刚看舵爷发了过老下棋的图。
歙县雄村竹山书院附近，原有座“江南棋院”。
2004年6月，老张在雄村拍竹山书院，刚支起脚架，一位70多岁戴着眼睛文质彬彬的老人主动走来搭话：“你是聂（摄）影的人，你应该到我家去拍拍。我家的房子是过旭初照故宫棋院设计的，名字也是因他们两兄弟取的，叫江南棋院。“
老张听到”故宫棋院“与”过旭初“就收了脚架，跟老人走了。
一路上老人向老张介绍了自己家的情况：老人叫曹印川，雄村曹氏后裔，父亲是早年支持修建徽杭公路的领头徽商，家里的这栋宅子是很精美的，想留下来。
推开大门，映入眼帘的便是图1的景致。
走近些，老人告诉老张：“你们不来拍，再过三天就看不见了”。
老张追问：”这么好的房子为什么拆“。
老人无奈地回答:“孙子在上海打工，找了女朋友，要结婚没有新房。”
老张从小厅上了二楼，外表看来很华丽的两层楼房，内部却已破烂不堪，只是有些结构确实独特（在此卖个关子，可以自行前往博物馆观看、了解）拍了几张照片，老张便下了楼。
在楼上，老张又听曹老提及这栋宅子是打算拆卖，他担心卖出去就不是整体了，但现在又不得不拆。
因觉拆了太可惜，老张下楼后，便又重复对曹老说：“这房子拆了太可惜！”
曹老答：“没办法，孙子和孙媳妇不愿意住。”
老张继续问：“卖给谁。”
曹老很难过的回复：“文物贩子。2万块，这石桌石凳明天就搬走了。”
老张听说明天就要搬走一部分，立刻拿出纸笔开始询问曹老家以及这栋宅子的历史，希望回去后能作为“论据”说服文化局收走，放入博物馆内。
雄村曹氏的历史自不必多说，徽班进京的联系以及备受争议的曹振镛是歙县一代“通识”。
曹老补充的家族史是最为重要的：曹老先生这支，祖辈四代经商，商号遍及杭州、上海、天津。曹老父亲在上海经营‘怡源批发’商号，这栋屋子便是父亲建的。1951年曹家家厂被统一充公。劳改4年后，父亲被释放回到徽州，此时，祖上所有房屋都已分给了农民。与棋院紧联着的一幢三层楼清代老宅便是祖屋，被分给了八户农民居住（产权问题一直是徽州古建难以顺利保护的阻力之一），此外，歙县古城的曹氏二宅也是他们家的，航步头还有曹家大院（远不止这些，不再赘述），说完老屋，曹老又告诉老张：
“我父亲曹霆声，20年代就参与了屯溪到杭州修建公路的工程，工程刚拟定的时候，他便主动出资30万大洋，随后又在1946年主动集资四千万，创办了歙县医院与紫阳书院。雄村这幢老房子是我家唯一用于居住的房子，这幢老屋应该是‘徽商’最后的历史见证。我本来是不想拆的，又有什么法子！以前，过旭初兄弟都常在这所院子里下棋。土改时，我父亲与堂兄13人将浮财、金银、玉石近百斤，商务影印《四库全书》共计一万册（120箱），一齐上缴国库”。
曹老所说的这些，确也被地方资料印证属实。
老人滔滔不绝的叙述时，神情黯然，老张立刻电话联系了时任市文化局副局长倪国华，将老屋情况简叙一遍后，倪局长当即便答应”第二天叫文物科的人来看看。“
文物科用了几天时间完成全面评估后，市博物馆根据评估，以5万元价格收购了这幢老屋，并做出计划，准备将它搬至博物馆内（现在这座江南棋院依旧被藏于博物馆中，对公众开放）。
9月的一天，曹老人带着一瓶洋酒，到屯溪找老张，两人聊了很多。
2005年老人眼疾，老张去医院看望曹老，曹人又和老张聊了很久。之后因太忙，且当时不像现在，老人们都有微信，老张与老人的联系也渐渐减少。
2008年7月，老张再次来到雄村准备拜访曹印川老人，当找到江南棋院老宅地时，发现此处已经竖起了一幢水泥造的小洋楼，大门紧锁。
老张向邻居打听，邻居告诉老张，曹印川两年前已经去世，儿子和孙子现在都在上海打工，房子空在这，没人住。
老张这才想起一年前曹老的儿子曾经给他打过一通电话，说是父亲有些东西要给老张看。但老张终年跑徽州，若非紧要的事情，是很难特意赶去特定村里的。
电话里，曹老的儿子没说曹老去世的事，大概也是曹老临终前的嘱咐。
徽州的这些老人，很怕给人添麻烦，我外公去世时也是如此，不让告知帮过自己的人，害怕说了别人要专程赶来，给人添麻烦。
这次之后，老张除了联系各村老人，还尽可能与老人邻居取得联系，避免不能送这最后一程。
曹老想让老张看的，是一套由他写的，关于他的一生的回忆录。
也许不能出版，但总有人看过，知道。
图3、4、5便是曹家祖宅，但因产权问题，多年未能成功保护。
图6是雄村竹山书院，曹振镛的父亲曹文埴是乾隆二十五年（1760 年）的传胪，科举二甲第一名，官至户部尚书，对于京剧形成有极大影响的“庆升班”便是由他带到京城的私家戏班。曹振镛的曾祖父曹堇饴为盐商，他临终前的遗愿只有一个：“当在雄溪之畔建文昌阁、修书院。”曹堇饴死后，两个儿子遵从父命，拿出大笔银两在雄村修建了族立书院：竹山书院。
竹山书院有一条规定：每一位中举的后人都要在书院种一棵桂花树，这些桂花树至今仍直立在书院中。
以下在曹老的回忆录里提及的，后经考证均属实：
曹老父辈于1929年出资在家乡建造了从篁墩到歙县西门外的一段长20公里的公路。
1932年，安徽、浙江两省发起建造徽杭公路。在此之前，虽有水路相通，但”一滩复一滩，一滩高十丈。三百六十滩，新安在天上“。水路下浙江容易（顺风顺水也得四天），由浙江入徽则显艰难（民国年间还有大量盗匪劫财杀人，我在微博更新过不赘述），加之徽州秋冬季为旱期，两地相通只能跋山涉水走半个多月。徽商若想不被时代抛弃，必须修徽杭公路。
但民国年间，安徽省财政困难，徽州又多是山路（图8为徽州古道），修建费用极高。
歙县县长石国柱便赶到上海，求助先前独资为家乡修过路的曹氏兄弟，最终，双方就修路达成协议：
曹氏兄弟对于他们独资完成的徽杭公路路段，享有15年的专营权；
曹氏兄弟需要负责徽杭公路（杭州段已通）建造中的筹款、设计和施工等一切事宜；
除了施工工程费用外，公路路基购买费30万银元，由曹氏兄弟开设在杭州的文新恒绸缎丝织厂拿出15万，并以该厂固定资产担保向浙江兴业银行借款10万，再加上上海怡大纸号（曹家开设）的5万凑齐。
1933年顺利通车，1934年，曹家专门成立徽杭公路鸿飞汽车运输公司专营货运（客运承包给了程君瑞）。对于使用徽杭公路的其他车辆，一律实行收费通行的制度，大卡车每车5元，小包车每车2元，因此，曹氏兄弟下属鸿飞公司有了65辆汽车。
1937年7月，刚建成运营4年的徽杭公路因屡遭日寇轰炸而毁坏，鸿飞公司的65辆汽车交由国民党抗日，抗战结束后，曹家托关系才找回8辆汽车。
#流动的故乡#
歙县雄村竹山书院附近，原有座“江南棋院”。
2004年6月，老张在雄村拍竹山书院，刚支起脚架，一位70多岁戴着眼睛文质彬彬的老人主动走来搭话：“你是聂（摄）影的人，你应该到我家去拍拍。我家的房子是过旭初照故宫棋院设计的，名字也是因他们两兄弟取的，叫江南棋院。“
老张听到”故宫棋院“与”过旭初“就收了脚架，跟老人走了。
一路上老人向老张介绍了自己家的情况：老人叫曹印川，雄村曹氏后裔，父亲是早年支持修建徽杭公路的领头徽商，家里的这栋宅子是很精美的，想留下来。
推开大门，映入眼帘的便是图1的景致。
走近些，老人告诉老张：“你们不来拍，再过三天就看不见了”。
老张追问：”这么好的房子为什么拆“。
老人无奈地回答:“孙子在上海打工，找了女朋友，要结婚没有新房。”
老张从小厅上了二楼，外表看来很华丽的两层楼房，内部却已破烂不堪，只是有些结构确实独特（在此卖个关子，可以自行前往博物馆观看、了解）拍了几张照片，老张便下了楼。
在楼上，老张又听曹老提及这栋宅子是打算拆卖，他担心卖出去就不是整体了，但现在又不得不拆。
因觉拆了太可惜，老张下楼后，便又重复对曹老说：“这房子拆了太可惜！”
曹老答：“没办法，孙子和孙媳妇不愿意住。”
老张继续问：“卖给谁。”
曹老很难过的回复：“文物贩子。2万块，这石桌石凳明天就搬走了。”
老张听说明天就要搬走一部分，立刻拿出纸笔开始询问曹老家以及这栋宅子的历史，希望回去后能作为“论据”说服文化局收走，放入博物馆内。
雄村曹氏的历史自不必多说，徽班进京的联系以及备受争议的曹振镛是歙县一代“通识”。
曹老补充的家族史是最为重要的：曹老先生这支，祖辈四代经商，商号遍及杭州、上海、天津。曹老父亲在上海经营‘怡源批发’商号，这栋屋子便是父亲建的。1951年曹家家厂被统一充公。劳改4年后，父亲被释放回到徽州，此时，祖上所有房屋都已分给了农民。与棋院紧联着的一幢三层楼清代老宅便是祖屋，被分给了八户农民居住（产权问题一直是徽州古建难以顺利保护的阻力之一），此外，歙县古城的曹氏二宅也是他们家的，航步头还有曹家大院（远不止这些，不再赘述），说完老屋，曹老又告诉老张：
“我父亲曹霆声，20年代就参与了屯溪到杭州修建公路的工程，工程刚拟定的时候，他便主动出资30万大洋，随后又在1946年主动集资四千万，创办了歙县医院与紫阳书院。雄村这幢老房子是我家唯一用于居住的房子，这幢老屋应该是‘徽商’最后的历史见证。我本来是不想拆的，又有什么法子！以前，过旭初兄弟都常在这所院子里下棋。土改时，我父亲与堂兄13人将浮财、金银、玉石近百斤，商务影印《四库全书》共计一万册（120箱），一齐上缴国库”。
曹老所说的这些，确也被地方资料印证属实。
老人滔滔不绝的叙述时，神情黯然，老张立刻电话联系了时任市文化局副局长倪国华，将老屋情况简叙一遍后，倪局长当即便答应”第二天叫文物科的人来看看。“
文物科用了几天时间完成全面评估后，市博物馆根据评估，以5万元价格收购了这幢老屋，并做出计划，准备将它搬至博物馆内（现在这座江南棋院依旧被藏于博物馆中，对公众开放）。
9月的一天，曹老人带着一瓶洋酒，到屯溪找老张，两人聊了很多。
2005年老人眼疾，老张去医院看望曹老，曹人又和老张聊了很久。之后因太忙，且当时不像现在，老人们都有微信，老张与老人的联系也渐渐减少。
2008年7月，老张再次来到雄村准备拜访曹印川老人，当找到江南棋院老宅地时，发现此处已经竖起了一幢水泥造的小洋楼，大门紧锁。
老张向邻居打听，邻居告诉老张，曹印川两年前已经去世，儿子和孙子现在都在上海打工，房子空在这，没人住。
老张这才想起一年前曹老的儿子曾经给他打过一通电话，说是父亲有些东西要给老张看。但老张终年跑徽州，若非紧要的事情，是很难特意赶去特定村里的。
电话里，曹老的儿子没说曹老去世的事，大概也是曹老临终前的嘱咐。
徽州的这些老人，很怕给人添麻烦，我外公去世时也是如此，不让告知帮过自己的人，害怕说了别人要专程赶来，给人添麻烦。
这次之后，老张除了联系各村老人，还尽可能与老人邻居取得联系，避免不能送这最后一程。
曹老想让老张看的，是一套由他写的，关于他的一生的回忆录。
也许不能出版，但总有人看过，知道。
图3、4、5便是曹家祖宅，但因产权问题，多年未能成功保护。
图6是雄村竹山书院，曹振镛的父亲曹文埴是乾隆二十五年（1760 年）的传胪，科举二甲第一名，官至户部尚书，对于京剧形成有极大影响的“庆升班”便是由他带到京城的私家戏班。曹振镛的曾祖父曹堇饴为盐商，他临终前的遗愿只有一个：“当在雄溪之畔建文昌阁、修书院。”曹堇饴死后，两个儿子遵从父命，拿出大笔银两在雄村修建了族立书院：竹山书院。
竹山书院有一条规定：每一位中举的后人都要在书院种一棵桂花树，这些桂花树至今仍直立在书院中。
以下在曹老的回忆录里提及的，后经考证均属实：
曹老父辈于1929年出资在家乡建造了从篁墩到歙县西门外的一段长20公里的公路。
1932年，安徽、浙江两省发起建造徽杭公路。在此之前，虽有水路相通，但”一滩复一滩，一滩高十丈。三百六十滩，新安在天上“。水路下浙江容易（顺风顺水也得四天），由浙江入徽则显艰难（民国年间还有大量盗匪劫财杀人，我在微博更新过不赘述），加之徽州秋冬季为旱期，两地相通只能跋山涉水走半个多月。徽商若想不被时代抛弃，必须修徽杭公路。
但民国年间，安徽省财政困难，徽州又多是山路（图8为徽州古道），修建费用极高。
歙县县长石国柱便赶到上海，求助先前独资为家乡修过路的曹氏兄弟，最终，双方就修路达成协议：
曹氏兄弟对于他们独资完成的徽杭公路路段，享有15年的专营权；
曹氏兄弟需要负责徽杭公路（杭州段已通）建造中的筹款、设计和施工等一切事宜；
除了施工工程费用外，公路路基购买费30万银元，由曹氏兄弟开设在杭州的文新恒绸缎丝织厂拿出15万，并以该厂固定资产担保向浙江兴业银行借款10万，再加上上海怡大纸号（曹家开设）的5万凑齐。
1933年顺利通车，1934年，曹家专门成立徽杭公路鸿飞汽车运输公司专营货运（客运承包给了程君瑞）。对于使用徽杭公路的其他车辆，一律实行收费通行的制度，大卡车每车5元，小包车每车2元，因此，曹氏兄弟下属鸿飞公司有了65辆汽车。
1937年7月，刚建成运营4年的徽杭公路因屡遭日寇轰炸而毁坏，鸿飞公司的65辆汽车交由国民党抗日，抗战结束后，曹家托关系才找回8辆汽车。
#流动的故乡#
大保交警2021年端午节出行 “两公布一提示”
2021年6月14日端午节放假，与6月12日、13日连休。2021年端午节期间高速公路通行不免费。为方便途经大保高速路辖区的群众出行，保障端午节期间道路交通安全畅通，现将2021年端午节期间大理大保高速路辖区交通预判、道路危险路段和事故多发点段予以公布，同时提醒广大驾驶员朋友自觉遵守交通法律法规，提高交通安全意识，关爱生命，文明出行。
一、端午节期间天气、交通预判及信息发布情况
（一）天气情况：：2021年6月12日至6月14日期间，雨天为主,气温在18℃至29℃之间，道路通行情况险峻、驾车易出现疲劳。
（二）交通预判：大理大保高速路辖区道路落差大、弯坡路面长、桥梁隧道多，大部分路面靠山临崖，气候变化大。部分路段由于地理位置的特殊性质，在雨季易产生团雾，同时路面更加湿滑，严重影响车辆通行安全，许多地段更是事故常发。同时，由于雨天出行部分货车驾驶人疏忽大意，途经加水点未对淋水箱进行加水，缺水后难以对轮毂降温，易引发货车自燃。
节假日期间私家车流量突增，同时大保高速路作为滇西方向的运输大动脉，大量货物自大理火车站起由大型货车通过大保高速路进行转运。清明节期间大保高速路通行车辆多、客货车辆混合、大型货车通行比例大。大理收费站、永平收费站、跃进服务区、永平服务区是车流高度集中的区域。
(三)信息发布：大保交警将在微博、微信及多媒体网络平台发布实时路况、管控信息及分流信息，“大理e路通”服务平台将通过大理广播电视台FM102.7、官方微信公众号、官方微博等媒体平台发布路况信息。届时，请关注大理州公安局交警支队名为@大理交警的微信公众和微博号、大理广播电视台名为@大理广播电视台的微信公众号和微博号发布的大保高速路交警大队出行提示。
二、事故易发路段及服务区公示
（一）事故易发路段：
往保山方向：西洱河电站附近（杭瑞高速K2566-K2573）、万宝山隧道至永平收费站间（杭瑞高速K2627-K2649）、山王庙隧道至杉阳收费站间（杭瑞高速K2662-K2681）
往大理方向：山王庙隧道至永平收费站间（杭瑞高速K2662-K2649）、万宝山隧道至顺濞收费站间（杭瑞高速K2627-K2587）
（二）团雾易发、多发路段：
1、杭瑞高速K2605至K2627（青河大桥至万宝山隧道。该路段内还有砖房隧道、石地坪一号隧道、石地坪二号隧道、龙街收费站等路况复杂的路段）
2、杭瑞高速K2643至K2655（永平收费站前后各6公里左右）
3、杭瑞高速K2671至K2674（大箐隧道至四角田隧道。该路段内有飞龙大桥等路况复杂的路段）
（三）货车易发生自燃路段（长下坡）
往保山方向：杭瑞高速K2557-K2597附近路段（大理收费站至跃进收费站之间）、K2627-K2649附近路段（万宝山隧道至永平服务区之间）、K2663-K2684附近路段（山王庙隧道至澜沧江大桥之间）
往大理方向：杭瑞高速K2663-K2649附近路段（山王庙隧道至永平服务区之间、K2627-K2597附近路段（万宝山隧道至跃进收费站之间）
（四）大保高速路辖区服务区及加水点
1、跃进服务区（双向）：加油、休息及餐饮服务，下行服务区可加水
2、万宝山隧道东、西口加水点（上行西口、下行东口）：可加水
3、永平服务器区（双向）：加油、休息及餐饮服务
4、山王庙服务区（山王庙隧道西口）：加水、餐饮服务，有便利店
三、遇到交通管制绕行路线
在大保高速路辖区大理西（下关）收费站至澜沧江大桥之间，大理西（下关）收费站、顺濞（跃进）收费站、永平收费站及保山市辖区的澜沧江大桥收费站，从这4个收费站下高速路后都可以从320国道绕行至下一个收费站重新上高速路。
四、安全出行注意事项提示
1、杜绝酒驾醉驾、杜绝驾驶和乘座超员、非法载客车辆。
2、提前保养车辆，确保车辆及驾驶人相关证件合法有效。
3、货车在沿途加水点及服务区检修车辆，控速行驶，谨防交通事故事故与车辆自燃
4、 杜绝疲劳、分心驾驶。驾乘人员全程系好安全带
5、杜绝非紧急情况下在高速路停车、占用应急车道
6、出行前提前应关注路况。自驾车出行应提前安排好出行时间和路线，熟悉车况和路况。要事先了解即将行驶的路段，掌握进出高速公路的收费站、枢纽、沿途服务区的分布及交通事故易发点段信息，规划好行车线路及备用绕行路线。特别是近期大保高速路上通行的大型货车较多。
7、雨天行驶特别提醒：牢记“降速、控距、亮灯”，避免车辆失控引发交通事故。
①雨天道路湿滑，必须降低车速行驶，建议把车速降低20%左右。进入弯道前应当提前减速，行驶中应尽量减少来回并线和超车，坡道最低点附近及“S”形弯道因为排水困难是路面最易积水的地方，汽车高速通过此类路段时，最易产生“水滑”，更须严加注意，应减速通过。
②雨天路面湿滑，摩擦系数减小，车辆制动性能变差，应避免与其他车辆并排行驶，同时拉大前后车距，应为干燥路面行车间距的两倍以上。避免紧急情况下因与前后车辆距离不足无法有效处置引发的交通事故。
③遇到大暴雨、浓雾天气，严重影响视线路段时应该开启打开雾灯、近光灯和危险报警灯灯，减速驶入右侧车道，然后尽快找到收费站或服务区驶离高速主线。千万不能就地停车，以免导致追尾事故。雨季在上高速路之前，尽可能提前关注相关道路的路况。避免高速路交通管制延误自己的行程。
8、遇到车辆故障或交通事牢记“车靠边、人撤离、即报警”
车靠边，就是一旦发生事故后人员切记不要在高速公路上逗留，车辆能移动的，应迅速将车辆移至右侧硬路肩或者就近出口驶离。无法驶离高速路的，移动至右侧硬路肩后必须在来车方向150米外按规范设置危险警告标志牌（三角牌）。
人撤离，就是在高速路上，无论车辆能不能移动，司乘人员的人身安全最重要，并迅速转移到右侧护栏外，并面向来车方向。
即报警，就是在撤离到安全地带后，立即拨打电话报警。
大保高速路交警大队辖区东起杭瑞高速路K2557附近（大理收费站）西至杭瑞高速K2685附近（澜沧江大桥），大保交警一中队辖区为大理收费站至龙街收费站，报警电话0872—2311122。大保交警二中队辖区为龙街收费站至澜沧江大桥，报警电话0872-6710122。大保交警在辖区沿线设有太邑执法站、万宝山临时执勤点以及根据路面情况灵活机动调整在服务区、收费站开展临时执勤执法及道路保通。
大理州公安局交通警察支队大保高速路交警大队
2021年6月11日
2021年6月14日端午节放假，与6月12日、13日连休。2021年端午节期间高速公路通行不免费。为方便途经大保高速路辖区的群众出行，保障端午节期间道路交通安全畅通，现将2021年端午节期间大理大保高速路辖区交通预判、道路危险路段和事故多发点段予以公布，同时提醒广大驾驶员朋友自觉遵守交通法律法规，提高交通安全意识，关爱生命，文明出行。
一、端午节期间天气、交通预判及信息发布情况
（一）天气情况：：2021年6月12日至6月14日期间，雨天为主,气温在18℃至29℃之间，道路通行情况险峻、驾车易出现疲劳。
（二）交通预判：大理大保高速路辖区道路落差大、弯坡路面长、桥梁隧道多，大部分路面靠山临崖，气候变化大。部分路段由于地理位置的特殊性质，在雨季易产生团雾，同时路面更加湿滑，严重影响车辆通行安全，许多地段更是事故常发。同时，由于雨天出行部分货车驾驶人疏忽大意，途经加水点未对淋水箱进行加水，缺水后难以对轮毂降温，易引发货车自燃。
节假日期间私家车流量突增，同时大保高速路作为滇西方向的运输大动脉，大量货物自大理火车站起由大型货车通过大保高速路进行转运。清明节期间大保高速路通行车辆多、客货车辆混合、大型货车通行比例大。大理收费站、永平收费站、跃进服务区、永平服务区是车流高度集中的区域。
(三)信息发布：大保交警将在微博、微信及多媒体网络平台发布实时路况、管控信息及分流信息，“大理e路通”服务平台将通过大理广播电视台FM102.7、官方微信公众号、官方微博等媒体平台发布路况信息。届时，请关注大理州公安局交警支队名为@大理交警的微信公众和微博号、大理广播电视台名为@大理广播电视台的微信公众号和微博号发布的大保高速路交警大队出行提示。
二、事故易发路段及服务区公示
（一）事故易发路段：
往保山方向：西洱河电站附近（杭瑞高速K2566-K2573）、万宝山隧道至永平收费站间（杭瑞高速K2627-K2649）、山王庙隧道至杉阳收费站间（杭瑞高速K2662-K2681）
往大理方向：山王庙隧道至永平收费站间（杭瑞高速K2662-K2649）、万宝山隧道至顺濞收费站间（杭瑞高速K2627-K2587）
（二）团雾易发、多发路段：
1、杭瑞高速K2605至K2627（青河大桥至万宝山隧道。该路段内还有砖房隧道、石地坪一号隧道、石地坪二号隧道、龙街收费站等路况复杂的路段）
2、杭瑞高速K2643至K2655（永平收费站前后各6公里左右）
3、杭瑞高速K2671至K2674（大箐隧道至四角田隧道。该路段内有飞龙大桥等路况复杂的路段）
（三）货车易发生自燃路段（长下坡）
往保山方向：杭瑞高速K2557-K2597附近路段（大理收费站至跃进收费站之间）、K2627-K2649附近路段（万宝山隧道至永平服务区之间）、K2663-K2684附近路段（山王庙隧道至澜沧江大桥之间）
往大理方向：杭瑞高速K2663-K2649附近路段（山王庙隧道至永平服务区之间、K2627-K2597附近路段（万宝山隧道至跃进收费站之间）
（四）大保高速路辖区服务区及加水点
1、跃进服务区（双向）：加油、休息及餐饮服务，下行服务区可加水
2、万宝山隧道东、西口加水点（上行西口、下行东口）：可加水
3、永平服务器区（双向）：加油、休息及餐饮服务
4、山王庙服务区（山王庙隧道西口）：加水、餐饮服务，有便利店
三、遇到交通管制绕行路线
在大保高速路辖区大理西（下关）收费站至澜沧江大桥之间，大理西（下关）收费站、顺濞（跃进）收费站、永平收费站及保山市辖区的澜沧江大桥收费站，从这4个收费站下高速路后都可以从320国道绕行至下一个收费站重新上高速路。
四、安全出行注意事项提示
1、杜绝酒驾醉驾、杜绝驾驶和乘座超员、非法载客车辆。
2、提前保养车辆，确保车辆及驾驶人相关证件合法有效。
3、货车在沿途加水点及服务区检修车辆，控速行驶，谨防交通事故事故与车辆自燃
4、 杜绝疲劳、分心驾驶。驾乘人员全程系好安全带
5、杜绝非紧急情况下在高速路停车、占用应急车道
6、出行前提前应关注路况。自驾车出行应提前安排好出行时间和路线，熟悉车况和路况。要事先了解即将行驶的路段，掌握进出高速公路的收费站、枢纽、沿途服务区的分布及交通事故易发点段信息，规划好行车线路及备用绕行路线。特别是近期大保高速路上通行的大型货车较多。
7、雨天行驶特别提醒：牢记“降速、控距、亮灯”，避免车辆失控引发交通事故。
①雨天道路湿滑，必须降低车速行驶，建议把车速降低20%左右。进入弯道前应当提前减速，行驶中应尽量减少来回并线和超车，坡道最低点附近及“S”形弯道因为排水困难是路面最易积水的地方，汽车高速通过此类路段时，最易产生“水滑”，更须严加注意，应减速通过。
②雨天路面湿滑，摩擦系数减小，车辆制动性能变差，应避免与其他车辆并排行驶，同时拉大前后车距，应为干燥路面行车间距的两倍以上。避免紧急情况下因与前后车辆距离不足无法有效处置引发的交通事故。
③遇到大暴雨、浓雾天气，严重影响视线路段时应该开启打开雾灯、近光灯和危险报警灯灯，减速驶入右侧车道，然后尽快找到收费站或服务区驶离高速主线。千万不能就地停车，以免导致追尾事故。雨季在上高速路之前，尽可能提前关注相关道路的路况。避免高速路交通管制延误自己的行程。
8、遇到车辆故障或交通事牢记“车靠边、人撤离、即报警”
车靠边，就是一旦发生事故后人员切记不要在高速公路上逗留，车辆能移动的，应迅速将车辆移至右侧硬路肩或者就近出口驶离。无法驶离高速路的，移动至右侧硬路肩后必须在来车方向150米外按规范设置危险警告标志牌（三角牌）。
人撤离，就是在高速路上，无论车辆能不能移动，司乘人员的人身安全最重要，并迅速转移到右侧护栏外，并面向来车方向。
即报警，就是在撤离到安全地带后，立即拨打电话报警。
大保高速路交警大队辖区东起杭瑞高速路K2557附近（大理收费站）西至杭瑞高速K2685附近（澜沧江大桥），大保交警一中队辖区为大理收费站至龙街收费站，报警电话0872—2311122。大保交警二中队辖区为龙街收费站至澜沧江大桥，报警电话0872-6710122。大保交警在辖区沿线设有太邑执法站、万宝山临时执勤点以及根据路面情况灵活机动调整在服务区、收费站开展临时执勤执法及道路保通。
大理州公安局交通警察支队大保高速路交警大队
2021年6月11日
皖通高速2020年度业绩小幅下滑 ，下半年业绩大涨
2020 年公司实现营收26.3 亿元（-10.6%），归母净利润9.2 亿元（-16.3%），经营净现金流17.0 亿元（-6.5%）。其中，四季度实现归母净利4.4 亿元，较去年同期的2.5 亿明显提升，盈利超预期。
NO.1|壹
业绩成长较为亮眼
能取得如此成绩，实属不易，2020年高速公路是受疫情最严重的行业之一，特别是2020年上半年，上半年皖通高速，高速收费只有7个亿，到2020年底，收费上涨24个亿。
对比相近沪宁高速，2019年净利润42个亿，2020年净利润24个亿，业绩下滑接近4成，而其他全国高速公路多数于此，皖通高速净利润只下降了16%。
皖通高速日线图
3月28日，皖通高速公布业绩报告，3月29日直接涨停，目前7.5元/股，上涨两成多，目前皖通高速市值120多亿，净资产也是120多亿，估值较低，负债率26%，属于非常低的水平，自2003年上市至今，年年分红，至今累计分红59.54亿，只有上市募资一次5.5亿，典型的高股息股票，且只发红利不收钱，目前45家基金，一家券商入局，市场长期看好。
NO.2|贰
为何业绩恢复如此之快
1，合宁改扩建项目已于2019年底完工并通车运营。根据相关规定，实施高速公路改扩建，增加高速公路车道数量，可重新核定经营期限。据介绍，公司已向省政府申请核定收费期限，暂定延长收费5年，待竣工决算后将正式核定。此前天风证券研报分析称，合宁高速收费期限有望延长至2039年。随着车道扩容和经营权的重新核定，合宁高速车流量上升，通行费收入步入收获期。 2020年 合宁高速改扩建完成后车流量迅速回升，下半年收入达到5.8 亿元，同比增长35.7%，已经明显超越了改扩建 前的最好水平
2，Q4 营业成本环比下降，合宁摊销年限延长使全年成本增幅低于预期：公司四季度单季营业成本为2.81 亿，相比三季度环比下降0.77 亿，主要系公路养护工程量主要集中在Q3，故Q4 养护成本明显下降。20 年起合宁高速采用25 年平均法进行摊销，摊销年限延长摊薄了成本。20 年合宁高速成本增幅为12.1%，全年计提摊销较改扩建前仅增加0.21 亿元，低于原有预期。
NO.3|叁
正在的优势在哪里
1，安徽良好的交通位置，安徽省紧靠以上海为中心的长江三角洲经济区，是临江近海的内陆省份。是长三角重要组成部分，多年承接产业转移，深入融合长三角经济圈，同时中国全面实施西部大开发战略，安徽省在西部大开发战略中具有独特的承东启西、连南接北的区位优势。 安徽省处于中国水陆空立体交通网较为有利的位置，便于客商将其产品和技术输往国内和国际两个市场。安徽高铁里程国内第一。
2，合肥的崛起，2020年合肥GDP破万亿，晋升新一线城市，同时合肥市是白色家电之都，四大科教中心，流动人口年年增加，随着蔚来大众加入合肥，新能源车产业链完整，沪宁高速的通车量还会继续增加。
3，2021年4月2日，江苏省人民政府、安徽省人民政府近日联合印发《南京都市圈发展规划》。作为全国首个跨省都市圈，协同建设一体化综合交通体系是融合发展的基础。《规划》提出，两省共建“畅达都市圈”，到2025年城际“断头路”全面消除，江苏南京与“圈”中各城市实现1小时通达。
4，安徽户籍人口7千万，常驻人口6千三百万，在江浙沪有大量人口，而且现在家庭小轿车购买量年年增加，周末跑高速回家上班很普遍！！
NO.4|肆
未来继续当地主模式
1，对于皖通高速来说，最大的不利未来即将解决，宁宣杭高速断头路贯通：皖通高速控股51%的宁宣杭高速现阶段每年亏损超3 亿元，主要系该路段从安徽宣城向北往南京以及 从安徽向西往杭州的两个方向都是断头路。近期宁宣杭高速贯通工作开始加速，我们认为江苏段有望于2021 年末贯通，浙江段有望于2022年末贯通，将大幅提升该路段的收入水平，帮助路产实现扭亏为盈。
2，提高营运养护服务水平一是推动收费管理与时俱进。根据全国高速公路“一张网”的新要求，创新技术手段，加强部省协同，开展全网联动稽核，实施跨省追缴，确保通行费应收尽收。 二是加强出行服务体系建设。持续开展“安全生产专项整治三年行动”，深入推进营运安全标准化；继续深化“微笑服务”品牌建设，修订完善服务规范地方标准；三是推进养护管理全面升级。加强顶层设计，进一步优化养护管理体制机制，整合养护基地、设备等资源。 3、提升科技创新支撑能力根据安徽省交通厅《安徽省智慧交通建设方案（2021－2023 年）》和《安徽省综合交通运输大数据发展行动实施意见（2021—2025 年）》发展规划，积极参与车路协同技术创新项目，探索一体化智慧高速应用体系，主动参与合宁高速长三角“Z”字型智慧公路示范通道建设。积极谋划“数字皖通”建设，有效汇聚数据资源，启动互联互通的营运一体化云平台建设。优化完善科技创新管理体系，加强顶层设计，健全组织机构，做好正向激励和考核监督。
4，作为先苦后甜的行业，只要未来疫情没太大变化，对于皖通来说基本就是，业绩确定性增长。
预计公司21-23 年净利润分别为14.1、15.4 和16.9 亿元，对应EPS 分别为0.85、0.93 和1.02 元。
2020 年公司实现营收26.3 亿元（-10.6%），归母净利润9.2 亿元（-16.3%），经营净现金流17.0 亿元（-6.5%）。其中，四季度实现归母净利4.4 亿元，较去年同期的2.5 亿明显提升，盈利超预期。
NO.1|壹
业绩成长较为亮眼
能取得如此成绩，实属不易，2020年高速公路是受疫情最严重的行业之一，特别是2020年上半年，上半年皖通高速，高速收费只有7个亿，到2020年底，收费上涨24个亿。
对比相近沪宁高速，2019年净利润42个亿，2020年净利润24个亿，业绩下滑接近4成，而其他全国高速公路多数于此，皖通高速净利润只下降了16%。
皖通高速日线图
3月28日，皖通高速公布业绩报告，3月29日直接涨停，目前7.5元/股，上涨两成多，目前皖通高速市值120多亿，净资产也是120多亿，估值较低，负债率26%，属于非常低的水平，自2003年上市至今，年年分红，至今累计分红59.54亿，只有上市募资一次5.5亿，典型的高股息股票，且只发红利不收钱，目前45家基金，一家券商入局，市场长期看好。
NO.2|贰
为何业绩恢复如此之快
1，合宁改扩建项目已于2019年底完工并通车运营。根据相关规定，实施高速公路改扩建，增加高速公路车道数量，可重新核定经营期限。据介绍，公司已向省政府申请核定收费期限，暂定延长收费5年，待竣工决算后将正式核定。此前天风证券研报分析称，合宁高速收费期限有望延长至2039年。随着车道扩容和经营权的重新核定，合宁高速车流量上升，通行费收入步入收获期。 2020年 合宁高速改扩建完成后车流量迅速回升，下半年收入达到5.8 亿元，同比增长35.7%，已经明显超越了改扩建 前的最好水平
2，Q4 营业成本环比下降，合宁摊销年限延长使全年成本增幅低于预期：公司四季度单季营业成本为2.81 亿，相比三季度环比下降0.77 亿，主要系公路养护工程量主要集中在Q3，故Q4 养护成本明显下降。20 年起合宁高速采用25 年平均法进行摊销，摊销年限延长摊薄了成本。20 年合宁高速成本增幅为12.1%，全年计提摊销较改扩建前仅增加0.21 亿元，低于原有预期。
NO.3|叁
正在的优势在哪里
1，安徽良好的交通位置，安徽省紧靠以上海为中心的长江三角洲经济区，是临江近海的内陆省份。是长三角重要组成部分，多年承接产业转移，深入融合长三角经济圈，同时中国全面实施西部大开发战略，安徽省在西部大开发战略中具有独特的承东启西、连南接北的区位优势。 安徽省处于中国水陆空立体交通网较为有利的位置，便于客商将其产品和技术输往国内和国际两个市场。安徽高铁里程国内第一。
2，合肥的崛起，2020年合肥GDP破万亿，晋升新一线城市，同时合肥市是白色家电之都，四大科教中心，流动人口年年增加，随着蔚来大众加入合肥，新能源车产业链完整，沪宁高速的通车量还会继续增加。
3，2021年4月2日，江苏省人民政府、安徽省人民政府近日联合印发《南京都市圈发展规划》。作为全国首个跨省都市圈，协同建设一体化综合交通体系是融合发展的基础。《规划》提出，两省共建“畅达都市圈”，到2025年城际“断头路”全面消除，江苏南京与“圈”中各城市实现1小时通达。
4，安徽户籍人口7千万，常驻人口6千三百万，在江浙沪有大量人口，而且现在家庭小轿车购买量年年增加，周末跑高速回家上班很普遍！！
NO.4|肆
未来继续当地主模式
1，对于皖通高速来说，最大的不利未来即将解决，宁宣杭高速断头路贯通：皖通高速控股51%的宁宣杭高速现阶段每年亏损超3 亿元，主要系该路段从安徽宣城向北往南京以及 从安徽向西往杭州的两个方向都是断头路。近期宁宣杭高速贯通工作开始加速，我们认为江苏段有望于2021 年末贯通，浙江段有望于2022年末贯通，将大幅提升该路段的收入水平，帮助路产实现扭亏为盈。
2，提高营运养护服务水平一是推动收费管理与时俱进。根据全国高速公路“一张网”的新要求，创新技术手段，加强部省协同，开展全网联动稽核，实施跨省追缴，确保通行费应收尽收。 二是加强出行服务体系建设。持续开展“安全生产专项整治三年行动”，深入推进营运安全标准化；继续深化“微笑服务”品牌建设，修订完善服务规范地方标准；三是推进养护管理全面升级。加强顶层设计，进一步优化养护管理体制机制，整合养护基地、设备等资源。 3、提升科技创新支撑能力根据安徽省交通厅《安徽省智慧交通建设方案（2021－2023 年）》和《安徽省综合交通运输大数据发展行动实施意见（2021—2025 年）》发展规划，积极参与车路协同技术创新项目，探索一体化智慧高速应用体系，主动参与合宁高速长三角“Z”字型智慧公路示范通道建设。积极谋划“数字皖通”建设，有效汇聚数据资源，启动互联互通的营运一体化云平台建设。优化完善科技创新管理体系，加强顶层设计，健全组织机构，做好正向激励和考核监督。
4，作为先苦后甜的行业，只要未来疫情没太大变化，对于皖通来说基本就是，业绩确定性增长。
预计公司21-23 年净利润分别为14.1、15.4 和16.9 亿元，对应EPS 分别为0.85、0.93 和1.02 元。
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