众多动力电池巨头掀起赴美浪潮，背后的关键考量主要还是特斯拉。

从以往的竞争来看，在全球动力电池市场竞争中，胜负的关键点更多决定在特斯拉身上。

以曾经的动力电池霸主—松下为例，其在2016年，一度占据了全球动力电池市场份额的40%，正是因为深度绑定了特斯拉。随后，松下在特斯拉采购矩阵中的地位每况愈下，从最初的唯一供应商，到逐渐被宁德时代、LG新能源抢去份额。

最终，松下彻底被宁德时代、LG新能源“挑下马”。

据SNE Research数据显示，2021年全球动力电池装机量约为296.8Gwh，同比增长102.18%。其中，在TOP10企业中，中国动力电池企业占据6席，宁德时代在全球市场份额达到32.6%，稳居首位，同比上升8个百分点；其次是LG新能源，市场份额为20.3%，松下则下滑至第三位，全球市场份额12.2%，同比下降约6个百分点。

2021年，特斯拉以全球汽车销量93.6万的成绩，傲视群雄，远超第二名的比亚迪（总销量59.4万台），占全球新能源汽车当年销量的14%。

很显然，对动力电池厂商来说，与年装机量高达65.8 GWh的特斯拉保持长久稳定且深入的合作，直接决定了在动力电池江湖的地位。

据外媒insideevs的数据统计，宁德时代生产的动力电池总量的21%，都供应给了特斯拉，主要用于在中国生产的Model 3 / Model Y车型，特斯拉被认为是宁德时代的第一大客户。

全球动力电池第二大巨头—LG新能源也牢牢抱住了特斯拉的“大腿”，2021年总产能的19%都供应给了特斯拉，同样用于Model 3 / Model Y车型；

第三名的松下更是深度依赖特斯拉，2021年生产总量的87%都供应给了特斯拉，而在2020年这一比例甚至接近90%。

因此，特斯拉几乎成为了“关键棋子”，在引入动力电池的产业链上扮演了关键角色。

可以预见的是，未来很长一段时间内，全球动力电池的江湖仍将是群雄逐鹿的格局，谁能笑到最后，尚不可知。

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黄景瑜被大黑那年就开始默默告诽谤源头了，现在陆续告黑上庭也不事先律师函，最近的就是3月10号许的大粉雯雯被告（对了，最早那些不实黑料甚至现在还被拿来诋毁他的就是出自许粉之手）。诽谤胜诉没买热搜，借这个来宣传下，真正吃瓜路人把瓜吃全点总没有坏处