我觉得比亚迪有待改善的，不知道对不对：
1，车型太多，后面专注Dmi和EV，减少车型
2，F3这种库存去了就该退市了，影响品牌形象
3，王朝店和海洋店渠道分开，对消费者来说其实是不方便的，明明宋是王朝系列产品，却放海洋店卖，而F3这种超低端产品却分在王朝里
4，底盘差
5，自动驾驶比亚迪真的太菜了，但是却好意思宣传L2级智能驾驶，42车库测试汉EV智能驾驶是垫底水平，长安UNi K都打不过的那种[允悲]

现在新能源汽车主要是先实现电动化再智能化驾驶，电动化时代比亚迪占据极大优势，但是后面智能化时代，比亚迪很难说。
智能化不能突破，3年内对比亚迪销量影响不大，但是对于比亚迪品牌建立影响非常大，无法做到很好的智能驾驶，比亚迪品牌就无法提升。

“奉劝那些喷雷克萨斯ES的键盘侠们！没开过没坐过这车的话，就别跟着瞎起哄了！很多人把这车喷得体无完肤，结果呢？人家雷克萨斯ES还是不愁卖，你说你气不气？

你们不是喷人家动力弱鸡吗？我就敢说，就算雷克萨斯ES弄个2.0T发动机，就算它能6秒破百，你们这些喷子，90%的都不会买！

凯迪拉克、沃尔沃、林肯、捷豹、讴歌、英菲尼迪这些品牌的车比雷克萨斯ES都要便宜，用的还是2.0T发动机，动力很强，甚至CT5、XEL这些车还是你们嘴中的“豪华后驱车”，这里面总有一款适合喷子们开吧？可是实际销量怎样？喷子们买了没有？

别说二线豪华品牌了，就算合资B级车，2.0T高功率的都没几个人买！380的大众迈腾有几个人买？2.5L的凯美瑞有几个人买？2.0T的天籁有几个人买？大家还不都是买了动力更弱的低配或者中配？

我不是为雷克萨斯ES辩解，要是喷子们买了这车之后，再来喷雷车我倒是不会说啥，但是你们没买又去喷人家，你这是图什么呢？人家要是按喷子的要求造一辆车出来，你们这些喷子又不买，那车企不是要亏本了？

何况实际买雷克萨斯的那群客户，人家买雷克萨斯之前就不是把动力放在第一位了，要是按喷子的意思造一辆动力强的车，反而雷克萨斯会流失原本的客户。买雷车的有不少都是因为ES的外观确实是好看吧？

而且说实话，一个涡轮值不了几个钱，2.0L和2.0T发动机的制造成本不会差多少，1.5T小排量这种才是最廉价的，就比如奔驰C上面的1.5T，结果奔驰C卖得还挺好，果然奔驰从来不坑穷人啊！

反观雷克萨斯ES，同级别里面，库存周期最短，部分车型还能加价卖，难道真的就像你们这些喷子说的一样一文不值？我劝你，有机会还是去4S店开一开、坐一坐吧，试乘试驾，人家不收费！”

（以上内容来自网友）

【小控说】
有一说一，雷克萨斯ES这车的动力确实比较一般，尤其是2.0L自吸那款，在30w价位的车里面，它的动力表现和操控表现，确实属于垫底的存在。（不过2.5L混动那款动力要好很多，但是价格也贵出不少，落地都得40w以上了）

我认识一个开雷克萨斯ES 200的朋友，我之前问过他为什么选这车，他跟我说的：“这车动力确实肉，跟我的迈腾比，完全打不过迈腾，但是买这车就不是冲着动力来的，迈腾的涡轮+双离合，堵车的时候顿挫特明显，所以这次买车就特意选一个自吸的车，ES的动力只能说够用的水准吧，但是开起来真的像德芙一样丝滑，有条件建议直接2.5L混动，那车除了贵点儿，没啥毛病的”。

所以啊，我想说的是——“如果你喷雷克萨斯ES动力弱，那只能说明，你不是它的意向客户”......#汽车杂谈#

作为上汽大众旗下一款一款中型SUV车型，途观L自从上市之后，在中国车市一直处于热销中。
但是，进入2021年之后，大众途观L的销量则经常处于下滑通道中。2022年1月份，上汽大众途观L的销量并没有得到好转。
乘联会数据显示，2022年1月份，上汽大众途观L单月销量为16228台，同比下滑17.2%。位居当月SUV车型销量前15名榜单第15名榜，处于垫底的存在
车宇世界认为，上汽大众途观L销量之所以下滑，与颗粒捕捉器堵塞造成的油耗攀升、启动系统失效、排气故障、动力下滑等问题多发，有密切关系。
#车宇世界##车宇世界有一说一##超能新星汇#