#OBAX配车变动##OBAX公交聚焦# 【因疫情停更多日的配车变动/新线资讯[doge]】

(一)9月18日起,海沧区/集美区新增6条夜间线路,具体如下:
一、新增381路,接驳地铁2号线海沧行政中心站、海沧湾公园站、海沧商务中心站等3个站点的末班时间
381路(阿罗海城市广场-长屿路口)
1.线路走向:
上行:阿罗海城市广场始发,经滨湖北二路、滨湖北路、滨湖东路、沧林东三路、沧林东路、海沧大道、长屿路、滨湖路至长屿路口。
下行:长屿路口始发,经滨湖路、长屿路、海沧大道、沧林东路、沧林东三路、滨湖东路、滨湖北路、滨湖北二路(南海三路口调头)至阿罗海城市广场。
2.停靠站点:阿罗海城市广场、滨湖北路、东屿村口、旭日海湾(往阿罗海)、乐海百货、海岸1号、长屿路口。
3.线路长度:5公里。
4.计划发车间隔:30分钟一班。
5.首末班时间:
阿罗海城市广场 首班 22:30 末班 0:00
长屿路口 首班 23:00 末班 0:00
6.票价:一票制1元。
7.配车数量:2台(原804路1台XML6855JEVJ0C2:闽D00258D+898路出车1台轮班套跑)。

二、新增382路,接驳地铁2号线翁角路站、新垵站等2个站点的末班时间
382路(长庚医院门诊楼—海沧教师进修学校北门)
1.线路走向:
上行:长庚医院门诊楼始发,经长庚医院内部道路、新垵北路、霞飞路、新阳北路、新景路、翁角路、霞光路、霞光北路、霞光东路、霞阳南路至海沧教师进修学校北门。
下行:海沧教师进修学校北门始发,经霞阳南路、霞光路、翁角路、新景路、新阳北路、霞飞路、新垵北路、长庚医院内部道路至长庚医院门诊楼。
2.停靠站点:长庚医院门诊楼、地铁新垵、海沧中学、新阳、厦门卷烟厂、正顺花园、新垵村、立鼎光电、国控星鲨、许厝、霞阳、明达北门(往长庚医院)、霞阳南路口(往长庚医院)、海沧教师进修学校北门。
3.线路长度:8.2公里。
4.计划发车间隔:30分钟一班。
5.首末班时间:
长庚医院门诊楼           首班 21:00    末班 0:00
海沧教师进修学校北门     首班 21:30    末班 23:30 
6.票价:一票制1元。
7.配车数量:2台(由810路轮班套跑)。

三、新增383路,接驳地铁2号线东孚站、天竺山站等2个站点的末班时间
383路(天竺山东门—东孚浦头公交场站)
1.线路走向:天竺山东门始发,天竺山路、东孚大道、浦头南路至东孚浦头公交场站。往返一致。
2.停靠站点:天竺山东门、地铁天竺山、东孚西塘村口、东孚西塘、地铁东孚、过坂、东孚莲花、大庵、钢宇、东孚浦头公交场站。
3.线路长度:7公里。
4.计划发车间隔:30分钟一班。
5.首末班时间:
天竺山东门           首班 22:00    末班 0:00
东孚浦头公交场站     首班 22:30    末班 23:30 
6.票价:一票制1元。
7.配车数量:1台(由813路轮班套跑)。
P.S.除813路本线绿考外,新阳车队1台机动XMQ6859AYD4D:闽DZ6060在支援813路的前提下,同时支援383路。

四、新增393路,接驳地铁1号线集美学村站、园博苑站、杏林村站、杏锦路站等4个站点的末班时间
393路(嘉庚公交场站-中航城)
1.线路走向:
上行:嘉庚公交场站始发,经乐海路、同集南路、银江路、集杏海堤、杏锦路至中航城站。
下行:中航城站始发,经杏锦路、集杏海堤、银江路、同集南路、海凤路、浔江北路、乐海路至嘉庚公交场站。
2.停靠站点:嘉庚公交场站、海凤路(往嘉庚)、霞梧路口(往嘉庚)、孙厝路口2(往中航城)、孙厝路口(往嘉庚)、集美区政府、集美学村(往中航城)、集美学村2(往嘉庚)、园博苑南门、园博苑、园博苑西门、园博一里、园博三里、中航城。
3.线路长度:9.35公里。
4.计划发班间隔:30分钟一班。
5.首末班时间:
嘉庚公交场站     首班22:15  末班23:15
中航城           首班22:45  末班23:45
6.票价:一票制1元。
7.配车数量:1台(由981路1台XML6105JEVJ0C6:闽D03112D担当套跑)。

五、新增394路,接驳地铁1号线官任站、诚毅广场站、集美软件园站、集美大道站等4个站点的末班时间
394路(软件园三期-集美大道)
1.线路走向:
上行:软件园三期始发,经浦公山东路、浦公山南路、诚毅北大街、诚毅大街、明盛路、诚毅中路、杏林湾路、集美大道(珩山街路口调头)至集美大道站。
下行:集美大道站始发,经集美大道、杏林湾路、诚毅中路、明盛路、诚毅大街、诚毅北大街、浦公山南路、浦公山东路至软件园三期。
2.停靠站点:软件园三期、诚毅北路口、诚毅广场、市图书馆集美馆区、集美市民广场、杏林湾营运中心、IOI棕榈城、产业研究院、中科院、集美大道。
3.线路长度:8.4公里。
4.计划发班间隔:30分钟一班。
5.首末班时间:
软件园三期     首班22:30  末班0:00
集美大道       首班22:30  末班0:00
6.票价:一票制1元。
7.配车数量:2台(由919路轮班套跑)。

六、新增395路,接驳地铁1号线天水路站、厦门北站、岩内站等3个站点的末班时间
395路(厦门北站-后溪花园)
1.线路走向:
上行:厦门北站始发,经珩圣路、学院路、集美北大道、天水路、珩圣路、圣果路、岩兴路、珩丰路、圣岩路(岩内村口调头)、珩丰路至后溪花园站。
下行:后溪花园始发,经珩丰路、圣岩路(岩内村口调头)、珩丰路、岩兴路、圣果路、珩山街、岩顺路、珩圣路至厦门北站。
2.停靠站点:厦门北站、圣果院(往厦门北站)、天水路(往后溪花园)、后溪后垵(往后溪花园)、高铁阳光花园(往后溪花园)、后溪长途车站、车驾管东、珩丰路口、圣岩路口、岩内村、后溪花园。
3.线路长度:6.8公里。
4.计划发班间隔:30分钟一班。
5.首末班时间:
厦门北站 首班20:30  末班0:00
后溪花园 首班20:30  末班23:30
6.票价:一票制1元。
7.配车数量:1台(由916路轮班套跑)。
8.同时为方便乘客识别厦门北站上客点的车辆行驶方向,调整厦门北站上客点的分道停靠方案,具体如下:
(1)1车道:493路、901路、905路(往龙舟池);
(2)2车道:395路、905路(往兴才学院)、916路。
(3)其它车道停靠方案不变。

(二)近日配车变动情况:
1、107路1台XML6105JHEVG5C5:闽D08166F支援32路。
2、108路1台XMQ6106AGBEVL24:闽D06123D支援33路。
3、84路1台XMQ6127AGCHEVD51:闽D03088F调往33路,并支援108路。
4、327路1台XMQ6127BGD5:闽DZ6609支援71路。
5、93路星辰区间1台XML6606JEVY0C1:闽D08115D支援87路。
6、32路1台XMQ6106AGBEVL8:闽D02973D支援107路。
7、82路星辰区间1台XML6606JEVY0C1:闽D00259D支援301路、309路。
8、137路1台XMQ6106AGBEVL8:闽DY1720支援427路。
9、祥大车队1台机动XMQ6850AGD5:闽DZ7070、780路1台XMQ6106AGBEVL24:闽D02281D支援722路。
10、祥马车队1台机动XMQ6127AGCHEVD58:闽D00333F、1台机动XMQ6127AGBEVL3:闽D03189D支援725路。
11、集美五队1台机动XML6105JEVJ0C6:闽D09961D、961路1台XMQ6106AGN5:闽DZ3207、集美公司定制通勤专线2台XMQ6127AGN5:闽DZ3195、闽DZ3197支援902路。
12、961路1台XMQ6106AGN5:闽DZ3161支援905路。
13、992路1台XML6125JHEVA5CN1:闽DZ5210支援949路、957路、980路。
14、961路2台XMQ6106AGN5:闽DZ3208、闽DZ3209支援983路。

因疫情原因,本博暂无法及时更新配车变动情况,还请各位谅解[跪了]

【公布!钓鱼岛,长这样】4月26日,自然资源部在官方网站和钓鱼岛专题网站发布其组织编写的《钓鱼岛及其附属岛屿地形地貌调查报告》。该报道基于历史长期调查成果,采用最新高分辨率卫星遥感等调查方式,开展岛陆地形地貌与浅海地形地貌两部分调查,调查区域覆盖钓鱼岛及其附属岛屿的主要海岛。
1钓鱼岛地形地貌
钓鱼岛属于侵蚀剥蚀低山丘陵,地形陡峭,中央山脉山脊线呈东西走向,连接主峰高华峰(海拔362米)和神农峰(海拔320米),位于岛屿中南部,形成了北坡稍缓、南坡陡峭的地形格局。钓鱼岛近岸有较为宽阔的浅海区域,尤其是东钓角附近,有宽广的水下浅滩发育,并与飞屿周边浅滩相连接。
2北小岛地形地貌
北小岛属侵蚀剥蚀丘陵地貌,地形起伏较大,海岸类型为基岩海岸,海蚀作用强烈,发育有海蚀崖、海蚀平台、海蚀柱等海蚀地貌。北小岛东南部的狮峰(118米)与其西北的鹰峰(125米)、莲花石(62米)和孔明石(62米)等三个独立尖岩,经海蚀平台连成一体。
3南小岛地形地貌
南小岛属侵蚀剥蚀丘陵地貌,总体呈椭圆形,由岛屿主体拳头岭与东南的一个尖岩——拇指峰,经海蚀平台连接而成。地势西北、东南高,中间部位低。北小岛与南小岛之间的橄榄门水深在10米左右,宽约200米。两岛的近岸浅海区域(30米以浅)连成一片,西南侧狭窄,而其东北侧宽阔延伸近2千米,其间分布了一系列潮沟地形。北小岛西南和东北两侧海岸有大量垂直于海岸的潮沟和礁坪发育。南小岛东北侧海岸也有大量垂直于海岸的潮沟和礁坪发育。这份调查报告进一步补充完善了钓鱼岛及其附属岛屿的基础地理数据体系,对钓鱼岛资源管理与生态环境保护具有重要的支撑作用。https://t.cn/A6c8Dg6G

钓鱼岛及其附属岛屿,原来是这样的#钓鱼岛是中国的# [中国赞]
26日,自然资源部在官方网站和钓鱼岛专题网站发布其组织编写的《钓鱼岛及其附属岛屿地形地貌调查报告》。
该调查报告基于长期的历史调查数据,并采用最新高分辨率卫星遥感等调查方式,获取了钓鱼岛及其附属岛屿的海岛和30米以浅区域最新地形数据,编制了最新大比例尺海岛地形地貌专题图。
钓鱼岛属于侵蚀剥蚀低山丘陵,地形陡峭,中央山脉山脊线呈东西走向,连接主峰高华峰(海拔362米)和神农峰(海拔320米),位于岛屿中南部,形成了北坡稍缓、南坡陡峭的地形格局。
钓鱼岛近岸有较为宽阔的浅海区域,尤其是东钓角附近,有宽广的水下浅滩发育,并与飞屿周边浅滩相连接。
北小岛属侵蚀剥蚀丘陵地貌,地形起伏较大,海岸类型为基岩海岸,海蚀作用强烈,发育有海蚀崖、海蚀平台、海蚀柱等海蚀地貌。
北小岛东南部的狮峰(118米)与其西北的鹰峰(125米)、莲花石(62米)和孔明石(62米)等三个独立尖岩,经海蚀平台连成一体。
南小岛属侵蚀剥蚀丘陵地貌,总体呈椭圆形,由岛屿主体拳头岭与东南的一个尖岩——拇指峰,经海蚀平台连接而成。地势西北、东南高,中间部位低。
北小岛与南小岛之间的橄榄门水深在10米左右,宽约200米。两岛的近岸浅海区域(30米以浅)连成一片,西南侧狭窄,而其东北侧宽阔延伸近2千米,其间分布了一系列潮沟地形。
北小岛西南和东北两侧海岸有大量垂直于海岸的潮沟和礁坪发育。南小岛东北侧海岸也有大量垂直于海岸的潮沟和礁坪发育。
这份调查报告进一步补充完善了钓鱼岛及其附属岛屿的基础地理数据体系,对钓鱼岛资源管理与生态环境保护具有重要的支撑作用。 https://t.cn/Rpzur9r


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