维摩诘 [wéi mó jié]
维摩诘，维摩罗诘、毗摩罗诘、净名、无垢称、金粟如来、净名居士、维摩居士
在家的大乘佛教居士，是著名的在家菩萨。据《维摩诘经》所讲，维摩诘是古印度毗舍离地方的一位富翁，家有万贯，奴婢成群。但是，他勤于攻读，虔诚修行，能够处相而不住相，对境而不生境，得圣果成就，被称为大菩萨。这位大菩萨早已成佛，他才智超群，享尽人间富贵，又擅论佛法，深得佛祖尊重，也是诗人王维心中的楷模。
梵文里“维”是“没有”之意，“摩”是“脏”，而“诘”是“匀称”。 即为无垢。
维摩诘为诸大菩萨之代表。直心正念真如，亲证平等实相；见得一切众生心源，具足恒沙烦恼，无量功德。故起方便教化，使一切众生，除心源上之烦恼，显心源上之功德。然其为模范与标准者，须依已除已显之佛。起广大心，证如实相，则能依佛功德为功德也。
有一次，他称病在家，惊动了佛陀。佛陀特派文殊师利菩萨等去探病。佛知道维摩诘菩萨只是诈病，所以派去了被誉为智慧第一的文殊菩萨。文殊见到维摩诘后,两位菩萨互斗机锋，反复论说佛法,义理深奥，妙语连珠,使同去探访的菩萨、罗汉们都听呆了。一场论战后，文殊菩萨对维摩诘倍加推崇,人们对维摩诘菩萨也更加崇敬了。
维摩诘是音译，详称为维摩罗诘，或简称维摩，旧译净名，新译无垢称，则为意译。根据《维摩诘经》记载，维摩居士自妙喜国土化生于娑婆世界，示家居士相，辅翼佛陀教化，为法身大士。
他是毘舍离城中的一名富商长者，不仅辩才无碍，慈悲方便，而且受到城市居民们的爱戴。他的妻子貌美，名叫无垢，有一双儿女，子名善思童子，女名月上女，皆具宿世善根。一家四口，平日以法自娱。善思童子还在襁褓中时，即能与佛及诸大弟子问答妙义。
佛陀曾至毘舍离城，善思童子献花与佛，佛陀为他说法，当下就证得无生法忍。月上女出生时，不曾啼哭，且能开口道出宿世因缘，由她身上散发出的光明胜于月照，犹如金色，照耀家内。八岁大时，已长成美妙多姿的童女，引起城内诸大臣、居士、长者、婆罗门及豪门贵族的童男爱慕追求，因而展开一场神通游戏的招亲活动，最后月上女度化了诸童子入佛道，发菩提心。月上女曾以她的辩才神通，与声闻、菩萨讨论佛法妙义，并蒙佛授记。所以经中描述维摩居士“虽处居家，不着三界；示有妻子，常修梵行”。
他奉行菩萨道，为度化声闻二乘人配合文殊菩萨以及本师释迦摩尼佛，运用权巧方便，乃至示现生病，而由佛陀弟子、菩萨及文殊师利菩萨的探病过程，凸显维摩居士悲智双运的菩萨道精神。他往来于各阶层，经商讲信用，甚至出入各种声色场所，随缘度众，也都是为了要宣扬大乘佛教的教义。他教导娑婆众生，当下照见心灵净土，创造美好世界；阐说不可思议的解脱法门，强调“烦恼即菩提，不离生死、不证涅盘”的不二法门，提供修行人治病的妙药良方。
《维摩诘经》
《维摩诘经》由三国吴支谦译出后，即在我国盛行，历代以来多达七种汉译本，以鸠摩罗什所译最为流畅，评价最高，流通也最广。这部经是最长的白话诗，共两万五千言；也是一部最佳的剧本，富艺术创作价值。除了文学艺术价值之外，最重要的是，本经已经成为在家居士奉为圭臬的修行宝典。
《维摩诘所说经》（梵文：विमलकीर्ति निर्देश सूत्रVimalakīrtinirdeśa-sūtra），简称《维摩诘经》、《维摩经》，或称《不可思议解脱经》、《净名经》，是大乘佛教的佛经。该经共三卷十四品，以维摩诘居士命名。最通行的版本由姚秦三藏法师鸠摩罗什译。它以辩论的方式来详细说明大乘佛教与小乘佛教在教义上的分别，集中讨论不二论。
后世影响
舞台剧《维摩诘居士》由台湾金色莲花表演坊创作。整部舞台剧以2500年前的佛陀时代为背景，舞台场景的设计充满唯美富丽的古印度艺术风味。戏剧内容叙述证有菩萨果位，但示现商人的主人翁维摩诘居士，如何以游戏三昧的人生态度，与超然无碍的智慧，自由穿梭于入世与出世的各种场合中，济贫扶弱、弘法度众。维摩诘居士于佛陀十大弟子、天帝释、菩萨与魔王间除执破相、权变显空，显示出佛教的精神与特色。通过各种你来我往、犀利幽默、语带玄机的智慧对话，阐释修行修心的根本重点。
以他为主体的《维摩诘所说经》，又名《不可思议解脱经》，是大乘佛教的重要经典。此经译本共有六种，其中以鸠摩罗什译本流通最广。本经情节丰富，充满戏剧色彩，含蕴着无上智慧，历来为中国各界学人信徒所喜爱。《维摩诘所说经》是一部“弹偏斥小”、“叹大褒圆”、“耻小慕大”、“回小向大”的佛典。共十四品，每一品皆详述菩萨和罗汉的优美趣事。如维摩居士以生病为缘，广为大众说法，诸罗汉、菩萨自觉对佛法体证不够，拒往探病。文殊菩萨畅论不二法门，维摩诘以默然回应，令文殊不禁叹道“善哉！善哉！乃至无有文字语言，是真入不二法门。”《维摩诘经》对我国的文学、哲学影响甚巨，而维摩诘居士也成为僧俗及各学派、教派赞叹的对象。
维摩诘是个富有的居士，佛学修养很高，连很多菩萨都来向他请教问法。“菩萨曾问过维摩诘：‘你既是一位大菩萨，却又拖家带眷，怎会自在呢？’维摩诘回答：‘我母为智慧，我父度众生，我妻是从修行中得到的法喜。女儿代表慈悲心，儿子代表善心。我有家，但以佛性为屋舍。我的弟子就是一切众生，我的朋友是各种不同的修行法门，就连在我周围献艺的美女，也是四种摄化众生的方便。’”
维摩诘即便有妻有子过世俗生活，他也能无垢相称，自得解脱。
唐朝大诗人王维，字摩诘，便源于此。他本人更号“诗佛”。
维摩诘，维摩罗诘、毗摩罗诘、净名、无垢称、金粟如来、净名居士、维摩居士
在家的大乘佛教居士，是著名的在家菩萨。据《维摩诘经》所讲，维摩诘是古印度毗舍离地方的一位富翁，家有万贯，奴婢成群。但是，他勤于攻读，虔诚修行，能够处相而不住相，对境而不生境，得圣果成就，被称为大菩萨。这位大菩萨早已成佛，他才智超群，享尽人间富贵，又擅论佛法，深得佛祖尊重，也是诗人王维心中的楷模。
梵文里“维”是“没有”之意，“摩”是“脏”，而“诘”是“匀称”。 即为无垢。
维摩诘为诸大菩萨之代表。直心正念真如，亲证平等实相；见得一切众生心源，具足恒沙烦恼，无量功德。故起方便教化，使一切众生，除心源上之烦恼，显心源上之功德。然其为模范与标准者，须依已除已显之佛。起广大心，证如实相，则能依佛功德为功德也。
有一次，他称病在家，惊动了佛陀。佛陀特派文殊师利菩萨等去探病。佛知道维摩诘菩萨只是诈病，所以派去了被誉为智慧第一的文殊菩萨。文殊见到维摩诘后,两位菩萨互斗机锋，反复论说佛法,义理深奥，妙语连珠,使同去探访的菩萨、罗汉们都听呆了。一场论战后，文殊菩萨对维摩诘倍加推崇,人们对维摩诘菩萨也更加崇敬了。
维摩诘是音译，详称为维摩罗诘，或简称维摩，旧译净名，新译无垢称，则为意译。根据《维摩诘经》记载，维摩居士自妙喜国土化生于娑婆世界，示家居士相，辅翼佛陀教化，为法身大士。
他是毘舍离城中的一名富商长者，不仅辩才无碍，慈悲方便，而且受到城市居民们的爱戴。他的妻子貌美，名叫无垢，有一双儿女，子名善思童子，女名月上女，皆具宿世善根。一家四口，平日以法自娱。善思童子还在襁褓中时，即能与佛及诸大弟子问答妙义。
佛陀曾至毘舍离城，善思童子献花与佛，佛陀为他说法，当下就证得无生法忍。月上女出生时，不曾啼哭，且能开口道出宿世因缘，由她身上散发出的光明胜于月照，犹如金色，照耀家内。八岁大时，已长成美妙多姿的童女，引起城内诸大臣、居士、长者、婆罗门及豪门贵族的童男爱慕追求，因而展开一场神通游戏的招亲活动，最后月上女度化了诸童子入佛道，发菩提心。月上女曾以她的辩才神通，与声闻、菩萨讨论佛法妙义，并蒙佛授记。所以经中描述维摩居士“虽处居家，不着三界；示有妻子，常修梵行”。
他奉行菩萨道，为度化声闻二乘人配合文殊菩萨以及本师释迦摩尼佛，运用权巧方便，乃至示现生病，而由佛陀弟子、菩萨及文殊师利菩萨的探病过程，凸显维摩居士悲智双运的菩萨道精神。他往来于各阶层，经商讲信用，甚至出入各种声色场所，随缘度众，也都是为了要宣扬大乘佛教的教义。他教导娑婆众生，当下照见心灵净土，创造美好世界；阐说不可思议的解脱法门，强调“烦恼即菩提，不离生死、不证涅盘”的不二法门，提供修行人治病的妙药良方。
《维摩诘经》
《维摩诘经》由三国吴支谦译出后，即在我国盛行，历代以来多达七种汉译本，以鸠摩罗什所译最为流畅，评价最高，流通也最广。这部经是最长的白话诗，共两万五千言；也是一部最佳的剧本，富艺术创作价值。除了文学艺术价值之外，最重要的是，本经已经成为在家居士奉为圭臬的修行宝典。
《维摩诘所说经》（梵文：विमलकीर्ति निर्देश सूत्रVimalakīrtinirdeśa-sūtra），简称《维摩诘经》、《维摩经》，或称《不可思议解脱经》、《净名经》，是大乘佛教的佛经。该经共三卷十四品，以维摩诘居士命名。最通行的版本由姚秦三藏法师鸠摩罗什译。它以辩论的方式来详细说明大乘佛教与小乘佛教在教义上的分别，集中讨论不二论。
后世影响
舞台剧《维摩诘居士》由台湾金色莲花表演坊创作。整部舞台剧以2500年前的佛陀时代为背景，舞台场景的设计充满唯美富丽的古印度艺术风味。戏剧内容叙述证有菩萨果位，但示现商人的主人翁维摩诘居士，如何以游戏三昧的人生态度，与超然无碍的智慧，自由穿梭于入世与出世的各种场合中，济贫扶弱、弘法度众。维摩诘居士于佛陀十大弟子、天帝释、菩萨与魔王间除执破相、权变显空，显示出佛教的精神与特色。通过各种你来我往、犀利幽默、语带玄机的智慧对话，阐释修行修心的根本重点。
以他为主体的《维摩诘所说经》，又名《不可思议解脱经》，是大乘佛教的重要经典。此经译本共有六种，其中以鸠摩罗什译本流通最广。本经情节丰富，充满戏剧色彩，含蕴着无上智慧，历来为中国各界学人信徒所喜爱。《维摩诘所说经》是一部“弹偏斥小”、“叹大褒圆”、“耻小慕大”、“回小向大”的佛典。共十四品，每一品皆详述菩萨和罗汉的优美趣事。如维摩居士以生病为缘，广为大众说法，诸罗汉、菩萨自觉对佛法体证不够，拒往探病。文殊菩萨畅论不二法门，维摩诘以默然回应，令文殊不禁叹道“善哉！善哉！乃至无有文字语言，是真入不二法门。”《维摩诘经》对我国的文学、哲学影响甚巨，而维摩诘居士也成为僧俗及各学派、教派赞叹的对象。
维摩诘是个富有的居士，佛学修养很高，连很多菩萨都来向他请教问法。“菩萨曾问过维摩诘：‘你既是一位大菩萨，却又拖家带眷，怎会自在呢？’维摩诘回答：‘我母为智慧，我父度众生，我妻是从修行中得到的法喜。女儿代表慈悲心，儿子代表善心。我有家，但以佛性为屋舍。我的弟子就是一切众生，我的朋友是各种不同的修行法门，就连在我周围献艺的美女，也是四种摄化众生的方便。’”
维摩诘即便有妻有子过世俗生活，他也能无垢相称，自得解脱。
唐朝大诗人王维，字摩诘，便源于此。他本人更号“诗佛”。
佛教
“ 业 ”的
种类大全
在佛教典籍中，
为了阐释不同的教义，
业也有多种分类。
为了让读者在以后阅读经典过程中明了各种分类的含义，
在这里作一个简单的介绍。
掌管善恶业的阎罗王从业的性质来分，
有善业、
恶业和无记业三类。
在不同的民族、
文化背景下，
对善恶的理解也各不相同。
有时候在A地区认为是善的事物，
但在B地区却被认定为恶，
那佛教是如何理解的呢？
佛陀以遍知一切的智慧观察到，
当某种业最终指向的结果是趋于快乐的，
那么就是善业；
反之，
如果某种业最终导致痛苦，
就是恶业。
那如何衡量导致苦乐的业呢？
佛陀在经典中把善恶业的重点作了揭示，
就是十业道。
虽然佛教内部学派对善恶的观念有所差别，
但十业道的善恶是佛教总体最基本的善恶定义。
无记业是那些不能加以记别的业，
比如单纯的行住坐卧，
这些业不能导致苦乐的结果，
所以无法记别善恶，
属于无记业。
善业在佛教中也称为白业，
恶业也称为黑业。
在五趣轮回图中从内向外第二圈所分的黑白两半，
就是象征恶善两种业。
从业的功能来分，
有引业和满业两类。
引业是指能牵引众生到六道中轮转的业，
概分两种：
一种是能引至善趣的善业，
一种是能引至恶趣的恶业。
一般是指十善业道或十恶业道。
如果造作了这些业，
按相应的业而转生于相应的善道或恶道。
这种业具备能牵引投生之处的力量，
所以称为引业。
满业是指能感得由引业所使而生至六道后所感受的各种快乐和不快乐的果报的业。
譬如相貌、
权利、
资财、
健康状况等。
由于各种满业的差别，
致使在善道中的生命也有贫穷、
残疾、
下贱、
丑陋等缺陷，
譬如乞丐等；
而在恶道中的生命也有具大福报等诸如意事，
譬如富贵人家的宠物狗。
同是人类，
但在苦乐贫富等差别上的区别，
就是满业的功能了。
从业是否一定感果的能力来分，
有定业和不定业二类。
定业也叫顺定受业，
是指一定要受报的业。
在《瑜伽师地论》中说：
“ 顺定受业者，
谓故思已，
若作若增长业。”
其中作已增长的业在
《 俱舍论 》中说
是指具备五种因的业：
一是审思的原因，
即不是偶然或无意所作。
二是圆满的原因，
无论是犯一恶业道或十恶业道，
只要能感堕恶道即是圆满。
三是造恶后不起追悔和对治，
任由增长。
四是造恶业时有其他恶业为其辅助和助伴。
五是所造之恶业必定能感异熟果。
具备这五个条件就是作已增长业。
不定受业是指不一定受报的业。
在《瑜伽师地论》中说：
“ 顺不定受业者，
谓故思已作而不增长业。”
如梦中所作、
狂乱所作、
自性无记、
对治所损等。
这些业的能力低劣，
所以将来不一定受报。
从业的受报时间来分，
有现世报业、
下世报业和后世报业三种。
现世报业是指能在当生就受报的业，
一般都是比较严重的业。
比如杀害父母等，
由于业的力量非常强大，
所以当世就会得到报应。
下世报业是指能在下世受报的业，
也属于偏重的业，
所以会在第二生马上受报。
后世报业是指下世以后受报的业，
或许在第三世后报，
也许在非常久的以后受报。
从业的三界系属来分，
有动业和不动业两种。
动业是指在欲界内成熟的善恶业，
因为行善作恶以及受报与否、
时间等方面都不确定，
所以称为动业。
不动业是指在色界和无色界成熟受报的业，
主要是指禅定的业。
修持初禅以上的四禅定、
四无色定的业，
如果能成就其中的任何一种定，
则下世必定生至相应的色界和无色界天。
譬如现生若得到了初禅的禅定，
那么下生一定会投生在初禅天，
不会改变。
由于禅定业的这种稳定性，
称为不动业。
从业的本身来分，
有身业、
口业和意业三类。
身业是指身体造作的业，
比如礼拜、
布施、
杀戮、
捶打、
偷盗、
淫欲等各种善恶业。
口业是指语言方面的业，
比如诵经、
赞美、
诋毁、
撒谎、
挑拨离间等善恶业。
意业是指思想上的业，
比如各种思想、
意志等精神活动。
经论中说，
业的主体核心就是意业，
身业和口业不过是意业的外在表现。
从业的造业者多寡来分，
有别业和共业两种。
别业是指自己独立造作的业，
后果也是自己承担。
比如自己杀鸡、
偷盗，
其苦报也是自己承受。
共业是指集体所造业，
其后果也是造业的集体承担。
比如集体去钓鱼，
团伙的偷盗，
以及团体的慈善等，
其后果也是集体承担。
在地震、
火灾等集体性灾难中，
大部分人死亡属于共业所致，
但险里逃生者，
则属于他自己的别业。
从业的隐显来分，
有表业和无表业两种。
表业是指能够表现出来，
让大家容易认知的业，
比如身体的捶打业，
语言的撒谎业等。
思考等意业虽然他人无法了知，
但也属于表业，
毕竟有思考的痕迹。
无表业是指表业结束后所残留的业，
是隐蔽而难以让人了知的业。
譬如捶打业结束后，
并不代表此业的完结，
而因此留下无表业，
这无表业也是以后捶打业受报的依据。
在佛教四大学派内部，
对无表业到底属于物质还是精神，
各有自己的认知，
有兴趣的读者可以自己作进一步的研讨。
顺带一提，
业是善恶业的一个总称，
本身并没有善恶的特征。
民间流传的
“ 造业 ”
观念，
是一种世俗化的认识，
往往用在某人受苦的时候，
他们似乎把
“ 造业 ”
行为定义为恶了。
但这并非佛教的观点，
单就造业来说，
我们无法衡量善恶的果报。
根据佛教，
受苦是因为造恶业，
享乐是源于造善业，
无论苦乐的果报，
都是造业的结果。
“ 业 ”的
种类大全
在佛教典籍中，
为了阐释不同的教义，
业也有多种分类。
为了让读者在以后阅读经典过程中明了各种分类的含义，
在这里作一个简单的介绍。
掌管善恶业的阎罗王从业的性质来分，
有善业、
恶业和无记业三类。
在不同的民族、
文化背景下，
对善恶的理解也各不相同。
有时候在A地区认为是善的事物，
但在B地区却被认定为恶，
那佛教是如何理解的呢？
佛陀以遍知一切的智慧观察到，
当某种业最终指向的结果是趋于快乐的，
那么就是善业；
反之，
如果某种业最终导致痛苦，
就是恶业。
那如何衡量导致苦乐的业呢？
佛陀在经典中把善恶业的重点作了揭示，
就是十业道。
虽然佛教内部学派对善恶的观念有所差别，
但十业道的善恶是佛教总体最基本的善恶定义。
无记业是那些不能加以记别的业，
比如单纯的行住坐卧，
这些业不能导致苦乐的结果，
所以无法记别善恶，
属于无记业。
善业在佛教中也称为白业，
恶业也称为黑业。
在五趣轮回图中从内向外第二圈所分的黑白两半，
就是象征恶善两种业。
从业的功能来分，
有引业和满业两类。
引业是指能牵引众生到六道中轮转的业，
概分两种：
一种是能引至善趣的善业，
一种是能引至恶趣的恶业。
一般是指十善业道或十恶业道。
如果造作了这些业，
按相应的业而转生于相应的善道或恶道。
这种业具备能牵引投生之处的力量，
所以称为引业。
满业是指能感得由引业所使而生至六道后所感受的各种快乐和不快乐的果报的业。
譬如相貌、
权利、
资财、
健康状况等。
由于各种满业的差别，
致使在善道中的生命也有贫穷、
残疾、
下贱、
丑陋等缺陷，
譬如乞丐等；
而在恶道中的生命也有具大福报等诸如意事，
譬如富贵人家的宠物狗。
同是人类，
但在苦乐贫富等差别上的区别，
就是满业的功能了。
从业是否一定感果的能力来分，
有定业和不定业二类。
定业也叫顺定受业，
是指一定要受报的业。
在《瑜伽师地论》中说：
“ 顺定受业者，
谓故思已，
若作若增长业。”
其中作已增长的业在
《 俱舍论 》中说
是指具备五种因的业：
一是审思的原因，
即不是偶然或无意所作。
二是圆满的原因，
无论是犯一恶业道或十恶业道，
只要能感堕恶道即是圆满。
三是造恶后不起追悔和对治，
任由增长。
四是造恶业时有其他恶业为其辅助和助伴。
五是所造之恶业必定能感异熟果。
具备这五个条件就是作已增长业。
不定受业是指不一定受报的业。
在《瑜伽师地论》中说：
“ 顺不定受业者，
谓故思已作而不增长业。”
如梦中所作、
狂乱所作、
自性无记、
对治所损等。
这些业的能力低劣，
所以将来不一定受报。
从业的受报时间来分，
有现世报业、
下世报业和后世报业三种。
现世报业是指能在当生就受报的业，
一般都是比较严重的业。
比如杀害父母等，
由于业的力量非常强大，
所以当世就会得到报应。
下世报业是指能在下世受报的业，
也属于偏重的业，
所以会在第二生马上受报。
后世报业是指下世以后受报的业，
或许在第三世后报，
也许在非常久的以后受报。
从业的三界系属来分，
有动业和不动业两种。
动业是指在欲界内成熟的善恶业，
因为行善作恶以及受报与否、
时间等方面都不确定，
所以称为动业。
不动业是指在色界和无色界成熟受报的业，
主要是指禅定的业。
修持初禅以上的四禅定、
四无色定的业，
如果能成就其中的任何一种定，
则下世必定生至相应的色界和无色界天。
譬如现生若得到了初禅的禅定，
那么下生一定会投生在初禅天，
不会改变。
由于禅定业的这种稳定性，
称为不动业。
从业的本身来分，
有身业、
口业和意业三类。
身业是指身体造作的业，
比如礼拜、
布施、
杀戮、
捶打、
偷盗、
淫欲等各种善恶业。
口业是指语言方面的业，
比如诵经、
赞美、
诋毁、
撒谎、
挑拨离间等善恶业。
意业是指思想上的业，
比如各种思想、
意志等精神活动。
经论中说，
业的主体核心就是意业，
身业和口业不过是意业的外在表现。
从业的造业者多寡来分，
有别业和共业两种。
别业是指自己独立造作的业，
后果也是自己承担。
比如自己杀鸡、
偷盗，
其苦报也是自己承受。
共业是指集体所造业，
其后果也是造业的集体承担。
比如集体去钓鱼，
团伙的偷盗，
以及团体的慈善等，
其后果也是集体承担。
在地震、
火灾等集体性灾难中，
大部分人死亡属于共业所致，
但险里逃生者，
则属于他自己的别业。
从业的隐显来分，
有表业和无表业两种。
表业是指能够表现出来，
让大家容易认知的业，
比如身体的捶打业，
语言的撒谎业等。
思考等意业虽然他人无法了知，
但也属于表业，
毕竟有思考的痕迹。
无表业是指表业结束后所残留的业，
是隐蔽而难以让人了知的业。
譬如捶打业结束后，
并不代表此业的完结，
而因此留下无表业，
这无表业也是以后捶打业受报的依据。
在佛教四大学派内部，
对无表业到底属于物质还是精神，
各有自己的认知，
有兴趣的读者可以自己作进一步的研讨。
顺带一提，
业是善恶业的一个总称，
本身并没有善恶的特征。
民间流传的
“ 造业 ”
观念，
是一种世俗化的认识，
往往用在某人受苦的时候，
他们似乎把
“ 造业 ”
行为定义为恶了。
但这并非佛教的观点，
单就造业来说，
我们无法衡量善恶的果报。
根据佛教，
受苦是因为造恶业，
享乐是源于造善业，
无论苦乐的果报，
都是造业的结果。
魏建军的新思考：如何领跑新赛道
汽势Auto-First|孙金凤
一年前，长城汽车“三十而立”。长城汽车董事长魏建军在业界发起了一场有关生死存亡的大思辨。
以此为转折点，长城汽车迈出了向全球化科技出行公司转型的步伐。
一年来，长城汽车顶住了疫情及市场压力，无论是年度销售逆势上扬，还是股价一路飙升，抑或是总市值破新高，长城汽车所爆发出的能量惊人。
一年后，魏建军挺过2020，顺利迈入2021。6月，魏建军在长城汽车第八届科技节上向外界传达了一个新思考——如何领跑新赛道？给出的答案是，抓住新能源、智能化两个引擎，快速放大自身优势。
魏建军的思考，是谋。但重要的，是他谋后而定，行且坚毅的企业家精神。精于作战的魏建军，正在带领长城汽车打好一场突围战。
产业变局中的“谋”
放眼全球，当下的汽车产业，正经历一场百年未有之大变局。
汽车产业从未像今天一样，成为能源、交通、通信、计算机等诸多行业技术变革的交汇点，多产业融合，叠加交汇、相互赋能。新资本、新模式、新思维、新浪潮的涌现，使得汽车行业旧有的格局、界限、层次都在迅速发生变化。
与此同时，基于全球气候变化的“碳中和”已经开始深度影响汽车生态，政策、技术、市场正在面临新的挑战。
在这场全球大变革中，中国在通信、网联、移动支付等方面全球领先，中国汽车企业迅速捕捉到了变化中的机遇，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，成为中国车企赶超老牌跨国车企的“新赛道”。
在这条“新赛道”上，我们看到了以长城汽车为代表的中国车企不仅收获了销量、市占率，更重要的是年轻一代消费者对中国汽车品牌的认可。
这种品牌上的认可，实际上是一种文化自信，其源于中国经济腾飞所带来的国际地位和影响力的提升。
所以，魏建军说，中国汽车正在迎来最好的时代。
机会有了，新赛道也已经开启，这是行业共识。魏建军此时思考的是，长城汽车和中国汽车品牌如何抓住这次机遇。
在他看来，目前中国车企在新能源和智能汽车这两大领域确实具备了一定的优势，但扩大优势的窗口期非常短、稍纵即逝，只有三五年的时间，一旦错过这次新赛道超越的时机，中国汽车品牌可能再无超越外国跨国车企的可能。
这是魏建军对长城汽车未来发展的警示，也是与中国兄弟汽车品牌的共勉。
时代机遇中的“定”
魏建军为什么强调“中国汽车品牌在新赛道领跑的机会只有一次”？这是他谋后而定的睿智，是他站在更高的角度，冷静分析全球及中国汽车产业发展的大形势后而得出的论断。
诚然，历经数十年的发展积累，当下中国汽车品牌的改变是实实在在、清晰可见的。中国新能源汽车销量已经连续6年全球第一，中国汽车智能化已在当下超越外资品牌。然而，中国汽车品牌面临的处境也是无法忽视的。
从国内看，中国汽车市场已经从增量时代转入存量时代，微增长、负增长成为常态，加之去年以来疫情的影响，不少中国品牌走向破产重组，还有相当一部分游走在生死边缘。
从全球看，以大众、丰田、特斯拉等为代表的跨国车企都在加快新技术的研发，并制定了雄心勃勃的战略规划，欲抢占中国汽车产业政策和市场红利。
事实上，新能源汽车在全球掀起的浪潮可谓汹涌，国外也在持续加大新能源汽车政策的支持力度。德国、法国等欧洲国家自2020年以来就加大了财政补贴力度；今年年初，美国宣布将为新能源汽车提供1740亿美元的财政支持。
这也客观上使得我国的新能源汽车“先发优势”逐渐淡化，竞争的激烈程度也将会日趋增大。
对于每一个中国汽车品牌而言，都无法幸免于残酷的市场竞争丛林法则。所以，魏建军说中国车企实现超越的机会只有一次，是他冷静分析国内国际大局势后，对中国汽车品牌当前发展状态的一次正视。
事实证明，魏建军执掌长城汽车31年来，有其对汽车行业独特的见解和眼光，在企业发展的关键时刻做出的选择，是有谋略的。
比如，在中国汽车市场蓬勃发展的2014年果断砍掉轿车聚焦SUV；2016年以自己的姓氏做赌注打造WEY品牌引领长城品牌向上；2019年决定在俄罗斯建设全工艺智能工厂瞄准全球化；2021年将坦克品牌独立开辟个性化的越野细分市场……
时不我待 行且坚毅
战略眼光准确、独到，还需要时不我待的行动力。
基于此次对新能源、智能化大势下全球汽车格局的研判，魏建军为长城汽车制定了抓住唯一一次机遇，实现新赛道超越的2025战略规划。
这个战略规划的核心，是以“全球大布局”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。因为在魏建军看来，中国车企只有走向全球，参与到全球竞争的洗礼中，才有源源不断的生命力，才能证明这个企业是成功的。
长城汽车的2025战略是All-in全球化的。不仅要建立全球化的研发、生产、销售，也将续深耕品牌、技术、人才的全球化。
在研发方面，长城汽车已经建立了以中国为核心的“七国十地”的研发布局，可以保证长城汽车的产品满足全球不同市场的法规要求。在生产方面，国内9大生产基地，加上俄罗斯、印度、泰国建成的3个全工艺整车工厂、5个KD工厂， “9+3+5”的全球化生产体系已经建立，充分满足全球产能需求。
而长城汽车领跑新赛道的智能化新能源汽车也在不断送往全球市场。目前柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。近日在长城汽车泰国工厂生产的，基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV版已经上市，这是长城汽车在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。这款新车一经上市，就圈粉了一众泰国年轻消费者。
为进一步扩大全球市场，在现有外海市场的基础上，长城汽车正在推进南美、欧洲等地的整车项目，持续打造全球汽车的中国名片。
通过All-in全球化的布局，长城汽车的目标是在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中新能源汽车将占比8成，营业收入将超6000亿元。为达成这一目标，在研发投入上一向不遗余力的长城汽车，为未来5年准备了高达1000亿元的研发资金，这些资金将主要用于长城汽车在新能源及智能化技术领域保持领先。
具体来看，在新能源领域，长城汽车的技术路径是多元化的，技术研发将涵盖纯电动、氢能和混合动力等领域，实现全域动力布局。目前长城旗下蜂巢能源的无钴电池已经实现下线，将搭载至欧拉品牌新车上。而氢能公司未势能源科技有限公司，正在成为国内唯一氢能全产业链核心技术布局的企业。
在智能化方面，长城汽车将重点放在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术上，重点解决中国汽车企业在核心技术上受制于人的问题。就在最近，长城汽车完成了对行业领先的汽车智能芯片企业“地平线”的战略投资，正式进军芯片产业。
深知人才才是企业发展核心动力的长城汽车，未来还将加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。
基于在新能源和智能化领域的大力投入，长城汽车将以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。在科技节上，长城汽车还提出将在2045年全面实现碳中和，成为中国首家提出碳中和目标的汽车企业，比国家目标提前了15年。
在打造企业组织架构竞争力及吸引人才方面，魏建军也是大手笔。
过去三年，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。
为了实现以用户为中心的“用户大运营”，目前长城汽车正在推进企业组织持续迭代，打造一车一品牌一公司的组织形态，构建了若干个运营组织。这些新型组织重构了商业模式，依托数字化技术，可以精准、敏捷地链接用户。
据了解，目前，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队，已经迈出了从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。
作为中国汽车品牌的头部企业，长城汽车对高层级人才也拥有足够的吸引力。2020和2021年，长城汽车连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工，创造了A股史上最大规模的股权激励计划。未来还将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
魏建军在以引人才方面的不遗余力，不仅有助于长城汽车快速实现人才的良性流动与人才储备，更重要的是为企业持续技术创新和健康发展奠定坚实的基础。
“研发大投入”、“全球大布局”、 “企业大变革”和“用户大运营”的四新定位，正在助推长城汽车向魏建军锚定的全球化科技出行公司转型。
汽势观
在外界看来，长城汽车作为中国汽车品牌的头部企业，这几年的发展顺风顺水，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的赋能下，产品矩阵加速焕新，五大品牌齐头并进。无论是在受疫情影响的2020年，还是疫情和芯片双重影响的2021年，长城汽车都表现出了强大的体系抗压能力和市场应变能力。
最新数据显示，今年上半年，长城汽车销售新车61.8万辆 同比增长56.5%，营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，交出了远超行业平均水平的优异中考卷。
如果说在逆势中求变是理所应当，那么像长城汽车和魏建军这样在顺势中思辨的，则是难能可贵。在中国汽车产业数十年的发展历程中，有风光一时昙花一现者；有身处泥潭弥足深陷者；有满足现状不思进取者；也有逆势翻盘者和顺势求变者。这些不同的处境和结局，全在掌舵人的智慧与格局之间。
拥有勇于求变的大气魄、不断思辨的大智慧和全球化视野的大格局，再加上难能可贵的居安思危意识，长城汽车是否能成为魏建军所希望的“中国的大众和丰田”，我想，一定会的。
#长城汽车# #长城汽车2025年销量目标400万辆#
汽势Auto-First|孙金凤
一年前，长城汽车“三十而立”。长城汽车董事长魏建军在业界发起了一场有关生死存亡的大思辨。
以此为转折点，长城汽车迈出了向全球化科技出行公司转型的步伐。
一年来，长城汽车顶住了疫情及市场压力，无论是年度销售逆势上扬，还是股价一路飙升，抑或是总市值破新高，长城汽车所爆发出的能量惊人。
一年后，魏建军挺过2020，顺利迈入2021。6月，魏建军在长城汽车第八届科技节上向外界传达了一个新思考——如何领跑新赛道？给出的答案是，抓住新能源、智能化两个引擎，快速放大自身优势。
魏建军的思考，是谋。但重要的，是他谋后而定，行且坚毅的企业家精神。精于作战的魏建军，正在带领长城汽车打好一场突围战。
产业变局中的“谋”
放眼全球，当下的汽车产业，正经历一场百年未有之大变局。
汽车产业从未像今天一样，成为能源、交通、通信、计算机等诸多行业技术变革的交汇点，多产业融合，叠加交汇、相互赋能。新资本、新模式、新思维、新浪潮的涌现，使得汽车行业旧有的格局、界限、层次都在迅速发生变化。
与此同时，基于全球气候变化的“碳中和”已经开始深度影响汽车生态，政策、技术、市场正在面临新的挑战。
在这场全球大变革中，中国在通信、网联、移动支付等方面全球领先，中国汽车企业迅速捕捉到了变化中的机遇，以清洁能源为基础的新一代智能汽车，成为中国车企赶超老牌跨国车企的“新赛道”。
在这条“新赛道”上，我们看到了以长城汽车为代表的中国车企不仅收获了销量、市占率，更重要的是年轻一代消费者对中国汽车品牌的认可。
这种品牌上的认可，实际上是一种文化自信，其源于中国经济腾飞所带来的国际地位和影响力的提升。
所以，魏建军说，中国汽车正在迎来最好的时代。
机会有了，新赛道也已经开启，这是行业共识。魏建军此时思考的是，长城汽车和中国汽车品牌如何抓住这次机遇。
在他看来，目前中国车企在新能源和智能汽车这两大领域确实具备了一定的优势，但扩大优势的窗口期非常短、稍纵即逝，只有三五年的时间，一旦错过这次新赛道超越的时机，中国汽车品牌可能再无超越外国跨国车企的可能。
这是魏建军对长城汽车未来发展的警示，也是与中国兄弟汽车品牌的共勉。
时代机遇中的“定”
魏建军为什么强调“中国汽车品牌在新赛道领跑的机会只有一次”？这是他谋后而定的睿智，是他站在更高的角度，冷静分析全球及中国汽车产业发展的大形势后而得出的论断。
诚然，历经数十年的发展积累，当下中国汽车品牌的改变是实实在在、清晰可见的。中国新能源汽车销量已经连续6年全球第一，中国汽车智能化已在当下超越外资品牌。然而，中国汽车品牌面临的处境也是无法忽视的。
从国内看，中国汽车市场已经从增量时代转入存量时代，微增长、负增长成为常态，加之去年以来疫情的影响，不少中国品牌走向破产重组，还有相当一部分游走在生死边缘。
从全球看，以大众、丰田、特斯拉等为代表的跨国车企都在加快新技术的研发，并制定了雄心勃勃的战略规划，欲抢占中国汽车产业政策和市场红利。
事实上，新能源汽车在全球掀起的浪潮可谓汹涌，国外也在持续加大新能源汽车政策的支持力度。德国、法国等欧洲国家自2020年以来就加大了财政补贴力度；今年年初，美国宣布将为新能源汽车提供1740亿美元的财政支持。
这也客观上使得我国的新能源汽车“先发优势”逐渐淡化，竞争的激烈程度也将会日趋增大。
对于每一个中国汽车品牌而言，都无法幸免于残酷的市场竞争丛林法则。所以，魏建军说中国车企实现超越的机会只有一次，是他冷静分析国内国际大局势后，对中国汽车品牌当前发展状态的一次正视。
事实证明，魏建军执掌长城汽车31年来，有其对汽车行业独特的见解和眼光，在企业发展的关键时刻做出的选择，是有谋略的。
比如，在中国汽车市场蓬勃发展的2014年果断砍掉轿车聚焦SUV；2016年以自己的姓氏做赌注打造WEY品牌引领长城品牌向上；2019年决定在俄罗斯建设全工艺智能工厂瞄准全球化；2021年将坦克品牌独立开辟个性化的越野细分市场……
时不我待 行且坚毅
战略眼光准确、独到，还需要时不我待的行动力。
基于此次对新能源、智能化大势下全球汽车格局的研判，魏建军为长城汽车制定了抓住唯一一次机遇，实现新赛道超越的2025战略规划。
这个战略规划的核心，是以“全球大布局”为总体方向，构建长城汽车的全球竞争力。因为在魏建军看来，中国车企只有走向全球，参与到全球竞争的洗礼中，才有源源不断的生命力，才能证明这个企业是成功的。
长城汽车的2025战略是All-in全球化的。不仅要建立全球化的研发、生产、销售，也将续深耕品牌、技术、人才的全球化。
在研发方面，长城汽车已经建立了以中国为核心的“七国十地”的研发布局，可以保证长城汽车的产品满足全球不同市场的法规要求。在生产方面，国内9大生产基地，加上俄罗斯、印度、泰国建成的3个全工艺整车工厂、5个KD工厂， “9+3+5”的全球化生产体系已经建立，充分满足全球产能需求。
而长城汽车领跑新赛道的智能化新能源汽车也在不断送往全球市场。目前柠檬、坦克和咖啡智能三大技术品牌，已衍生出数十款全球化车型。近日在长城汽车泰国工厂生产的，基于柠檬平台的第三代哈弗H6 HEV版已经上市，这是长城汽车在泰国推出的第一款车型，也是长城汽车全球化研、产、销的最新成果。这款新车一经上市，就圈粉了一众泰国年轻消费者。
为进一步扩大全球市场，在现有外海市场的基础上，长城汽车正在推进南美、欧洲等地的整车项目，持续打造全球汽车的中国名片。
通过All-in全球化的布局，长城汽车的目标是在2025年，实现全球年销400万辆的目标，其中新能源汽车将占比8成，营业收入将超6000亿元。为达成这一目标，在研发投入上一向不遗余力的长城汽车，为未来5年准备了高达1000亿元的研发资金，这些资金将主要用于长城汽车在新能源及智能化技术领域保持领先。
具体来看，在新能源领域，长城汽车的技术路径是多元化的，技术研发将涵盖纯电动、氢能和混合动力等领域，实现全域动力布局。目前长城旗下蜂巢能源的无钴电池已经实现下线，将搭载至欧拉品牌新车上。而氢能公司未势能源科技有限公司，正在成为国内唯一氢能全产业链核心技术布局的企业。
在智能化方面，长城汽车将重点放在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术上，重点解决中国汽车企业在核心技术上受制于人的问题。就在最近，长城汽车完成了对行业领先的汽车智能芯片企业“地平线”的战略投资，正式进军芯片产业。
深知人才才是企业发展核心动力的长城汽车，未来还将加大全球化研发人才的投入。到2023年，在全球范围内的研发人员，会在现有的1.5万人基础上翻一番，达到3万人，其中，软件开发人才达到1万人。
基于在新能源和智能化领域的大力投入，长城汽车将以绿色碳中和、认知智能化、全球潮牌潮品、共玩众智众创4大战略方向，加速企业低碳智能升级。在科技节上，长城汽车还提出将在2045年全面实现碳中和，成为中国首家提出碳中和目标的汽车企业，比国家目标提前了15年。
在打造企业组织架构竞争力及吸引人才方面，魏建军也是大手笔。
过去三年，长城汽车重构了公司的组织、机制、流程和企业生态，形成了“强后台、大中台、小前台”的3.0版本的组织架构。
为了实现以用户为中心的“用户大运营”，目前长城汽车正在推进企业组织持续迭代，打造一车一品牌一公司的组织形态，构建了若干个运营组织。这些新型组织重构了商业模式，依托数字化技术，可以精准、敏捷地链接用户。
据了解，目前，长城汽车拥有千万级的用户群体，运营平台注册量达到500万，五大品牌日活率均处于行业第一梯队，已经迈出了从汽车制造型企业，向用户服务运营型企业转型的关键一步。
作为中国汽车品牌的头部企业，长城汽车对高层级人才也拥有足够的吸引力。2020和2021年，长城汽车连续实施了两期股权激励计划，累计授予对象超过1.2万人，覆盖了50%的核心员工，创造了A股史上最大规模的股权激励计划。未来还将覆盖到100%的价值员工，实现由“打工者”向“合伙人”转变。
魏建军在以引人才方面的不遗余力，不仅有助于长城汽车快速实现人才的良性流动与人才储备，更重要的是为企业持续技术创新和健康发展奠定坚实的基础。
“研发大投入”、“全球大布局”、 “企业大变革”和“用户大运营”的四新定位，正在助推长城汽车向魏建军锚定的全球化科技出行公司转型。
汽势观
在外界看来，长城汽车作为中国汽车品牌的头部企业，这几年的发展顺风顺水，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的赋能下，产品矩阵加速焕新，五大品牌齐头并进。无论是在受疫情影响的2020年，还是疫情和芯片双重影响的2021年，长城汽车都表现出了强大的体系抗压能力和市场应变能力。
最新数据显示，今年上半年，长城汽车销售新车61.8万辆 同比增长56.5%，营业总收入621.59亿元，同比增长73%，净利润34.98亿元，同比劲增205.19%，交出了远超行业平均水平的优异中考卷。
如果说在逆势中求变是理所应当，那么像长城汽车和魏建军这样在顺势中思辨的，则是难能可贵。在中国汽车产业数十年的发展历程中，有风光一时昙花一现者；有身处泥潭弥足深陷者；有满足现状不思进取者；也有逆势翻盘者和顺势求变者。这些不同的处境和结局，全在掌舵人的智慧与格局之间。
拥有勇于求变的大气魄、不断思辨的大智慧和全球化视野的大格局，再加上难能可贵的居安思危意识，长城汽车是否能成为魏建军所希望的“中国的大众和丰田”，我想，一定会的。
#长城汽车# #长城汽车2025年销量目标400万辆#
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