热衷于搞事业并且能把事业搞得还可以的男人，真没几个是特别重感情的。
搞事业和搞感情的逻辑，是完全不一样的。搞事业，就得狠得下心来、舍弃的了感情。
项羽得了咸阳之后也没有称霸天下的野心，只想像春秋战国时期一样，分封几个和自己关系好的诸侯国。他兵败逃难，一路上都带着虞姬。虞姬最终愿为他自刎，足以说明项羽平时也待人家不薄。
刘邦就不一样，他就是想像秦始皇一样统一天下，兵败逃命时他舍得把自己的亲爹、老婆、孩子都踹下车去。功成名就后，当初跟着自己打天下的兄弟一旦威胁到自己的地位，他可以杀得人家片甲不留。
张艺谋之前为了搞事业，前妻生孩子都没回去；冯小刚拼事业的阶段，也很舍得撇下家人的。
2000年左右，我看过关于冯小刚的一个记录片。
冯小刚开着豪车、戴着1名表回家探望瘫痪在床10年的母亲，大姐让他帮忙安排份工作，冯小刚却说：“你在剧组什么都不会，你能干嘛?”
见冯小刚拒绝了自己，大姐委屈地捂脸痛哭……
冯小刚从小父母离异，是母亲拉扯着他和姐姐长大，可是后来母亲得了癌症和脑梗，一直都是冯小刚的前妻和姐姐照顾（离婚后是姐姐照顾）。
冯小刚的姐姐冯小军更是独自一人照顾一个瘫痪在床的母亲16年......如果大家不知道照顾一个瘫痪病人有多大工作量，可以去医院走一遭看看。
冯小刚回家探亲时，姐姐支支吾吾的和冯小刚说：“你看我照顾了母亲16年，当初你刚走十天之后，母亲就得了大病，我自己一个人在医院里照顾了七天七夜，如今我又照顾了母亲已经有16年的时间了，你能不能给我找一个工作？我们的单位也不景气，工资经常拖欠，我在家里边一呆这么多年都不知道外边是什么样子了，出去了都被人家笑话！”
但是，被冯小刚拒绝了......拒绝的原因是姐姐在剧组什么都不会干、他让姐姐走关系会被别人说闲话，可实际的原因可能是——如果姐姐也去剧组了，谁照顾老妈呢？护工怎么可能像亲女儿一样对老妈好呢？姐姐在家里照顾母亲，就是对我利益最大化的选择呀。
所以，冯小刚说的那句“不是不想帮”，实际上就是“不想帮”。
换一个重感情的男人，可能会亲自照顾母亲或是和姐姐一起照顾母亲的......可一个男人如果太重感情了，没有了“神挡杀神，佛挡杀佛”的锐气，也许就真的很难在事业上拼出头了。人的时间和精力有限，你放在家庭中的多了，放在事业上的就少了。
冯小刚父亲去世时，他也忙着拍电影，没有去。一方面是他对这个父亲确实没有太多感情（父亲早些年家贫，民国时期考上北大，但被划为右派，冯母就跟他离了婚并努力向他灌输对父亲的仇恨），另一方面是事业心实在太重。
我把前夫当成观察样本的时候，也蛮佩服他这种“六亲不认”的拼劲。连我生孩子都可以跑去出差的男人，大概率上应该也能多赚到一些钱。
所以，我觉得其实女人在择偶的时候就要想清楚：事业心强和家庭责任心强，这两种品质是很难在一个男人身上兼备的，除非他们事业有成后懒得拼了、拼不动也玩不动了，而这时候他们已经是老油渣了。
冯小刚后来混出头以后，对身边的人就挺大方的了。那时候，母亲已经去世，他就让姐姐去剧组里管服装，直到姐姐年纪大了，干不动了。他安排大女儿去纽约大学学电影，并让她成为自己电影的剪辑师。他跑去父亲的老家湘潭祭拜，也愿意把大把时间和精力花小女儿身上了.......
但这种补偿和大方，更多是这类男人内心的需要。人有钱了，会变大方；人老了，心会变软。大半生拼事业，自己也累了，也想享受天伦之乐了，一想到自己将来也会老也会死，更是开始“畏因果”，然后，他们就收心了。
但是，他们变“好”的底层逻辑和年轻时变“浪”是一模一样的。他们一直特别执着而又认真地热爱着自己，只是出于情感交换的需要，顺带爱了一下别人而已。
冯小刚至少会公开说“我自己挺不是东西，我就是喜新厌旧，对前妻内疚，徐帆也委屈”，而绝大多数出轨男人的道德水准和赚钱能力，还在冯小刚之下......这可真让人绝望。
我们每次讲到这些成功男人的前妻，总为他们的前妻感到不平，可是，有时候想一想——如果她们不遇上这些成功男人，而是遇上了别的男人，说不定下场是一样的啊，而且，离婚后孩子还没有一个比较给力的爹，愿意给孩子提供资源。
情况就是这么个情况，现实就是这么个现实....任何时代，留给女人选择的好男人都不多的。只有极少数有婚运（能享夫运）的女人才能被婚姻滋养，绝大多数女人——不是被这个渣，就会被那个渣。[doge]
搞事业和搞感情的逻辑，是完全不一样的。搞事业，就得狠得下心来、舍弃的了感情。
项羽得了咸阳之后也没有称霸天下的野心，只想像春秋战国时期一样，分封几个和自己关系好的诸侯国。他兵败逃难，一路上都带着虞姬。虞姬最终愿为他自刎，足以说明项羽平时也待人家不薄。
刘邦就不一样，他就是想像秦始皇一样统一天下，兵败逃命时他舍得把自己的亲爹、老婆、孩子都踹下车去。功成名就后，当初跟着自己打天下的兄弟一旦威胁到自己的地位，他可以杀得人家片甲不留。
张艺谋之前为了搞事业，前妻生孩子都没回去；冯小刚拼事业的阶段，也很舍得撇下家人的。
2000年左右，我看过关于冯小刚的一个记录片。
冯小刚开着豪车、戴着1名表回家探望瘫痪在床10年的母亲，大姐让他帮忙安排份工作，冯小刚却说：“你在剧组什么都不会，你能干嘛?”
见冯小刚拒绝了自己，大姐委屈地捂脸痛哭……
冯小刚从小父母离异，是母亲拉扯着他和姐姐长大，可是后来母亲得了癌症和脑梗，一直都是冯小刚的前妻和姐姐照顾（离婚后是姐姐照顾）。
冯小刚的姐姐冯小军更是独自一人照顾一个瘫痪在床的母亲16年......如果大家不知道照顾一个瘫痪病人有多大工作量，可以去医院走一遭看看。
冯小刚回家探亲时，姐姐支支吾吾的和冯小刚说：“你看我照顾了母亲16年，当初你刚走十天之后，母亲就得了大病，我自己一个人在医院里照顾了七天七夜，如今我又照顾了母亲已经有16年的时间了，你能不能给我找一个工作？我们的单位也不景气，工资经常拖欠，我在家里边一呆这么多年都不知道外边是什么样子了，出去了都被人家笑话！”
但是，被冯小刚拒绝了......拒绝的原因是姐姐在剧组什么都不会干、他让姐姐走关系会被别人说闲话，可实际的原因可能是——如果姐姐也去剧组了，谁照顾老妈呢？护工怎么可能像亲女儿一样对老妈好呢？姐姐在家里照顾母亲，就是对我利益最大化的选择呀。
所以，冯小刚说的那句“不是不想帮”，实际上就是“不想帮”。
换一个重感情的男人，可能会亲自照顾母亲或是和姐姐一起照顾母亲的......可一个男人如果太重感情了，没有了“神挡杀神，佛挡杀佛”的锐气，也许就真的很难在事业上拼出头了。人的时间和精力有限，你放在家庭中的多了，放在事业上的就少了。
冯小刚父亲去世时，他也忙着拍电影，没有去。一方面是他对这个父亲确实没有太多感情（父亲早些年家贫，民国时期考上北大，但被划为右派，冯母就跟他离了婚并努力向他灌输对父亲的仇恨），另一方面是事业心实在太重。
我把前夫当成观察样本的时候，也蛮佩服他这种“六亲不认”的拼劲。连我生孩子都可以跑去出差的男人，大概率上应该也能多赚到一些钱。
所以，我觉得其实女人在择偶的时候就要想清楚：事业心强和家庭责任心强，这两种品质是很难在一个男人身上兼备的，除非他们事业有成后懒得拼了、拼不动也玩不动了，而这时候他们已经是老油渣了。
冯小刚后来混出头以后，对身边的人就挺大方的了。那时候，母亲已经去世，他就让姐姐去剧组里管服装，直到姐姐年纪大了，干不动了。他安排大女儿去纽约大学学电影，并让她成为自己电影的剪辑师。他跑去父亲的老家湘潭祭拜，也愿意把大把时间和精力花小女儿身上了.......
但这种补偿和大方，更多是这类男人内心的需要。人有钱了，会变大方；人老了，心会变软。大半生拼事业，自己也累了，也想享受天伦之乐了，一想到自己将来也会老也会死，更是开始“畏因果”，然后，他们就收心了。
但是，他们变“好”的底层逻辑和年轻时变“浪”是一模一样的。他们一直特别执着而又认真地热爱着自己，只是出于情感交换的需要，顺带爱了一下别人而已。
冯小刚至少会公开说“我自己挺不是东西，我就是喜新厌旧，对前妻内疚，徐帆也委屈”，而绝大多数出轨男人的道德水准和赚钱能力，还在冯小刚之下......这可真让人绝望。
我们每次讲到这些成功男人的前妻，总为他们的前妻感到不平，可是，有时候想一想——如果她们不遇上这些成功男人，而是遇上了别的男人，说不定下场是一样的啊，而且，离婚后孩子还没有一个比较给力的爹，愿意给孩子提供资源。
情况就是这么个情况，现实就是这么个现实....任何时代，留给女人选择的好男人都不多的。只有极少数有婚运（能享夫运）的女人才能被婚姻滋养，绝大多数女人——不是被这个渣，就会被那个渣。[doge]
环境哲学家瓦尔·普鲁姆德曾警告人类：我们若用另一种方式（破坏）和自然共处，人类将没有明天。毫无疑问，新能源汽车已经成为目前行业发展的大趋势。作为新能源汽车的先行者，宝马已经成为中国市场布局新能源车型多的豪华品牌。
它们低能耗、高科技……
它们线条流畅、外观帅气、散发着运动的气息……
如果你决定拥有它们
还可以享受免税和各种福利……
没错，它们就是BMW新能源汽车！
新BMW 5系插电式混合动力
带电来袭
在很多人看来，插电混动不过是在汽油车上加个电池并联个电机，没什么技术含量。但事实上显然没有那么简单，想要同时保证动力性、燃油经济性、操控性、空间实用性以及控制成本，这并非是容易事。
可为什么BMW要采用混动技术？作为豪华品牌的新能源车型，这款车的综合表现如何？有哪些亮点技术？与燃油版车型有什么不同？BMW又是如何做到将性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合的？下面的内容我会对这款新BMW 5系插电式混合动力这款车进行全面的解读，以求以小见大。
有哪些亮点技术
在设计的初始阶段，便合理规划出电池以及电机的布局。电机与8AT变速箱采用一体化集成设计，而电池包得益于紧凑的体积，直接布置在原先油箱的位置，再将油箱转移到后轴正上方。这种独特的布局不仅让新BMW 5系插电式混合动力依然可以实现宝马标志性的50:50的理想车身比重，带来良好的车辆稳定性和行驶的平顺感，同时又兼具舒适的乘坐空间以及理想的储物空间。
BMW之所以考虑采用插电式混合动力PHEV，主要是因为电机和发动机可以形成多种动力组合，例如纯电模式、纯燃油模式、电机+燃油机混合模式。从而实现：短途上下班在电量充足情况下，可以靠纯电行驶，更加经济环保；在电量不足、充电不便时，可以靠燃油I行驶，消除续航里程困扰。
对于一款新能源车型，尤其是德国豪华品牌的新能源车型来说，轻量化、安全性与可靠性是基础，毕竟宝马不能把牌子砸到一个混动车手里。
基于CLAR后驱平台打造的新BMW 5系插电式混合动力，其智能轻量化高强度车身使用了30多种复合车身材料，车身减重多达130kg。与此同时，大量使用的铝合金部件与超高强度钢，二者高效配合，大幅降低车重而且再度提升车身强度，令抗扭刚性、操控感和安全性都显著增强。
而在关键的电池技术上，这台车采用了宁德时代的新技术电芯，电池组能量密度高达111 Wh/kg，比上代提高70%，重量降低45%。并且通过高性能电芯、独有的双模组设计以及中心冷媒冷却技术，确保电池在高性能表现、续航里程、重量和耐久性之间取得完美平衡。
为了确保电池的寿命以及安全性，BMW设立的电池指标一共有1502项，同时还要经过穿刺、火烧、浸泡、挤压等在内的60余种机械和功能测试。从而保证在极端工况下，进行5000次充放电后，电池依然可以保持实际容量大于原始值的80%。这也就意味着10年内，不会出现像一些车型那样，电池越充越少的情况。
另外，为了将发动机与电动机两套驱动装置无缝连接在一起，BMW工程师设计出了一套极为出色的混动控制系统“eDrive”。这套电控系统就像一个智能的神经网络，控制两套驱动装置的协同工作。在实际驾驶时，无论是电机驱动时发动机介入，还是发动机驱动时电机介入，驾乘人员都几乎感受不到动力输出的丝毫波动。
运动模式解读
从上往下逐一分析：
SPORT（运动）按键：主要使用发动机驱动，动力Z强、提速快。有两种方案：（1）标准模式，相当于原来的AUTO eDrive和SPORT的组合，内燃机在行驶期间始终开启，一旦启用该模式便接通内燃机；（2）个性化模式，可对减震、转向、发动机和变速箱进行个性化设置。
适用场景：体验强劲的动力和运动性能。
HYBRID（混动）按键：车辆的默认模式，车辆自动选取Z佳的油电驱动组合，也是动力和能耗均衡的模式。分为3种方案：（1）STANDARD标准模式，车辆默认的模式，电动行驶车速可达80km/左右；（2）ECO PRO节能模式，相当于原来ECO PRO和AUTO eDrive的组合，车辆可以实现行驶里程；（3）COMFORT舒适模式，相当于原来COMFORT和AUTO eDrive的组合，车辆兼顾行驶里程及舒适性。
适用场景：多数日常驾驶场景，另：深踩油门或拨至S档可启动发动机。
ELECTRIC（电动）按键：纯电动驱动，也是低能耗的模式，相当于原来COMFORT和Max eDrive的组合，有两种方案：（1）STANDARD标准模式，95公里的纯电行驶里程（NEDC ），纯电Z高车速可达140km/h，减震系统和转向系统调节为舒适；（2）INDIVIDUAL个性化模式，车主可以进行个性化设置，调整效率和运动性，也可设置为车辆默认模式。
适用场景：城市通勤，体验纯电驾驶的安静和舒适。
ADAPTIVE（自适应）按键：在这个模式下，车辆可以实时监控驾驶者的所有车辆操作，自动匹配驾驶者的驾驶意图，并主动调整车辆的行驶状状况和驾驶模式。
适用场景：适合行程中路况复杂的场景，也是让车主很省心的模式。
BATTERY CONTROL（电量保持）按键：就是下面那个有电池标识的按键，在此模式下，车辆主要靠发动机提供动力，发动机主动给电池充电，保持电池电量不低于目标值，此外电池电量目标值可在30%~100%之间调节。
适用场景：车速较高并匀速行驶时，利用发动机为电池充电。
新款混动5系535Le的综合百公里油耗为1.5L，电池容量为17.76千瓦时，有着95公里的纯电续航，从0~80%的充电时间为3.8小时，充满需要5.2小时，安全可靠的高压电池组提供8年/12万公里的三电系统保修。
新款5系535Le的发动机动力数据为135kW/300Nm，电机动力数据为80kW/265Nm，系统总输出为215kW/420Nm、新款混动5系还会一直保持有eBOOST功能，全力踩下油门，仪表指针处于eBOOST范围内，激活此模式后，峰值扭矩可达420牛米。
性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合
说道性能，说道手感，宝马笑了。一直以来，BMW在动态性能研发上所付出的努力是有目共睹的。2.0T涡轮增压发动机，结合电动机，让这台车可以实现综合输出功率185kW，综合输出扭矩420Nm的数据。
操控永远是BMW的灵魂，即便是在注重节能和舒适的新BMW 5系插电式混合动力上，精准的转向和富有韧性的悬架调校也得到大程度的保留，保证驾驶感受的原汁原味。车辆后桥配备的空气悬挂能实现舒适的驾驶体验，动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低，令车辆在不同路况下皆能提供优秀的驾驶及乘坐体验。
Ta可以满足不同消费者从“超级节能”到“超级运动”这样大跨度的差异化驾驶需求。强劲的爆发力，可以让这台车在7秒内从静止加速到100公里/小时。
当然，无论是强有力的动力储备，还是标称的让任何燃油车型难以企及的1.6升/100公里油耗，前提都是这台车必须随时有电。如果电池在低电量状态下，不仅无法体验到这台车先进的电驱系统，同时在市区工况下的节油效果也不会非常显著。
目前宝马的充电效率也有所提升，从0到满电只需要4个小时，完全可以随用随充。
新BMW 5系新能源官方指导价：49.99万起
即日起至2022年3月31日， BMW车主增购或置换新BMW 5系，将有机会专享额外利率优惠或5年10万公里长悦保养套餐。
它们低能耗、高科技……
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可为什么BMW要采用混动技术？作为豪华品牌的新能源车型，这款车的综合表现如何？有哪些亮点技术？与燃油版车型有什么不同？BMW又是如何做到将性能、驾驶乐趣与燃油经济性相结合的？下面的内容我会对这款新BMW 5系插电式混合动力这款车进行全面的解读，以求以小见大。
有哪些亮点技术
在设计的初始阶段，便合理规划出电池以及电机的布局。电机与8AT变速箱采用一体化集成设计，而电池包得益于紧凑的体积，直接布置在原先油箱的位置，再将油箱转移到后轴正上方。这种独特的布局不仅让新BMW 5系插电式混合动力依然可以实现宝马标志性的50:50的理想车身比重，带来良好的车辆稳定性和行驶的平顺感，同时又兼具舒适的乘坐空间以及理想的储物空间。
BMW之所以考虑采用插电式混合动力PHEV，主要是因为电机和发动机可以形成多种动力组合，例如纯电模式、纯燃油模式、电机+燃油机混合模式。从而实现：短途上下班在电量充足情况下，可以靠纯电行驶，更加经济环保；在电量不足、充电不便时，可以靠燃油I行驶，消除续航里程困扰。
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为了确保电池的寿命以及安全性，BMW设立的电池指标一共有1502项，同时还要经过穿刺、火烧、浸泡、挤压等在内的60余种机械和功能测试。从而保证在极端工况下，进行5000次充放电后，电池依然可以保持实际容量大于原始值的80%。这也就意味着10年内，不会出现像一些车型那样，电池越充越少的情况。
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在足总杯第5轮对阵米德尔斯堡的赛前，热刺球星孙兴慜表示，他希望帮助热刺赢得冠军奖杯。孙兴慜自2015年加盟热刺以来尚未拿到过冠军奖杯，而热刺上次拿到冠军奖杯还是2008年的联赛杯，孙兴慜在对阵米堡的赛前说道：“每名球员都想赢得奖杯，要赢得奖杯，你需要付出很多努力，我踢球是为了胜利，我想享受足球的乐趣，但比赛终归是有赢家和输家。”#体育##足球#
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