【#济宁# 运河名镇——谷亭镇】
京杭大运河在元代之前并不过境鱼台，而是绕道西线过洛阳。公元1283年，京杭大运河取直贯通之后，鱼台谷亭段泗水古道开始成为大运河上的重要一段。大运河是南北交通的大动脉，便利了全国物资的转运，促进了南北经济文化的交流，至元(1264-1294年)后期，通过运河的漕米每年多达三十多万石。至元二十三年，元廷“增济州漕舟三千艘，役夫万二千人”。此后，通过运河转运漕粮的数目不断上升，南方物资源源不断地输送到北方地区，“岁运米至京者五百万石”。当时南北大运河上十分繁忙，交通十分拥挤。据地方志中元代所撰《谷亭闸记》及《孟阳泊闸记》中载:“粮运商贾，率自漕河”“商旅转徙，仕宦往来，非舟楫无以济”“商贾连船，麦米自南而北，首尾不绝”。玉皇庙村出土大德九年《重修三清观玉皇庙之记》碑文中对此也有反映。
京杭大运河的过境，促进了沿岸地区经济的发展和商业繁荣。特别是作为船只停靠之地的闸口地带谷亭，“谷亭者，水经所谓谷庭城，古济、泗合流之地也。上为菏河，下为秦梁。自会通河开。历为漕渠要镇”。在元代《谷亭闸记》中，“议者犹欲于谷亭镇创石闸”，明确记载谷亭在当时就是“镇”，证明作为水运要冲的谷亭，在建闸之前商业经济已经有了一定发展。谷亭建闸之后，更是发展成为古代京杭大运河上的著名聚落码头。在明嘉靖末运河改走湖区新河之前，谷亭镇一度相当繁荣，“凯樯如林、货物如山”“重镇，阛阓逶迤而列者万家”。
大运河的过境，使谷亭地位日趋增强，一跃而成为南北漕运重镇。元代时谷亭已经发展成为商业聚落，称谷亭镇。明代，朝廷视清运为国家经济命脉，对运河的管理极端重视。谷亭作为朝廷漕运官员驻扎地，成为重要的漕粮装船转运基地和往来船只主要停靠码头之一，有“漕运咽喉”之称。据康熙年间《鱼台县志·河渠志》记载:“昔之漕也……总由谷亭，县为绾毂……又东省之咽喉也。”鱼台是漕运要冲之地，扼守山东省的南大门。又记载:“自会通河开，历为漕渠要镇，明工部管河主事员驻之，河桥水驿在焉。南至湖陵，北至南阳，相距五十里。”
因地理位置非常重要,官府在谷亭建有谷亭闸和船只停靠码头。出于安全考虑，当时夜间很少行船，因而南来北往的漕运船只基本上都要停靠谷亭。仅明宣德七年一年内，有记载的经鱼台段运河北运漕粮就多达 700万石。其他民间私商货运数量没有统计，但查阅地方古代志书中的记载，其盛况概可想见。
便捷的水运交通促进了谷亭聚落的繁荣。据嘉靖年间《谷亭镇重修关圣庙记》记载:“谷亭乃鱼台重镇，阙围逶迤而列者万家。”以当时鱼台县总户数不过三千多户来看，即便有很多像秦统那样钟情谷亭面始终侨居者，但仅谷亭就有“万家”之说恐为夸辞，然而其繁盛景象财属不争之事实。谷亭临河村出土嘉靖年间“谷亭闸重修歇马亭碑记”碑文中也记载说:“谷学镇，去鱼台县(指县城。今王庙镇旧城)二十里，楼观弥望，漕河流其中。”同样印证了当时谷亭的繁荣景象。康熙年间《鱼台县志·风士志》又记载说:“邑有谷亭，河上一聚落也。贾人陈椽其中，鬻曲蘗，岁以千万。”商人在谷亭卖酒，每年就有“千万”的收人。鱼台出土的明嘉靖年间“胡明贤慕志铭”来看，在明中期，胡姓人家在谷亭东八里另一个较小的闸口八里湾闸经商，仅历一代人就从普通家庭发展为一方巨富:“家道勃兴。扩隘室而广厦千间，有楼台、有廊庑，而迤逦墙整周回数里;辟草赖而良田万亩”，以致“而江以南淮以北顺漕流而仕艘商舶，有经吾家居过者，莫不延访而宾礼之，其理来有委慎授节之意焉。”可见漕运给谷亭一带带来多么大的商业利润。
当时谷亭不仅是鲁西南地区最大的粮食集散地，而且也是地域性农副产品集散中心。谷亭镇发展成方圆百里内较大的商品交流中心。利用这种便利条件，很多鱼台人开始经商做生意。谷亭码头船只往来穿梭，岸上店铺鳞次栉比，各地域的各种货物充盈，商贾云集，一派繁华景象。
商品经济的繁荣带来民风民俗的变化,康熙年间《鱼台县志·风土·风俗》记载明时期鱼台风俗:“俗稍华侈，士好文采，民逐末利”，又载“逐末轻农”。古代以农业为本，以商业为末，很多时代都特别轻视和故意贬低经商行业，因而称当时鱼台人纷纷经商为“逐末利”。这种记载无疑也表现了谷亭民众对商业活动的参与度和从业热情。
明中后期，随着黄河不断泛滥，逐渐造成漕运渠道淤塞。官府疲于对南阳--谷亭--湖陵段大运河进行治理，形势的发展导致此段大运河已不堪漕运之用。地方志记载:“嘉靖四十三年(1564年)，河决飞云桥，运道告阻。乃开夏镇新河，以达南阳，此渠不复行舟。”黄河大决口之后致湾运再次告阻，在河道治理官员的考察建议下，朝廷下决心开通了南阳至夏镇的新航道，谷亭段运河被废置。随着漕运水道的北徙，谷亭亦随之走向衰落。据记载:“自运河北徙，市里为墟矣。”“自运河北徒。市里之业，亦稍替矣。”运河改道东北方向的湖区后，失去了优越的交通地理位置，加之明后期鱼台水患渐重，谷亭逐渐失去作为方圆百里内商业中心的地位走向衰落已是必然之势，慢慢沦落为地方性小集镇。此后，封建时代一直隶属鱼台的另一个古镇南阳，取代谷亭成为漕运官员驻扎地和船只停靠码头，逐渐发展成为运河上的历史名镇。但由于南阳地处水洼地带，虽然当时有陆路与岸上相通，但因地理偏狭，难以像谷亭镇一样发展成为大型商品集散中心。
因水患严重及运河航道东迁，鱼台传统商业重镇谷亭作为重要商品集散地的地位大为下降，商业活动衰落，渐渐沦落为地城性集市。但每遇到少有的风调雨顺之年，拥有肥田沃土的鱼台地域之收成往往“独胜他邑”。四方商人趋集谷亭进行贸易，就像又恢复了当年繁华的景象一般。
20世纪50年代初，谷亭再次成为闻名遐迩的商品集散中心。当时还隶属平原省湖西专署的鱼台县政府，顺应时代需求，在老谷亭街建了十八间经营用房。斗拱结构，内无夹山，靠墙摆放货架，砌起长长的柜台。分为日用百货区、布匹区、鞋帽区、五金区、副食区、酱菜区等等，在物质相对匮乏的年代，堪称经营项目齐全，几乎含盖了当时全部生产生活所需品。此后直至20世纪80年代，数十年间，该处成为地域性商品供给中心，属于谷亭的地标式建筑，“十八间屋”的名号响彻方圆数十里，被几代人津津乐道、念念不忘。
有着数千年人文历程的谷亭，在历史长河排迎来送走着一段段辉煌岁月，见证着兴衰更迭。斗转星移，成为鱼台县城后，老谷亭街在风起云涌的时代大潮下扩展迅速，原谷亭村落居民纷纷移建新址，村居建设也经历了数度改造，由土房而瓦房，再到小楼，直至如今的高楼拔地而起、鳞次栉比。谷亭原居民和不断涌人县城的新居民们，共同在这方古老的热土上协作经营，就像历史上很多新迁居谷亭的人家一样，一旦扎根则世代相守、世谊绵绵。
谷亭记忆永在，让我们共同期待并续写新时代的谷亭传奇。(文/韩秀良)（寻访品牌）
京杭大运河在元代之前并不过境鱼台，而是绕道西线过洛阳。公元1283年，京杭大运河取直贯通之后，鱼台谷亭段泗水古道开始成为大运河上的重要一段。大运河是南北交通的大动脉，便利了全国物资的转运，促进了南北经济文化的交流，至元(1264-1294年)后期，通过运河的漕米每年多达三十多万石。至元二十三年，元廷“增济州漕舟三千艘，役夫万二千人”。此后，通过运河转运漕粮的数目不断上升，南方物资源源不断地输送到北方地区，“岁运米至京者五百万石”。当时南北大运河上十分繁忙，交通十分拥挤。据地方志中元代所撰《谷亭闸记》及《孟阳泊闸记》中载:“粮运商贾，率自漕河”“商旅转徙，仕宦往来，非舟楫无以济”“商贾连船，麦米自南而北，首尾不绝”。玉皇庙村出土大德九年《重修三清观玉皇庙之记》碑文中对此也有反映。
京杭大运河的过境，促进了沿岸地区经济的发展和商业繁荣。特别是作为船只停靠之地的闸口地带谷亭，“谷亭者，水经所谓谷庭城，古济、泗合流之地也。上为菏河，下为秦梁。自会通河开。历为漕渠要镇”。在元代《谷亭闸记》中，“议者犹欲于谷亭镇创石闸”，明确记载谷亭在当时就是“镇”，证明作为水运要冲的谷亭，在建闸之前商业经济已经有了一定发展。谷亭建闸之后，更是发展成为古代京杭大运河上的著名聚落码头。在明嘉靖末运河改走湖区新河之前，谷亭镇一度相当繁荣，“凯樯如林、货物如山”“重镇，阛阓逶迤而列者万家”。
大运河的过境，使谷亭地位日趋增强，一跃而成为南北漕运重镇。元代时谷亭已经发展成为商业聚落，称谷亭镇。明代，朝廷视清运为国家经济命脉，对运河的管理极端重视。谷亭作为朝廷漕运官员驻扎地，成为重要的漕粮装船转运基地和往来船只主要停靠码头之一，有“漕运咽喉”之称。据康熙年间《鱼台县志·河渠志》记载:“昔之漕也……总由谷亭，县为绾毂……又东省之咽喉也。”鱼台是漕运要冲之地，扼守山东省的南大门。又记载:“自会通河开，历为漕渠要镇，明工部管河主事员驻之，河桥水驿在焉。南至湖陵，北至南阳，相距五十里。”
因地理位置非常重要,官府在谷亭建有谷亭闸和船只停靠码头。出于安全考虑，当时夜间很少行船，因而南来北往的漕运船只基本上都要停靠谷亭。仅明宣德七年一年内，有记载的经鱼台段运河北运漕粮就多达 700万石。其他民间私商货运数量没有统计，但查阅地方古代志书中的记载，其盛况概可想见。
便捷的水运交通促进了谷亭聚落的繁荣。据嘉靖年间《谷亭镇重修关圣庙记》记载:“谷亭乃鱼台重镇，阙围逶迤而列者万家。”以当时鱼台县总户数不过三千多户来看，即便有很多像秦统那样钟情谷亭面始终侨居者，但仅谷亭就有“万家”之说恐为夸辞，然而其繁盛景象财属不争之事实。谷亭临河村出土嘉靖年间“谷亭闸重修歇马亭碑记”碑文中也记载说:“谷学镇，去鱼台县(指县城。今王庙镇旧城)二十里，楼观弥望，漕河流其中。”同样印证了当时谷亭的繁荣景象。康熙年间《鱼台县志·风士志》又记载说:“邑有谷亭，河上一聚落也。贾人陈椽其中，鬻曲蘗，岁以千万。”商人在谷亭卖酒，每年就有“千万”的收人。鱼台出土的明嘉靖年间“胡明贤慕志铭”来看，在明中期，胡姓人家在谷亭东八里另一个较小的闸口八里湾闸经商，仅历一代人就从普通家庭发展为一方巨富:“家道勃兴。扩隘室而广厦千间，有楼台、有廊庑，而迤逦墙整周回数里;辟草赖而良田万亩”，以致“而江以南淮以北顺漕流而仕艘商舶，有经吾家居过者，莫不延访而宾礼之，其理来有委慎授节之意焉。”可见漕运给谷亭一带带来多么大的商业利润。
当时谷亭不仅是鲁西南地区最大的粮食集散地，而且也是地域性农副产品集散中心。谷亭镇发展成方圆百里内较大的商品交流中心。利用这种便利条件，很多鱼台人开始经商做生意。谷亭码头船只往来穿梭，岸上店铺鳞次栉比，各地域的各种货物充盈，商贾云集，一派繁华景象。
商品经济的繁荣带来民风民俗的变化,康熙年间《鱼台县志·风土·风俗》记载明时期鱼台风俗:“俗稍华侈，士好文采，民逐末利”，又载“逐末轻农”。古代以农业为本，以商业为末，很多时代都特别轻视和故意贬低经商行业，因而称当时鱼台人纷纷经商为“逐末利”。这种记载无疑也表现了谷亭民众对商业活动的参与度和从业热情。
明中后期，随着黄河不断泛滥，逐渐造成漕运渠道淤塞。官府疲于对南阳--谷亭--湖陵段大运河进行治理，形势的发展导致此段大运河已不堪漕运之用。地方志记载:“嘉靖四十三年(1564年)，河决飞云桥，运道告阻。乃开夏镇新河，以达南阳，此渠不复行舟。”黄河大决口之后致湾运再次告阻，在河道治理官员的考察建议下，朝廷下决心开通了南阳至夏镇的新航道，谷亭段运河被废置。随着漕运水道的北徙，谷亭亦随之走向衰落。据记载:“自运河北徙，市里为墟矣。”“自运河北徒。市里之业，亦稍替矣。”运河改道东北方向的湖区后，失去了优越的交通地理位置，加之明后期鱼台水患渐重，谷亭逐渐失去作为方圆百里内商业中心的地位走向衰落已是必然之势，慢慢沦落为地方性小集镇。此后，封建时代一直隶属鱼台的另一个古镇南阳，取代谷亭成为漕运官员驻扎地和船只停靠码头，逐渐发展成为运河上的历史名镇。但由于南阳地处水洼地带，虽然当时有陆路与岸上相通，但因地理偏狭，难以像谷亭镇一样发展成为大型商品集散中心。
因水患严重及运河航道东迁，鱼台传统商业重镇谷亭作为重要商品集散地的地位大为下降，商业活动衰落，渐渐沦落为地城性集市。但每遇到少有的风调雨顺之年，拥有肥田沃土的鱼台地域之收成往往“独胜他邑”。四方商人趋集谷亭进行贸易，就像又恢复了当年繁华的景象一般。
20世纪50年代初，谷亭再次成为闻名遐迩的商品集散中心。当时还隶属平原省湖西专署的鱼台县政府，顺应时代需求，在老谷亭街建了十八间经营用房。斗拱结构，内无夹山，靠墙摆放货架，砌起长长的柜台。分为日用百货区、布匹区、鞋帽区、五金区、副食区、酱菜区等等，在物质相对匮乏的年代，堪称经营项目齐全，几乎含盖了当时全部生产生活所需品。此后直至20世纪80年代，数十年间，该处成为地域性商品供给中心，属于谷亭的地标式建筑，“十八间屋”的名号响彻方圆数十里，被几代人津津乐道、念念不忘。
有着数千年人文历程的谷亭，在历史长河排迎来送走着一段段辉煌岁月，见证着兴衰更迭。斗转星移，成为鱼台县城后，老谷亭街在风起云涌的时代大潮下扩展迅速，原谷亭村落居民纷纷移建新址，村居建设也经历了数度改造，由土房而瓦房，再到小楼，直至如今的高楼拔地而起、鳞次栉比。谷亭原居民和不断涌人县城的新居民们，共同在这方古老的热土上协作经营，就像历史上很多新迁居谷亭的人家一样，一旦扎根则世代相守、世谊绵绵。
谷亭记忆永在，让我们共同期待并续写新时代的谷亭传奇。(文/韩秀良)（寻访品牌）
东山岛隶属于福建省漳州市东山县，是福建省第二大岛，中国第七大岛。这座靠海而生的岛屿，历史文化悠久、风景资源得天独厚。项目即位于东山岛金銮湾内，紧邻优质海滩，我们称之为海边生活体验馆。
设计结合地形，将三角形符号作为母型，通过光线变化塑造空间形态，进而刻画出建筑的时间感与年代感，体现“以光影塑造空间，以空间传递时间”的理念。
总图关系上，我们强调尊重地块、契合地形、营造意境，充分挖掘地块的优劣势，扬长避短。在整体规划上，我们强调自然与边界限定的有机关系，将自然引入其中，打造场所感。
与海边生活体验馆伴随着的是，一系列空间秩序的逐一呈现。建筑空间的序列在不断递进，位于不同的位置，均会有不同的景观视野，漫步空间中，将会是一个充满趣味的发现之旅。
免责声明：
图片文案来源于archcollege 版权归原作者所有 如有侵权联系删除
#建筑设计# #设计# #建筑#
设计结合地形，将三角形符号作为母型，通过光线变化塑造空间形态，进而刻画出建筑的时间感与年代感，体现“以光影塑造空间，以空间传递时间”的理念。
总图关系上，我们强调尊重地块、契合地形、营造意境，充分挖掘地块的优劣势，扬长避短。在整体规划上，我们强调自然与边界限定的有机关系，将自然引入其中，打造场所感。
与海边生活体验馆伴随着的是，一系列空间秩序的逐一呈现。建筑空间的序列在不断递进，位于不同的位置，均会有不同的景观视野，漫步空间中，将会是一个充满趣味的发现之旅。
免责声明：
图片文案来源于archcollege 版权归原作者所有 如有侵权联系删除
#建筑设计# #设计# #建筑#
【关于春运、寒假、奥密克戎变异株最新权威回应】
国务院联防联控机制于1月15日召开新闻发布会，介绍节日期间疫情防控工作有关情况。目前全国的疫情形势如何？春运期间如何保障旅客安全出行？一起来关注——
目前全国的疫情形势如何？
我国疫情总体形势平稳，局部地区发生的本土聚集性疫情总体上能够做到短时间内有效控制。
天津发生的本土奥密克戎聚集性疫情已经波及到河南省安阳市和辽宁省大连市，天津的疫情仍在持续发展，但是近3天新增加的病例主要集中在隔离点筛查发现，疫情外溢的风险逐渐在降低，需要持续做好隔离点管控工作，相关省份也要继续做好风险人员的筛查和管控，河南安阳的疫情仍存在一定的社区传播风险。
陕西西安疫情已经进入收尾的阶段，仍需要严密防范医疗机构和集中隔离点的感染风险以及个别地区的疫情反弹。
河南郑州和许昌疫情近日新增加的病例数呈持续下降态势，疫情出现了好转的迹象，续发传播风险也在逐步降低。
广东深圳新增加的病例均为集中隔离人员发现，疫情风险初步控制。
广东珠海1月14日报告的感染者、广东中山1月13日报告的感染者、上海1月13日报告的感染者，这三个地方的基因测序均为奥密克戎变异株。多名感染者的社会活动轨迹比较多，存在社区感染传播外溢的风险。浙江杭州1月14日报告的1名本土感染者。目前这几起疫情已处于初期发展阶段，需要加快风险区域的人员排查和管控。
目前新冠病毒疫苗接种进展如何？
截止到1月14日，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告接种新冠病毒疫苗292898.1万剂次，其中3-17岁的人群接种已经达到47710.8万剂次，疫苗接种总人数达到126369.1万人，覆盖全国总人口的89.63%，完成全程接种的是122058.4万人，占全国总人口的86.58%。
国家卫生健康委：当前的防疫总方针对防范奥密克戎变异株仍然有效
从全球看，奥密克戎变异株已经在全球150多个国家和地区进行传播，在有的国家和地区已经成为主要的流行株。专家们分析研判，奥密克戎变异株不影响我们国家现有核酸检测试剂的敏感性和特异性，我们国家“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”的总方针，对防范奥密克戎变异株仍然是有效的。
交通运输部：防疫交通管控绝不能简单化、一刀切
最近有一些地方出现了无故对货车劝返和无故对货车司机提出隔离要求的情况，这些个案已经协调，基本妥善解决。防疫交通管控绝不能简单化、一刀切，严禁擅自在高速公路省界主线设置疫情防控检查点，县乡村不得擅自阻断或隔离高速公路、国省干线和农村公路。总的说，要层层落实，而不是层层加码，不能影响各类重点物资运输、影响人民群众生活。河南、天津、陕西等地的联防联控机制的交通专班均已实行了24小时值班值守，如果有交通通行和运输保障方面的问题，公众可查询并拨打交通专班的值班电话进行求助。各省应急运输如果有需要协调的问题，也可以第一时间联系国务院联防联控机制综合组交通专班办公室，应急运输保障电话是：010-65292831。
交通运输部：春运期间为老人儿童提供代查健康码等服务
预计2022年春运全国发送旅客11.8亿人次，日均2950万人次，较2021年同比增长35.6%，较2020年同比下降20.3%，较2019年，也就是疫情发生之前的春运，同比下降60.4%。总体看，今年春运将呈现“客流总量中低位运行、客流构成变化不大、节后出行相对集中、时空分布呈潮汐特征”等特点。交通运输部门将强化重点旅客服务保障。关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客，根据客流情况及时增加售票窗口和自助售票终端，为不会使用或者没有智能手机的老人、儿童等乘客提供代查健康码、协助信息填报等服务。落实军人、消防人员依法优先优惠政策。针对务工人员和高校学生等重点人群，积极开展上门售票，专线运行等服务。
教育部：各地高校要做好应急演练
不管是对已经放寒假还是没有放寒假的学校，不管是发生在学校所在地，还是已经返乡的师生，如果出现疫情，就要尽快启动应急方案，这一点对于高校来讲尤为重要。属地和高校的隶属关系，可能会给高校属地管理措施的落实带来一定影响，这就要求各地各高校在日常情况下就要真正落实应急预案，能够随时启动应急预案。
国铁集团：火车上出现涉疫旅客将采取这些措施
铁路部门制定了不同环境、不同场景下的疫情应急处置预案。如果火车上出现涉疫旅客，我们将采取以下措施：
一是立即将涉疫旅客安排在列车隔离席位，进行隔离观察，佩戴N95口罩。
二是立即报告地方防控部门，安排涉疫旅客在前方车站下车，移送地方防控部门。
三是对涉疫旅客所处环境进行封闭，控制人员流动。
四是按照国务院联防联控机制有关要求，将涉疫旅客所处车厢旅客信息推送至国家级疫情防控管理平台，协助地方防控部门采取相关管控措施。
五是对涉疫旅客所处环境进行终末消毒。
来源：中国政府网
国务院联防联控机制于1月15日召开新闻发布会，介绍节日期间疫情防控工作有关情况。目前全国的疫情形势如何？春运期间如何保障旅客安全出行？一起来关注——
目前全国的疫情形势如何？
我国疫情总体形势平稳，局部地区发生的本土聚集性疫情总体上能够做到短时间内有效控制。
天津发生的本土奥密克戎聚集性疫情已经波及到河南省安阳市和辽宁省大连市，天津的疫情仍在持续发展，但是近3天新增加的病例主要集中在隔离点筛查发现，疫情外溢的风险逐渐在降低，需要持续做好隔离点管控工作，相关省份也要继续做好风险人员的筛查和管控，河南安阳的疫情仍存在一定的社区传播风险。
陕西西安疫情已经进入收尾的阶段，仍需要严密防范医疗机构和集中隔离点的感染风险以及个别地区的疫情反弹。
河南郑州和许昌疫情近日新增加的病例数呈持续下降态势，疫情出现了好转的迹象，续发传播风险也在逐步降低。
广东深圳新增加的病例均为集中隔离人员发现，疫情风险初步控制。
广东珠海1月14日报告的感染者、广东中山1月13日报告的感染者、上海1月13日报告的感染者，这三个地方的基因测序均为奥密克戎变异株。多名感染者的社会活动轨迹比较多，存在社区感染传播外溢的风险。浙江杭州1月14日报告的1名本土感染者。目前这几起疫情已处于初期发展阶段，需要加快风险区域的人员排查和管控。
目前新冠病毒疫苗接种进展如何？
截止到1月14日，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团累计报告接种新冠病毒疫苗292898.1万剂次，其中3-17岁的人群接种已经达到47710.8万剂次，疫苗接种总人数达到126369.1万人，覆盖全国总人口的89.63%，完成全程接种的是122058.4万人，占全国总人口的86.58%。
国家卫生健康委：当前的防疫总方针对防范奥密克戎变异株仍然有效
从全球看，奥密克戎变异株已经在全球150多个国家和地区进行传播，在有的国家和地区已经成为主要的流行株。专家们分析研判，奥密克戎变异株不影响我们国家现有核酸检测试剂的敏感性和特异性，我们国家“外防输入、内防反弹”总策略和“动态清零”的总方针，对防范奥密克戎变异株仍然是有效的。
交通运输部：防疫交通管控绝不能简单化、一刀切
最近有一些地方出现了无故对货车劝返和无故对货车司机提出隔离要求的情况，这些个案已经协调，基本妥善解决。防疫交通管控绝不能简单化、一刀切，严禁擅自在高速公路省界主线设置疫情防控检查点，县乡村不得擅自阻断或隔离高速公路、国省干线和农村公路。总的说，要层层落实，而不是层层加码，不能影响各类重点物资运输、影响人民群众生活。河南、天津、陕西等地的联防联控机制的交通专班均已实行了24小时值班值守，如果有交通通行和运输保障方面的问题，公众可查询并拨打交通专班的值班电话进行求助。各省应急运输如果有需要协调的问题，也可以第一时间联系国务院联防联控机制综合组交通专班办公室，应急运输保障电话是：010-65292831。
交通运输部：春运期间为老人儿童提供代查健康码等服务
预计2022年春运全国发送旅客11.8亿人次，日均2950万人次，较2021年同比增长35.6%，较2020年同比下降20.3%，较2019年，也就是疫情发生之前的春运，同比下降60.4%。总体看，今年春运将呈现“客流总量中低位运行、客流构成变化不大、节后出行相对集中、时空分布呈潮汐特征”等特点。交通运输部门将强化重点旅客服务保障。关爱帮扶老幼病残孕等重点旅客，根据客流情况及时增加售票窗口和自助售票终端，为不会使用或者没有智能手机的老人、儿童等乘客提供代查健康码、协助信息填报等服务。落实军人、消防人员依法优先优惠政策。针对务工人员和高校学生等重点人群，积极开展上门售票，专线运行等服务。
教育部：各地高校要做好应急演练
不管是对已经放寒假还是没有放寒假的学校，不管是发生在学校所在地，还是已经返乡的师生，如果出现疫情，就要尽快启动应急方案，这一点对于高校来讲尤为重要。属地和高校的隶属关系，可能会给高校属地管理措施的落实带来一定影响，这就要求各地各高校在日常情况下就要真正落实应急预案，能够随时启动应急预案。
国铁集团：火车上出现涉疫旅客将采取这些措施
铁路部门制定了不同环境、不同场景下的疫情应急处置预案。如果火车上出现涉疫旅客，我们将采取以下措施：
一是立即将涉疫旅客安排在列车隔离席位，进行隔离观察，佩戴N95口罩。
二是立即报告地方防控部门，安排涉疫旅客在前方车站下车，移送地方防控部门。
三是对涉疫旅客所处环境进行封闭，控制人员流动。
四是按照国务院联防联控机制有关要求，将涉疫旅客所处车厢旅客信息推送至国家级疫情防控管理平台，协助地方防控部门采取相关管控措施。
五是对涉疫旅客所处环境进行终末消毒。
来源：中国政府网
✋热门推荐