蔚来2021全年财报解读：卖的越多亏的越多 日均1千万元
核心提示：
1.在2020年，蔚来还是造车新势力的销量“领头羊”，但到了2021年，却败在小鹏之后，甚至增速低于哪吒和理想。
2.根据折算，蔚来的2021年，日均卖出250辆车，每卖出一辆车亏损4.29万，日均亏损千万元。
3 .李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利。
3月25日，蔚来公布2021年全年财报数据，其中营业收入361亿元，同比增长122.3%； 净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%。 期间，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%。
2022年，蔚来在港股二次上市，并计划交付三款新车。但前两月，蔚来的订单量并不如意，同时李斌表示，未来，在供应链端，蔚来面临芯片供应波动、原材料成本攀升、疫情、国际局势等多重因素带来的挑战。
烧钱不赚钱 四年研发投入155亿元
作为蔚来的创始人，李斌一直想将蔚来打造国产新能源汽车的高端品牌。
在成立之初，李斌就喊话，“蔚来将坚守一个高端市场的定位，特斯拉的目标是大众，而蔚来对标的是奔驰宝马奥迪的油车 ，那些车卖多少钱蔚来就卖多少钱。”
在2021年，蔚来主要的在售车型为ES8、ES6和EC6，都是SUV车型，最低起步价在35万以上。
蔚来的售价明显高于新能源汽车的平均售价，据市场机构统计，2021年新能源乘用车出口单价约为1.9万美元/辆（折合约12万元）。同时，也高于特斯拉销量最好的Modle3和ModleY，以及理想和小鹏的主力销售车型。
高于市场价的定位，并未为蔚来带来更高的毛利率。从财报数据来看，蔚来汽车全年整车销售毛利率为20.1%，距离特斯拉30.6%的单车毛利率仍有差距，甚至略低于理想的毛利率21.3%。
在去年第四季度，蔚来还陷入了“卖的越多亏的越多”的尴尬窘境。期间，蔚来营收为99.007亿元，同比增长49.1%；净亏损为21.434亿元，同比增长54.4%。
对于长期亏损的原因，李斌表示主要来自长期研发及在欧洲市场上的投入。成立7年的蔚来，不断融资、重金投入研发，近四年，蔚来研发投入已超过155亿元。
在2021年，公司研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，占营收比例为12.7%。而在2020-2018年，蔚来的研发投入分别为，39.98亿、44.29亿、24.88亿，而同期，理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿，小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。
据统计，目前，蔚来已完成12次融资，融资金额443亿元，在今年，蔚来完成了四笔累计175亿元融资，且有近30亿元的可转债融资。
蔚来为什么更烧钱？蔚来是唯一一家坚持“换电”的家用新能源汽车的企业，也正是对换电技术和换电站的投入，让蔚来的研发投入一直维持在业内高点。
据业内人士透露，蔚来建设一个换电站的成本在200万左右，而目前蔚来已建成866座换电站。这样看来，蔚来的建站成本就高达17亿元。
高端车卖不动 增速低于均速
尽管研发投入维持在业内较高水平，但用户似乎却并不买账，去年，蔚来的高端车销量增速不佳。
在2021年，随着国内新能源汽车逐渐发展成熟，新能源汽车销量大涨。2021年新能源累计销量244.6万辆，累计同比增长168.0%。
2021年，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%，不仅订单排名没保持住第一的份额，且增速垫底，甚至低于新能源汽车的平均增速。
在去年，小鹏同比增速达263%，理想同比上涨177.4%，而哪吒同比增长362%。甚至，去年蔚来多次销量下滑明显，最低一个月仅交付3000多台，多次低于哪吒。
在今年，蔚来的销量并没有反弹的迹象。今年前两月，蔚来交付量低于小鹏、理想和哪吒，继续垫底。
2022年前两个月，理想汽车共交付20682辆车，排名第一，小鹏汽车合计交付19147辆车；哪吒继续保持332%的同比增长速度，累计交付 18126 台，排名第三；而蔚来仅交付15783 辆车。
李斌表示，工厂和交付工作仍然受到疫情和供应链产能波动比较大的影响，蔚来预计2022年第一季度的总交付量为25000到26000辆。
高端卖不动了？用户不再为蔚来的营销买账了？蔚来创始人李斌早已预感到了蔚来在高端市场的增长困境，去年发布了两款轿跑车型ET5和ET7，并把ET5起售价降低到32.8万（采用组电池的模式，价格约25.8万），和特斯拉Modle 3、小鹏P7两款主力车型直接竞争。
此外，蔚来也在筹划平价车的上市，“蔚来汽车面向大众市场的品牌进展顺利，核心团队已经组建完成，并明确了发展方向，现已进入到关键的产品研发阶段。”李斌表示。
今年3款新车交付 挽救股价“过山车”
订单增长乏力也影响着二级市场的投资者对蔚来的判断。
从去年8月开始，蔚来的股价一路下跌，当前已经跌去最高点的50%以上。为了挽救公司估值，在今年3月，蔚来选择在港股二次上市，但不融资。
当前，蔚来已在港股上市10日时间有余，在3月25日收盘时股价略高于开盘价，对估值的提升效果甚微。
但是，李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利，但这并不容易。
眼下，新能源汽车行业依然面临供应链的压力，3月以来，因为电池原材料价格上涨等问题，已经有20多家车企宣布涨价，近一周又有近10家车企再次提价。
目前，蔚来并没有宣布涨价，但李斌表示，接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
李斌认为，经过市场调研发现，新能源电池原材料的价格上涨，与投机炒作有关，并呼吁不要借机炒作，影响行业发展。
可能烧钱不赚钱，并不是蔚来眼下的主要困难。新能源汽车是一个投入周期长的行业。特斯拉成立于2003年，但是一直到2020年才首次实现全年盈利，也就是成立17年才实现盈利。
但是，订单的增长缓慢却应是蔚来要解决的重点，因为销量直接反映着产品的竞争力。在今年，蔚来也在继续丰富车型，并将有三款车型交付。
李斌表示，基于蔚来技术平台2.0的车型ET7，预计2022年3月28日开始交付；寄予厚望的ET5，预计在今年9月开启交付；蔚来还将在近期发布基于NT2的首款SUV车型ES7，计划于今年的三季度开启交付。
当然，三款车型能否给蔚来带来新流量，需要时间的检验。
核心提示：
1.在2020年，蔚来还是造车新势力的销量“领头羊”，但到了2021年，却败在小鹏之后，甚至增速低于哪吒和理想。
2.根据折算，蔚来的2021年，日均卖出250辆车，每卖出一辆车亏损4.29万，日均亏损千万元。
3 .李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利。
3月25日，蔚来公布2021年全年财报数据，其中营业收入361亿元，同比增长122.3%； 净亏损40.2亿元，同比收窄24.3%。 期间，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%。
2022年，蔚来在港股二次上市，并计划交付三款新车。但前两月，蔚来的订单量并不如意，同时李斌表示，未来，在供应链端，蔚来面临芯片供应波动、原材料成本攀升、疫情、国际局势等多重因素带来的挑战。
烧钱不赚钱 四年研发投入155亿元
作为蔚来的创始人，李斌一直想将蔚来打造国产新能源汽车的高端品牌。
在成立之初，李斌就喊话，“蔚来将坚守一个高端市场的定位，特斯拉的目标是大众，而蔚来对标的是奔驰宝马奥迪的油车 ，那些车卖多少钱蔚来就卖多少钱。”
在2021年，蔚来主要的在售车型为ES8、ES6和EC6，都是SUV车型，最低起步价在35万以上。
蔚来的售价明显高于新能源汽车的平均售价，据市场机构统计，2021年新能源乘用车出口单价约为1.9万美元/辆（折合约12万元）。同时，也高于特斯拉销量最好的Modle3和ModleY，以及理想和小鹏的主力销售车型。
高于市场价的定位，并未为蔚来带来更高的毛利率。从财报数据来看，蔚来汽车全年整车销售毛利率为20.1%，距离特斯拉30.6%的单车毛利率仍有差距，甚至略低于理想的毛利率21.3%。
在去年第四季度，蔚来还陷入了“卖的越多亏的越多”的尴尬窘境。期间，蔚来营收为99.007亿元，同比增长49.1%；净亏损为21.434亿元，同比增长54.4%。
对于长期亏损的原因，李斌表示主要来自长期研发及在欧洲市场上的投入。成立7年的蔚来，不断融资、重金投入研发，近四年，蔚来研发投入已超过155亿元。
在2021年，公司研发支出45.9亿元，同比增长84.6%，占营收比例为12.7%。而在2020-2018年，蔚来的研发投入分别为，39.98亿、44.29亿、24.88亿，而同期，理想为7.94亿、11.69亿、11.00亿，小鹏为10.51亿、20.70亿、17.26亿。
据统计，目前，蔚来已完成12次融资，融资金额443亿元，在今年，蔚来完成了四笔累计175亿元融资，且有近30亿元的可转债融资。
蔚来为什么更烧钱？蔚来是唯一一家坚持“换电”的家用新能源汽车的企业，也正是对换电技术和换电站的投入，让蔚来的研发投入一直维持在业内高点。
据业内人士透露，蔚来建设一个换电站的成本在200万左右，而目前蔚来已建成866座换电站。这样看来，蔚来的建站成本就高达17亿元。
高端车卖不动 增速低于均速
尽管研发投入维持在业内较高水平，但用户似乎却并不买账，去年，蔚来的高端车销量增速不佳。
在2021年，随着国内新能源汽车逐渐发展成熟，新能源汽车销量大涨。2021年新能源累计销量244.6万辆，累计同比增长168.0%。
2021年，蔚来全年交付新车91429台，同比增长109.1%，不仅订单排名没保持住第一的份额，且增速垫底，甚至低于新能源汽车的平均增速。
在去年，小鹏同比增速达263%，理想同比上涨177.4%，而哪吒同比增长362%。甚至，去年蔚来多次销量下滑明显，最低一个月仅交付3000多台，多次低于哪吒。
在今年，蔚来的销量并没有反弹的迹象。今年前两月，蔚来交付量低于小鹏、理想和哪吒，继续垫底。
2022年前两个月，理想汽车共交付20682辆车，排名第一，小鹏汽车合计交付19147辆车；哪吒继续保持332%的同比增长速度，累计交付 18126 台，排名第三；而蔚来仅交付15783 辆车。
李斌表示，工厂和交付工作仍然受到疫情和供应链产能波动比较大的影响，蔚来预计2022年第一季度的总交付量为25000到26000辆。
高端卖不动了？用户不再为蔚来的营销买账了？蔚来创始人李斌早已预感到了蔚来在高端市场的增长困境，去年发布了两款轿跑车型ET5和ET7，并把ET5起售价降低到32.8万（采用组电池的模式，价格约25.8万），和特斯拉Modle 3、小鹏P7两款主力车型直接竞争。
此外，蔚来也在筹划平价车的上市，“蔚来汽车面向大众市场的品牌进展顺利，核心团队已经组建完成，并明确了发展方向，现已进入到关键的产品研发阶段。”李斌表示。
今年3款新车交付 挽救股价“过山车”
订单增长乏力也影响着二级市场的投资者对蔚来的判断。
从去年8月开始，蔚来的股价一路下跌，当前已经跌去最高点的50%以上。为了挽救公司估值，在今年3月，蔚来选择在港股二次上市，但不融资。
当前，蔚来已在港股上市10日时间有余，在3月25日收盘时股价略高于开盘价，对估值的提升效果甚微。
但是，李斌预计蔚来在2023年四季度能够盈亏平衡，2024年实现盈利，但这并不容易。
眼下，新能源汽车行业依然面临供应链的压力，3月以来，因为电池原材料价格上涨等问题，已经有20多家车企宣布涨价，近一周又有近10家车企再次提价。
目前，蔚来并没有宣布涨价，但李斌表示，接下来会根据市场情况来看定价政策是否需要调整。
李斌认为，经过市场调研发现，新能源电池原材料的价格上涨，与投机炒作有关，并呼吁不要借机炒作，影响行业发展。
可能烧钱不赚钱，并不是蔚来眼下的主要困难。新能源汽车是一个投入周期长的行业。特斯拉成立于2003年，但是一直到2020年才首次实现全年盈利，也就是成立17年才实现盈利。
但是，订单的增长缓慢却应是蔚来要解决的重点，因为销量直接反映着产品的竞争力。在今年，蔚来也在继续丰富车型，并将有三款车型交付。
李斌表示，基于蔚来技术平台2.0的车型ET7，预计2022年3月28日开始交付；寄予厚望的ET5，预计在今年9月开启交付；蔚来还将在近期发布基于NT2的首款SUV车型ES7，计划于今年的三季度开启交付。
当然，三款车型能否给蔚来带来新流量，需要时间的检验。
原来就算是提前预料的结局，在真的来临时也一样好哭
绝症也好空难也是一旦当死亡离我这么近的时候人的一切就显得好无助
我一向都是一个悲观主义者，依靠着那些活在当下及时行乐安慰我自己
其实每一次面临遗书的强大冲击时我都会想“在我嘻嘻哈哈的一天中又有一个生命陨落了，我的快乐好像瞬间变得很罪恶起来了”
我会持续性进入一种自我emo的时刻也只有靠自己走出来的状态
主观性避免看很多东西他人的快乐也好像与我无关
在一个普通的星期一，所有人都心里有着自己的期盼，踏上了这一架本是书写更多故事的飞机，都只是为了生命竭尽全力生活的人，却永永远远地停留在这个春日的午后
什么最好哭啊，平凡人的一生啊，日复一日的日子里，以为熬出了头看到了曙光，下一秒就会被淹没在苗头
“对我而言，无论是改签提前准备惊喜的恋人，还是一家人去参加亲人葬礼，又或者是好不容易考上研去迎接更好的人生的大学生，无非都是在这都不好过的日子里拼命挣扎好好爱世界的普通人，最见不得见不得最后都没有被人坚定珍惜过的感觉”
真希望好好爱世界的人，在属于他们的梦里，下一次以后每一次都会被世界温暖到，我们一定要一起去看花开
我贫瘠的语言描述不出对这些事物真实发生的感慨，其实往往而言代入感想到自己的才会戳到我最柔软的心灵
比如疫情比如精神支柱比如我的过去
但我仍许愿在今年疫情反复战争未歇的时候，所有人平平安安就好
看到小屿的故事真的好难过啊贴近到我本身的一切冲突都会让我拉扯撕裂好久
我不得不承认一个下贱的事实“我从来只敢在半夜发很多碎碎念，无关紧要地希望不为人知，以及只有看到痛苦的事物发生才学会要好好活着”
再多美好日子的欣赏只是我的一个幻想而已，我本身就是一个很痛苦主义者，对我来说，我没有期盼过未来，虽然我好像越来越好，但我还是觉得我活着就好，如果快乐那更好
没什么勇气说很多负能量好像在维持很多文字温柔热爱生活的人设
当然也不会有人知道我也只是一个会掉很多眼泪会有很多情绪的普通人罢了
想起之前写给自己的存稿就是“尊重一下我这个人会有的一切吧，会有人很强大吗，越强大的人其实内心越敏感”
我是一个在所有生活阶段里都需要精神支柱依存的人
因为在现实里对我来说强撑已经很困难了
今天在外面被痛经疼晕两眼一黑我也没有表达想求助同学的意愿
也许就是剥不开这个心给很多人看也接受没有人给到的善意
因为我本来就如此能撑过去就自己忍受走过如果不行那就晕倒吧也没什么好留念的
然后我就会发现我自己真的可以很强大，强大到我没有在任何人面前掉过眼泪，也没有表达过我彻底的不舒服
但是互联网不一样，精神支柱不一样，在这里我可以卸下我所有的铠甲
所以真的会很感谢一直可以有一个树洞供我去分享我的琐碎日子
听与不听对我来说也没什么差
当我写下这段话时真的又紧张又害怕希望你们永远不要看到或者是根本不会看到这里吧
熟悉我的人都知道我的父母对我很好，他们很相爱也很爱我，只希望我健健康康平平安安，从来不会给我很大压力
可是每一次这种时候都会把我拉回我高考前的时候精神崩溃到退了学不想读书把自己关在房间里我爸妈求我“只要我活下去”的场景
那时还不觉得活着有什么好的，我又看不到我的未来，还不如早点解脱
现在明白了我也是可以有未来的，我还有那么多值得的人没有看到，为什么不好好生活呢
我也是依靠着我的精神支柱，依靠着想继续见他的心才走到了现在
我的生活缺少不了这份爱，哪怕是份畸态不被尊重的爱，我也要把它守护得很好
没有人可以形容一切我喜欢过的事物带给我的力量
所以后来不管怎样，熟悉我的人都会很尊重
是我生的力量，也是我快乐的很多意义
我做不了中途下车的人，所以如果可以真的想爱你们很久很久
不管是谁，希望你们知道，既已出现，每一份温暖的力量，都能肉眼可见地感受到
“我愿意做一个文字书写者也是如此，因为无论怎样，想用自己不被照耀微弱的光去温暖到能看见的每一个人”
其实说再多日子再难也得过，停留在抱怨这步就是我的不对，一定要学会与自己和解，也一定要学会治愈自己然后治愈好多人
能感受到光，当然也要努力成为一束光
所以收起我的棱角我还是对我很多好朋友们说愿意做你最后一个私人树洞
也许是真的，因为经历很多，见不得人不好
因为有过遗憾，不想让别人也和我一样懊悔
也许不会有人听进去但我还是想碎嘴子几句
“因为淋过雨，所以想给别人撑把伞”
我真的也很庆幸，在我每一个难熬的阶段
我都能找到属于我自己的一束光，真的
发完很多emo的疯后其实也释然了
真的没什么的我也以我走过的人生保证
未来一定会更好的，不管现在怎样
大家都在用尽全力地活着，你们我们都要
再难过明天起来又是新的一天了
太阳一样会从东边升起
我们也都要奔赴更好的人生去过很好的生活
人总不能一直沉浸在悲痛里的
所有的悲痛其实都是在告诉我们
活着的人都要替很多人继续爱这个糟透了的世界，去看这一生关于很多的风景
一辈子那么长又那么短
上天也不会让你每一天都很难过
美好的事物总有一天会发生在你身上
平淡的日子也总会泛着光
山高水阔，我们都往前走吧
磨多少遍棱角我还是一样清醒地活着
有着自己的目标
仍然想做一个温柔又强大的人
不仅被照耀，而且与光同尘
做我这平淡日子里只属于自己的小太阳
绝症也好空难也是一旦当死亡离我这么近的时候人的一切就显得好无助
我一向都是一个悲观主义者，依靠着那些活在当下及时行乐安慰我自己
其实每一次面临遗书的强大冲击时我都会想“在我嘻嘻哈哈的一天中又有一个生命陨落了，我的快乐好像瞬间变得很罪恶起来了”
我会持续性进入一种自我emo的时刻也只有靠自己走出来的状态
主观性避免看很多东西他人的快乐也好像与我无关
在一个普通的星期一，所有人都心里有着自己的期盼，踏上了这一架本是书写更多故事的飞机，都只是为了生命竭尽全力生活的人，却永永远远地停留在这个春日的午后
什么最好哭啊，平凡人的一生啊，日复一日的日子里，以为熬出了头看到了曙光，下一秒就会被淹没在苗头
“对我而言，无论是改签提前准备惊喜的恋人，还是一家人去参加亲人葬礼，又或者是好不容易考上研去迎接更好的人生的大学生，无非都是在这都不好过的日子里拼命挣扎好好爱世界的普通人，最见不得见不得最后都没有被人坚定珍惜过的感觉”
真希望好好爱世界的人，在属于他们的梦里，下一次以后每一次都会被世界温暖到，我们一定要一起去看花开
我贫瘠的语言描述不出对这些事物真实发生的感慨，其实往往而言代入感想到自己的才会戳到我最柔软的心灵
比如疫情比如精神支柱比如我的过去
但我仍许愿在今年疫情反复战争未歇的时候，所有人平平安安就好
看到小屿的故事真的好难过啊贴近到我本身的一切冲突都会让我拉扯撕裂好久
我不得不承认一个下贱的事实“我从来只敢在半夜发很多碎碎念，无关紧要地希望不为人知，以及只有看到痛苦的事物发生才学会要好好活着”
再多美好日子的欣赏只是我的一个幻想而已，我本身就是一个很痛苦主义者，对我来说，我没有期盼过未来，虽然我好像越来越好，但我还是觉得我活着就好，如果快乐那更好
没什么勇气说很多负能量好像在维持很多文字温柔热爱生活的人设
当然也不会有人知道我也只是一个会掉很多眼泪会有很多情绪的普通人罢了
想起之前写给自己的存稿就是“尊重一下我这个人会有的一切吧，会有人很强大吗，越强大的人其实内心越敏感”
我是一个在所有生活阶段里都需要精神支柱依存的人
因为在现实里对我来说强撑已经很困难了
今天在外面被痛经疼晕两眼一黑我也没有表达想求助同学的意愿
也许就是剥不开这个心给很多人看也接受没有人给到的善意
因为我本来就如此能撑过去就自己忍受走过如果不行那就晕倒吧也没什么好留念的
然后我就会发现我自己真的可以很强大，强大到我没有在任何人面前掉过眼泪，也没有表达过我彻底的不舒服
但是互联网不一样，精神支柱不一样，在这里我可以卸下我所有的铠甲
所以真的会很感谢一直可以有一个树洞供我去分享我的琐碎日子
听与不听对我来说也没什么差
当我写下这段话时真的又紧张又害怕希望你们永远不要看到或者是根本不会看到这里吧
熟悉我的人都知道我的父母对我很好，他们很相爱也很爱我，只希望我健健康康平平安安，从来不会给我很大压力
可是每一次这种时候都会把我拉回我高考前的时候精神崩溃到退了学不想读书把自己关在房间里我爸妈求我“只要我活下去”的场景
那时还不觉得活着有什么好的，我又看不到我的未来，还不如早点解脱
现在明白了我也是可以有未来的，我还有那么多值得的人没有看到，为什么不好好生活呢
我也是依靠着我的精神支柱，依靠着想继续见他的心才走到了现在
我的生活缺少不了这份爱，哪怕是份畸态不被尊重的爱，我也要把它守护得很好
没有人可以形容一切我喜欢过的事物带给我的力量
所以后来不管怎样，熟悉我的人都会很尊重
是我生的力量，也是我快乐的很多意义
我做不了中途下车的人，所以如果可以真的想爱你们很久很久
不管是谁，希望你们知道，既已出现，每一份温暖的力量，都能肉眼可见地感受到
“我愿意做一个文字书写者也是如此，因为无论怎样，想用自己不被照耀微弱的光去温暖到能看见的每一个人”
其实说再多日子再难也得过，停留在抱怨这步就是我的不对，一定要学会与自己和解，也一定要学会治愈自己然后治愈好多人
能感受到光，当然也要努力成为一束光
所以收起我的棱角我还是对我很多好朋友们说愿意做你最后一个私人树洞
也许是真的，因为经历很多，见不得人不好
因为有过遗憾，不想让别人也和我一样懊悔
也许不会有人听进去但我还是想碎嘴子几句
“因为淋过雨，所以想给别人撑把伞”
我真的也很庆幸，在我每一个难熬的阶段
我都能找到属于我自己的一束光，真的
发完很多emo的疯后其实也释然了
真的没什么的我也以我走过的人生保证
未来一定会更好的，不管现在怎样
大家都在用尽全力地活着，你们我们都要
再难过明天起来又是新的一天了
太阳一样会从东边升起
我们也都要奔赴更好的人生去过很好的生活
人总不能一直沉浸在悲痛里的
所有的悲痛其实都是在告诉我们
活着的人都要替很多人继续爱这个糟透了的世界，去看这一生关于很多的风景
一辈子那么长又那么短
上天也不会让你每一天都很难过
美好的事物总有一天会发生在你身上
平淡的日子也总会泛着光
山高水阔，我们都往前走吧
磨多少遍棱角我还是一样清醒地活着
有着自己的目标
仍然想做一个温柔又强大的人
不仅被照耀，而且与光同尘
做我这平淡日子里只属于自己的小太阳
Day1452~
多大人了，还是很喜欢很喜欢看故事。所以一看小说，总是不由自主地沉迷。
很庆幸当初为了磨练意志，定了目标每天要写一会儿字。虽然有时很糊任务，只写寥寥几个，却能短暂地将我从小说里拉出。嗯，就像此时。
很好，小周，继续保持！反正出都出来了，小说明天再看吧，要自律啊！好的。睡，晚安！
多大人了，还是很喜欢很喜欢看故事。所以一看小说，总是不由自主地沉迷。
很庆幸当初为了磨练意志，定了目标每天要写一会儿字。虽然有时很糊任务，只写寥寥几个，却能短暂地将我从小说里拉出。嗯，就像此时。
很好，小周，继续保持！反正出都出来了，小说明天再看吧，要自律啊！好的。睡，晚安！
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