财星不明现，但一生行运配合好，财运好，虽无大富，小富不成问题
坤造）辛酉、己亥、庚子、辛巳（日空辰巳）。
大运：庚子、辛丑、壬寅、癸卯、甲辰、乙巳、丙午、丁未。2021年辛丑40岁，处在癸卯大运上。
喜忌：庚金日主生在亥水月上失令，但全局同类众多，异类少，以身旺论，喜木火齐来或水木齐来，忌土金。
八字身旺喜财，全局财星不明现，先天财运一般，难有暴富之机。不过，月令亥水食神中暗藏甲木偏财，偏财主意外之财、流动之财、轻松获得之财，故赚钱相对轻松，也有点偏财运，适合自由度、灵活性相对高点的工作，比如销售。
食神生财，为财有源头，细水长流，可一生不缺钱花。食伤主口才、专业技能，故可以靠此方面赚钱。月令食神也为驿马星，多动中求财。
比劫为忌，花钱大手大脚，不善积累，财来财去；劫财透干，要谨防破财，也要防小人。
壬寅大运，食神生偏财，财运很好，收入高，财喜称心，也适合投资，收益也多。
2017年丁酉，酉金劫财之地，劫财为克财、耗财之物，故财运不佳，赚钱少，且破耗多。
行癸卯大运，伤官生正财，与上一步运相似，财运依旧较好，只是正财运略逊色于偏财运，赚钱相对辛苦了一些，卯冲酉，跑动多。
2018年戊戌，由于2018年3月底4越初进入新的大运，脱运交运之前后也易出现某些变化，但总体来说，2018年为偏印干支一气旺，印为忌，财运不好，工作辛苦、操劳，付出与收入难成正比，精神压力也较大，要防出现决策性错误。
2019年己亥、2020年庚子，亥子水为喜，食伤为财之源头，才能得以充分发挥，善于创收，经济上逐步好转，但要戒骄戒躁，避免祸从口出，得罪他人。
2019年亥水冲克巳火，或有工作、职位上的变化，或是出远门。
今年辛丑，印星生了劫财，外部破耗多，亥子丑三会食伤局，有与人合作投资之象，但该年财运一般。
2022年壬寅、2023年癸卯，食伤生财，求财轻松易得，投资收益好，收入高，生活富裕，两卯冲一酉，有跑动之象。
2024年甲辰，辰土可培甲木之根，有些偏财运，干支组合财克印，多在房屋、车辆或是长辈身上有所花费，财克印，亦要防过度求财、因财损名。
2025年乙巳，天干正财合身，地支两巳冲一亥，工作有变化，收入提升，但正财见劫财易被劫，要防意外破财。
2026年丙午、2027年丁未，官杀之地，官印相生，易获领导赏识，可得权力，建议努力表现，争取升职加薪。但2026年子午冲，人际关系方面不佳，略有不顺；2027年未土印星，工作有压力，好在亥卯未三合财局，财运还不错，可有积蓄。
行甲辰大运，辰中含水木之气，又偏财透干，工作虽有些辛苦，但财运向好。
2028年戊申、2029年己酉、2030年庚戌，土生金，印比之地，忌神之运，此三年事业不顺心，财运相对较差。
2028年申子辰三合食伤局，人际关系也不好，不可合作求财，以免投资受损；2029年辰酉合，劫财旺，破耗多端，要避免借钱给人，多有去无回，亦要防小人；2030年辰戌冲，工作压力大，易有变化，还要防与人发生矛盾冲突，庚金劈甲，利益有损。
2031年辛亥、2032年壬子，食伤旺，不安分，欲求突破，工作或有变动，或是在动中求财，财运上升，但2031年干透劫财，外破不少。
2033年癸丑，伤官配印，易得荣誉表彰或是头衔，但财运一般，虚名而已。
2034年甲寅、2035年乙卯，流年财旺，财运大好，生活富足安逸，不过，2035年要防破财。
2036年丙辰，辰辰相刑，易工作失误，丙辛合，劫财被制，小人被制，外破减少。
2037年乙巳，乙庚合，正财合身，财运不错，多赚钱机会，财生杀，权力范围扩大，巳亥冲，变化之年。
行乙巳大运，事业上还有一定的上升空间，经济上细水长流，但也要防破财。其中，2039年己未、2040年庚申、2041年辛酉财运相对最差，需谨慎投资。2041年庚申和2045年乙丑，要防破财。
综合而言，虽原局财星不明现，但一生行运配合好，财运好，生活富足，虽无大富，但取小富不成问题，比上不足、比下有余。不过，由于原局劫财多、旺，一生中也易破财，凡投资、借钱之事均需谨防，以免被骗破财。
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#生辰八字命理姻缘# #八字命理八字合婚星座命理# #命理、算命、八字、财运、姻缘、算卦、发财、求财##给2022捎个话# #年味仪式感大赛# #新的一年你有什么美好愿望# #开端有多少种结局# #大龄未婚现象背后是什么# #衡量一个男人的标准是什么# #年轻人为什么热衷于暴富哲学#
坤造）辛酉、己亥、庚子、辛巳（日空辰巳）。
大运：庚子、辛丑、壬寅、癸卯、甲辰、乙巳、丙午、丁未。2021年辛丑40岁，处在癸卯大运上。
喜忌：庚金日主生在亥水月上失令，但全局同类众多，异类少，以身旺论，喜木火齐来或水木齐来，忌土金。
八字身旺喜财，全局财星不明现，先天财运一般，难有暴富之机。不过，月令亥水食神中暗藏甲木偏财，偏财主意外之财、流动之财、轻松获得之财，故赚钱相对轻松，也有点偏财运，适合自由度、灵活性相对高点的工作，比如销售。
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壬寅大运，食神生偏财，财运很好，收入高，财喜称心，也适合投资，收益也多。
2017年丁酉，酉金劫财之地，劫财为克财、耗财之物，故财运不佳，赚钱少，且破耗多。
行癸卯大运，伤官生正财，与上一步运相似，财运依旧较好，只是正财运略逊色于偏财运，赚钱相对辛苦了一些，卯冲酉，跑动多。
2018年戊戌，由于2018年3月底4越初进入新的大运，脱运交运之前后也易出现某些变化，但总体来说，2018年为偏印干支一气旺，印为忌，财运不好，工作辛苦、操劳，付出与收入难成正比，精神压力也较大，要防出现决策性错误。
2019年己亥、2020年庚子，亥子水为喜，食伤为财之源头，才能得以充分发挥，善于创收，经济上逐步好转，但要戒骄戒躁，避免祸从口出，得罪他人。
2019年亥水冲克巳火，或有工作、职位上的变化，或是出远门。
今年辛丑，印星生了劫财，外部破耗多，亥子丑三会食伤局，有与人合作投资之象，但该年财运一般。
2022年壬寅、2023年癸卯，食伤生财，求财轻松易得，投资收益好，收入高，生活富裕，两卯冲一酉，有跑动之象。
2024年甲辰，辰土可培甲木之根，有些偏财运，干支组合财克印，多在房屋、车辆或是长辈身上有所花费，财克印，亦要防过度求财、因财损名。
2025年乙巳，天干正财合身，地支两巳冲一亥，工作有变化，收入提升，但正财见劫财易被劫，要防意外破财。
2026年丙午、2027年丁未，官杀之地，官印相生，易获领导赏识，可得权力，建议努力表现，争取升职加薪。但2026年子午冲，人际关系方面不佳，略有不顺；2027年未土印星，工作有压力，好在亥卯未三合财局，财运还不错，可有积蓄。
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2028年戊申、2029年己酉、2030年庚戌，土生金，印比之地，忌神之运，此三年事业不顺心，财运相对较差。
2028年申子辰三合食伤局，人际关系也不好，不可合作求财，以免投资受损；2029年辰酉合，劫财旺，破耗多端，要避免借钱给人，多有去无回，亦要防小人；2030年辰戌冲，工作压力大，易有变化，还要防与人发生矛盾冲突，庚金劈甲，利益有损。
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2036年丙辰，辰辰相刑，易工作失误，丙辛合，劫财被制，小人被制，外破减少。
2037年乙巳，乙庚合，正财合身，财运不错，多赚钱机会，财生杀，权力范围扩大，巳亥冲，变化之年。
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综合而言，虽原局财星不明现，但一生行运配合好，财运好，生活富足，虽无大富，但取小富不成问题，比上不足、比下有余。不过，由于原局劫财多、旺，一生中也易破财，凡投资、借钱之事均需谨防，以免被骗破财。
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人有的时候就是被这些小事压垮的
昨天约了期待已久的泰餐，今天中午走到小区门口突然被告知封了
无任何异常，也没有通知
提前订好的美丽的糕没能和朋友一起吃已经够沮丧了
不死心花了40运费买了新的糕
结果糕运过来不仅装饰掉了还180度大翻转
好在糕还算好吃
想看的漫画断在想看的地方
aqy到期了没法看武林 外传
傍晚突然感到路上很多声音结果一看竟然解封了
去便利店和空空如也的货架面面相觑
回来的时候小门被提前关闭多走了十多分钟才回家
鞋子不衬脚走了一身汗
回家发现猫在打架
明天还要干活
写的文无人在意
发出的消息没有回音
昨天约了期待已久的泰餐，今天中午走到小区门口突然被告知封了
无任何异常，也没有通知
提前订好的美丽的糕没能和朋友一起吃已经够沮丧了
不死心花了40运费买了新的糕
结果糕运过来不仅装饰掉了还180度大翻转
好在糕还算好吃
想看的漫画断在想看的地方
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傍晚突然感到路上很多声音结果一看竟然解封了
去便利店和空空如也的货架面面相觑
回来的时候小门被提前关闭多走了十多分钟才回家
鞋子不衬脚走了一身汗
回家发现猫在打架
明天还要干活
写的文无人在意
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【危化品海运龙头兴通股份登陆A股 扩充运力抢占炼化产能释放先机】
国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业兴通股份(603209)3月24日登陆沪市主板。
兴通股份所处行业受国家严格监管。自2012年以来，兴通股份累计获得沿海省际散装液体化学品船新增运力9.55万载重吨，占同期市场新增运力的22.32%，位列行业首位。本次IPO兴通股份共募集资金10.76亿元，用于大规模购买船舶和补充资金。预期募投项目投产后，兴通股份运力将大幅增加。
总运力19.90万载重吨
兴通股份成立于1997年，主要从事国内沿海散装液体化学品、成品油的水上运输业务。经过多年积累，兴通股份已发展成为国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业，在细分市场占据领先地位，被交通运输部评为“安全诚信公司”。
截至2022年2月，兴通股份拥有散装液体化学品船、成品油船、LPG船共计18艘，总运力19.90万载重吨，其中散装液体化学品船13艘，运力13.40万载重吨。截至2021年12月31日，散装液体化学品船运力规模占细分市场总运力的9.97%。成品油水上运输业务方面，截至2021年底，兴通股份拥有在营成品油船3艘，运力5.87万载重吨。
据了解，散装液体化学品水上运输业务主要承接PX、液碱、纯苯等基础化工类产品的国内沿海水上运输业务。成品油的水上运输业务主要承接航空煤油、汽柴油等油品的国内沿海水上运输业务。
大型化方面，兴通股份船队中最大化学品船运力达到4.5万载重吨，最大成品油船运力达到5万载重吨，5000载重吨级以上船舶占比为64.29%。船舶大型化可有效迎合下游石化产业基地逐步建成投产产生的大量货运需求，并促使运输成本的降低。
高端化方面，兴通股份为进一步提高船舶的适货性，新造船舶采用双相不锈钢货舱，其中2019年投入运营的“兴通6”、“兴通56”是国内沿海运输中为数不多的单舱单泵双相不锈钢高端化学品船，公司现有不锈钢船型占比达43.75%，可有效满足精细化工产品高端客户的运输需求。
成新率高方面，兴通股份船舶成新率较高，船况优良。截至2022年2月，公司在营化学品运输船舶13艘，平均船龄为8.43年，相较于我国沿海省际运输化学品船(含化学品、油品两用船)平均船龄11.20年(截至2021年12月31日)处于较低水平。
营收净利稳步增长
兴通股份主营业务均属于液货危险品航运业，受国家严格监管，运输经营资质与新增船舶运力需经交通运输部严格审批，每年交通运输部组织的新增运力评审结果是评价行业内企业竞争力的重要指标。
自2012年以来，兴通股份累计获得沿海省际散装液体化学品船新增运力9.55万载重吨，占同期市场新增运力的22.32%，位列行业首位。2019年以来，交通运输部共开展了四次沿海省际散装液体危险货物船舶新增运力综合评审，公司均以第一名的成绩获得新增运力。
兴通股份运输航线通达全国沿海及长江、珠江中下游水系，形成了辐射渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工产业基地的运输网络体系。目前兴通股份与中国石化、福建联合石化、浙江石化、中国海油、中海壳牌、恒力石化、中国航油等大型石化企业建立了长期稳定的战略合作关系。
近年来，随着我国以炼化一体化建设开启石化产业提质升级，国内千万吨级大型炼厂数量不断增加，石油炼化能力快速提升，我国炼化能力由2010年的1232万桶/日增至2020年的1669万桶/日，期间年复合增速达3.08%，显著高于全球0.83%的增速水平。
受益于石化产业的快速发展，我国危化品物流运输市场呈稳步增长态势。2020年我国危化品物流市场规模超过2万亿元，并预计到2025年将增长至2.85万亿元。
增量市场下，2019年至2021年，兴通股份实现营收分别为2.92亿元、3.86亿元、5.67亿元，实现净利润分别为8681.35万元、1.23亿元、1.99亿元，均呈现持续增长趋势。化学品运输收入是兴通股份主要收入来源，最近三年营收占比均在80%以上。
从综合毛利率来看，兴通股份近三年毛利率分别为50.11%、51.92%和51.59%，也呈现逐年上升趋势，且高于同行业平均值。
募资扩充运力
此次IPO兴通股份共募资10.76亿元，其中1.22亿元和1.9亿元资金分别用于购置1艘化学品船舶和1艘成品油船舶，购置周期为5个月；2.87亿元用于购置3艘化学品船舶，建造周期为4年；2.16亿元资金购置替换2艘化学品船舶，建造周期为2年。同时，兴通股份还计划新建数字航运研发中心，拟使用募集资金8200万元。
石化行业正迎来新一轮产能扩张，伴随着下游大型炼厂逐步投产，散装液体化学品、成品油等液货危险品产能在“十四五”期间将加速增长，直接带动行业市场需求上涨。叠加我国运力管控仍较为严格，据交通运输部数据显示，2018年至2021年，我国沿海省际散装液体化学品船运力规模同比增速分别为6.33%、-0.58%、8.42%、6%，因此短期内市场总运力预计难以出现大幅扩张，促使船舶运价有望实现增长，进而对业内企业经营效益与利润水平的提升产生积极效应。
同时，我国散装液体化学品航运市场由于早期未建立完善的监管体系，叠加下游炼化行业集中度不高的影响，目前行业还处于初级发展阶段，总体竞争格局分散，整体呈现出小、散、乱的特征。多重因素推动下，兴通股份在内的业内大中型企业即将迎来重要发展机遇。
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国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业兴通股份(603209)3月24日登陆沪市主板。
兴通股份所处行业受国家严格监管。自2012年以来，兴通股份累计获得沿海省际散装液体化学品船新增运力9.55万载重吨，占同期市场新增运力的22.32%，位列行业首位。本次IPO兴通股份共募集资金10.76亿元，用于大规模购买船舶和补充资金。预期募投项目投产后，兴通股份运力将大幅增加。
总运力19.90万载重吨
兴通股份成立于1997年，主要从事国内沿海散装液体化学品、成品油的水上运输业务。经过多年积累，兴通股份已发展成为国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业，在细分市场占据领先地位，被交通运输部评为“安全诚信公司”。
截至2022年2月，兴通股份拥有散装液体化学品船、成品油船、LPG船共计18艘，总运力19.90万载重吨，其中散装液体化学品船13艘，运力13.40万载重吨。截至2021年12月31日，散装液体化学品船运力规模占细分市场总运力的9.97%。成品油水上运输业务方面，截至2021年底，兴通股份拥有在营成品油船3艘，运力5.87万载重吨。
据了解，散装液体化学品水上运输业务主要承接PX、液碱、纯苯等基础化工类产品的国内沿海水上运输业务。成品油的水上运输业务主要承接航空煤油、汽柴油等油品的国内沿海水上运输业务。
大型化方面，兴通股份船队中最大化学品船运力达到4.5万载重吨，最大成品油船运力达到5万载重吨，5000载重吨级以上船舶占比为64.29%。船舶大型化可有效迎合下游石化产业基地逐步建成投产产生的大量货运需求，并促使运输成本的降低。
高端化方面，兴通股份为进一步提高船舶的适货性，新造船舶采用双相不锈钢货舱，其中2019年投入运营的“兴通6”、“兴通56”是国内沿海运输中为数不多的单舱单泵双相不锈钢高端化学品船，公司现有不锈钢船型占比达43.75%，可有效满足精细化工产品高端客户的运输需求。
成新率高方面，兴通股份船舶成新率较高，船况优良。截至2022年2月，公司在营化学品运输船舶13艘，平均船龄为8.43年，相较于我国沿海省际运输化学品船(含化学品、油品两用船)平均船龄11.20年(截至2021年12月31日)处于较低水平。
营收净利稳步增长
兴通股份主营业务均属于液货危险品航运业，受国家严格监管，运输经营资质与新增船舶运力需经交通运输部严格审批，每年交通运输部组织的新增运力评审结果是评价行业内企业竞争力的重要指标。
自2012年以来，兴通股份累计获得沿海省际散装液体化学品船新增运力9.55万载重吨，占同期市场新增运力的22.32%，位列行业首位。2019年以来，交通运输部共开展了四次沿海省际散装液体危险货物船舶新增运力综合评审，公司均以第一名的成绩获得新增运力。
兴通股份运输航线通达全国沿海及长江、珠江中下游水系，形成了辐射渤海湾、长三角、珠三角、北部湾等国内主要化工产业基地的运输网络体系。目前兴通股份与中国石化、福建联合石化、浙江石化、中国海油、中海壳牌、恒力石化、中国航油等大型石化企业建立了长期稳定的战略合作关系。
近年来，随着我国以炼化一体化建设开启石化产业提质升级，国内千万吨级大型炼厂数量不断增加，石油炼化能力快速提升，我国炼化能力由2010年的1232万桶/日增至2020年的1669万桶/日，期间年复合增速达3.08%，显著高于全球0.83%的增速水平。
受益于石化产业的快速发展，我国危化品物流运输市场呈稳步增长态势。2020年我国危化品物流市场规模超过2万亿元，并预计到2025年将增长至2.85万亿元。
增量市场下，2019年至2021年，兴通股份实现营收分别为2.92亿元、3.86亿元、5.67亿元，实现净利润分别为8681.35万元、1.23亿元、1.99亿元，均呈现持续增长趋势。化学品运输收入是兴通股份主要收入来源，最近三年营收占比均在80%以上。
从综合毛利率来看，兴通股份近三年毛利率分别为50.11%、51.92%和51.59%，也呈现逐年上升趋势，且高于同行业平均值。
募资扩充运力
此次IPO兴通股份共募资10.76亿元，其中1.22亿元和1.9亿元资金分别用于购置1艘化学品船舶和1艘成品油船舶，购置周期为5个月；2.87亿元用于购置3艘化学品船舶，建造周期为4年；2.16亿元资金购置替换2艘化学品船舶，建造周期为2年。同时，兴通股份还计划新建数字航运研发中心，拟使用募集资金8200万元。
石化行业正迎来新一轮产能扩张，伴随着下游大型炼厂逐步投产，散装液体化学品、成品油等液货危险品产能在“十四五”期间将加速增长，直接带动行业市场需求上涨。叠加我国运力管控仍较为严格，据交通运输部数据显示，2018年至2021年，我国沿海省际散装液体化学品船运力规模同比增速分别为6.33%、-0.58%、8.42%、6%，因此短期内市场总运力预计难以出现大幅扩张，促使船舶运价有望实现增长，进而对业内企业经营效益与利润水平的提升产生积极效应。
同时，我国散装液体化学品航运市场由于早期未建立完善的监管体系，叠加下游炼化行业集中度不高的影响，目前行业还处于初级发展阶段，总体竞争格局分散，整体呈现出小、散、乱的特征。多重因素推动下，兴通股份在内的业内大中型企业即将迎来重要发展机遇。
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