刚刚，新能源汽车界又传来了两个好消息，与比亚迪、小米等国产企业息息相关。

第一个好消息，英伟达与比亚迪达成深度合作关系。3月22日，英伟达创始人黄仁勋在英伟达GTC 2022大会上正式宣布，英伟达与比亚迪在智能驾驶技术方面达成合作，从2023年上半年起，比亚迪将在其部分新能源汽车上搭载英伟达DRIVE Hyperion平台，实现车辆智能驾驶和智能泊车。

目前英伟达在汽车领域的合作伙伴已经超过25家，包括“蔚小理”在内的多个国产新势力品牌都在辅助驾驶领域搭载英伟达芯片。不久前，比亚迪曾曝将联合百度apollo共同研发辅助驾驶软件，而此次在英伟达计算平台加持下，比亚迪在智能驾驶技术方面的短板有望被补足。
 第二个好消息，小米造车进展远超预期，目前研发团队规模已超1000人。

小米官方最近发布了2021年全年财报，同时还表示汽车业务“进展超预期”，目前相关研发团队规模已经超过1000人。未来，小米将继续在自动驾驶、智能座舱等核心领域拓展研发，并保持预计在2024年上半年正式量产。

小米作为一家以手机业务起家的科技企业，要跨界造车，如何解决造车核心技术储备不足的问题是关键。小米先后投资了赣锋锂电、蜂巢能源、中航锂电等动力电池技术企业，以及纵目科技、Momenta、智行者和深动科技等自动驾驶技术企业；至于新能源另一核心领域——智能座舱，或将会是未来小米汽车打开市场的一大突破口。

智能座舱的概念与智能家居有着高度的重合，而小米早已涉足智能家居领域，并且取得了一定的成果，目前已经打造了一套完善的小米智能生态。在小米的智能生态中，语音助手小爱同学扮演着智控中枢的核心角色。

小爱同学5.0迎来了五大AI场景能力升级，其中包括全场景智能协同，这也让小爱同学从语音助手升级为智能生活助手。小爱同学目前已经内置到手机、电视、音箱三大终端中，并且支持与家中绝大部分的智能家电实现全场景互联，从而通过语音控制屋内所有互联的智能家电。目前，小爱同学已支持控制76个品类，4000余款设备。

除了能够实现智能控制以外，小爱同学还具备其他同类产品所不具备的卓越的人机交互性能。相比起Siri、小艺等同类产品，小爱同学不仅能够实现应用控制等基础功能，而且更加个性化、拟人化。小爱同学5.0升级了对话式主动智能，让小爱同学能够在对话中主动找话题、主动问候，甚至还有了专门为聊天、陪伴而设的“闲聊模式”，说一句“聊聊天”或者“闲聊模式”即可进入小爱话痨模式。

在最新的MIUI 13中，小爱同学的定制玩法也迎来了一波更新，现在不仅可以定制音色与唤醒词，还加入虚拟形象定制玩法。在形象定制中，我们可以从发型、脸型、五官、服饰等多方面DIY定制小爱同学的虚拟形象。

 
新能源汽车成为主流，对于传统车企和其他领域的科技企业都带来了不少冲击，同时也引领了重大变革，传统车企转型新能源，科技企业跨界造车已经是大势所趋，希望国产新能源能够越来越好。

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