。她告诉记者，经常是自己刚和朋友聊天或搜索、网购某个产品后不久，电商平台就“铺天盖地”进行相应推荐，“有时浏览某个明星的八卦新闻，之后同类视频就会扑面而来。”
江苏省消保委工作人员徐悦介绍，中消协确定2022年消费维权年主题“共促消费公平”，其中一个重要内涵就是“科技向善”。新规出台后，如何用好算法技术创造更美好的生活？一些企业的做法值得借鉴。
算法不是造成行业乱象的根本原因，关键还是在于如何加强算法监管、平台如何履行好主体责任。“商家对消费者进行用户画像、提供个性化服务，这些用心之处都可能为消费者带来良好体验。”徐悦说，企业应正视消费者的知情权、选择权，对算法的使用要坚守底线，不能一味逐利。同时通过监管“让算法少些算计”，保障消费者合法权益。https://t.cn/A664aKuV（新华日报 ）
4680装车在即，特斯拉即将血洗新能源汽车市场
2020年9月，特斯拉的扛把子马斯克在“特斯拉电池日”发布了一款当时看来足以颠覆汽车动力电池行业的全新产品——4680电池。如今，第100万颗4680刚刚量产下线，正准备大规模装车。
问题来了，现在的时间是2022年3月7日，在近年来，新能源汽车技术在飞速发展，动力电池技术也在飞速发展。那么特斯拉在2020年9月份发布的“期货”在当下还能具备颠覆性的产品竞争力吗？
想要解答以上问题，我们首先需要搞清楚这款让特斯拉引以为傲，让特斯拉友商们心惊胆寒的4680电池到底是个什么神仙科技。
01、成本暴涨的大环境下，4680更具竞争力
想必稍微对特斯拉有所了解的朋友都知道，它的动力电池命名方式一向都是十分地简单粗暴，而4680电池也不例外。4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。相比起特斯拉原来采用的18650电池和21700电池，4680电池的外观就像是一个又高又壮的壮汉。
容量更大的单体电芯容量加无模组结构设计，让4680电池能量密度也提升到了300kWh/kg。这样的设计除了可以减轻电池整体重量，提升能量密度之外，简化的结构还能够提升生产速度。
从技术路线上来看，4680电池和比亚迪的刀片电池有着异曲同工之妙，它们都是通过优化电池结构，增加电芯体积来提升能量密度。另外，4680电池除了在结构和体积上作出了优化之外，它还有一项尖端技术，那就是激光无极耳。
极耳是传统柱状电池电芯中间将正负极引出来的金属导电体，电池无论是充电还是放电都必须要通过极耳才能与电池外部连接。取消极耳会大幅减少电池内部的电阻，并且电池的成本和制造难度也会相应降低，但是取消了极耳这个导体之后，电池是如何实现导电的呢
从特斯拉“无极耳”专利中可以看到，它通过在“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。这样的设计不但增大了电传导的面积，还缩短了电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
据了解，4680电池的能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，成本更是降低了14%。通过特斯拉公布的数据来看，4680电池的每一项提升都是直指目前汽车动力电池的痛点。
要知道，随着新能源汽车技术的高速发展，电动汽车的销量也正在以一种惊人的速度吞噬着市场。然而，巨大的新能源汽车销量增长同样也给动力电池供应链带来的压力，随之而来的就是动力电池成本暴涨。
02、4680量产，正当其时
如今，新能源汽车产业已经形成了成本与性能的两极化发展。其中，主打低成本的车企为了降低动力电池的成本，它们在低配车型上采用了能量密度偏低，但是价格更加低廉的磷酸铁锂电池。
例如，在上海工厂生产的特斯拉Mdoel 3、Model Y标准续航版车型，以及小鹏汽车旗下的小鹏P7 480版本、小鹏P5 460版本、小鹏G3i 460版本搭载的都是磷酸铁锂电池，而长续航版本则搭载了能量密度更高的三元锂电池。
另一方面，追逐性能的车企则大力研发尖端技术，大有不惜成本，不顾续航与车重之间的平衡，也要向1000km续航能力发起冲击的态势。例如，广汽埃安LX plus 千里版的续航能力就达到了1008km，是全球首款续航能力达到1000km的量产纯电动汽车。
然而，广汽埃安LX plus 千里版的配置表现，比之售价仅有28.66万元的最低配车型尚有不如，二者的价格差却多达17.3万元。这也就意味着，消费者多花费17.3万元，只是买了广汽埃安LX plus 千里版多出来的408km续航而已，这样高昂的售价以及拉胯的配置难免会让不少人望而却步。
在小雷看来，如果只是单看特斯拉4680电池的某一项性能，那么它在动力电池技术高速发展的当下都没有太让人感到惊人的亮点。毕竟相比起那些为了在成本或者性能上某一项参数上角逐的选手，它的表现并不算突出。
特斯拉4680的厉害之处在于，它可以做到性能与成本兼顾。当特斯拉全面量产装车4680电池之后，马斯克完全能够以蔑视的姿态自豪地对他的所有竞争对手说：“小孩子才在性能与成本之间做选择题，而他性能、成本都要！”
当然，在此之前，特斯拉首先要做的就是全面装备成本低廉，并且性能强大的4680电池。然而，它真的做得到吗？
03、4680会革磷酸铁锂的命？
尽管三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的技术路线之争由来已久，在4680电池出现之前，这两种动力电池都分别出现在了特斯拉的长续航与标准续航车型上。由此可见，特斯拉对动力电池技术路线并不挑食。
然而，随着成本更低、性能更强的第100万颗4680电池量产下线，特斯拉对动力电池技术路线的偏向也再度被推上了台前。有人认为，4680电池本质上就是三元锂电池，而这款电池的装车或将让搭载磷酸铁锂电池的特斯拉走向落幕。
小雷认为，这种观点有些言过其实。特斯拉在去年就曾多次发表声明称，磷酸铁锂电池将会是特斯拉旗下车型的重要配套电池。尽管马斯克很多言论听上去都像是骗人的鬼话，但是特斯拉实际上的情况却正是如此。
首先，特斯拉车型想要全面搭载4680电池，首先就得解决产能问题。然而，任何一样新鲜事物的量产都一定会有一个产能爬坡的阶段。因此，在小雷看来，至少在短时间内，特斯拉无法做到全面搭载磷酸铁锂电池。
在小雷看来，100万颗4680电池对于特斯拉而言只是杯水车薪。以特斯拉Model Y为例，每一辆Model Y大约需要1000个4680电池，这也就意味着看似数量庞大的100万颗4680动力电池只能装备1000台特斯拉Model Y。
作为在2021年全球新能源汽车交付量最高的车企，特斯拉在去年全年全球交付了93.6万辆新车。今年，特斯拉的交付量势必会突破百万。显然，目前4680电池的产能远远无法满足销量规模庞大的特斯拉对动力电池的产能需求。
从特斯拉的具体行动上来看，无论是它和国内动力电池巨头宁德时代签订的长达4年的巨额电池订单，还是坊间传闻的与磷酸铁锂电池巨头比亚迪签订的刀片电池供应合同，都能够证明至少在短时间内，它的主要电池类型会是磷酸铁锂电池。
04、4680将血洗新能源汽车市场
如小雷在上文中所言，4680电池的量产下线让马斯克不需要再在性能与成本之间做选择题。其实不需要再做选择题的不止是马斯克，还有消费者。
在小雷看来，如果4680电池能够在2022年大规模量产装车，那么这款能够同时兼顾成本与性能的动力电池将成为马斯克手中的屠刀，挥向所有与之为敌的新能源车企。4680电池势必将在新能源汽车领域当中掀起一场腥风血雨。
就在前几天，马斯克就又在社交平台发表了一番独到的言论。马斯克称，特斯拉原本可以在12个月以前就生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是这根本没有必要，因为续航能力为400英里（643公里）的特斯拉Model S可以在使用体验和效率上获得平衡。
此时又有很多人认为马斯克之所以会发表这番言论，是因为它再一次把牛皮吹破了。然而，小雷却认为对于已经拥有4680电池的特斯拉而言，马斯克这么说完全就是明明可以靠续航吃饭，却要继续死磕成本与产能。
从特斯拉原本的产品规划上来看，它并非没有冲击1000km续航大关的野心，但是在面对4680电池产能不足，以及动力电池原材料价格暴涨的情况下，它也不得不向着两大难题屈服。
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
按照特斯拉公布的数据计算，搭载4680动力电池的特斯拉车型续航里程将会提升了16%，但是动力电池成本将会降低14%。再结合特斯拉不再向长续航方向发展，这也就意味着4680电池将会给特斯拉带来30%左右的动力电池降价空间。
结合动力电池占比电动汽车总成本38%左右的数据来计算，以搭载三元锂电池的特斯拉Model Y长续航版车型为例，这款车型的官方指导价为347900元，那么这款车型大约还有3.9万元的降价空间。（公式：指导价 X 38% X 30%）
05、总结
随着4680电池逐渐完成产能爬坡，这样的成本可能还会再度降低。届时，特斯拉在前两年连续降价的情况或许还会在未来几年内重演。与此同时，选择死磕成本或者死磕长续航的车企都将会遭遇一场价格屠杀。
从目前的来看，当特斯拉4680电池大规模量产之后，大部分新能源车企都只能坐等挨打。要知道，国内新能源汽车补贴政策在今年已经退坡了30%，这一政策变化已经逼得它们纷纷被迫涨价。明年，我国新能源汽车补贴将彻底取消，而特斯拉的4680电池则开始大面积量产装车。
届时，我国原本就盈利困难的新能源车企或将降无可降，退无可退。
原创 小猿曰车 锋出行 2022-03-07 09:00
2020年9月，特斯拉的扛把子马斯克在“特斯拉电池日”发布了一款当时看来足以颠覆汽车动力电池行业的全新产品——4680电池。如今，第100万颗4680刚刚量产下线，正准备大规模装车。
问题来了，现在的时间是2022年3月7日，在近年来，新能源汽车技术在飞速发展，动力电池技术也在飞速发展。那么特斯拉在2020年9月份发布的“期货”在当下还能具备颠覆性的产品竞争力吗？
想要解答以上问题，我们首先需要搞清楚这款让特斯拉引以为傲，让特斯拉友商们心惊胆寒的4680电池到底是个什么神仙科技。
01、成本暴涨的大环境下，4680更具竞争力
想必稍微对特斯拉有所了解的朋友都知道，它的动力电池命名方式一向都是十分地简单粗暴，而4680电池也不例外。4680电池，顾名思义就是单体电芯直径为46mm、高度为80mm的圆柱形电池。相比起特斯拉原来采用的18650电池和21700电池，4680电池的外观就像是一个又高又壮的壮汉。
容量更大的单体电芯容量加无模组结构设计，让4680电池能量密度也提升到了300kWh/kg。这样的设计除了可以减轻电池整体重量，提升能量密度之外，简化的结构还能够提升生产速度。
从技术路线上来看，4680电池和比亚迪的刀片电池有着异曲同工之妙，它们都是通过优化电池结构，增加电芯体积来提升能量密度。另外，4680电池除了在结构和体积上作出了优化之外，它还有一项尖端技术，那就是激光无极耳。
极耳是传统柱状电池电芯中间将正负极引出来的金属导电体，电池无论是充电还是放电都必须要通过极耳才能与电池外部连接。取消极耳会大幅减少电池内部的电阻，并且电池的成本和制造难度也会相应降低，但是取消了极耳这个导体之后，电池是如何实现导电的呢
从特斯拉“无极耳”专利中可以看到，它通过在“无极耳”电极一端涂覆导电材料，使它直接与壳体或者专门设计的盖板进行连接，电流直接在电极集流体、盖板、壳体之间传导。这样的设计不但增大了电传导的面积，还缩短了电传导的距离，使其内阻减小了5倍。
据了解，4680电池的能量密度提升了5倍，续航里程提升了16%，输出功率提升了6倍，成本更是降低了14%。通过特斯拉公布的数据来看，4680电池的每一项提升都是直指目前汽车动力电池的痛点。
要知道，随着新能源汽车技术的高速发展，电动汽车的销量也正在以一种惊人的速度吞噬着市场。然而，巨大的新能源汽车销量增长同样也给动力电池供应链带来的压力，随之而来的就是动力电池成本暴涨。
02、4680量产，正当其时
如今，新能源汽车产业已经形成了成本与性能的两极化发展。其中，主打低成本的车企为了降低动力电池的成本，它们在低配车型上采用了能量密度偏低，但是价格更加低廉的磷酸铁锂电池。
例如，在上海工厂生产的特斯拉Mdoel 3、Model Y标准续航版车型，以及小鹏汽车旗下的小鹏P7 480版本、小鹏P5 460版本、小鹏G3i 460版本搭载的都是磷酸铁锂电池，而长续航版本则搭载了能量密度更高的三元锂电池。
另一方面，追逐性能的车企则大力研发尖端技术，大有不惜成本，不顾续航与车重之间的平衡，也要向1000km续航能力发起冲击的态势。例如，广汽埃安LX plus 千里版的续航能力就达到了1008km，是全球首款续航能力达到1000km的量产纯电动汽车。
然而，广汽埃安LX plus 千里版的配置表现，比之售价仅有28.66万元的最低配车型尚有不如，二者的价格差却多达17.3万元。这也就意味着，消费者多花费17.3万元，只是买了广汽埃安LX plus 千里版多出来的408km续航而已，这样高昂的售价以及拉胯的配置难免会让不少人望而却步。
在小雷看来，如果只是单看特斯拉4680电池的某一项性能，那么它在动力电池技术高速发展的当下都没有太让人感到惊人的亮点。毕竟相比起那些为了在成本或者性能上某一项参数上角逐的选手，它的表现并不算突出。
特斯拉4680的厉害之处在于，它可以做到性能与成本兼顾。当特斯拉全面量产装车4680电池之后，马斯克完全能够以蔑视的姿态自豪地对他的所有竞争对手说：“小孩子才在性能与成本之间做选择题，而他性能、成本都要！”
当然，在此之前，特斯拉首先要做的就是全面装备成本低廉，并且性能强大的4680电池。然而，它真的做得到吗？
03、4680会革磷酸铁锂的命？
尽管三元锂电池与磷酸铁锂电池之间的技术路线之争由来已久，在4680电池出现之前，这两种动力电池都分别出现在了特斯拉的长续航与标准续航车型上。由此可见，特斯拉对动力电池技术路线并不挑食。
然而，随着成本更低、性能更强的第100万颗4680电池量产下线，特斯拉对动力电池技术路线的偏向也再度被推上了台前。有人认为，4680电池本质上就是三元锂电池，而这款电池的装车或将让搭载磷酸铁锂电池的特斯拉走向落幕。
小雷认为，这种观点有些言过其实。特斯拉在去年就曾多次发表声明称，磷酸铁锂电池将会是特斯拉旗下车型的重要配套电池。尽管马斯克很多言论听上去都像是骗人的鬼话，但是特斯拉实际上的情况却正是如此。
首先，特斯拉车型想要全面搭载4680电池，首先就得解决产能问题。然而，任何一样新鲜事物的量产都一定会有一个产能爬坡的阶段。因此，在小雷看来，至少在短时间内，特斯拉无法做到全面搭载磷酸铁锂电池。
在小雷看来，100万颗4680电池对于特斯拉而言只是杯水车薪。以特斯拉Model Y为例，每一辆Model Y大约需要1000个4680电池，这也就意味着看似数量庞大的100万颗4680动力电池只能装备1000台特斯拉Model Y。
作为在2021年全球新能源汽车交付量最高的车企，特斯拉在去年全年全球交付了93.6万辆新车。今年，特斯拉的交付量势必会突破百万。显然，目前4680电池的产能远远无法满足销量规模庞大的特斯拉对动力电池的产能需求。
从特斯拉的具体行动上来看，无论是它和国内动力电池巨头宁德时代签订的长达4年的巨额电池订单，还是坊间传闻的与磷酸铁锂电池巨头比亚迪签订的刀片电池供应合同，都能够证明至少在短时间内，它的主要电池类型会是磷酸铁锂电池。
04、4680将血洗新能源汽车市场
如小雷在上文中所言，4680电池的量产下线让马斯克不需要再在性能与成本之间做选择题。其实不需要再做选择题的不止是马斯克，还有消费者。
在小雷看来，如果4680电池能够在2022年大规模量产装车，那么这款能够同时兼顾成本与性能的动力电池将成为马斯克手中的屠刀，挥向所有与之为敌的新能源车企。4680电池势必将在新能源汽车领域当中掀起一场腥风血雨。
就在前几天，马斯克就又在社交平台发表了一番独到的言论。马斯克称，特斯拉原本可以在12个月以前就生产出600英里（965公里）续航的Model S，但是这根本没有必要，因为续航能力为400英里（643公里）的特斯拉Model S可以在使用体验和效率上获得平衡。
此时又有很多人认为马斯克之所以会发表这番言论，是因为它再一次把牛皮吹破了。然而，小雷却认为对于已经拥有4680电池的特斯拉而言，马斯克这么说完全就是明明可以靠续航吃饭，却要继续死磕成本与产能。
从特斯拉原本的产品规划上来看，它并非没有冲击1000km续航大关的野心，但是在面对4680电池产能不足，以及动力电池原材料价格暴涨的情况下，它也不得不向着两大难题屈服。
一般来说，对于传统纯电动汽车而言，动力系统占比电动汽车总成本的50%左右，而动力电池又占到动力系统总成本的76%，即动力电池占比电动汽车总成本大约38%左右。
按照特斯拉公布的数据计算，搭载4680动力电池的特斯拉车型续航里程将会提升了16%，但是动力电池成本将会降低14%。再结合特斯拉不再向长续航方向发展，这也就意味着4680电池将会给特斯拉带来30%左右的动力电池降价空间。
结合动力电池占比电动汽车总成本38%左右的数据来计算，以搭载三元锂电池的特斯拉Model Y长续航版车型为例，这款车型的官方指导价为347900元，那么这款车型大约还有3.9万元的降价空间。（公式：指导价 X 38% X 30%）
05、总结
随着4680电池逐渐完成产能爬坡，这样的成本可能还会再度降低。届时，特斯拉在前两年连续降价的情况或许还会在未来几年内重演。与此同时，选择死磕成本或者死磕长续航的车企都将会遭遇一场价格屠杀。
从目前的来看，当特斯拉4680电池大规模量产之后，大部分新能源车企都只能坐等挨打。要知道，国内新能源汽车补贴政策在今年已经退坡了30%，这一政策变化已经逼得它们纷纷被迫涨价。明年，我国新能源汽车补贴将彻底取消，而特斯拉的4680电池则开始大面积量产装车。
届时，我国原本就盈利困难的新能源车企或将降无可降，退无可退。
原创 小猿曰车 锋出行 2022-03-07 09:00
#同花顺股市干货# 【投研轻骑兵| 数据安全—数据经济之基石 行业迎来政策落地+五年高成长！】
随着数字经济发展规划的出台，这个经济名词开始让投资者熟悉，近期“东数西算”工程的正式启动，，数据安全作为数据经济产业的基础，将大幅拉动行业需求，投资机会逐显。本文将从行业大背景、行业核心投资逻辑、重点公司经营分析、机构建议等方面深度分析行业机会。
一、行业大背景
在近期出台《十四五数字经济发展规划》中，重点提出了建设数据安全治理体系，完善行业数据安全管理政策的要求。数据安全是数据经济产业的基石，随着“东数西算”工程的正式启动，数据安全成为数字经济的重要落脚点，随着工程的推进，数据流通环节和数据量将会显著增加，将大幅带动数据安全的相关需求。
1、 什么是数据安全
数据安全指用于保护计算机系统中数据不因偶然和恶意的原因遭到破坏、更改和泄露的安全工具，以确保数据的可用性、完整性和保密性。
数据安全所针对的对象为数据的载体，如数据库、文件、存储介质等，并基于加密、访问控制等技术，围绕数据在生成、存储、使用、共享、归档、销毁的整个生命周期安全所衍生出了相关技术和工具，一般包括数据库安全、数据防泄漏、文档加密、容灾备份等等。
2、 数据安全产业发展
数据安全的发展历程可大致分为三个阶段，从早期的以数据库为主的单系统安全，到数据生命周期的安全，再到数据基础设施安全，当前正在由第二阶段向第三阶段发展和演变。
3、 数据安全主要细分领域
数据安全赛道细分领域较多，赛道包括数据安全治理、数据防泄漏DLP、数据库审计、个人隐私保护、文档加密，数据分级、数据治理和容灾备份等，其中数据防泄漏DLP 和数据库安全是国内数据安全领域最大的两个子市场。
二、行业投资的核心逻辑
(1)行业规模百亿量级
数据安全作为网络安全行业景气度最高的赛道之一，市场规模有望在近年达到百亿量级，目前数据显示，2020 年我国数据安全市场规模达到52.5 亿元，同比增长33%，预计2022 年将达到百亿级别的市场规模。
同时，目前金融、电信等行业数据安全成熟度较高，未来能源、医疗、交通、教育的投入将持续提升。
从国内网络安全行业整体招投标项目情况看，2021 年数据安全项目的数量保持快速增长，特别是千万级的大型项目数量有了显著增加。根据券商分享的数说安全对招投标项目的数据显示。
截至2021 年11 月，全国数据安全相关项目市场规模104.4 亿元，同比增长27.61%。2021 年数据安全相关项目有38419 个，涉及客户数量17048 家，同比增长分别为23.11%、16.96%。
（2）行业政策面的落地
机构观点热认为，当前国家对数据安全的重视程度和政策出台的频率来看，未来将会有相关政策的持续落地。
2021 年是我国数据安全的政策元年，22 年数据安全合规建设或将全面启动。2021 年9 月，我国第一部数据安全的专门立法《数据安全法》正式出台，11 月《网络数据安全管理条例》作为配套细则也迅速落地，同时《个人信息保护法》也在11 月起正式施行。
对于市场角度来讲，一旦有政策面上的催化，板块公司股价会快速上涨。
（3）行业集中度待提高 易跑出龙头公司
目前数据安全整体仍呈现碎片化的特点，行业集中度不高。但是行业快速发展，数据安全体系化建设的需求将带动行业集中度的提升，数据安全涉及的内容更加体系化，因此相较此前推动了许多用户对于单点技术单点产品的采购，数据安全将会利好具备较强的数据安全顶层设计能力，以及能交付数据安全完整解决方案的头部厂商。
同时，由于数据安全设计到国家层面的安全问题，因此一些国资背景的安全厂商会有明显优势，大概率会跑出细分领域的龙头公司。
三、行业核心公司经营分析
卫士通，2021年整体营收净利双增，业绩快报显示公司全年实现营业收入 278,896.80万元，同比增长17.00%；实现营业利润24,544.93万元，同比 增长48.14%；
实现归属于上市公司股东的净利润23,853.89万元，同比增 长47.79%；进一步提升运营能力，全年销售回款40.36亿元，再创历史新 高，同比增长33.35%，经营活动产生的现金流量净额达6.76亿元。
同时，卫士通与世纪华通孙公司盛趣信息签署《个人信息安全合规服务项目委托服务合同》，卫士通将为盛趣公司提供个人信息安全合规服务，保障盛趣公司能够建立并维持个人信息安全合规体系，服务期限为三年，合同总金额12000 万元。
启明星辰，公司2021年业绩预告实现营业收入43.8~45.0 亿元，比上年同期增长20.0~23.4%，实现净利润8.6~9.2 亿元，同比增长6.3~13.8%。公司五年净利润平均高于20%左右，高于行业水平。
行业公司股权激励增多，业绩保障体现。公司新任管理层具备专业技术背景，股权激励计划有效期十年，授予的限制性股票所涉及的标的股票总量不超过公司股本总额的10%。启明星辰(002439.SZ)发布公告，公司拟推出2022年限制性股票激励计划，本激励计划首次拟授予的激励对象总人数为1110人，授予价格为12.24元/股。
整体看，行业发展健康，随着2021 年《数据安全法》和《个人信息保护法》的落地，行业催生广阔市场，行业公司开始数据安全3.0 新元年，业绩面有望进一步释放。
四、机构投资建议
方正证券建议是，数据安全行业景气度的不断提升，我们一方面看好具备数据安全整体解决方案能力的头部厂商，另一方面看好隐私计算、数据信托等新兴赛道的潜在机会。代表个股有: 奇安信、安恒信息、启明星辰、绿盟科技、深信服等。
国盛证券认为，数据安全新规实施后，互联网巨头港股上市聆讯材料更强调数据安全风险、合规措施及其对业务潜在影响。数据安全已成互联网监管核心，2022年网络安全具有爆发力。
可能的股价催化因素：政策落地、订单增加、业绩超预期等。
随着数字经济发展规划的出台，这个经济名词开始让投资者熟悉，近期“东数西算”工程的正式启动，，数据安全作为数据经济产业的基础，将大幅拉动行业需求，投资机会逐显。本文将从行业大背景、行业核心投资逻辑、重点公司经营分析、机构建议等方面深度分析行业机会。
一、行业大背景
在近期出台《十四五数字经济发展规划》中，重点提出了建设数据安全治理体系，完善行业数据安全管理政策的要求。数据安全是数据经济产业的基石，随着“东数西算”工程的正式启动，数据安全成为数字经济的重要落脚点，随着工程的推进，数据流通环节和数据量将会显著增加，将大幅带动数据安全的相关需求。
1、 什么是数据安全
数据安全指用于保护计算机系统中数据不因偶然和恶意的原因遭到破坏、更改和泄露的安全工具，以确保数据的可用性、完整性和保密性。
数据安全所针对的对象为数据的载体，如数据库、文件、存储介质等，并基于加密、访问控制等技术，围绕数据在生成、存储、使用、共享、归档、销毁的整个生命周期安全所衍生出了相关技术和工具，一般包括数据库安全、数据防泄漏、文档加密、容灾备份等等。
2、 数据安全产业发展
数据安全的发展历程可大致分为三个阶段，从早期的以数据库为主的单系统安全，到数据生命周期的安全，再到数据基础设施安全，当前正在由第二阶段向第三阶段发展和演变。
3、 数据安全主要细分领域
数据安全赛道细分领域较多，赛道包括数据安全治理、数据防泄漏DLP、数据库审计、个人隐私保护、文档加密，数据分级、数据治理和容灾备份等，其中数据防泄漏DLP 和数据库安全是国内数据安全领域最大的两个子市场。
二、行业投资的核心逻辑
(1)行业规模百亿量级
数据安全作为网络安全行业景气度最高的赛道之一，市场规模有望在近年达到百亿量级，目前数据显示，2020 年我国数据安全市场规模达到52.5 亿元，同比增长33%，预计2022 年将达到百亿级别的市场规模。
同时，目前金融、电信等行业数据安全成熟度较高，未来能源、医疗、交通、教育的投入将持续提升。
从国内网络安全行业整体招投标项目情况看，2021 年数据安全项目的数量保持快速增长，特别是千万级的大型项目数量有了显著增加。根据券商分享的数说安全对招投标项目的数据显示。
截至2021 年11 月，全国数据安全相关项目市场规模104.4 亿元，同比增长27.61%。2021 年数据安全相关项目有38419 个，涉及客户数量17048 家，同比增长分别为23.11%、16.96%。
（2）行业政策面的落地
机构观点热认为，当前国家对数据安全的重视程度和政策出台的频率来看，未来将会有相关政策的持续落地。
2021 年是我国数据安全的政策元年，22 年数据安全合规建设或将全面启动。2021 年9 月，我国第一部数据安全的专门立法《数据安全法》正式出台，11 月《网络数据安全管理条例》作为配套细则也迅速落地，同时《个人信息保护法》也在11 月起正式施行。
对于市场角度来讲，一旦有政策面上的催化，板块公司股价会快速上涨。
（3）行业集中度待提高 易跑出龙头公司
目前数据安全整体仍呈现碎片化的特点，行业集中度不高。但是行业快速发展，数据安全体系化建设的需求将带动行业集中度的提升，数据安全涉及的内容更加体系化，因此相较此前推动了许多用户对于单点技术单点产品的采购，数据安全将会利好具备较强的数据安全顶层设计能力，以及能交付数据安全完整解决方案的头部厂商。
同时，由于数据安全设计到国家层面的安全问题，因此一些国资背景的安全厂商会有明显优势，大概率会跑出细分领域的龙头公司。
三、行业核心公司经营分析
卫士通，2021年整体营收净利双增，业绩快报显示公司全年实现营业收入 278,896.80万元，同比增长17.00%；实现营业利润24,544.93万元，同比 增长48.14%；
实现归属于上市公司股东的净利润23,853.89万元，同比增 长47.79%；进一步提升运营能力，全年销售回款40.36亿元，再创历史新 高，同比增长33.35%，经营活动产生的现金流量净额达6.76亿元。
同时，卫士通与世纪华通孙公司盛趣信息签署《个人信息安全合规服务项目委托服务合同》，卫士通将为盛趣公司提供个人信息安全合规服务，保障盛趣公司能够建立并维持个人信息安全合规体系，服务期限为三年，合同总金额12000 万元。
启明星辰，公司2021年业绩预告实现营业收入43.8~45.0 亿元，比上年同期增长20.0~23.4%，实现净利润8.6~9.2 亿元，同比增长6.3~13.8%。公司五年净利润平均高于20%左右，高于行业水平。
行业公司股权激励增多，业绩保障体现。公司新任管理层具备专业技术背景，股权激励计划有效期十年，授予的限制性股票所涉及的标的股票总量不超过公司股本总额的10%。启明星辰(002439.SZ)发布公告，公司拟推出2022年限制性股票激励计划，本激励计划首次拟授予的激励对象总人数为1110人，授予价格为12.24元/股。
整体看，行业发展健康，随着2021 年《数据安全法》和《个人信息保护法》的落地，行业催生广阔市场，行业公司开始数据安全3.0 新元年，业绩面有望进一步释放。
四、机构投资建议
方正证券建议是，数据安全行业景气度的不断提升，我们一方面看好具备数据安全整体解决方案能力的头部厂商，另一方面看好隐私计算、数据信托等新兴赛道的潜在机会。代表个股有: 奇安信、安恒信息、启明星辰、绿盟科技、深信服等。
国盛证券认为，数据安全新规实施后，互联网巨头港股上市聆讯材料更强调数据安全风险、合规措施及其对业务潜在影响。数据安全已成互联网监管核心，2022年网络安全具有爆发力。
可能的股价催化因素：政策落地、订单增加、业绩超预期等。
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