中国古桥专家孔庆普先生关于赵州桥（安济桥）修缮前后的回忆文章。从修缮方式的讨论上，可以看出各方处于不同考虑，希望采取的修缮方式也不同，特别是何为“整旧如旧”“修旧如旧”的讨论，到现在依然是辨不清楚的一件事，原文摘于《中国古桥结构考察》第六章《古代桥梁结构考察》：
安济桥位于河北省赵县大石桥村，俗称赵州大石桥，跨于洨河上。建于隋代大业年间（605-616)，是全世界现存最古老、跨度最大的一座圆弧形敞肩式石拱桥。1953年5月上旬，李尚德、王文俊和我去参加安济桥基础探査作业。此次探查，在河床中发现许多旧石件。因为没有施工机械，全靠人工作业，施工很困难，挖掘面未达到计划挖掘范围，找到旧石件数十件，包括桥栏杆望柱、栏板、拱碹石等。还发现一个地基钻探用的工具，北京称“勺钻”，钻头长22公分，上端有木钻杆儿（折断）。钻探工作尚未按计划完成，汛期过后继续挖掘。
1954年6月，北京代表组（李尚德、王文俊、孔庆普、李卓屏）列席参加安济桥大修工程技术研讨会（在赵县县城）。又见到郭瑞恒和朱士文。据介绍，1952年年底，河北省公路局正式向省交通厅报告，建议安济桥进行大修。省长办公会对保护安济桥的事情很重视，时值解放初期，当前需要做的工程很多，省财政较紧，近期尚难安排安济桥大修工程资金，可以先安排一部分资金，先行实施一部分准备工作，嗣后可分期安排。省政府要求公路局先进行安济桥勘测及制订修理方案，做出工程概算。
河北省公路局又与省文化局商量，由文化局给文化部社会文化管理局打报告说明安济桥是一座1000多年的文物古桥，年久失修，拱碹已损坏局部，应该进行大修。省财政当前有困难，社会文化局可否资助？社会文化局遂派人调查安济桥，认为安济桥确实应该进行大修，于是向文化部提出资助大修安济桥的建议。
1953年4月，桥梁专家茅以升先生的助手罗英来河北省公路局了解安济桥及河北省的古桥情况。得知河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁，罗英看过安济桥以后，将安济桥的现状和河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁的事向茅以升先生报告。茅以升先生于是给交通部部长章伯钩写信，汇报安济桥的现状，说明大修的必要性，希望交通部对河北省给予支持。不久，交通部通知河北省交通厅，安济桥大修工程投资将列人1954年计划。1954年，交通部和文化部先后拨专款给河北省，安济桥得以实施大修工程。
郭瑞恒和朱士文拿出安济桥的技术资料介绍。安济桥又名赵州桥，俗称大石桥，或赵州大石桥。据史料记载，该桥建于隋代大业（隋炀帝杨广）年间（605一616)，是一座单跨圆弧形敞肩式石拱桥，主拱碹是圆弧形并列式结构，由28道拱碹石并列构成，净跨径37公尺多（东西两边稍有出人），矢高7.23公尺，拱圈半径为27.30-27.70公尺（拱圈整体有变形），属于坦型拱。桥梁全长50.83公尺，全宽约9公尺（局部损坏）。拱碹厚11.15公尺（拱背的上面不平），有效厚度1公尺。拱上两端各有2个小孔洞（通称复拱），也是圆弧形并列式结构，南端的1个小孔拱碹是27道拱碹石，其余3个小孔拱碹均为28道拱碹石。外侧小孔的净跨径是3.80公尺，内侧小孔的净跨径是2.85公尺，拱碹厚65公分。桥台基础属于石砌实体浅基础，拱脚以下有5层石板，其厚（高）度约1.60公尺，宽度约5.80公尺，长约9.60公尺。基础表面未发现裂缝，两头的高程差很小，基本上处于水平状态。经探查，桥台下面未发现木桩，桥台直接落在天然土基上。
安济桥大修工程方案，几经讨论，安济桥大修的原则与基本做法得以确定：一，上部结构全部拆卸，桥台和基础原样利用。二，桥梁主体，原则上按照原结构、原形式修复，内部构造方面可以使用新型材料，初步计划在拱背上浇注一层钢筋混凝土。三，凡是可利用的旧石件，原则上按原件原位安装。四，需要添配的石件，选择同种类优质石料，按照同种石件的形式和规格雕作，一律不进行“作旧处理”。五，桥栏杆的形式暂时不定，待进一步发掘完成以后，再行设定。六，石件拆卸时，必须逐件编号登记，按顺序码放。检査旧石件中必须更换的石年．做特别记号，测量其尺寸，详细登记。七，拆卸时间，计划在今年（1954）下汛以后，修复时间安排在明年（1955）汛期以前。
后两次研讨会主要是研究具体技术问题，提出以下八个主要问题：一，现有的拱圈整体有些变形，是千年来逐渐形成的状况，修复时要不要调正？如果调正，必将有几道拱圈的长度产生变化，而且其变量极具微小，如何解决？是更换部分拱碹石？还是在接缝中加人高强度结合材料？加入什么材科为最好？二，主拱圈中每块拱碹石的对接缝两侧各有一对银锭形铁锔子，拱背上拱圈的拼缝上也有铁锔子，拱碹石均为受压件，联结铁件（铁鍋子）开不起作用，是保留还是取消？三，拱背上浇注钢筋混凝土层，算不算改变古桥的原结构？四，拱背上的横向联结铁杠，浇注拱背混凝土时，铁杠是全部保留，还是取消中段，保留端部（勾头）？五，拱背混凝土的上面要不要加铺防水层？六，东侧的局部拱碹已经损坏，必须配制新拱碹，而西面外边的拱碹完整，是保持原样，还是将旧件表面加工见新？七，旧仰天石（金边线）和地伏石损坏数量较多，是将旧石件用于同一边，另一边配制新件？还是全部更新？或新旧件混合使用？如果全部更新，则失夫古桥原貌，如果将旧石件全部利用，不足部分添配新石件，必将出现新旧不一致现象。八，拱架的设计是按照原拱圈的实有情况，还是按照平衡状态设计？为落架所设的支撑点，是采用千斤顶，还是使用抄手楔或沙箱？等等。
1954年6月下旬，召开安济桥大修工程技术研究扩大会议，北京市出席会议的代表组成员有王文俊、李尚德、孔庆普。文化部出席会议的代表组成员有俞同魁、祁英涛、陈继宗。
关于安济桥大修的原则问题，又有人提出应该按照梁思成先生的“整旧如旧”原则修复，大修古桥应该按照“修旧如旧”的原则施工，应该将添配的新石件进行“特殊技术处理”，使得古桥大修以后依然像是一座千年古桥。
文化部代表和北京代表，以及省里的几位工程技术人员坚决反对。有一位清华大学毕业的工程技术人员说，梁思成先生的确讲过，在古建修缮工程中应该按照“整旧如旧”的原则施工。梁先生对“整旧如旧”有解释，他说，“整旧如旧”的意思是，古代建筑在修理过程中一定要保持古建的原结构、原形式。“整旧如旧”并非“修旧如旧”。
主持安济桥大修工程施工的一位工程师说，我们这里有几位老石匠，他们部有“修旧如旧”的经验。就是把新石件加工完成以后，经过“作旧处理”，使新但件变得如同旧石件一样，这是造假的一种技术手法。在古桥修理工程中，万万不可“修旧如旧”。
俞同魁提出，古代建筑修缮工程，讲究历史的纪实性和可读性，在古代桥梁修理工程中也应该遵循这个精神。
河北省公路局的一位负责同志说，安济桥难得一次大修机会，从长远考虑，可换可不换的旧石件尽量更换，所有新石件一律不进行“作旧处理”，但是，总体上要保持古桥的原样。
北京的代表和文整会的代表认为，旧桥面石板应该全部利用，如此可以记录古桥的原貌。缺点是桥面高低不平，游人行走不便。
最后确定的大修工程设计，桥面上的旧石板全部更新，在桥面上人工磨出一道“车辙沟”和一个“驴蹄印”。1000多年的桥面石板被废弃。
1955年，安济桥大修工程施工期间，在朱士文的帮助下，看到研究安济桥大修工程的一些文件。
(1）安济桥的建成年代是隋代，距今已有1300多年。据《水经注》记载，晋朝太康三年（282）建成石拱桥——“旅人桥”，这是史书记载中国最早的石拱桥，根据安济桥结构状况，从晋朝太康三年（282）到隋代大业（605-616）才300多年的历史，由小跨径的半圆形拱桥发展到大跨径的圆弧形拱桥，而且是坦拱敞肩结构、其进步过程至少应该经过500年以上的历史，也就是说，拱形结构在中国桥梁上的应用应该在西汉或东汉时期已经实现。
(2）安济桥为什么不采用木桩基础？一个可能是当时尚未学会打桩技术，另一个可能是认为洨河水较为平缓，河床土质比较坚硬。
(3）如此坦拱敞肩的圆弧拱，其水平推力相当大，桥台后背的长度和宽度，按照现代力学理论计算尚有潜力，当初是如何确定的？难道曾有计算？如果是凭经验所定，在此以前必然还曾做过此类结构的石拱桥。
(4）中国古代北方石拱桥的主拱圈结构，以纵联式为最多，纵联式拱碹基本属于整体性构造，稳定性好。并列式拱圈属于多道独立的拱碹构成整体拱圈，稳定性不如纵联式结构。李春竟然敢大胆地采用此种并列式做法，此人必然对桥梁结构具有相当多的经验，可谓一位了不起的桥梁专家。
(5）每道拱碹石接缝的两侧嵌有1对银锭铁，建桥者是想用这些银锭铁加强拱圈的纵向整体性。根据力学分析，主拱圈的受力主要是压力，因此银锭铁不起作用。
(6）拱圈的整体自下而上向内稍有收分，拱顶的宽度比拱脚处的宽度小约60公分，由于总收分很小，每道碹石的厚度差难以测出，当初可能也是出于从拱圈整体的稳定性考虑而采取此种做法。实际上此种措施对拱圈整体的稳定性并
不起作用。但是，此举对拱碹石的加工制作增加很大难度。
(7）每块拱碹石的端面加工非常平，而且端面均垂直于拱圈的中心线，这一点古代匠人做得非常好，完全符合结构力学原理。
(8）安济桥全桥所用的石料均为石灰岩，石灰岩的抗压和抗腐蚀性能远不面如花岗岩。据调查，赵县的西边，临城、赞、元氏、获鹿等县的山上都是石灰岩，可能是为就近取材而采用石灰岩。从桥梁内外石料的风化程度来看，虽然已经有1000多年的历史，石料的风化腐蚀程度并非多么严重。可能与赵县的气候、面河水的水质有关。
(9）安济桥主拱圈的厚度，按照现代结构力学理论计算，其厚度偏大，可以理解。主拱圈上面两端的小孔洞，其跨径的设计基本合理，也就是说，两跨小孔之间的墩墙位置正确，使得拱圈内的受力拱轴线全部在拱圈断面三分点以里。@文物医院 @新水令 @看碟听雨 @蘸盐
安济桥位于河北省赵县大石桥村，俗称赵州大石桥，跨于洨河上。建于隋代大业年间（605-616)，是全世界现存最古老、跨度最大的一座圆弧形敞肩式石拱桥。1953年5月上旬，李尚德、王文俊和我去参加安济桥基础探査作业。此次探查，在河床中发现许多旧石件。因为没有施工机械，全靠人工作业，施工很困难，挖掘面未达到计划挖掘范围，找到旧石件数十件，包括桥栏杆望柱、栏板、拱碹石等。还发现一个地基钻探用的工具，北京称“勺钻”，钻头长22公分，上端有木钻杆儿（折断）。钻探工作尚未按计划完成，汛期过后继续挖掘。
1954年6月，北京代表组（李尚德、王文俊、孔庆普、李卓屏）列席参加安济桥大修工程技术研讨会（在赵县县城）。又见到郭瑞恒和朱士文。据介绍，1952年年底，河北省公路局正式向省交通厅报告，建议安济桥进行大修。省长办公会对保护安济桥的事情很重视，时值解放初期，当前需要做的工程很多，省财政较紧，近期尚难安排安济桥大修工程资金，可以先安排一部分资金，先行实施一部分准备工作，嗣后可分期安排。省政府要求公路局先进行安济桥勘测及制订修理方案，做出工程概算。
河北省公路局又与省文化局商量，由文化局给文化部社会文化管理局打报告说明安济桥是一座1000多年的文物古桥，年久失修，拱碹已损坏局部，应该进行大修。省财政当前有困难，社会文化局可否资助？社会文化局遂派人调查安济桥，认为安济桥确实应该进行大修，于是向文化部提出资助大修安济桥的建议。
1953年4月，桥梁专家茅以升先生的助手罗英来河北省公路局了解安济桥及河北省的古桥情况。得知河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁，罗英看过安济桥以后，将安济桥的现状和河北省公路局正为安济桥大修工程费用发愁的事向茅以升先生报告。茅以升先生于是给交通部部长章伯钩写信，汇报安济桥的现状，说明大修的必要性，希望交通部对河北省给予支持。不久，交通部通知河北省交通厅，安济桥大修工程投资将列人1954年计划。1954年，交通部和文化部先后拨专款给河北省，安济桥得以实施大修工程。
郭瑞恒和朱士文拿出安济桥的技术资料介绍。安济桥又名赵州桥，俗称大石桥，或赵州大石桥。据史料记载，该桥建于隋代大业（隋炀帝杨广）年间（605一616)，是一座单跨圆弧形敞肩式石拱桥，主拱碹是圆弧形并列式结构，由28道拱碹石并列构成，净跨径37公尺多（东西两边稍有出人），矢高7.23公尺，拱圈半径为27.30-27.70公尺（拱圈整体有变形），属于坦型拱。桥梁全长50.83公尺，全宽约9公尺（局部损坏）。拱碹厚11.15公尺（拱背的上面不平），有效厚度1公尺。拱上两端各有2个小孔洞（通称复拱），也是圆弧形并列式结构，南端的1个小孔拱碹是27道拱碹石，其余3个小孔拱碹均为28道拱碹石。外侧小孔的净跨径是3.80公尺，内侧小孔的净跨径是2.85公尺，拱碹厚65公分。桥台基础属于石砌实体浅基础，拱脚以下有5层石板，其厚（高）度约1.60公尺，宽度约5.80公尺，长约9.60公尺。基础表面未发现裂缝，两头的高程差很小，基本上处于水平状态。经探查，桥台下面未发现木桩，桥台直接落在天然土基上。
安济桥大修工程方案，几经讨论，安济桥大修的原则与基本做法得以确定：一，上部结构全部拆卸，桥台和基础原样利用。二，桥梁主体，原则上按照原结构、原形式修复，内部构造方面可以使用新型材料，初步计划在拱背上浇注一层钢筋混凝土。三，凡是可利用的旧石件，原则上按原件原位安装。四，需要添配的石件，选择同种类优质石料，按照同种石件的形式和规格雕作，一律不进行“作旧处理”。五，桥栏杆的形式暂时不定，待进一步发掘完成以后，再行设定。六，石件拆卸时，必须逐件编号登记，按顺序码放。检査旧石件中必须更换的石年．做特别记号，测量其尺寸，详细登记。七，拆卸时间，计划在今年（1954）下汛以后，修复时间安排在明年（1955）汛期以前。
后两次研讨会主要是研究具体技术问题，提出以下八个主要问题：一，现有的拱圈整体有些变形，是千年来逐渐形成的状况，修复时要不要调正？如果调正，必将有几道拱圈的长度产生变化，而且其变量极具微小，如何解决？是更换部分拱碹石？还是在接缝中加人高强度结合材料？加入什么材科为最好？二，主拱圈中每块拱碹石的对接缝两侧各有一对银锭形铁锔子，拱背上拱圈的拼缝上也有铁锔子，拱碹石均为受压件，联结铁件（铁鍋子）开不起作用，是保留还是取消？三，拱背上浇注钢筋混凝土层，算不算改变古桥的原结构？四，拱背上的横向联结铁杠，浇注拱背混凝土时，铁杠是全部保留，还是取消中段，保留端部（勾头）？五，拱背混凝土的上面要不要加铺防水层？六，东侧的局部拱碹已经损坏，必须配制新拱碹，而西面外边的拱碹完整，是保持原样，还是将旧件表面加工见新？七，旧仰天石（金边线）和地伏石损坏数量较多，是将旧石件用于同一边，另一边配制新件？还是全部更新？或新旧件混合使用？如果全部更新，则失夫古桥原貌，如果将旧石件全部利用，不足部分添配新石件，必将出现新旧不一致现象。八，拱架的设计是按照原拱圈的实有情况，还是按照平衡状态设计？为落架所设的支撑点，是采用千斤顶，还是使用抄手楔或沙箱？等等。
1954年6月下旬，召开安济桥大修工程技术研究扩大会议，北京市出席会议的代表组成员有王文俊、李尚德、孔庆普。文化部出席会议的代表组成员有俞同魁、祁英涛、陈继宗。
关于安济桥大修的原则问题，又有人提出应该按照梁思成先生的“整旧如旧”原则修复，大修古桥应该按照“修旧如旧”的原则施工，应该将添配的新石件进行“特殊技术处理”，使得古桥大修以后依然像是一座千年古桥。
文化部代表和北京代表，以及省里的几位工程技术人员坚决反对。有一位清华大学毕业的工程技术人员说，梁思成先生的确讲过，在古建修缮工程中应该按照“整旧如旧”的原则施工。梁先生对“整旧如旧”有解释，他说，“整旧如旧”的意思是，古代建筑在修理过程中一定要保持古建的原结构、原形式。“整旧如旧”并非“修旧如旧”。
主持安济桥大修工程施工的一位工程师说，我们这里有几位老石匠，他们部有“修旧如旧”的经验。就是把新石件加工完成以后，经过“作旧处理”，使新但件变得如同旧石件一样，这是造假的一种技术手法。在古桥修理工程中，万万不可“修旧如旧”。
俞同魁提出，古代建筑修缮工程，讲究历史的纪实性和可读性，在古代桥梁修理工程中也应该遵循这个精神。
河北省公路局的一位负责同志说，安济桥难得一次大修机会，从长远考虑，可换可不换的旧石件尽量更换，所有新石件一律不进行“作旧处理”，但是，总体上要保持古桥的原样。
北京的代表和文整会的代表认为，旧桥面石板应该全部利用，如此可以记录古桥的原貌。缺点是桥面高低不平，游人行走不便。
最后确定的大修工程设计，桥面上的旧石板全部更新，在桥面上人工磨出一道“车辙沟”和一个“驴蹄印”。1000多年的桥面石板被废弃。
1955年，安济桥大修工程施工期间，在朱士文的帮助下，看到研究安济桥大修工程的一些文件。
(1）安济桥的建成年代是隋代，距今已有1300多年。据《水经注》记载，晋朝太康三年（282）建成石拱桥——“旅人桥”，这是史书记载中国最早的石拱桥，根据安济桥结构状况，从晋朝太康三年（282）到隋代大业（605-616）才300多年的历史，由小跨径的半圆形拱桥发展到大跨径的圆弧形拱桥，而且是坦拱敞肩结构、其进步过程至少应该经过500年以上的历史，也就是说，拱形结构在中国桥梁上的应用应该在西汉或东汉时期已经实现。
(2）安济桥为什么不采用木桩基础？一个可能是当时尚未学会打桩技术，另一个可能是认为洨河水较为平缓，河床土质比较坚硬。
(3）如此坦拱敞肩的圆弧拱，其水平推力相当大，桥台后背的长度和宽度，按照现代力学理论计算尚有潜力，当初是如何确定的？难道曾有计算？如果是凭经验所定，在此以前必然还曾做过此类结构的石拱桥。
(4）中国古代北方石拱桥的主拱圈结构，以纵联式为最多，纵联式拱碹基本属于整体性构造，稳定性好。并列式拱圈属于多道独立的拱碹构成整体拱圈，稳定性不如纵联式结构。李春竟然敢大胆地采用此种并列式做法，此人必然对桥梁结构具有相当多的经验，可谓一位了不起的桥梁专家。
(5）每道拱碹石接缝的两侧嵌有1对银锭铁，建桥者是想用这些银锭铁加强拱圈的纵向整体性。根据力学分析，主拱圈的受力主要是压力，因此银锭铁不起作用。
(6）拱圈的整体自下而上向内稍有收分，拱顶的宽度比拱脚处的宽度小约60公分，由于总收分很小，每道碹石的厚度差难以测出，当初可能也是出于从拱圈整体的稳定性考虑而采取此种做法。实际上此种措施对拱圈整体的稳定性并
不起作用。但是，此举对拱碹石的加工制作增加很大难度。
(7）每块拱碹石的端面加工非常平，而且端面均垂直于拱圈的中心线，这一点古代匠人做得非常好，完全符合结构力学原理。
(8）安济桥全桥所用的石料均为石灰岩，石灰岩的抗压和抗腐蚀性能远不面如花岗岩。据调查，赵县的西边，临城、赞、元氏、获鹿等县的山上都是石灰岩，可能是为就近取材而采用石灰岩。从桥梁内外石料的风化程度来看，虽然已经有1000多年的历史，石料的风化腐蚀程度并非多么严重。可能与赵县的气候、面河水的水质有关。
(9）安济桥主拱圈的厚度，按照现代结构力学理论计算，其厚度偏大，可以理解。主拱圈上面两端的小孔洞，其跨径的设计基本合理，也就是说，两跨小孔之间的墩墙位置正确，使得拱圈内的受力拱轴线全部在拱圈断面三分点以里。@文物医院 @新水令 @看碟听雨 @蘸盐
【罕见！距今约6200年，我省首次发现岸上珊瑚礁遗迹】珊瑚礁一般生活在水里，那么你听说过岸上珊瑚礁吗？去年10月中旬18号台风“圆规”登陆琼岛后，陵水黎族自治县林业局工作人员在位于该县新村镇盐尽村的陵水红树林国家湿地公园进行巡查时，发现一片裸露的珊瑚礁遗迹。它的现状如何？下一步如何妥善保护？带着诸多疑问，本报记者前往陵水采访。
湿地公园内珊瑚礁遗迹鲜有人知
2月11日上午，在陵水黎族自治县新村镇盐尽村村民的指引下，记者来到了陵水红树林国家湿地公园，映入眼帘的是一块巨型广告牌，因公园目前在建设中，园内许多设施还未完善，湿地岸边未安装护栏，道路也未建设完工，车辆经过不时扬起一阵尘土。放眼望去，公园内有成片的红树林，数十只白鹭站在水中，不少游客正在岸边钓鱼。
红树林在微风中摇曳，脚踩着泥泞的道路，为寻找珊瑚礁遗迹，记者在公园内走了20分钟，仍未看见关于珊瑚礁遗迹的指示牌。随后，记者询问现场游客及附近村民，他们均表示不知道公园内有珊瑚礁遗迹。“没听说公园里有珊瑚礁遗迹。”正在锻炼的李先生告诉记者。
一场台风掀开珊瑚礁遗迹“神秘面纱”
陵水林业局副局长寇峰告诉记者，去年10月中旬18号台风“圆规”登陆琼岛后，他到新村镇盐尽村巡查时，一块灰白色珊瑚礁引起了他的注意，当他进一步仔细查看时，发现附近竟有一片裸露的珊瑚礁遗迹，整体呈灰白色，十分漂亮，且整条道路下方存在大面积的珊瑚礁，他立刻找到陵水野生动植物协会及相关部门进行初步勘察，两处勘察点珊瑚礁已发掘出的高度均达到了1米左右。
记者注意到，珊瑚礁遗迹周边已拉起警戒线，鲜有人经过。珊瑚礁内混杂着不少各类贝类生物，因有的道路塌方后，形成路面大坑，从坑边可清晰看到部分珊瑚礁仍“压在”道路下方。陵水野生动植物协会会长梁志方介绍，该珊瑚礁遗迹原本是在道路下方，因道路受雨水冲刷而出露。
据推测，珊瑚礁遗迹距今约6200年
寇峰介绍，经初步勘查，该珊瑚礁遗迹分布面积约5万平方米，主要有鹿角珊瑚、蕈珊瑚、微孔珊瑚等种属。为了进一步研究，他们邀请了国内外专家，后经专家研究表明，该潟（xì）湖所在地区原本为开阔海域，在全新世海侵过程中，随着泥沙沿岸输运、堆积，逐渐形成沙坝，新村潟湖和黎安潟湖逐渐发育成型。而本次在裸露出来的珊瑚礁遗迹上采集的完整珊瑚骨骼碳14测年结果在6130aBP-6210aBP之间，表明当前出露的珊瑚礁遗迹发育时段在距今6200年以前，是全新世大暖期高海面时期发育的。
寇峰称，该珊瑚礁遗迹的发现对于研究海南岛周边地区全新世以来的环境变迁、海平面变化、珊瑚种群结构及珊瑚礁生态系统演化等都具有重要意义，“原本珊瑚礁遗迹所在的位置属于公园旁沿海公路，现为保护珊瑚礁遗迹，相关部门已将原本的道路规划向外平移，县林业局工作人员每天都会到该处巡查，防止‘有心人’进行破坏。”
如何保护?
考虑到珊瑚礁遗迹的独特性，以及破坏后的不可恢复性，下一步如何妥善保护？“今年的计划是年底前将湿地公园建设完成。”寇峰表示，根据珊瑚礁遗迹的历史变迁，编制珊瑚礁遗迹人文价值挖掘与推广方案。例如，通过调研总结国内、外地质遗迹科普馆的建设经验和内容组成，初步编制陵水珊瑚礁遗迹展览和科普馆的方案；结合红树林湿地公园相关规划及珊瑚礁遗迹分布，提出相应的保护、科普宣传等规划建议，以便更好地保护和挖掘珊瑚礁遗迹的生态及文化价值。
意义重大
梁志方表示，此次发现的珊瑚礁遗迹是在近岸，是我省首次发现岸上珊瑚礁遗迹，也是我省分布面积较广、保存较完整的珊瑚礁遗迹。当前，陵水红树林国家湿地公园内有红树林生态系统、海草床生态系统，如今又发现了珊瑚礁遗迹，表明该地区生态系统多样，是研究典型海洋生态系统演化的理想区域。
海南师范大学生态学教授张纪亮介绍，珊瑚礁遗迹原本所处的位置是在海洋，现被陆地掩埋，说明此前这块区域发生过气候变化，对海南古气候的研究具有一定的指示意义。同时此次珊瑚礁地貌的浮现，可由此窥得一隅历史时期此处地貌变迁，诠释陵水丰富的海洋生态系统。（记者 吴佳穗 文/图）
湿地公园内珊瑚礁遗迹鲜有人知
2月11日上午，在陵水黎族自治县新村镇盐尽村村民的指引下，记者来到了陵水红树林国家湿地公园，映入眼帘的是一块巨型广告牌，因公园目前在建设中，园内许多设施还未完善，湿地岸边未安装护栏，道路也未建设完工，车辆经过不时扬起一阵尘土。放眼望去，公园内有成片的红树林，数十只白鹭站在水中，不少游客正在岸边钓鱼。
红树林在微风中摇曳，脚踩着泥泞的道路，为寻找珊瑚礁遗迹，记者在公园内走了20分钟，仍未看见关于珊瑚礁遗迹的指示牌。随后，记者询问现场游客及附近村民，他们均表示不知道公园内有珊瑚礁遗迹。“没听说公园里有珊瑚礁遗迹。”正在锻炼的李先生告诉记者。
一场台风掀开珊瑚礁遗迹“神秘面纱”
陵水林业局副局长寇峰告诉记者，去年10月中旬18号台风“圆规”登陆琼岛后，他到新村镇盐尽村巡查时，一块灰白色珊瑚礁引起了他的注意，当他进一步仔细查看时，发现附近竟有一片裸露的珊瑚礁遗迹，整体呈灰白色，十分漂亮，且整条道路下方存在大面积的珊瑚礁，他立刻找到陵水野生动植物协会及相关部门进行初步勘察，两处勘察点珊瑚礁已发掘出的高度均达到了1米左右。
记者注意到，珊瑚礁遗迹周边已拉起警戒线，鲜有人经过。珊瑚礁内混杂着不少各类贝类生物，因有的道路塌方后，形成路面大坑，从坑边可清晰看到部分珊瑚礁仍“压在”道路下方。陵水野生动植物协会会长梁志方介绍，该珊瑚礁遗迹原本是在道路下方，因道路受雨水冲刷而出露。
据推测，珊瑚礁遗迹距今约6200年
寇峰介绍，经初步勘查，该珊瑚礁遗迹分布面积约5万平方米，主要有鹿角珊瑚、蕈珊瑚、微孔珊瑚等种属。为了进一步研究，他们邀请了国内外专家，后经专家研究表明，该潟（xì）湖所在地区原本为开阔海域，在全新世海侵过程中，随着泥沙沿岸输运、堆积，逐渐形成沙坝，新村潟湖和黎安潟湖逐渐发育成型。而本次在裸露出来的珊瑚礁遗迹上采集的完整珊瑚骨骼碳14测年结果在6130aBP-6210aBP之间，表明当前出露的珊瑚礁遗迹发育时段在距今6200年以前，是全新世大暖期高海面时期发育的。
寇峰称，该珊瑚礁遗迹的发现对于研究海南岛周边地区全新世以来的环境变迁、海平面变化、珊瑚种群结构及珊瑚礁生态系统演化等都具有重要意义，“原本珊瑚礁遗迹所在的位置属于公园旁沿海公路，现为保护珊瑚礁遗迹，相关部门已将原本的道路规划向外平移，县林业局工作人员每天都会到该处巡查，防止‘有心人’进行破坏。”
如何保护?
考虑到珊瑚礁遗迹的独特性，以及破坏后的不可恢复性，下一步如何妥善保护？“今年的计划是年底前将湿地公园建设完成。”寇峰表示，根据珊瑚礁遗迹的历史变迁，编制珊瑚礁遗迹人文价值挖掘与推广方案。例如，通过调研总结国内、外地质遗迹科普馆的建设经验和内容组成，初步编制陵水珊瑚礁遗迹展览和科普馆的方案；结合红树林湿地公园相关规划及珊瑚礁遗迹分布，提出相应的保护、科普宣传等规划建议，以便更好地保护和挖掘珊瑚礁遗迹的生态及文化价值。
意义重大
梁志方表示，此次发现的珊瑚礁遗迹是在近岸，是我省首次发现岸上珊瑚礁遗迹，也是我省分布面积较广、保存较完整的珊瑚礁遗迹。当前，陵水红树林国家湿地公园内有红树林生态系统、海草床生态系统，如今又发现了珊瑚礁遗迹，表明该地区生态系统多样，是研究典型海洋生态系统演化的理想区域。
海南师范大学生态学教授张纪亮介绍，珊瑚礁遗迹原本所处的位置是在海洋，现被陆地掩埋，说明此前这块区域发生过气候变化，对海南古气候的研究具有一定的指示意义。同时此次珊瑚礁地貌的浮现，可由此窥得一隅历史时期此处地貌变迁，诠释陵水丰富的海洋生态系统。（记者 吴佳穗 文/图）
【繁荣了400年的“官仓”究竟啥模样 大运河十四仓遗址考古勘查启动】https://t.cn/A66IVUcl
勘探队员展示古代瓷片
全国重点文物大运河十四仓遗址考古勘查正式启动，这是该遗址有史以来规模最大的一次勘探调查，也是首次全面勘查。记者于3月10日来到武清区河西务镇东西仓村，走近“繁荣了400年”的十四仓遗址。
考古行动
惊醒沉睡数百年的“天下粮仓”
大运河十四仓遗址位于武清区河西务镇东西仓村一带，为全国重点文物保护单位，是元朝初年设立的大运河漕运官办物流仓储管理机构，最初主要承载南粮北运的仓储集散功能，后发展成中国南北方重要物流集散地。在元初至清初的几百年间，这个占据泉州县（武清旧称）一隅的“天下粮仓”，在政治、经济、军事、民间商业往来等方面的作用举足轻重；该机构50多个七品官司掌的“公务员”班底设置，彰显了中央政权对它的重视；散见于各种文献的记载，则再现了这里曾因官办仓储而衍生的经济繁荣。
长期以来，十四仓的往日繁荣经由东西仓村及周边百姓口口相传，一直留存在当地人的记忆中，不时出土的各种文物也印证着这个传说的存在。
2021年春季，天津市文化遗产保护中心申报的十四仓遗址前期调查与综合研究项目，获得了国家文物局批准；经过严格的招投标程序，及一系列紧锣密鼓的准备，2022年春天，该项目的田野作业正式实施，十四仓遗址有史以来规模最大的一次考古勘查作业拉开帷幕。
实地探访
60万平方米勘探 400万平方米调查
京津公路6号，记者与市文保中心工作人员文璋如约见面。导航终点是东西仓村西口，村口南侧是大运河十四仓遗址纪念碑。站在碑前，文璋介绍，十四仓遗址大体位于东西仓村及周边，第三次文物普查确定的范围是50万平方米，根据调查，实际遗址面积应该大得多。十四仓始建于元朝，在数百年繁华岁月里，南方的粮食、茶叶、丝绸、瓷器、兵器、铸币等经由大运河漕运至此，分门别类上岸储存，再分别运往北京或北方其他地方流通。
文璋介绍，十四仓遗址最近一次试掘是1982年，当时只是小规模零星发掘，在之后40年里，只进行过一次小规模调查，目前正在进行的是首次大规模考古勘探。
本次前期调查与综合研究项目，勘探是其中一部分。文璋介绍，勘探圈定了60万平方米的面积，项目部把调查范围扩大至400万平方米，技术人员分头作战，步行前进，对沿途的土壤、土质、文物线索进行调查收集，以期准确获取更多的考古信息。调查和勘探同时进行，全部工作已于3月5日开始，预计6个月完成。之后再根据勘查结果决定是否发掘及如何发掘。
针对网传发掘之说，文璋介绍，文物考古工作有严格的流程，每个流程都要审批。根据规定，调查勘探和发掘是不同的考古工作流程，所以目前说发掘为时过早。
考古现场
洛阳铲挖出古海子遗迹
随后，文璋带领记者穿过东西仓村，来到村南的一片庄稼地。地上留有部分干了的玉米秸。在1000多年前，这里是一片湖泊，被当地人称作“海子”，是开过来的运河船停靠的地方。东西仓村南是“前海子”，现在村北的位置还有个“后海子”。
玉米地上，探工黄双虎双手握住洛阳铲朝着与地面垂直的方向铲下去，带上来一段段巴掌长圆柱形的泥土。随着洛阳铲进入的土层越来越深，探查就没那么容易了，不仅需要力道，更要求技术。黄师傅差不多每隔五分钟才能挖上来一铲。
放眼望去，几百平方米的空地里，密密麻麻分布着上百个洛阳铲挖出的圆孔。孔与孔间相隔约一米，排列有序。每个孔边上，整齐地码放着圆柱形土样。文璋指着其中一组土样解释说：“先挖出来的土是黄色的，土质发黏呈瓣状，是经过人类踩踏或车轮碾轧形成的状态，说明这里当年有人类活动，很可能是曾经的运河河堤；再往下的土呈红色，是烧过的痕迹，可能有人在这里长期埋锅造饭或烧制砖瓦；再下面是黑青色的泥土，应该是河底或河床自然淤积的土层。”通过观察泥土可以肯定，这下面就是曾经的十四仓遗址。
小小的泥土竟然藏着这么多秘密。“这个红色的应该是古时候的陶片留下的，这个青色的是那时候的青瓦……”文璋指着地上“彩色”的土样介绍说，而一旁的技术员巴维道不时进行考古记录，每个孔洞都有自己的编号，以及对不同土质、土色和包含物的分析和记录。
勘探队长马燕奔捡来几片瓷片给记者看，阳光下，被他托在手心里的瓷片发出彩色的光，其中一片天青色带碎纹的，马燕奔说是钧瓷，“这些全是古代的瓷片。”
当地人说
小时候就挖出过不少好东西
采访中，代表东西仓村协助调查勘探的东西仓村村民李国朝不时指点迷津。“我们村地下有好多砖，我十一二岁的时候常和同伴们一块挖砖。这一挖，出来不少好东西。瓷壶、大秤砣、排列整齐的老钱……老人们说过，我们村曾是官家的仓库，这些秤砣当时叫权，个头很大……”李国朝一边说一边用双手比划着。
目前，部分十四仓出土文物在武清区博物馆和市文化遗产保护中心妥善保存。
武清区河西务镇党委书记曹式泉是地方史通，他说：“河西务为津门首驿，十四仓往南到天津东北角，往北到北京东直门，都是60公里。这里距北京通州惠通河码头30公里，当年货物装上小船，沿河而上，到惠通河码头，再由陆路运到北京。”
武清古称泉州，河西务是其中一镇，因为十四仓的存在，河西务镇名头不小。史料记载，当时的十四仓，是十四组仓库，大小2600多间库房，人来人往好不热闹。在距此不远运河边上的土城村，当年设有十三个收税的衙门，针对往来十四仓的大小船只收税。河西务的“务”，就是“收税的衙门”的意思。
历史上繁荣的十四仓是怎么消失的呢？曹式泉介绍，清康熙八年闹水患，北运河决堤，大水令十四仓毁于一旦。至此，从元世祖至元二十五年（1288年）到清康熙八年（1670年），十四仓繁荣了将近400年。（记者 高立红 文/摄）
勘探队员展示古代瓷片
全国重点文物大运河十四仓遗址考古勘查正式启动，这是该遗址有史以来规模最大的一次勘探调查，也是首次全面勘查。记者于3月10日来到武清区河西务镇东西仓村，走近“繁荣了400年”的十四仓遗址。
考古行动
惊醒沉睡数百年的“天下粮仓”
大运河十四仓遗址位于武清区河西务镇东西仓村一带，为全国重点文物保护单位，是元朝初年设立的大运河漕运官办物流仓储管理机构，最初主要承载南粮北运的仓储集散功能，后发展成中国南北方重要物流集散地。在元初至清初的几百年间，这个占据泉州县（武清旧称）一隅的“天下粮仓”，在政治、经济、军事、民间商业往来等方面的作用举足轻重；该机构50多个七品官司掌的“公务员”班底设置，彰显了中央政权对它的重视；散见于各种文献的记载，则再现了这里曾因官办仓储而衍生的经济繁荣。
长期以来，十四仓的往日繁荣经由东西仓村及周边百姓口口相传，一直留存在当地人的记忆中，不时出土的各种文物也印证着这个传说的存在。
2021年春季，天津市文化遗产保护中心申报的十四仓遗址前期调查与综合研究项目，获得了国家文物局批准；经过严格的招投标程序，及一系列紧锣密鼓的准备，2022年春天，该项目的田野作业正式实施，十四仓遗址有史以来规模最大的一次考古勘查作业拉开帷幕。
实地探访
60万平方米勘探 400万平方米调查
京津公路6号，记者与市文保中心工作人员文璋如约见面。导航终点是东西仓村西口，村口南侧是大运河十四仓遗址纪念碑。站在碑前，文璋介绍，十四仓遗址大体位于东西仓村及周边，第三次文物普查确定的范围是50万平方米，根据调查，实际遗址面积应该大得多。十四仓始建于元朝，在数百年繁华岁月里，南方的粮食、茶叶、丝绸、瓷器、兵器、铸币等经由大运河漕运至此，分门别类上岸储存，再分别运往北京或北方其他地方流通。
文璋介绍，十四仓遗址最近一次试掘是1982年，当时只是小规模零星发掘，在之后40年里，只进行过一次小规模调查，目前正在进行的是首次大规模考古勘探。
本次前期调查与综合研究项目，勘探是其中一部分。文璋介绍，勘探圈定了60万平方米的面积，项目部把调查范围扩大至400万平方米，技术人员分头作战，步行前进，对沿途的土壤、土质、文物线索进行调查收集，以期准确获取更多的考古信息。调查和勘探同时进行，全部工作已于3月5日开始，预计6个月完成。之后再根据勘查结果决定是否发掘及如何发掘。
针对网传发掘之说，文璋介绍，文物考古工作有严格的流程，每个流程都要审批。根据规定，调查勘探和发掘是不同的考古工作流程，所以目前说发掘为时过早。
考古现场
洛阳铲挖出古海子遗迹
随后，文璋带领记者穿过东西仓村，来到村南的一片庄稼地。地上留有部分干了的玉米秸。在1000多年前，这里是一片湖泊，被当地人称作“海子”，是开过来的运河船停靠的地方。东西仓村南是“前海子”，现在村北的位置还有个“后海子”。
玉米地上，探工黄双虎双手握住洛阳铲朝着与地面垂直的方向铲下去，带上来一段段巴掌长圆柱形的泥土。随着洛阳铲进入的土层越来越深，探查就没那么容易了，不仅需要力道，更要求技术。黄师傅差不多每隔五分钟才能挖上来一铲。
放眼望去，几百平方米的空地里，密密麻麻分布着上百个洛阳铲挖出的圆孔。孔与孔间相隔约一米，排列有序。每个孔边上，整齐地码放着圆柱形土样。文璋指着其中一组土样解释说：“先挖出来的土是黄色的，土质发黏呈瓣状，是经过人类踩踏或车轮碾轧形成的状态，说明这里当年有人类活动，很可能是曾经的运河河堤；再往下的土呈红色，是烧过的痕迹，可能有人在这里长期埋锅造饭或烧制砖瓦；再下面是黑青色的泥土，应该是河底或河床自然淤积的土层。”通过观察泥土可以肯定，这下面就是曾经的十四仓遗址。
小小的泥土竟然藏着这么多秘密。“这个红色的应该是古时候的陶片留下的，这个青色的是那时候的青瓦……”文璋指着地上“彩色”的土样介绍说，而一旁的技术员巴维道不时进行考古记录，每个孔洞都有自己的编号，以及对不同土质、土色和包含物的分析和记录。
勘探队长马燕奔捡来几片瓷片给记者看，阳光下，被他托在手心里的瓷片发出彩色的光，其中一片天青色带碎纹的，马燕奔说是钧瓷，“这些全是古代的瓷片。”
当地人说
小时候就挖出过不少好东西
采访中，代表东西仓村协助调查勘探的东西仓村村民李国朝不时指点迷津。“我们村地下有好多砖，我十一二岁的时候常和同伴们一块挖砖。这一挖，出来不少好东西。瓷壶、大秤砣、排列整齐的老钱……老人们说过，我们村曾是官家的仓库，这些秤砣当时叫权，个头很大……”李国朝一边说一边用双手比划着。
目前，部分十四仓出土文物在武清区博物馆和市文化遗产保护中心妥善保存。
武清区河西务镇党委书记曹式泉是地方史通，他说：“河西务为津门首驿，十四仓往南到天津东北角，往北到北京东直门，都是60公里。这里距北京通州惠通河码头30公里，当年货物装上小船，沿河而上，到惠通河码头，再由陆路运到北京。”
武清古称泉州，河西务是其中一镇，因为十四仓的存在，河西务镇名头不小。史料记载，当时的十四仓，是十四组仓库，大小2600多间库房，人来人往好不热闹。在距此不远运河边上的土城村，当年设有十三个收税的衙门，针对往来十四仓的大小船只收税。河西务的“务”，就是“收税的衙门”的意思。
历史上繁荣的十四仓是怎么消失的呢？曹式泉介绍，清康熙八年闹水患，北运河决堤，大水令十四仓毁于一旦。至此，从元世祖至元二十五年（1288年）到清康熙八年（1670年），十四仓繁荣了将近400年。（记者 高立红 文/摄）
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