【深圳福田：“滨河南”片区继续交通管制，符合条件企业3月租金全免】
3月20日，深圳疫情防控新闻发布会召开。
深圳市政府副秘书长黄强在会上通报，经过一个星期的持续奋战，在全市上下和全体市民的共同努力下，深圳市已经高质量完成了三轮全员核酸检测，全社会和广大市民最关心的社会面初筛阳性数已经从最高的38例，快速下降到18日的4例和昨天的1例。
除个别区域外，全市大部分区域已经连续多日无社会面初筛阳性报告，绝大部分新增病例在集中隔离点、封控管理区和重点人群中被发现。
总的来看，深圳已经初步实现了社会面动态清零的目标，全市疫情形势总体可控。#深圳基本实现社会面动态清零#
[星星]深圳市福田区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部通告（第98号）
按照《深圳市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部通告》〔2022〕（第3号），为继续从严从紧从细做好疫情防控工作，尽快实现社会面动态清零目标，统筹好疫情防控和经济社会发展，确保产业链供应链安全稳定，确保居民正常生产生活平稳有序，福田区尚未实现社会面动态清零的部分区域（滨河路以南、侨城东路以东、红岭南路以西）管控措施继续参照“重点防范区”执行，现通告如下：
1.保障居民生活和城市基本运行的水、电、燃油、燃气、通讯、环卫、粮油肉菜供应、药店、医疗机构等公共服务类企业以及保障香港供应企业，在严格落实疫情防控管理要求的前提下可正常营业，上述单位行业从业人员须持单位开具的证明进出小区。对产业链供应链重点企业实施“一企一策、一厂一案”，采取“白名单+每日核酸检测+闭环管理”措施，经报备后有序开展生产经营。其他企业继续暂停生产经营活动。
2.所有餐饮场所（含公共食堂、单位食堂）暂停堂食，仅提供到店自取、外卖送餐和盒饭分餐服务。所有培训机构（含托管）暂停线下服务。
3.保持党政机关、企事业单位基本运转。除保障基本运转、参与疫情处置的人员外，其他人员继续居家办公，上述保障基本运转、参与疫情处置的工作人员须持单位开具的证明进出所居住的小区。
4.继续实行区域交通临时管制。除保障城市运行及供港物资货运的交通外，其余车辆“凭证通行”。
5.社区小区、城中村实行封闭式管理。各类卡口24小时值守，严格执行体温必测、口罩必戴，查验24小时核酸检测阴性证明（或48小时核酸检测阴性证明及24小时内核酸采样记录），居民进出须在“电子哨兵”打卡登记或扫“场所码”。全面实行“居民白名单制”管理，非本小区、城中村居民谢绝进入。居民非必要不离深，确有特殊需要，一律凭24小时核酸检测阴性证明离深。
6.所有外卖、快递、投递等不得进入社区小区、城中村，实行无接触配送，在社区小区出入口、城中村指定区域中转存取，外卖快递从业人员由所在企业负责组织“一日一检”和健康申报。
7.强化社会面管控，严格限制人员聚集。大型会议、活动、论坛、演出、展销促销等暂停举办，暂停游园、集市、广场舞等活动。居民非必要不外出，不串门、不扎堆、不聚集。
8.辖区居民增强个人防护意识，有序配合防疫行动，继续开展全员核酸检测，前四天“一日一检”，后续根据需要确定核酸检测频次，确保“应检必检、不落一人”。落实“测温、扫码、戴口罩”等防控措施，做好自我健康监测，如出现咽痛、干咳、发热、乏力、嗅觉减退等症状，立即向所在社区报告，就近前往发热门诊就诊，就诊途中要严格做好个人防护，正确戴好口罩，避免乘坐公共交通工具。
上述措施自3月21日至27日期间施行，并根据疫情防控形势动态调整。对不履行主体责任、拒不执行防疫要求造成疫情传播的企业和个人，将依法追究责任。
感谢广大居民朋友支持理解配合。
深圳市福田区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部
2022年3月20日
https://t.cn/A66iHPh0
[星星]福田：符合条件企业3月租金全免、鼓励城中村对租户减免租金
3月20日，深圳市举行疫情防控新闻发布会，会上，福田区副区长欧阳绘宇表示，福田区已于日前制定《福田区支持企业同心抗疫“十条”政策》。
该政策支持对象为受疫情影响较大的福田区服务业等重点行业领域的企业和机构。政策自2022年3月21日起施行，有效期6个月。
在《福田区支持企业同心抗疫“十条”政策》中，降租减租支持位列前列，其中:
1、区政府、区属国有企业物业对符合条件的租户给予2022年3月份租金全免、4月份租金减免50%的支持。
2、鼓励福田区15个股份合作公司对租户减免租金，对符合条件的企业减免租金的，在区政府支持股份合作公司专项政策中依照减租规模予以支持。
3、鼓励专业市场、产业园区（孵化器）、商务楼宇、商业综合体业主或经营管理主体，对符合条件的承租主体主动减免租金的按2022年3月、4月减免租金总额的30%予以支持，最高200万元。
4、企业人才住房租金减免支持。区政府对承租区级公租房、人才住房的非国有企业、医疗、科研机构，以及除党政机关事业单位（不包括科研机构、医疗机构）在职及退休干部职工以外的个人承租户，给予2022年3月份租金全免，4月份租金减免50%的支持。
https://t.cn/A66iQ2V4
#深圳明起恢复社会生产生活秩序#
3月20日，深圳疫情防控新闻发布会召开。
深圳市政府副秘书长黄强在会上通报，经过一个星期的持续奋战，在全市上下和全体市民的共同努力下，深圳市已经高质量完成了三轮全员核酸检测，全社会和广大市民最关心的社会面初筛阳性数已经从最高的38例，快速下降到18日的4例和昨天的1例。
除个别区域外，全市大部分区域已经连续多日无社会面初筛阳性报告，绝大部分新增病例在集中隔离点、封控管理区和重点人群中被发现。
总的来看，深圳已经初步实现了社会面动态清零的目标，全市疫情形势总体可控。#深圳基本实现社会面动态清零#
[星星]深圳市福田区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部通告（第98号）
按照《深圳市新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部通告》〔2022〕（第3号），为继续从严从紧从细做好疫情防控工作，尽快实现社会面动态清零目标，统筹好疫情防控和经济社会发展，确保产业链供应链安全稳定，确保居民正常生产生活平稳有序，福田区尚未实现社会面动态清零的部分区域（滨河路以南、侨城东路以东、红岭南路以西）管控措施继续参照“重点防范区”执行，现通告如下：
1.保障居民生活和城市基本运行的水、电、燃油、燃气、通讯、环卫、粮油肉菜供应、药店、医疗机构等公共服务类企业以及保障香港供应企业，在严格落实疫情防控管理要求的前提下可正常营业，上述单位行业从业人员须持单位开具的证明进出小区。对产业链供应链重点企业实施“一企一策、一厂一案”，采取“白名单+每日核酸检测+闭环管理”措施，经报备后有序开展生产经营。其他企业继续暂停生产经营活动。
2.所有餐饮场所（含公共食堂、单位食堂）暂停堂食，仅提供到店自取、外卖送餐和盒饭分餐服务。所有培训机构（含托管）暂停线下服务。
3.保持党政机关、企事业单位基本运转。除保障基本运转、参与疫情处置的人员外，其他人员继续居家办公，上述保障基本运转、参与疫情处置的工作人员须持单位开具的证明进出所居住的小区。
4.继续实行区域交通临时管制。除保障城市运行及供港物资货运的交通外，其余车辆“凭证通行”。
5.社区小区、城中村实行封闭式管理。各类卡口24小时值守，严格执行体温必测、口罩必戴，查验24小时核酸检测阴性证明（或48小时核酸检测阴性证明及24小时内核酸采样记录），居民进出须在“电子哨兵”打卡登记或扫“场所码”。全面实行“居民白名单制”管理，非本小区、城中村居民谢绝进入。居民非必要不离深，确有特殊需要，一律凭24小时核酸检测阴性证明离深。
6.所有外卖、快递、投递等不得进入社区小区、城中村，实行无接触配送，在社区小区出入口、城中村指定区域中转存取，外卖快递从业人员由所在企业负责组织“一日一检”和健康申报。
7.强化社会面管控，严格限制人员聚集。大型会议、活动、论坛、演出、展销促销等暂停举办，暂停游园、集市、广场舞等活动。居民非必要不外出，不串门、不扎堆、不聚集。
8.辖区居民增强个人防护意识，有序配合防疫行动，继续开展全员核酸检测，前四天“一日一检”，后续根据需要确定核酸检测频次，确保“应检必检、不落一人”。落实“测温、扫码、戴口罩”等防控措施，做好自我健康监测，如出现咽痛、干咳、发热、乏力、嗅觉减退等症状，立即向所在社区报告，就近前往发热门诊就诊，就诊途中要严格做好个人防护，正确戴好口罩，避免乘坐公共交通工具。
上述措施自3月21日至27日期间施行，并根据疫情防控形势动态调整。对不履行主体责任、拒不执行防疫要求造成疫情传播的企业和个人，将依法追究责任。
感谢广大居民朋友支持理解配合。
深圳市福田区新型冠状病毒肺炎疫情防控指挥部
2022年3月20日
https://t.cn/A66iHPh0
[星星]福田：符合条件企业3月租金全免、鼓励城中村对租户减免租金
3月20日，深圳市举行疫情防控新闻发布会，会上，福田区副区长欧阳绘宇表示，福田区已于日前制定《福田区支持企业同心抗疫“十条”政策》。
该政策支持对象为受疫情影响较大的福田区服务业等重点行业领域的企业和机构。政策自2022年3月21日起施行，有效期6个月。
在《福田区支持企业同心抗疫“十条”政策》中，降租减租支持位列前列，其中:
1、区政府、区属国有企业物业对符合条件的租户给予2022年3月份租金全免、4月份租金减免50%的支持。
2、鼓励福田区15个股份合作公司对租户减免租金，对符合条件的企业减免租金的，在区政府支持股份合作公司专项政策中依照减租规模予以支持。
3、鼓励专业市场、产业园区（孵化器）、商务楼宇、商业综合体业主或经营管理主体，对符合条件的承租主体主动减免租金的按2022年3月、4月减免租金总额的30%予以支持，最高200万元。
4、企业人才住房租金减免支持。区政府对承租区级公租房、人才住房的非国有企业、医疗、科研机构，以及除党政机关事业单位（不包括科研机构、医疗机构）在职及退休干部职工以外的个人承租户，给予2022年3月份租金全免，4月份租金减免50%的支持。
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#深圳明起恢复社会生产生活秩序#
#热门楼盘推荐#【巴南中建瑜和城】
价格：约11700-12000元/㎡
全部户型：别墅(144.6~158.4㎡)
楼盘概况：中建瑜和城是中建信和地产重庆区域首发项目，项目坐落在重庆主城区李家沱组团，定位城市运动综合体，拥有别墅、高层住宅、公寓、写字楼、商业等产品；整个项目总占地238亩，建面约56万方，总体规划10高层住宅，7栋小高层，13栋叠拼别墅，2栋商务公寓，1栋写字楼，临街商业，独栋商业以及约4.1万方体育配套建...
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全部户型：别墅(144.6~158.4㎡)
楼盘概况：中建瑜和城是中建信和地产重庆区域首发项目，项目坐落在重庆主城区李家沱组团，定位城市运动综合体，拥有别墅、高层住宅、公寓、写字楼、商业等产品；整个项目总占地238亩，建面约56万方，总体规划10高层住宅，7栋小高层，13栋叠拼别墅，2栋商务公寓，1栋写字楼，临街商业，独栋商业以及约4.1万方体育配套建...
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#军事新闻# 7460万美元卖出，法国以为坑了中国，中国却把鸡肋玩成先进直升机
在我军建制中有这样一款直升机，虽然它在我国作为军用直升机而广泛装备，但是在国际军贸市场上却并不受欢迎，可是即便是这样我国当年依然花费了重金才把它引进。其实，这款直升机就是法国的海豚直升机，虽然海豚在国际军售市场的成绩并不理想，但是它在民航市场却广受欢迎。那么，就是这样一款直升机，却在中国被玩成了世界先进的军用直升机。
直-5停产，中国面陷入无直升机可用的窘境
我国在直升机技术方面起步相对较晚，1955年我国从苏联引进的米-4直升机开始装备部队。1958年我们开始按照苏联提供的图纸和技术参数对米-4直升机进行国产化，直到1963年米-4直升机的国产化版本直-5直升机才开始批量生产，不过直-5直升机交付部队后，故障率高得惊人，但是即使这样，直-5还是生产到1979年才停产。
随着直-5的停产，我国也面临着无直升机可用的状态，并且更糟糕的是直-6和直-7项目相继下马，于是寻找替代型直升机，就成为了我国当时急需要解决的问题。不过好消息是上个世纪80年代是中美蜜月期，美国等西方国家开始不再对中国进行封锁，同时还开始向中国打开交流和军贸的大门。在此历史背景下，我国决定从西方引进一款先进的直升机。
1979年由三机部牵头，加上各主管部门组成的考察组开始出国对直升机及发动机的现状进行考察，主要的考察国家包括美国、加拿大和法国。其实当时我国最开始比较倾向的是美国贝尔公司制造的212/412直升机，而贝尔212/412直升机其实就是在越南战争中大名顶顶的UH-1休伊直升机基础上发展的一款轻型直升机。1979年我国曾花费900多万美元引进了4架贝尔212直升机，通过使用也认为贝尔212/412技术成熟并且有军用直升机的底子，比较适合引进。
不过在随后的谈判中，美国贝尔公司不同意我国关于技术引进的要求，法国这个时候跑过来主动找到我国表示同意技术转让，再加上我国认为贝尔212/412使用的是70年代的技术，而法国SA365 N/N1海豚直升机代表的是80年代初的技术，性能上海豚也更强。
在1980年7月2日由中航技公司分别与法国宇航公司和透博梅卡公司，签订了海豚直升机和阿赫耶发动机制造技术转让合同。各种装置的图纸等生产技术资料在1982年底基本交清，当年便完成了首架机的装配，至1990年底50架全部装配完毕，而国产型号的直-9A直升机于1991年正式下线，直9B也于1997年陆续装备中国海陆军，它也一度成为陆军航空兵的绝对主力。
我国谈判小组巧布迷魂阵，迫使法国八次降价
我国与法国关于海豚直升机的采购谈判也是一件非常有趣的事情，甚至可以与俄罗斯戈尔什科夫航母推销案一起列入经典商业案例。刚刚曾讲到，我国在1979年花费900多万美元购买了4架贝尔212直升机，而在与法国的谈判中我国一直希望可以通过较低的价格购入海豚直升机。
不过法国宇航公司第一次报价其实高于美国贝尔公司，于是我国便不与法国宇航公司进行谈判，转而和美国贝尔公司进行谈判，而贝尔公司态度也一直很僵，一度摆出不让步得架势。不过我国转而同美国谈判的做法使法国沉不住气了，于是法国立即向我国表示可以降价。就这样我国利用与美国谈判的方式频频向法国施压，而法国也在随后的五次会谈中八次降价，最后我国以7460万美元的总价获得了50架海豚的整机，同时还包括海豚直升机和配套发动机的技术转让，这个价格与之前采购贝尔212的价格相比，可以说性价比相当之高。
其实在与法国的谈判中，法国第二次的报价就已经低于贝尔公司的报价了，但是我国谈判小组为了获取最大利益，还是与法国多方周旋，最后以相当优惠的价格，不但采购了整机，还拿下了直升机和发动机的生产技术和技术资料等等。
民用直升机魔改成军用，中国愣是把“鸡肋”玩成了世界先进的军用直升机
虽然我国以非常低的价格拿下了这笔合同，但是“海豚”却并不是一款高性能的军用直升机，在随后的国际军贸市场中也证明了这一点。
由于流线形的机体导致内部空间狭小，“海豚”机舱长度只有2.3米，宽度也只有1.92米，高度更是只有1.4米，有效载荷只有两吨多，虽然其机舱内可以装下12个座椅，但是考虑的到士兵携带的装备，实际上海豚直升机只能容下8名武装士兵，这导致其连一个我军标准的9人步兵班都无法空运。
此外，海豚直升机使用的机舱门被机体分割成前、后两部分，这样连把担架搬进机舱都非常困难。海豚直升机的燃料箱位于机身地板下，为了减重机体使用的是复合材料，而复合材料的可维修性和抗打击能力就比较差，受到地面轻武器杀伤或迫降触地时会有很大危险。
而造成这些问题的原因，就是因为海豚直升机最初是作为民航直升机制造的，所以在进行军用改装的时候会出现各种问题。虽然“海豚”不是一款高性能的军用直升机，但是不可否认它是一款非常不错的民用直升机，在民航市场上它的销量还不错。
即便如此，海豚直升机对我国直升机工业仍有着重要的贡献。在引进“海豚”之前，我国的直升机装备和制造水平还停留在50年代的水平，与世界先进水平差距非常大。而我国通过引进和国产化法国海豚，将我国直升机技术从五十年代水平一跃提升到了八十年代，并且也通过它掌握了很多先进技术。
我国在法国海豚直升机的基础上潜心钻研，经过多方尝试改进出了多种型号的军用直升机，包括反坦克型、侦查型、炮兵校射型、舰载型、反潜型等等。同时，我国也通过直-9技术进一步推出了直-19。因此，总体来看“海豚”的引进和国产化过程让我国获得了一款性能可靠的直升机，我国通过持续的努力也终于克服了它诸多先天不足，使其真正成为了一款可靠的军用直升机。
总结：法国海豚直升机的引进和国产化过程，其实就是我国空军力量发展和飞行器制造技术发展最理想的发展方式。虽然在航空工业发展上我国走过弯路，但是法国海豚直升机的引进和国产化过程却证明我国并没有偏离正确的道路。不过，我国虽然成功进行了海豚直升机的国产化和改进，但是这个过程却需要一个强大的工业基础和完善的产业链条，所以这种发展方式也不是其他国家可以模仿的。#国际军事##环球奇谈#
在我军建制中有这样一款直升机，虽然它在我国作为军用直升机而广泛装备，但是在国际军贸市场上却并不受欢迎，可是即便是这样我国当年依然花费了重金才把它引进。其实，这款直升机就是法国的海豚直升机，虽然海豚在国际军售市场的成绩并不理想，但是它在民航市场却广受欢迎。那么，就是这样一款直升机，却在中国被玩成了世界先进的军用直升机。
直-5停产，中国面陷入无直升机可用的窘境
我国在直升机技术方面起步相对较晚，1955年我国从苏联引进的米-4直升机开始装备部队。1958年我们开始按照苏联提供的图纸和技术参数对米-4直升机进行国产化，直到1963年米-4直升机的国产化版本直-5直升机才开始批量生产，不过直-5直升机交付部队后，故障率高得惊人，但是即使这样，直-5还是生产到1979年才停产。
随着直-5的停产，我国也面临着无直升机可用的状态，并且更糟糕的是直-6和直-7项目相继下马，于是寻找替代型直升机，就成为了我国当时急需要解决的问题。不过好消息是上个世纪80年代是中美蜜月期，美国等西方国家开始不再对中国进行封锁，同时还开始向中国打开交流和军贸的大门。在此历史背景下，我国决定从西方引进一款先进的直升机。
1979年由三机部牵头，加上各主管部门组成的考察组开始出国对直升机及发动机的现状进行考察，主要的考察国家包括美国、加拿大和法国。其实当时我国最开始比较倾向的是美国贝尔公司制造的212/412直升机，而贝尔212/412直升机其实就是在越南战争中大名顶顶的UH-1休伊直升机基础上发展的一款轻型直升机。1979年我国曾花费900多万美元引进了4架贝尔212直升机，通过使用也认为贝尔212/412技术成熟并且有军用直升机的底子，比较适合引进。
不过在随后的谈判中，美国贝尔公司不同意我国关于技术引进的要求，法国这个时候跑过来主动找到我国表示同意技术转让，再加上我国认为贝尔212/412使用的是70年代的技术，而法国SA365 N/N1海豚直升机代表的是80年代初的技术，性能上海豚也更强。
在1980年7月2日由中航技公司分别与法国宇航公司和透博梅卡公司，签订了海豚直升机和阿赫耶发动机制造技术转让合同。各种装置的图纸等生产技术资料在1982年底基本交清，当年便完成了首架机的装配，至1990年底50架全部装配完毕，而国产型号的直-9A直升机于1991年正式下线，直9B也于1997年陆续装备中国海陆军，它也一度成为陆军航空兵的绝对主力。
我国谈判小组巧布迷魂阵，迫使法国八次降价
我国与法国关于海豚直升机的采购谈判也是一件非常有趣的事情，甚至可以与俄罗斯戈尔什科夫航母推销案一起列入经典商业案例。刚刚曾讲到，我国在1979年花费900多万美元购买了4架贝尔212直升机，而在与法国的谈判中我国一直希望可以通过较低的价格购入海豚直升机。
不过法国宇航公司第一次报价其实高于美国贝尔公司，于是我国便不与法国宇航公司进行谈判，转而和美国贝尔公司进行谈判，而贝尔公司态度也一直很僵，一度摆出不让步得架势。不过我国转而同美国谈判的做法使法国沉不住气了，于是法国立即向我国表示可以降价。就这样我国利用与美国谈判的方式频频向法国施压，而法国也在随后的五次会谈中八次降价，最后我国以7460万美元的总价获得了50架海豚的整机，同时还包括海豚直升机和配套发动机的技术转让，这个价格与之前采购贝尔212的价格相比，可以说性价比相当之高。
其实在与法国的谈判中，法国第二次的报价就已经低于贝尔公司的报价了，但是我国谈判小组为了获取最大利益，还是与法国多方周旋，最后以相当优惠的价格，不但采购了整机，还拿下了直升机和发动机的生产技术和技术资料等等。
民用直升机魔改成军用，中国愣是把“鸡肋”玩成了世界先进的军用直升机
虽然我国以非常低的价格拿下了这笔合同，但是“海豚”却并不是一款高性能的军用直升机，在随后的国际军贸市场中也证明了这一点。
由于流线形的机体导致内部空间狭小，“海豚”机舱长度只有2.3米，宽度也只有1.92米，高度更是只有1.4米，有效载荷只有两吨多，虽然其机舱内可以装下12个座椅，但是考虑的到士兵携带的装备，实际上海豚直升机只能容下8名武装士兵，这导致其连一个我军标准的9人步兵班都无法空运。
此外，海豚直升机使用的机舱门被机体分割成前、后两部分，这样连把担架搬进机舱都非常困难。海豚直升机的燃料箱位于机身地板下，为了减重机体使用的是复合材料，而复合材料的可维修性和抗打击能力就比较差，受到地面轻武器杀伤或迫降触地时会有很大危险。
而造成这些问题的原因，就是因为海豚直升机最初是作为民航直升机制造的，所以在进行军用改装的时候会出现各种问题。虽然“海豚”不是一款高性能的军用直升机，但是不可否认它是一款非常不错的民用直升机，在民航市场上它的销量还不错。
即便如此，海豚直升机对我国直升机工业仍有着重要的贡献。在引进“海豚”之前，我国的直升机装备和制造水平还停留在50年代的水平，与世界先进水平差距非常大。而我国通过引进和国产化法国海豚，将我国直升机技术从五十年代水平一跃提升到了八十年代，并且也通过它掌握了很多先进技术。
我国在法国海豚直升机的基础上潜心钻研，经过多方尝试改进出了多种型号的军用直升机，包括反坦克型、侦查型、炮兵校射型、舰载型、反潜型等等。同时，我国也通过直-9技术进一步推出了直-19。因此，总体来看“海豚”的引进和国产化过程让我国获得了一款性能可靠的直升机，我国通过持续的努力也终于克服了它诸多先天不足，使其真正成为了一款可靠的军用直升机。
总结：法国海豚直升机的引进和国产化过程，其实就是我国空军力量发展和飞行器制造技术发展最理想的发展方式。虽然在航空工业发展上我国走过弯路，但是法国海豚直升机的引进和国产化过程却证明我国并没有偏离正确的道路。不过，我国虽然成功进行了海豚直升机的国产化和改进，但是这个过程却需要一个强大的工业基础和完善的产业链条，所以这种发展方式也不是其他国家可以模仿的。#国际军事##环球奇谈#
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