#杭州双眼皮及修复# #专注眼整形的韩超博士# .韩超美眼解析# 说了那么多娱乐圈的神颜,今天我们来说说逐渐淡出荧屏,但一提起不老女神就会被大家第一个想起的赵雅芝。今天找了几张她年轻时候扮演冯程程的经典剧照,皮肤白皙,眉目清秀,一双瞳色清亮的杏仁眼,加上大气得体的仪表,完全就是古典大美人的标配了。和我们之前说过的古典美人温碧霞不同,赵雅芝的脸型清瘦,不笑的时候眼神犹豫深邃,她身上的妩媚感和楚楚可怜的感觉会少很多,气质上更多散发的是大家闺秀那种贤淑温婉。
众所皆知,王祖贤和齐秦曾是娱乐圈的金童玉女,只是在2000年,两人都已经准备结婚了,突然爆出齐秦私生子事件,让两人感情落到冰点,彻底分手,从此一别两宽,再无交集。而今天小编要和大家介绍的这位比齐秦更爱王祖贤,他就是林建岳。
林建岳是香港超级富豪林百欣的儿子,林建岳的母亲余宝珠是林百欣的二房太太,也是实际掌控“林氏集团”运作的狠角色。2002年,林建岳专注娱乐事业,用了2年的时间就将寰亚电影从丰德丽分拆在新加坡上市,成了百亿富豪。
而林建岳也是个花心大亨,在70年代后期他看上了台湾艺人谢玲玲亦是她的前妻,两人还共育了两子三女,不过后来为了要娶王祖贤不顾母亲余宝珠的反对,非要和谢玲玲离婚。
而余宝珠也一点都不示弱,公开表示宁可不要儿子也一定要这个媳妇,还认了谢玲玲为干女儿。此外她还多次公开批评王祖贤,甚至以一些很伤人的话斥责王祖贤,之后两人还是因为林母的棒打鸳鸯没能在一起。
和王祖贤分手后,林建岳哪怕绯闻依然很多,但他也终究没有再娶妻了。因为母亲和孩子的关系,他和前妻仍像家人一样,经常聚在一起。
如今的林建岳已经62岁了,虽然还是单身,但5个孩子都已经相继结婚生子了,林建岳也当上了爷爷和外公,可谓是儿孙满堂了。
林建岳是香港超级富豪林百欣的儿子,林建岳的母亲余宝珠是林百欣的二房太太,也是实际掌控“林氏集团”运作的狠角色。2002年,林建岳专注娱乐事业,用了2年的时间就将寰亚电影从丰德丽分拆在新加坡上市,成了百亿富豪。
而林建岳也是个花心大亨,在70年代后期他看上了台湾艺人谢玲玲亦是她的前妻,两人还共育了两子三女,不过后来为了要娶王祖贤不顾母亲余宝珠的反对,非要和谢玲玲离婚。
而余宝珠也一点都不示弱,公开表示宁可不要儿子也一定要这个媳妇,还认了谢玲玲为干女儿。此外她还多次公开批评王祖贤,甚至以一些很伤人的话斥责王祖贤,之后两人还是因为林母的棒打鸳鸯没能在一起。
和王祖贤分手后,林建岳哪怕绯闻依然很多,但他也终究没有再娶妻了。因为母亲和孩子的关系,他和前妻仍像家人一样,经常聚在一起。
如今的林建岳已经62岁了,虽然还是单身,但5个孩子都已经相继结婚生子了,林建岳也当上了爷爷和外公,可谓是儿孙满堂了。
【贝恩发布2022年中国汽车行业展望】这份市场研究报告指出,近年来,中国电动汽车整体消费呈现两极化趋势,即高端和入门级车型销量持续增长。然而,随着产品结构转型,未来价格区间在15万元~25万元的中端电动汽车将迅速发展。思迈汽车信息咨询(IHS)预计,2020~2025年,中国轻型汽车总销量的年复合增长率为4.7%,其中,由于造车新势力兴起,中端电动汽车销量的年复合增长率将达到7%,高端车为4.8%,入门级车为1.6%。
贝恩方面认为,放眼2022年,中国汽车产业的发展同样是机遇与挑战并存。一方面,在实现“双碳”目标的推动下,新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。另一方面,传统高端车制造企业正面临销量下滑、产品结构转变等压力,亟需寻找新的突破口。据悉,2021年,在中国电动汽车市场,蔚来、小鹏、理想汽车的总交付量已远超奥迪、大众、宝马和奔驰。
在上述背景下,传统高端车制造企业正面临来自特斯拉和中国造车新势力等新能源车企的压力。IHS预测,2020~2025年,德系高端品牌汽车销量将在中国市场出现一定程度的负增长,而同期,特斯拉及中国造车新势力的市场份额将不断增长,或分别增长27%和超过30%。
另据介绍,与此同时,电动汽车企业总市值将持续攀升,新技术、新创新赋能新发展。过去5年间,特斯拉的股价涨幅超200倍,2021年9月,总市值突破6,000亿美元。中国三大造车新势力(蔚来、理想、小鹏汽车)同样发展迅速,市值分别达到了约250亿美元、230亿美元和200亿美元。贝恩方面认为,未来3~5年,头部造车新势力企业有机会走向全球化,并与传统车企“分庭抗礼”。
展望2022年,面对电动化转型大势,在高端化产品需求下滑及造车新势力带来的价格压力下,贝恩方面建议,为提升品牌竞争力,传统车企可从四个方面入手,着手制定战略。
一是密切关注中国市场,把握本土消费者需求。相较于造车新势力,传统车企对于中国市场的洞察不够全面、深刻。贝恩方面认为,车企需及时更新中国市场信息,并且立足本土消费者的需求,调整品牌战略。比如,加码布局智能座舱系统,从而获取产品差异化的竞争优势,打造品牌效应。
二是加大研发投入,暂停不必要的业务。为了稳固地位,传统车企需关注研发能力,尤其是针对新能源汽车的各项技术,不断扩大研发团队、提高软件核心领域的自研水平等;同时,暂停不必要的非核心业务。
三是细化产品性能规格,满足日益精细化的需求。在电动化、智能化的趋势下,“人车互联”成为新能源汽车的重要特征之一。与传统汽车相比,新能源汽车拥有更多精细化的车载互联功能。因此,车企应细化产品规格,比如,专注于提升娱乐性能,为消费者提供更好的服务和体验。
四是重塑销售模式,构建合作生态圈。不同于传统燃油车采用的4S店经销商模式,新能源汽车的销售模式愈发多样化。无论自建体验中心进行直销,还是由经销商兴建体验中心来代销,抑或近年来涌现出的租赁、汽车订阅模式,车企可根据实际情况,选择合适的销售模式,携手各方机构,共同构建合作生态圈。
贝恩方面认为,放眼2022年,中国汽车产业的发展同样是机遇与挑战并存。一方面,在实现“双碳”目标的推动下,新能源汽车呈现市场规模、发展质量“双提升”的良好局面。另一方面,传统高端车制造企业正面临销量下滑、产品结构转变等压力,亟需寻找新的突破口。据悉,2021年,在中国电动汽车市场,蔚来、小鹏、理想汽车的总交付量已远超奥迪、大众、宝马和奔驰。
在上述背景下,传统高端车制造企业正面临来自特斯拉和中国造车新势力等新能源车企的压力。IHS预测,2020~2025年,德系高端品牌汽车销量将在中国市场出现一定程度的负增长,而同期,特斯拉及中国造车新势力的市场份额将不断增长,或分别增长27%和超过30%。
另据介绍,与此同时,电动汽车企业总市值将持续攀升,新技术、新创新赋能新发展。过去5年间,特斯拉的股价涨幅超200倍,2021年9月,总市值突破6,000亿美元。中国三大造车新势力(蔚来、理想、小鹏汽车)同样发展迅速,市值分别达到了约250亿美元、230亿美元和200亿美元。贝恩方面认为,未来3~5年,头部造车新势力企业有机会走向全球化,并与传统车企“分庭抗礼”。
展望2022年,面对电动化转型大势,在高端化产品需求下滑及造车新势力带来的价格压力下,贝恩方面建议,为提升品牌竞争力,传统车企可从四个方面入手,着手制定战略。
一是密切关注中国市场,把握本土消费者需求。相较于造车新势力,传统车企对于中国市场的洞察不够全面、深刻。贝恩方面认为,车企需及时更新中国市场信息,并且立足本土消费者的需求,调整品牌战略。比如,加码布局智能座舱系统,从而获取产品差异化的竞争优势,打造品牌效应。
二是加大研发投入,暂停不必要的业务。为了稳固地位,传统车企需关注研发能力,尤其是针对新能源汽车的各项技术,不断扩大研发团队、提高软件核心领域的自研水平等;同时,暂停不必要的非核心业务。
三是细化产品性能规格,满足日益精细化的需求。在电动化、智能化的趋势下,“人车互联”成为新能源汽车的重要特征之一。与传统汽车相比,新能源汽车拥有更多精细化的车载互联功能。因此,车企应细化产品规格,比如,专注于提升娱乐性能,为消费者提供更好的服务和体验。
四是重塑销售模式,构建合作生态圈。不同于传统燃油车采用的4S店经销商模式,新能源汽车的销售模式愈发多样化。无论自建体验中心进行直销,还是由经销商兴建体验中心来代销,抑或近年来涌现出的租赁、汽车订阅模式,车企可根据实际情况,选择合适的销售模式,携手各方机构,共同构建合作生态圈。
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