继年初的东京改装展后，亚洲范围另一大改装展——曼谷改装展，在前不久也是如期而至。今天，bond中国就带大家来近距离的看看有着保时捷御用之名的 TECHART品牌展位。
此次TECHART也是几乎将其全线产品如数奉上，992carera、Taycan、Cayenne、 Panamer。
话不多说，看图为重。

虽说泰国很多改装技术和文化都是从日本传过来的，但其中不乏很多佳作以及泰国人对于改装车更执着的追求，甚至有一些细节上做 的比日本玩家有过之无不及。
关于其他展台，我们也会陆续带大家探访那些优秀的改装作品及有意思的改装品牌。
尽情期待。
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玛莎拉蒂发布全新SUV Grecale：

共三个版本，GT版2.0T 48V四缸轻混发动机300匹，Grecale Modena版330匹，Grecale Trofeo版530马力V6发动机，与MC20搭载的“Nettuno海神”发动机一脉相承；

GT版本的车身长度为4846 mm 、轴距2901 mm、高度1670 mm、宽度1948 mm，后轮距1694 mm；

Trofeo版百公里加速仅为3.8秒，最高时速285公里/小时；

车内搭载了数字表盘，12.3英寸中控屏，8.8英寸舒适功能控制面板，后排座椅触摸屏；

配备Sonus faber 3D立体声音效，全系标配14个扬声器音响系统，最高可选配至21个；

未来Grecale也将推出纯电版本，采用400伏技术，也将是玛莎拉蒂品牌史上首款100%纯电SUV；

该车将和保时捷Macan等车型展开竞争，中国售价预计4月发布；

#保罗车闻#

这两天发现街上保时捷的绿牌车多起来了，细想一下，确实在超豪华品牌里面，法拉利和保时捷还是比较滋润，其他同级品牌财务状况都不太乐观。放眼全球，中国连续多年成为保时捷的最大单一市场，去年贡献了接近三分之一的销量，而为了让这样的情况维持甚至更好，保时捷的电动化进程推进得十分坚决。‘
大众集团在电动化领域已经拥有了较为完善的布局，保时捷目前拥有一个电动车系（Taycan）以及两个混动车系（Panamera、Cayenne），而未来几年时间内，保时捷所生产的新车将没有纯燃油车，只有混动和纯电车型。看看目前奔驰和宝马的电气化车型交付占比，相比于保时捷还差得远。2021年Taycan全球售出了41296台，竟然占据了总销量的13.7%。
而从目前的结果来看，保时捷电动化也并没有改变保时捷对于驾驶的追求。不论保时捷推出过多少Carrera GT还是918这样的神车，911永远是保时捷立足的根本。而Cayenne、Panamera以及Macan也很好地继承了品牌的传统，对于驾驶感受有着很高的追求。Taycan作为一款运动型轿车，也有着非常出色的驾驶质感。能够让人们去享受驾驶的过程，这一点是非常重要的，保时捷明白，并且做了。#保时捷# #汽车资讯#