市场回暖，上汽大众稳中求“上”
在车市回暖，上汽大众稳中求“上”。
疫情的消散渐渐释放了消费者的购买力，也拉动了车市持续走强。根据乘联会发布的数据显示，今年5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%。
上汽大众紧随车市复苏脚步，也交出了一份光鲜的销量成绩单。大众品牌5月单月零售115700辆，环比增长1.1%；批发119000辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。
可以得知的是，车市即将打赢疫情翻身仗，并且这场没有硝烟的战争背后，消费升级、购车年轻化也在推动着市场格局生变。而正是上汽大众的积极求变，才使得其能够拥有如此优异成绩。
量变转为质变
随着时间的推移，90甚至95后的年轻消费者开始成为购车主力军，对于这些新时代的消费者而言，他们不会过分苛求汽车品牌，而是对汽车品质和汽车生活的要求更高。
正是由于这些“后浪”们的涌入，汽车市场开始迎来了一波关于品牌向上的洪波。
今年以来，上汽大众品牌的市场占有率有所下降，而这正是大众意料之中的一次“战略性撤退”。也可以说是结构重构，桑塔纳(图片|配置|询价)、POLO和老朗逸这些入门级车型成为重构下的牺牲者。
从上汽大众发布的细分市场车型数据中我们可以窥见一二，在下降市场占有率中，下降的三分之一源自于桑塔纳、三分之一为老POLO、三分之一为老朗逸。这些车型在三年之前都是在大众销量谱系中占比最高的车型。
得益于结构的重构，大众品牌A+级车的型销量相比于去年同期，已经由58%上升至63%。入门级产品比例的下降推动着大众品牌在向更高的层面攀登。
“在当下的汽车市场，品牌向上是必走之路。”业内人士表示道。虽然上汽大众在产品重构中或多或少的会牺牲数量，但优化后的产品结构会更坚实。
根据上汽大众透露，为了保证品牌向上，上汽大众对于桑塔纳的占有率每年都会有限制，而且每年必须实现占有率下降。
桑塔纳在低端市场有着极强的号召力与话语权，牺牲桑塔纳的占有率可以看出上汽大众品牌向上的决心。
如果说削减入门车的占有率是上汽大众在拉高自己的下限；那么推出大型豪华商务MPV Viloran威然(图片|配置|询价)意在向上突破，拔高上限。
威然定位是大型豪华商务MPV，其圈层主要是老板和对家庭生活品质特别在意的一些私人客户。威然不仅外观需要吸引人，车的性能、驾乘的舒适性也同样重要，产品的特色可以给用户带来自信。
与此同时，上汽大众在年轻化方面也收获颇丰。从汽车消费重点区域来看，今年前四个月，大众品牌在华北、华东、华中、江苏、山东等区域市占率位居单一汽车品牌榜首。5月份，朗逸家族、途铠、途岳、途昂家族等多款主力车型市占率同比均有上升。年轻化产品方面，途岳、途铠受到欢迎，5月份，途铠市占率同比提高两倍，途岳市占率同比提升44%。
赋能经销商
经销商是车企的后花园，在疫情期间，身处销售最前端的经销商最先受到了摧残。为了不让经销商的后花园“失火”，大众品牌积极快速应对，持续为经销商赋能，并发力新零售。
在当时情况严峻的市场，上汽大众推出了松绑考核评估、延长免息期，提供金融财务的支持等一系列帮助经销商解困的措施，在为经销商缓解压力的同时也极大的缓和了与经销商的关系。“在我们看来，经销商关系我们一直认为是最重要的。”上汽大众相关负责人表示。
疫情期间为了打通消费者与经销商的沟通渠道，线上直播成为了经销商们的狂欢。上汽大众经销商不甘落后，开展了一场线上线下相融合的新零售的新玩法。基本上每个经销商都有自己的抖音和直播号，每周都会直播。
经销商在前线直播，车企在后方也没闲着。上汽大众总部对经销商做培训，在线上的培训平台上，其交给经销商教给经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
疫情即将消散，但上汽大众新零售的步伐也没有停止。在近期，大众品牌部门成立了一个新的数字营销部门，专门负责新零售，数字营销部门负责线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。
并且在日后，大众品牌将重点关注消费者线下触点的多元化与情景化，构建多层次的渠道升级体系。
得益于经销商线上布局与车企后方支持的双管齐下，增强了经销商与消费者之间的沟通，并也收获了全新的购车线索，为日后的消费者的到店购车埋下了伏笔。
与此同时，上汽大众在年轻化方面也收获颇丰。从汽车消费重点区域来看，今年前四个月，大众品牌在华北、华东、华中、江苏、山东等区域市占率位居单一汽车品牌榜首。5月份，朗逸家族、途铠、途岳、途昂家族等多款主力车型市占率同比均有上升。年轻化产品方面，途岳、途铠受到欢迎，5月份，途铠市占率同比提高两倍，途岳市占率同比提升44%。
赋能经销商
经销商是车企的后花园，在疫情期间，身处销售最前端的经销商最先受到了摧残。为了不让经销商的后花园“失火”，大众品牌积极快速应对，持续为经销商赋能，并发力新零售。
在当时情况严峻的市场，上汽大众推出了松绑考核评估、延长免息期，提供金融财务的支持等一系列帮助经销商解困的措施，在为经销商缓解压力的同时也极大的缓和了与经销商的关系。“在我们看来，经销商关系我们一直认为是最重要的。”上汽大众相关负责人表示。
疫情期间为了打通消费者与经销商的沟通渠道，线上直播成为了经销商们的狂欢。上汽大众经销商不甘落后，开展了一场线上线下相融合的新零售的新玩法。基本上每个经销商都有自己的抖音和直播号，每周都会直播。
经销商在前线直播，车企在后方也没闲着。上汽大众总部对经销商做培训，在线上的培训平台上，其交给经销商教给经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
疫情即将消散，但上汽大众新零售的步伐也没有停止。在近期，大众品牌部门成立了一个新的数字营销部门，专门负责新零售，数字营销部门负责线上线下整合，直接进行客户关系管理等方面的工作。
并且在日后，大众品牌将重点关注消费者线下触点的多元化与情景化，构建多层次的渠道升级体系。
得益于经销商线上布局与车企后方支持的双管齐下，增强了经销商与消费者之间的沟通，并也收获了全新的购车线索，为日后的消费者的到店购车埋下了伏笔。
在车市回暖，上汽大众稳中求“上”。
疫情的消散渐渐释放了消费者的购买力，也拉动了车市持续走强。根据乘联会发布的数据显示，今年5月乘用车市场零售达到160.9万辆，同比增长1.8%。
上汽大众紧随车市复苏脚步，也交出了一份光鲜的销量成绩单。大众品牌5月单月零售115700辆，环比增长1.1%；批发119000辆，环比增长6.6%。零售、批发销量均蝉联单一品牌销量冠军。
可以得知的是，车市即将打赢疫情翻身仗，并且这场没有硝烟的战争背后，消费升级、购车年轻化也在推动着市场格局生变。而正是上汽大众的积极求变，才使得其能够拥有如此优异成绩。
量变转为质变
随着时间的推移，90甚至95后的年轻消费者开始成为购车主力军，对于这些新时代的消费者而言，他们不会过分苛求汽车品牌，而是对汽车品质和汽车生活的要求更高。
正是由于这些“后浪”们的涌入，汽车市场开始迎来了一波关于品牌向上的洪波。
今年以来，上汽大众品牌的市场占有率有所下降，而这正是大众意料之中的一次“战略性撤退”。也可以说是结构重构，桑塔纳(图片|配置|询价)、POLO和老朗逸这些入门级车型成为重构下的牺牲者。
从上汽大众发布的细分市场车型数据中我们可以窥见一二，在下降市场占有率中，下降的三分之一源自于桑塔纳、三分之一为老POLO、三分之一为老朗逸。这些车型在三年之前都是在大众销量谱系中占比最高的车型。
得益于结构的重构，大众品牌A+级车的型销量相比于去年同期，已经由58%上升至63%。入门级产品比例的下降推动着大众品牌在向更高的层面攀登。
“在当下的汽车市场，品牌向上是必走之路。”业内人士表示道。虽然上汽大众在产品重构中或多或少的会牺牲数量，但优化后的产品结构会更坚实。
根据上汽大众透露，为了保证品牌向上，上汽大众对于桑塔纳的占有率每年都会有限制，而且每年必须实现占有率下降。
桑塔纳在低端市场有着极强的号召力与话语权，牺牲桑塔纳的占有率可以看出上汽大众品牌向上的决心。
如果说削减入门车的占有率是上汽大众在拉高自己的下限；那么推出大型豪华商务MPV Viloran威然(图片|配置|询价)意在向上突破，拔高上限。
威然定位是大型豪华商务MPV，其圈层主要是老板和对家庭生活品质特别在意的一些私人客户。威然不仅外观需要吸引人，车的性能、驾乘的舒适性也同样重要，产品的特色可以给用户带来自信。
与此同时，上汽大众在年轻化方面也收获颇丰。从汽车消费重点区域来看，今年前四个月，大众品牌在华北、华东、华中、江苏、山东等区域市占率位居单一汽车品牌榜首。5月份，朗逸家族、途铠、途岳、途昂家族等多款主力车型市占率同比均有上升。年轻化产品方面，途岳、途铠受到欢迎，5月份，途铠市占率同比提高两倍，途岳市占率同比提升44%。
赋能经销商
经销商是车企的后花园，在疫情期间，身处销售最前端的经销商最先受到了摧残。为了不让经销商的后花园“失火”，大众品牌积极快速应对，持续为经销商赋能，并发力新零售。
在当时情况严峻的市场，上汽大众推出了松绑考核评估、延长免息期，提供金融财务的支持等一系列帮助经销商解困的措施，在为经销商缓解压力的同时也极大的缓和了与经销商的关系。“在我们看来，经销商关系我们一直认为是最重要的。”上汽大众相关负责人表示。
疫情期间为了打通消费者与经销商的沟通渠道，线上直播成为了经销商们的狂欢。上汽大众经销商不甘落后，开展了一场线上线下相融合的新零售的新玩法。基本上每个经销商都有自己的抖音和直播号，每周都会直播。
经销商在前线直播，车企在后方也没闲着。上汽大众总部对经销商做培训，在线上的培训平台上，其交给经销商教给经销商如何做直播，如何做短视频及私域流量运营等。
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并且在日后，大众品牌将重点关注消费者线下触点的多元化与情景化，构建多层次的渠道升级体系。
得益于经销商线上布局与车企后方支持的双管齐下，增强了经销商与消费者之间的沟通，并也收获了全新的购车线索，为日后的消费者的到店购车埋下了伏笔。
与此同时，上汽大众在年轻化方面也收获颇丰。从汽车消费重点区域来看，今年前四个月，大众品牌在华北、华东、华中、江苏、山东等区域市占率位居单一汽车品牌榜首。5月份，朗逸家族、途铠、途岳、途昂家族等多款主力车型市占率同比均有上升。年轻化产品方面，途岳、途铠受到欢迎，5月份，途铠市占率同比提高两倍，途岳市占率同比提升44%。
赋能经销商
经销商是车企的后花园，在疫情期间，身处销售最前端的经销商最先受到了摧残。为了不让经销商的后花园“失火”，大众品牌积极快速应对，持续为经销商赋能，并发力新零售。
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#车市热门[超话]#2021年中，中国小将叶一飞无疑是中国赛车运动界最受关注的车手之一。在年初于阿联酋举办的亚洲勒芒系列赛夺得车手总冠军之后，又在首次参与的欧洲勒芒系列赛中以三个分站冠军的优异成绩加冕年度车手总冠军，成为首位在同一自然年中折桂两项ACO旗下赛事的车手。10月31日，保时捷亚太赛车运动部门（PMAP）正式宣布：叶一飞正式成为PMAP官方车手，也是PMAP成立以来的首位中国籍官方车手。叶一飞将在接下来的2022赛季代表保时捷参与到欧洲GT赛事，并会继续投入LMP2系列赛，再度挑战传奇的勒芒24小时耐力赛。
#新宝骏RS-3# 对于年轻人来说，买车最重要的因素之一就是颜值了，而颜值也不仅仅只体现在外观设计上，还体现在车身配色、车内设计等多个不同的方面，只有在各个方面都有不错表现的车型，才能真正得到年轻人的认可。也正因此，很多消费者都会针对年轻消费者的喜好，去打造内外设计都很出色的全新车型。而如今，宝骏为年轻人带来了一款与众不同的SUV车型，它便是宝骏RS-3 SOODA，这款车型能否成为年轻人的新宠儿呢？
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
从命名方式上可以看出来，宝骏RS-3 SOODA和宝骏目前已经推出的宝骏RS-3，是有所关系的，它可以看作是宝骏RS-3的新款车型。透过宝骏RS-3 SOODA这个名字，你能想到什么？相信很多人都会联想到夏日常喝的苏打汽水，宝骏以“SOODA”来命名，就是希望大家能借助宝骏RS-3 SOODA感受到喝苏打汽水时那股直达心扉的清爽畅快。同时，借由命名我们也可以发现宝骏对于这款新车的期许，宝骏希望它能成为年轻人的第一台超元气SUV，想要带领车主们释放青春正能量。
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
不过看到这里，有些人会好奇，宝骏RS-3 SOODA想要通过什么方式来成为年轻人的“苏打汽水”？想回答这个问题，我们就得深入来了解一下宝骏RS-3 SOODA目前公布的产品力，从外观、内饰等角度，来看看这款新车能从什么角度吸引年轻人。
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
在外观配色上，宝骏RS-3 SOODA提供了多达五种不同的车身配色，分别为盐系白、颜控粉、玩咖黄、极客绿、奶茶咖。这五种配色单独拿出来看的话，可以发现它们和我们常见的车身配色有些不同，盐系白不是单纯的冷白，而是在尽可能保持白色纯粹的同时多了几分暖色调，呈现出元气青年简约的精神面貌。颜控粉的饱和度有些高，并没有刻意去追求莫兰迪配色，这反倒提升了该粉色的辨识度。玩咖黄则要比一般的黄色更深一些，有些偏向于橙调，有一种元气十足的感觉。极客绿是一种较为深邃却不偏向于墨绿的颜色，有一种清新纯粹的观感。奶茶咖喝一般的咖啡色有些不同，颜色不会那么深，既有一种温暖感又不会过于死板。
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
在内饰设计上，宝骏RS-3 SOODA也变得更为年轻，它的内饰整体设计和此前的宝骏RS-3并没有太大的不同。仍然选用了平底D字形方向盘，中控台上能看到悬浮式设计的多媒体屏幕，往下则有数量不多的实体按键，其中有一部分实体按键用了拨片设计，这也能提升车内的档次感。车内的前排座椅用了一体化运动座椅，座椅有宽大的侧翼，包裹感和支撑感都比较好，主驾驶座椅还支持6向电动调节和座椅记忆，后排座椅则可以折叠放到。
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
在内饰配色上，宝骏RS-3 SOODA目前公布了两款全新的配色，分别对应了颜控粉和极客绿。无论是粉色还是绿色，都选用了低饱和度的配色，它们覆盖了中控台的大部分区域、门板内侧、坐垫的大部分。车内其他区域的饰板则选用了浅灰和亮黑两种，既和粉色/绿色的亮色形成了呼应，又让车内多了几分层次感。同时，考虑到宝骏RS-3 SOODA的配色有五种，该车的内饰配色或许也会提供五种选择。
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
宝骏RS-3 SOODA显然是一款为年轻人打造的车型，为了吸引年轻人的关注，该车在很多方面都做出了大胆的创新。比如说在外观、内饰的配色上，该车大胆引入了五种车市中不常见的配色，构建出活力车色和元气座舱，保证了宝骏RS-3 SOODA的辨识度，也满足了年轻人对个性化设计的追求。所以，打算买的车你，可以再等等。
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
从命名方式上可以看出来，宝骏RS-3 SOODA和宝骏目前已经推出的宝骏RS-3，是有所关系的，它可以看作是宝骏RS-3的新款车型。透过宝骏RS-3 SOODA这个名字，你能想到什么？相信很多人都会联想到夏日常喝的苏打汽水，宝骏以“SOODA”来命名，就是希望大家能借助宝骏RS-3 SOODA感受到喝苏打汽水时那股直达心扉的清爽畅快。同时，借由命名我们也可以发现宝骏对于这款新车的期许，宝骏希望它能成为年轻人的第一台超元气SUV，想要带领车主们释放青春正能量。
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
不过看到这里，有些人会好奇，宝骏RS-3 SOODA想要通过什么方式来成为年轻人的“苏打汽水”？想回答这个问题，我们就得深入来了解一下宝骏RS-3 SOODA目前公布的产品力，从外观、内饰等角度，来看看这款新车能从什么角度吸引年轻人。
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
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在外观配色上，宝骏RS-3 SOODA提供了多达五种不同的车身配色，分别为盐系白、颜控粉、玩咖黄、极客绿、奶茶咖。这五种配色单独拿出来看的话，可以发现它们和我们常见的车身配色有些不同，盐系白不是单纯的冷白，而是在尽可能保持白色纯粹的同时多了几分暖色调，呈现出元气青年简约的精神面貌。颜控粉的饱和度有些高，并没有刻意去追求莫兰迪配色，这反倒提升了该粉色的辨识度。玩咖黄则要比一般的黄色更深一些，有些偏向于橙调，有一种元气十足的感觉。极客绿是一种较为深邃却不偏向于墨绿的颜色，有一种清新纯粹的观感。奶茶咖喝一般的咖啡色有些不同，颜色不会那么深，既有一种温暖感又不会过于死板。
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
在内饰设计上，宝骏RS-3 SOODA也变得更为年轻，它的内饰整体设计和此前的宝骏RS-3并没有太大的不同。仍然选用了平底D字形方向盘，中控台上能看到悬浮式设计的多媒体屏幕，往下则有数量不多的实体按键，其中有一部分实体按键用了拨片设计，这也能提升车内的档次感。车内的前排座椅用了一体化运动座椅，座椅有宽大的侧翼，包裹感和支撑感都比较好，主驾驶座椅还支持6向电动调节和座椅记忆，后排座椅则可以折叠放到。
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
在内饰配色上，宝骏RS-3 SOODA目前公布了两款全新的配色，分别对应了颜控粉和极客绿。无论是粉色还是绿色，都选用了低饱和度的配色，它们覆盖了中控台的大部分区域、门板内侧、坐垫的大部分。车内其他区域的饰板则选用了浅灰和亮黑两种，既和粉色/绿色的亮色形成了呼应，又让车内多了几分层次感。同时，考虑到宝骏RS-3 SOODA的配色有五种，该车的内饰配色或许也会提供五种选择。
再等等，宝骏新车将上市，座椅6项调节+记忆，车内外都很年轻时尚
宝骏RS-3 SOODA显然是一款为年轻人打造的车型，为了吸引年轻人的关注，该车在很多方面都做出了大胆的创新。比如说在外观、内饰的配色上，该车大胆引入了五种车市中不常见的配色，构建出活力车色和元气座舱，保证了宝骏RS-3 SOODA的辨识度，也满足了年轻人对个性化设计的追求。所以，打算买的车你，可以再等等。
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