需要注意的是，红旗HS7的入门车型指导价为27.58万元，这个价格并不低，但它却缺

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今日排位有感：
德華好久沒上線也沒上播，不知道是不是在忙三次元⋯‍好久不玩了上去就是一路掉分到下水道。最近遇到的都是35級左右小號，本事不大脾氣不小特別愛玩C。有一局遇到個29級整個人都快暈特了。我說你早換個錘就推過去了，然後又說了句別在後面打舉舉盾。人打字：嘴閉上
哇這個祈使句我就很火大哈。馬上回敬了一句：欸你打得好我就閉嘴，嘻嘻
然後牽著其他C贏了。喀喀四個點讚過來。
所以說有的C啊，真的。脾氣真的好大喔。

#购车攻略#要舒适只看BBA？懂车的人表示：这3款国产SUV表现个顶个棒！
吉利老总李书福在创业时有一句话流传至今的话：汽车就是四个轮子加两个沙发，再加一个铁壳子。这句话已经成了中国汽车行业最著名的“金句”之一，也证明了国产汽车厂商最初的生存状态。

这当然是一句玩笑话，但它却指出了一个很扎眼的现实。当时的国产汽车，除了满足最基本的代步功能之外，什么也做不了。很多时候，甚至连代步也做不好。

每一个像李书福这样的早期创业者，都有着一个把国产汽车做大做强的梦，但这个梦靠奇瑞QQ、江淮悦悦、长安奔奔、吉利熊猫显然实现不了。

但如今时过境迁，国产汽车已经成为不少消费者在购车时的第一选择，主流国产汽车除了能很好地满足代步需求之外，它们的舒适度、档次感也丝毫不亚于同价位的合资车型，比亚迪唐、蔚来ES8 、红旗HS7 都是它们中的杰出代表。
比亚迪唐
在传统的燃油车时代，比亚迪只能算是国产二线品牌，但在新能源领域它却有着深厚的积累，因此成为横跨燃油和新能源的庞然大物。旗下主力车型唐拥有燃油、混动、纯电三个版本，但它们却有一个共同点，那就是：都有着较高的舒适度。

在比亚迪唐的多个版本中，最便宜的燃油版车型指导价也超过了16万元，因此它的定位并不低，随之而来的便是较高的舒适度。比亚迪唐全部车型都拥有可开启全景天窗和皮质方向盘，手机无线充电功能也是全系标配，便利性也是舒适度的一种体现方式。

除此之外，比亚迪唐全系车型均拥有前排座椅加热和通风功能，这在冬夏两季会大大提升人们的乘坐体验。除了最低配车型之外，其余车型全部拥有温度分区控制、后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器。如果是合资品牌，可能要到30万元以上车型上才能凑齐这些舒适性配置。

稍显遗憾的是，比亚迪唐只有顶配车型才配备了真皮座椅，同时也缺少了比较实用的方向盘加热功能。作为一款平均售价超过20万的国产高端车型，这些配置是应该有的。
蔚来ES8
如果以平均售价判断是否属于豪华品牌的话，那蔚来应该是迄今为止国产品牌中唯一一个实现高端梦的，统计数据显示：2020年蔚来汽车的平均售价超过了40万元，超越了奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等老牌豪车，当然，它在舒适度方面也没有令消费者失望。

蔚来ES8提供了可变悬架功能，可以根据路况选择合适的的悬架类型，同时还提供了运动、经济、标准、雪地四种驾驶模式供车主选择，大大提升了乘坐的舒适度。

除此之外，蔚来ES8全系车型均采用了真皮材质座椅和真皮材质方向盘，手感和触感都相当不错，此外主副驾座椅均支持4向腰部调节，副驾座椅还带有腿托调节功能，部分高配车型前排座椅还拥有加热、通风、按摩功能，座椅的材质和功能都展现出了40万元级别豪车应有的水准。

蔚来ES8全系车型均配备了自动空调和后排独立空调，后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车载PM2.5过滤装置、负离子发生器也没有缺席。此外部分高配车型还加装了车载香氛，舒适度和档次感进一步提升。

综合来看蔚来ES8在舒适度方面已经不亚于同价位的BBA，不过品牌历史太短、号召力不足仍是它的最大软肋。
红旗HS7
比起蔚来，消费者可能更认同红旗的豪华车身份，它毕竟有着“国车”身份，这两年的表现也非常不错。与HS5相比，红旗HS7在销量上远远不及，但它的定位更高，舒适度方面自然也达到了更高的水平。

红旗HS7全系采用了真皮材质方向盘，座椅材质方面则提供仿皮、皮质与Alcantara混搭、真皮三种材质，坐上去的触感还是不错的。同时它的座椅功能也较为丰富，除最低配车型之外，前排座椅均支持加热功能，主驾座椅则支持腰部调节功能。

除此之外，红旗HS7全系车型均搭载后排独立空调、后排出风口、温度分区控制、车载空气净化器、车载PM2.5过滤装置、负离子发生器等配置，为乘客提供了一个十分舒适的车内空间。

需要注意的是，红旗HS7的入门车型指导价为27.58万元，这个价格并不低，但它却缺少了不少关键性的舒适性配置，其实红旗没必要这么抠门的。
结束语：目前国产品牌还有很多需要提高的地方，舒适度方面虽然进步很大，但也需要加倍努力。毕竟舒适度是一个很主观的东西，除了一些硬件配置之外，还需要长时间的积累才能真正为消费者所认同。
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