#郑在分享# 河南郑州：一座被火车“唤醒”的城市
在中国的每一寸土地上，70年的岁月都留下了动人的历史印记，每座城都有着属于自己的故事。在新中国成立70周年之际，人民网策划推出“跨越70年·中国的故事”系列报道，记者通过视频、图片、文字记录下各地70年间的发展变化，以小见大，展现国家蒸蒸日上的幸福生活图景，在生动的历史变迁中感受新中国奋进的磅礴力量。
西班牙高级品牌时装头天凌晨落地郑州机场，第二天清晨便可与北京、上海市民见面。这种“郑州速度”，每天都在上演。快速，引领这座内陆城市走进新时代；开放，助力这座古都实现新发展。
70年来，郑州从一个默默无闻的小县城，跻身为国家中心城市。如今，“空中丝绸之路”越飞越广，“网上丝绸之路”越织越密， “陆上丝绸之路”越跑越快，“海上丝绸之路”越来越顺畅。特别是党的十八大以来，郑州坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，瞄准“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，在改革开放大潮中，全力打造内陆开放高地，站上高质量发展的“郑中心”。
火车唤醒沉睡“古都”
百年前，郑州的名字叫“郑县”，京汉、汴洛两大铁路干线在此交汇，构筑了中国铁路史上第一个“黄金十字架”，郑县由此被火车“唤醒”。
作为一个有着3600年建城史的古都，郑州在漫长的历史中起起伏伏。1948年郑州解放，当年，国家在郑县设郑州市，1949年撤郑县并入郑州市，彼时的郑州只是一个建成区5.2平方公里、总人口19.1万人的小县城。
伴随着共和国前进的脚步，古老而年轻的郑州开启了全面建设社会主义的伟大征程。走进郑州市档案馆，几份泛黄的文件前，不少人驻足：那是1952~1954年，中央、省、市“关于省会迁郑”的批复、请示和筹备方案。就是这几页薄薄的纸，为郑州带来了千载难逢的机遇。
62岁的郑东新区龙湖办事处居民田保卫是郑州“原住民”，他原是郑州市祭城乡花胡庄行政村沙庄自然村人，田保卫记忆中的家乡，是望不到边际的芦苇沼泽地，还有一个又一个的鱼塘。2012年5月，老田所在的村子整体拆迁。“新家”就安在了北龙湖边上，社区高档，房子宽敞。
如今，站在280米高的郑州新地标千玺大厦，透过58楼的观光层俯瞰，水在城中，城在林中。波光粼粼的如意湖、栉次鳞比的写字楼、繁忙的街道、熙熙攘攘的人流……看着眼前的景象，老田时常恍惚，“这光景，以前想都不敢想啊！”
“一五”期间，国家五大棉纺厂落户郑州西郊，一大批技术人员从江浙的鱼米之乡，来到黄沙漫天的中原腹地支援建设；“二五”期间，中铝、第二砂轮厂布局郑州，郑州初步奠定工业基础。现如今，产自郑州的中铁装备盾构机，安全掘进里程1500多公里，连续七年国内市场占有率第一，2017、2018年连续两年产销量世界第一，产品远销18个国家和地区。“中国盾构”成为继“中国高铁”之后，中国高端制造“走出去”的又一张名片。
2016年底，国家发改委公布了《促进中部地区崛起“十三五”规划》，明确提出支持郑州建设国家中心城市。目前，郑州已跨入人口超千万的特大城市行列，经济总量迈入了“千亿俱乐部”，位居全国省会城市第七，“米”字形高铁雏形已现，“朋友圈”越来越大，国际范儿日益彰显。
骨子里涌动“商”的血液
德化街，始建于1905年，至今仍是郑州最繁华的步行街，非遗项目云集。百年德化，见证了近现代“商都”的繁荣。上世纪90年代初，世人瞩目的“商战”由全国最早的股份制商场亚细亚率先打响，并迅速在全国商业领域掀起一次浩大的营销竞争。
郑州，骨子里流着“商”的血液：雄踞“天下之中”，对内，它稳坐“中军帐”，承东启西、连南接北，网罗人流、物流、资金流、信息流的能力空前增强；对外，它身居内陆，向“海”而生。“空中丝绸之路”“郑州＋卢森堡”双中心格局日渐成型，中欧班列横跨亚欧，空中、陆上、海上、网上四条“丝路”并进。到大陆的另一端，到海的另一岸，郑州从不画地为牢。
在郑州铁路局圃田货运站，随着一声汽笛长鸣，安春磊手指向前，指令确认，推动手柄，列车缓行滑出月台。这套操作流程，他早已烂熟于心。
作为中欧班列（郑州）的司机，安春磊有着14年的驾龄。从2013年7月18日，领导把中欧班列（郑州）首趟开行的任务交给他，第10班、第100班……到现在，连他自己都已记不清开了多少班。但他感受最深的是，班列开行越来越密，拉的货物越来越多。
“每周有4天在火车上，每个班次连续工作12个小时，吃饭也是在车厢内，连上厕所都是一路小跑。”安春磊说，开火车看着像蚂蚁搬家，是周而复始的重复性工作，但对细节和精度却要求极高，讲求忙而不乱。
一组数字，见证了中欧班列（郑州）这几年跑出的“加速度”：班次从最初的每月去程一班，到如今的每周八去八回；时速从每小时的80公里，到现在的120公里；集货半径从500公里，到现在的1500公里……
就这样，全程10245公里的中欧班列（郑州），被中外企业家不约而同地视为“黄金班列”：铁轨的一端，通连境外24个国家121个城市；铁轨的另一端，以郑州为核心，公路、铁路运输网络覆盖全国3/4的省份、1500公里的半径。
今年上半年，中欧班列（郑州）共开行524班，在全国63个中欧班列开行城市中，往返均衡率、运输安全和市场运价等指标排名第一。
硬实力很硬，软实力够强。从“上一张网、办所有事”到“平台之外无审批”，从企业注册“一窗受理、一表申请、一网归集”到工商登记全程电子化……中国（河南）自贸区郑州片区围绕“互联网+”政务服务，连续推出重磅改革，持续优化营商环境，为企业家厚植发展沃土。
今年7月，郑州发布自贸区郑州片区三年行动计划，到2021年底，将形成一批在国家、省、市复制推广的制度创新经验，打造内陆地区制度创新和改革开放高地；郑州片区进出口总值达到507亿元以上，实际吸收外资15.2亿美元以上。
“智慧岛”呈现未来生活
“小宇”，在郑东新区龙子湖智慧岛有着颇高的知名度。
它是一辆由宇通公司研发的5G自动驾驶巴士，每天要测试200公里，1.53公里的开放式公交道路，就是它的“跑马场”。“萌萌哒”造型，只看外观，就让“小宇”人缘十足。
环顾车内，既没有驾驶舱，也没有方向盘，但却隐藏着一个智慧的“大脑”。智慧岛呈环形，有7个路口，车辆和行人来回穿梭，道路环境较为复杂。这个“大脑”不仅能识别红绿灯、行人、障碍物，还能识别紧急类车辆，让“小宇”主动作出避让动作。
“5G无人驾驶其实比人还可靠，因为没有路怒症。”宇通集团自动驾驶研发部技术主管朱敏笑言。
“现在，每天有4辆‘小宇’风雨无阻地进行着测试，每台车充电一次能跑200公里，累计里程达一万公里后，就能试载客。预计今年年底即可投入运营。”朱敏介绍，未来，自动驾驶技术将广泛应用于城市BRT、景区、园区、高档社区、高铁、机场等领域。
“聪明”的车，“智慧”的路，是这里的真实写照。郑州作为国家首批5G示范城市之一，智慧岛区域率先实现5G信号全覆盖，其通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，正让“数字”改变着人们的生活。
2018年10月，首届数字经济峰会在智慧岛举办。一时间，一大批数字经济最新技术产品集体亮相，5G远程驾驶、8K裸眼3D展示、5G 远程触感反馈、AR全息通话、5G智能呼吸机、远程B超和心电监护、AR安防、足球守门机器人等互动体验系统，着实让人脑洞大开。
如今，40平方公里的智慧岛，陆续集聚了华为、诺基亚、海康威视、甲骨文、南威、中科院计算所等122家大数据企业和知名研究机构，数字经济能量密度之高，在中部地区首屈一指。
人才、资本、创新，发展要素缺一不可。郑东新区确立了“智慧岛、基金岛、众创岛、人才岛”四岛共建的产融生态圈概念，形成大数据产业发展高地，为河南加快建设网络经济强省提供了支撑。
截至2018年底，经过严格准入，151家大数据企业通过评审落地智慧岛，注册资本金近19亿元，营收近12亿元。预计到2020年，智慧岛将培育形成营业收入超亿元的骨干企业50家，集聚大数据相关产业企业超过500家，大数据相关产业规模超过1000亿元。
前不久，河南省发展改革委印发《2019年河南省数字经济工作要点》，提出推动“数字产业化、产业数字化”，加快构建数字经济发展新生态。郑州当仁不让，再度领航中原。
不临边、不沿海，70年来，郑州乘势而起，一路成长为中国中部地区的特大城市。特别是党的十八大以来，郑州打造“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，中原经济区不断壮大，改革开放持续推进。
郑州，正成为中原发展的新“龙头”！
在中国的每一寸土地上，70年的岁月都留下了动人的历史印记，每座城都有着属于自己的故事。在新中国成立70周年之际，人民网策划推出“跨越70年·中国的故事”系列报道，记者通过视频、图片、文字记录下各地70年间的发展变化，以小见大，展现国家蒸蒸日上的幸福生活图景，在生动的历史变迁中感受新中国奋进的磅礴力量。
西班牙高级品牌时装头天凌晨落地郑州机场，第二天清晨便可与北京、上海市民见面。这种“郑州速度”，每天都在上演。快速，引领这座内陆城市走进新时代；开放，助力这座古都实现新发展。
70年来，郑州从一个默默无闻的小县城，跻身为国家中心城市。如今，“空中丝绸之路”越飞越广，“网上丝绸之路”越织越密， “陆上丝绸之路”越跑越快，“海上丝绸之路”越来越顺畅。特别是党的十八大以来，郑州坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，瞄准“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，在改革开放大潮中，全力打造内陆开放高地，站上高质量发展的“郑中心”。
火车唤醒沉睡“古都”
百年前，郑州的名字叫“郑县”，京汉、汴洛两大铁路干线在此交汇，构筑了中国铁路史上第一个“黄金十字架”，郑县由此被火车“唤醒”。
作为一个有着3600年建城史的古都，郑州在漫长的历史中起起伏伏。1948年郑州解放，当年，国家在郑县设郑州市，1949年撤郑县并入郑州市，彼时的郑州只是一个建成区5.2平方公里、总人口19.1万人的小县城。
伴随着共和国前进的脚步，古老而年轻的郑州开启了全面建设社会主义的伟大征程。走进郑州市档案馆，几份泛黄的文件前，不少人驻足：那是1952~1954年，中央、省、市“关于省会迁郑”的批复、请示和筹备方案。就是这几页薄薄的纸，为郑州带来了千载难逢的机遇。
62岁的郑东新区龙湖办事处居民田保卫是郑州“原住民”，他原是郑州市祭城乡花胡庄行政村沙庄自然村人，田保卫记忆中的家乡，是望不到边际的芦苇沼泽地，还有一个又一个的鱼塘。2012年5月，老田所在的村子整体拆迁。“新家”就安在了北龙湖边上，社区高档，房子宽敞。
如今，站在280米高的郑州新地标千玺大厦，透过58楼的观光层俯瞰，水在城中，城在林中。波光粼粼的如意湖、栉次鳞比的写字楼、繁忙的街道、熙熙攘攘的人流……看着眼前的景象，老田时常恍惚，“这光景，以前想都不敢想啊！”
“一五”期间，国家五大棉纺厂落户郑州西郊，一大批技术人员从江浙的鱼米之乡，来到黄沙漫天的中原腹地支援建设；“二五”期间，中铝、第二砂轮厂布局郑州，郑州初步奠定工业基础。现如今，产自郑州的中铁装备盾构机，安全掘进里程1500多公里，连续七年国内市场占有率第一，2017、2018年连续两年产销量世界第一，产品远销18个国家和地区。“中国盾构”成为继“中国高铁”之后，中国高端制造“走出去”的又一张名片。
2016年底，国家发改委公布了《促进中部地区崛起“十三五”规划》，明确提出支持郑州建设国家中心城市。目前，郑州已跨入人口超千万的特大城市行列，经济总量迈入了“千亿俱乐部”，位居全国省会城市第七，“米”字形高铁雏形已现，“朋友圈”越来越大，国际范儿日益彰显。
骨子里涌动“商”的血液
德化街，始建于1905年，至今仍是郑州最繁华的步行街，非遗项目云集。百年德化，见证了近现代“商都”的繁荣。上世纪90年代初，世人瞩目的“商战”由全国最早的股份制商场亚细亚率先打响，并迅速在全国商业领域掀起一次浩大的营销竞争。
郑州，骨子里流着“商”的血液：雄踞“天下之中”，对内，它稳坐“中军帐”，承东启西、连南接北，网罗人流、物流、资金流、信息流的能力空前增强；对外，它身居内陆，向“海”而生。“空中丝绸之路”“郑州＋卢森堡”双中心格局日渐成型，中欧班列横跨亚欧，空中、陆上、海上、网上四条“丝路”并进。到大陆的另一端，到海的另一岸，郑州从不画地为牢。
在郑州铁路局圃田货运站，随着一声汽笛长鸣，安春磊手指向前，指令确认，推动手柄，列车缓行滑出月台。这套操作流程，他早已烂熟于心。
作为中欧班列（郑州）的司机，安春磊有着14年的驾龄。从2013年7月18日，领导把中欧班列（郑州）首趟开行的任务交给他，第10班、第100班……到现在，连他自己都已记不清开了多少班。但他感受最深的是，班列开行越来越密，拉的货物越来越多。
“每周有4天在火车上，每个班次连续工作12个小时，吃饭也是在车厢内，连上厕所都是一路小跑。”安春磊说，开火车看着像蚂蚁搬家，是周而复始的重复性工作，但对细节和精度却要求极高，讲求忙而不乱。
一组数字，见证了中欧班列（郑州）这几年跑出的“加速度”：班次从最初的每月去程一班，到如今的每周八去八回；时速从每小时的80公里，到现在的120公里；集货半径从500公里，到现在的1500公里……
就这样，全程10245公里的中欧班列（郑州），被中外企业家不约而同地视为“黄金班列”：铁轨的一端，通连境外24个国家121个城市；铁轨的另一端，以郑州为核心，公路、铁路运输网络覆盖全国3/4的省份、1500公里的半径。
今年上半年，中欧班列（郑州）共开行524班，在全国63个中欧班列开行城市中，往返均衡率、运输安全和市场运价等指标排名第一。
硬实力很硬，软实力够强。从“上一张网、办所有事”到“平台之外无审批”，从企业注册“一窗受理、一表申请、一网归集”到工商登记全程电子化……中国（河南）自贸区郑州片区围绕“互联网+”政务服务，连续推出重磅改革，持续优化营商环境，为企业家厚植发展沃土。
今年7月，郑州发布自贸区郑州片区三年行动计划，到2021年底，将形成一批在国家、省、市复制推广的制度创新经验，打造内陆地区制度创新和改革开放高地；郑州片区进出口总值达到507亿元以上，实际吸收外资15.2亿美元以上。
“智慧岛”呈现未来生活
“小宇”，在郑东新区龙子湖智慧岛有着颇高的知名度。
它是一辆由宇通公司研发的5G自动驾驶巴士，每天要测试200公里，1.53公里的开放式公交道路，就是它的“跑马场”。“萌萌哒”造型，只看外观，就让“小宇”人缘十足。
环顾车内，既没有驾驶舱，也没有方向盘，但却隐藏着一个智慧的“大脑”。智慧岛呈环形，有7个路口，车辆和行人来回穿梭，道路环境较为复杂。这个“大脑”不仅能识别红绿灯、行人、障碍物，还能识别紧急类车辆，让“小宇”主动作出避让动作。
“5G无人驾驶其实比人还可靠，因为没有路怒症。”宇通集团自动驾驶研发部技术主管朱敏笑言。
“现在，每天有4辆‘小宇’风雨无阻地进行着测试，每台车充电一次能跑200公里，累计里程达一万公里后，就能试载客。预计今年年底即可投入运营。”朱敏介绍，未来，自动驾驶技术将广泛应用于城市BRT、景区、园区、高档社区、高铁、机场等领域。
“聪明”的车，“智慧”的路，是这里的真实写照。郑州作为国家首批5G示范城市之一，智慧岛区域率先实现5G信号全覆盖，其通信低时延、高可靠、超高速、高容量的特性，正让“数字”改变着人们的生活。
2018年10月，首届数字经济峰会在智慧岛举办。一时间，一大批数字经济最新技术产品集体亮相，5G远程驾驶、8K裸眼3D展示、5G 远程触感反馈、AR全息通话、5G智能呼吸机、远程B超和心电监护、AR安防、足球守门机器人等互动体验系统，着实让人脑洞大开。
如今，40平方公里的智慧岛，陆续集聚了华为、诺基亚、海康威视、甲骨文、南威、中科院计算所等122家大数据企业和知名研究机构，数字经济能量密度之高，在中部地区首屈一指。
人才、资本、创新，发展要素缺一不可。郑东新区确立了“智慧岛、基金岛、众创岛、人才岛”四岛共建的产融生态圈概念，形成大数据产业发展高地，为河南加快建设网络经济强省提供了支撑。
截至2018年底，经过严格准入，151家大数据企业通过评审落地智慧岛，注册资本金近19亿元，营收近12亿元。预计到2020年，智慧岛将培育形成营业收入超亿元的骨干企业50家，集聚大数据相关产业企业超过500家，大数据相关产业规模超过1000亿元。
前不久，河南省发展改革委印发《2019年河南省数字经济工作要点》，提出推动“数字产业化、产业数字化”，加快构建数字经济发展新生态。郑州当仁不让，再度领航中原。
不临边、不沿海，70年来，郑州乘势而起，一路成长为中国中部地区的特大城市。特别是党的十八大以来，郑州打造“国际性综合交通枢纽”，积极融入“一带一路”建设，中原经济区不断壮大，改革开放持续推进。
郑州，正成为中原发展的新“龙头”！
从“世情远比幻想更不可想象”看温瑞安的“豪情依旧，唯友是信”
文:庞一之
很喜欢窒息的鱼 (“世情远比幻想更不可想象——闲说一代奇才温瑞安”https://t.cn/AiQDGxuK https://t.cn/AiQDGxup的文章，真诚，清晰，知道自己说的是什么、说的也是自己所想所向。此外，也触发了一点点思考，譬如其中的几个观点：
一
“温瑞安自己回不到从前那满怀豪情，唯友是信的情怀了。这也许是成熟，但这种成熟的代价却也非常沉重。
可成熟是什么，这个问题看来是如此之晦暗，以至作者自己这里对其都是模棱两可毁誉参半，晦暗之处生迷惑。
试问何为悲观和乐观？这一对概念彼此的界限，是不是如通常理解的那般明晰？例如，一个事实，如果自遮双眼、选择性地去蒙蔽自己，对其中的真理熟视无睹，——从而得以维护一种“乐观”的情绪和态度，不知这应该算作自信、进取的乐观主义，还是应该算作怯懦于面对真理、一昧消极闪避的悲观？再如，如果某一“悲观主义”是建基于真理的基础之上，也正是由此、由于真理的开放的要求，而摒弃人为生成的判断准侧以及主观演绎的态度，包括自我给予的廉价的“乐观主义”，如果这样的一个“悲观”只是因为揭示了某种真理的晦暗，从而还不够让歌舞都能升平、娱乐都可至死，那这一“悲”又悲从何来？
正如药片，否定人不会得病、无须吃药只是盲目的乐观，但反过来，一昧地沉溺于药片、夸大药片的作用乃至成瘾，也是殊途同归。
人只要生下来，即刻就踏上了悖离那一绝对纯一的路程：人要长大。人如果经受过骗，就不可能再以一颗童真来面对下一次的骗、抑或只是可能的骗。如果天开了眼，就不能选择性地对种种颜色说不。
某种东西永恒地丢掉了，但这仍然并不等于说，这种改变是完全消极的。因为它们源于必然性，因而就具有了一种positivity。反之，某位文人说：孩子一旦是长大了就不再纯真了，话是很理想、也很浪漫，可只是悖离。因为那样所要求的理想的“孩子”的状态，已经就是对人性的本质的悖离。那样的孩子，只不过是自己心中的一个被叫为“孩子”的角落，自己所可以躲藏的地方。
同样，“满怀豪情”也不会静止不前，现在的“满怀豪情”一定“要”和之前的“满怀豪情”不同，但这也可能只是以另外的一种外在形式来体现出来，而却不一定有本质的断裂。孩子一定会成长为成人，如果把这种事实以一种绝对的方式来理解，那就不会产生任何有效的断言，因为它们只是关于绝对。这样就等于什么也没说。
说“回不到从前”的“情怀”，这种话亦对亦错。对的是，确实，情怀不可能完全等同，连时代都在变。错的是，本就无须要和从前的情怀重叠，才能被叫做“豪情”和“唯友”。
温大哥的一以贯之也就体现在这里。不可能以从前的方式，但却是以另一种的方式，豪情，依旧满怀。同理，“唯友是信”，——要知道，这更为决定性的，并不是取决于具体的情势的判断、利益的权衡，才能让温大哥于几十年前做出“唯友是信”的举动，否则也不会那么彻底那么决绝，而只是源自于温大哥自己的特质；但同样的这种特质，在不同的情势下、崭新的时代里，也成就了温大哥的一以贯之。难道不是么？
经历，单从物理的角度看，可以被叫做成熟，比如吃了一堑就能长了一智，这可能也就是成熟的代价了，因为要通过吃一堑才能达到长一智。可是，如果真正的“成熟”所瞄准的，并不止于长了的那一“智”呢？以至于，此时，吃的那一堑都不再被视为代价了，那又有何不一致的地方呢？
温大哥能够达到这样的一种境地，所以，这种“代价”不会吞噬满怀的豪情，只是可能改变了其形式。
二
“现在的温瑞安，仍然知交天下，反而更多了一分笑傲江湖的味儿，比从前潇洒，也比从前更快活。唯一少了的，只是当初初生牛犊不畏虎的豪情吧。豪兴仍有，只是心已沧然。世事莫不如此。”
从前的温瑞安，一样潇洒、快活、精彩，或者可能从某种特殊的角度看，还是更加；这并不因为现实的困境而被局限，反而能变为快乐的佐料、助推器和背景帮衬。难道囊中羞涩时的一碗面不是会更滋味？现在的温瑞安，也一点不少不畏的豪情，诚然，初生牛犊的青涩，是任何种办法也不可追的，否则也就不叫青涩；现实的雍然、优越，也一样阻拦不住真正的豪情的冲荡，因为本来就在胸中，就超越了这物质的限制，——既不可能让其萌发、也不可能使其销匿。
钢琴家Richter曾说，他不能理解自己年轻时演奏的Chopin；于文字和思想中实验现代性的鲁迅，一定不能再找到《摩罗诗力说》的懵懂；老树遒劲、电闪雷鸣下屹立于荒原之上的贝多芬，也不会是那个海顿和莫扎尔的维也纳的贝多芬。但它们仍然都是他们的创造，而且是只可能属于他们的创造，——因为在这不同期的作品之间，存有着一种无可断裂的联系，这种本质使得它们区别于任何其他的作者。
所以，豪情亦在，心也不独怆然。如果不怆然，反倒不是人性了。不能因为这种变化，而否定了更为本质的连贯。
三
“历来写武侠小说的，以中篇胜出者非温瑞安莫属。”
短篇、微型可能更为突出。因为篇幅越短，可以判断的角度和标准就越少枝蔓，也越单纯于文学，——所以也更不容易写。而篇幅一大，就有各种附加的标准、特别是和文学无关的标准掺杂，就越容易各说各的理。
若论长篇，这种的无关的理也就很多，所以更难能说什么。
文:庞一之
很喜欢窒息的鱼 (“世情远比幻想更不可想象——闲说一代奇才温瑞安”https://t.cn/AiQDGxuK https://t.cn/AiQDGxup的文章，真诚，清晰，知道自己说的是什么、说的也是自己所想所向。此外，也触发了一点点思考，譬如其中的几个观点：
一
“温瑞安自己回不到从前那满怀豪情，唯友是信的情怀了。这也许是成熟，但这种成熟的代价却也非常沉重。
可成熟是什么，这个问题看来是如此之晦暗，以至作者自己这里对其都是模棱两可毁誉参半，晦暗之处生迷惑。
试问何为悲观和乐观？这一对概念彼此的界限，是不是如通常理解的那般明晰？例如，一个事实，如果自遮双眼、选择性地去蒙蔽自己，对其中的真理熟视无睹，——从而得以维护一种“乐观”的情绪和态度，不知这应该算作自信、进取的乐观主义，还是应该算作怯懦于面对真理、一昧消极闪避的悲观？再如，如果某一“悲观主义”是建基于真理的基础之上，也正是由此、由于真理的开放的要求，而摒弃人为生成的判断准侧以及主观演绎的态度，包括自我给予的廉价的“乐观主义”，如果这样的一个“悲观”只是因为揭示了某种真理的晦暗，从而还不够让歌舞都能升平、娱乐都可至死，那这一“悲”又悲从何来？
正如药片，否定人不会得病、无须吃药只是盲目的乐观，但反过来，一昧地沉溺于药片、夸大药片的作用乃至成瘾，也是殊途同归。
人只要生下来，即刻就踏上了悖离那一绝对纯一的路程：人要长大。人如果经受过骗，就不可能再以一颗童真来面对下一次的骗、抑或只是可能的骗。如果天开了眼，就不能选择性地对种种颜色说不。
某种东西永恒地丢掉了，但这仍然并不等于说，这种改变是完全消极的。因为它们源于必然性，因而就具有了一种positivity。反之，某位文人说：孩子一旦是长大了就不再纯真了，话是很理想、也很浪漫，可只是悖离。因为那样所要求的理想的“孩子”的状态，已经就是对人性的本质的悖离。那样的孩子，只不过是自己心中的一个被叫为“孩子”的角落，自己所可以躲藏的地方。
同样，“满怀豪情”也不会静止不前，现在的“满怀豪情”一定“要”和之前的“满怀豪情”不同，但这也可能只是以另外的一种外在形式来体现出来，而却不一定有本质的断裂。孩子一定会成长为成人，如果把这种事实以一种绝对的方式来理解，那就不会产生任何有效的断言，因为它们只是关于绝对。这样就等于什么也没说。
说“回不到从前”的“情怀”，这种话亦对亦错。对的是，确实，情怀不可能完全等同，连时代都在变。错的是，本就无须要和从前的情怀重叠，才能被叫做“豪情”和“唯友”。
温大哥的一以贯之也就体现在这里。不可能以从前的方式，但却是以另一种的方式，豪情，依旧满怀。同理，“唯友是信”，——要知道，这更为决定性的，并不是取决于具体的情势的判断、利益的权衡，才能让温大哥于几十年前做出“唯友是信”的举动，否则也不会那么彻底那么决绝，而只是源自于温大哥自己的特质；但同样的这种特质，在不同的情势下、崭新的时代里，也成就了温大哥的一以贯之。难道不是么？
经历，单从物理的角度看，可以被叫做成熟，比如吃了一堑就能长了一智，这可能也就是成熟的代价了，因为要通过吃一堑才能达到长一智。可是，如果真正的“成熟”所瞄准的，并不止于长了的那一“智”呢？以至于，此时，吃的那一堑都不再被视为代价了，那又有何不一致的地方呢？
温大哥能够达到这样的一种境地，所以，这种“代价”不会吞噬满怀的豪情，只是可能改变了其形式。
二
“现在的温瑞安，仍然知交天下，反而更多了一分笑傲江湖的味儿，比从前潇洒，也比从前更快活。唯一少了的，只是当初初生牛犊不畏虎的豪情吧。豪兴仍有，只是心已沧然。世事莫不如此。”
从前的温瑞安，一样潇洒、快活、精彩，或者可能从某种特殊的角度看，还是更加；这并不因为现实的困境而被局限，反而能变为快乐的佐料、助推器和背景帮衬。难道囊中羞涩时的一碗面不是会更滋味？现在的温瑞安，也一点不少不畏的豪情，诚然，初生牛犊的青涩，是任何种办法也不可追的，否则也就不叫青涩；现实的雍然、优越，也一样阻拦不住真正的豪情的冲荡，因为本来就在胸中，就超越了这物质的限制，——既不可能让其萌发、也不可能使其销匿。
钢琴家Richter曾说，他不能理解自己年轻时演奏的Chopin；于文字和思想中实验现代性的鲁迅，一定不能再找到《摩罗诗力说》的懵懂；老树遒劲、电闪雷鸣下屹立于荒原之上的贝多芬，也不会是那个海顿和莫扎尔的维也纳的贝多芬。但它们仍然都是他们的创造，而且是只可能属于他们的创造，——因为在这不同期的作品之间，存有着一种无可断裂的联系，这种本质使得它们区别于任何其他的作者。
所以，豪情亦在，心也不独怆然。如果不怆然，反倒不是人性了。不能因为这种变化，而否定了更为本质的连贯。
三
“历来写武侠小说的，以中篇胜出者非温瑞安莫属。”
短篇、微型可能更为突出。因为篇幅越短，可以判断的角度和标准就越少枝蔓，也越单纯于文学，——所以也更不容易写。而篇幅一大，就有各种附加的标准、特别是和文学无关的标准掺杂，就越容易各说各的理。
若论长篇，这种的无关的理也就很多，所以更难能说什么。
最好不相见
第一最好不相见，如此便可不相恋。
第二最好不相知，如此便可不相思。
第三最好不相伴，如此便可不相欠。
第四最好不相惜，如此便可不相忆。
第五最好不相爱，如此便可不相弃。
第六最好不相对，如此便可不相会。
第七最好不相误，如此便可不相负。
第八最好不相许，如此便可不相续。
第九最好不相依，如此便可不相偎。
第十最好不相遇，如此便可不相聚。
但曾相见便相知，相见何如不见时。
安得与君相诀绝，免教生死作相思。
原《十诫诗》仓央嘉措
这首诗写出了一种痛苦而且凄美的爱情，描绘出了在爱情之中沉沦缱绻的男女的情思和愁绪，复杂的心理变化让这种真实的，忧郁的爱情更加让人心口微痛。
明明爱到深处，却逼迫让自己一刀两断的痛，那种极致淡漠的压抑近乎绝情的态度带着的对尊严的保留和对爱情的尊重……都在这首诗中展现得淋漓尽致，朴素简单的文字带着震撼人心的力量。
“最好不相见，如此便可不相恋。”如果没有相见怎会陷入爱河不能自拔，理性的清醒的语言中带着压抑的痛苦，与恋人分离的痛苦甚至让自己否决了邂逅带来的快乐，这种深沉的爱意和不能自拔的迷茫，更衬托出爱情的坚如磐石不可动摇。
“最好不相知，如此便可不相思。”爱情是心灵上的交流，相知之后方知知己，当心灵覆叠与重合，心心相印的默契带来的爱情将是温暖而贴心的。会把恋人放在心头一遍遍思量着，会把爱情在心中一遍遍重温着，这种傻傻的想念一旦失去就就像失去了依托。于是后悔着相知，后悔着深爱，只因失去所爱之后的痛苦无法承受。
“最好不相伴，如此便可不相欠。”十指相扣，死生契阔，那些默默的陪伴赐予的爱情，足够滋润心灵，让我们感激它的慷慨。然而一旦分离，心口的温暖无法补偿带来的失落，足够让人心碎垂泪。欠下的那些温暖的陪伴，在分离之后终究无法偿还。恨人事无常，到底只能暗自神伤。
“最好不相惜，如此便可不相忆。”那一段珍惜，那一段情意所留下的痕迹是怎样也无法抹除的，因为爱到深处爱到酴醾，当分离之后只剩下了故人的回忆，在一遍遍重温回忆的过程中一遍遍扯开伤口，使它一直无法治愈。这种每每生生撕裂伤口的痛，让人悔当初，真心相惜。
“最好不相爱，如此便可不相弃。”如果没有相爱那么就不会有辜负和背叛，这种天真的假设和询问，一次次重复着，却是在反复提醒自己别离的事实。如果不爱，现在不会这么痛苦，然而惧怕痛苦而拒绝爱，更是痛苦深处的痛苦。
“最好不相对，如此便可不相会。”相对与相会，是两个不同层面上的会晤。所谓相对只是一场淡漠和平常的相遇，而相会却带着四目相对时的喜悦和温存。如果我们不相向而行是否就会相忘于江湖？相会只会徒增感伤，因为千帆过尽，感情依然存在，只是不再前来相会。
“最好不相误，如此便可不相负。”一个“误”字如此耐人寻味，何为正？何为误？爱上了终将分离的人便是误吗？哀怨的字眼轻描淡写地描画着那种失去之后就让人心如刀绞的爱情，平静的外表下满满的波涛暗涌，毕竟相负带来的就是一种误，误了青春时辰，误了韶华时光，误了一片深情。
“最好不相许，如此便可不相续。”所谓约定在注定到来的离别面前显得都是苍白无力的，既然已经缘分已尽，何必藕断丝连牵扯不清？然而那些花前月下的约定却萦绕脑海心头，挥之不去，让人怎能不想再续爱情？剪不断，理还乱，如此之痛，只能叫人言说“最好不相许”。
“最好不相依，如此便可不相偎。”依偎一词本就相连一体，然而相依和相偎之间的微妙差别却发人深省。萍水相逢却惺惺相惜带来的是依，可以驱散黑暗的恋人的拥抱才是偎，偎是一种相互依托，一种非你不可的情绪，一种无论天涯海角还是碧落黄泉都要在一起的坚定。然而如此的二人却被生生拆散，唯有孤独地告诫后人“最好不相依”。
“最好不相遇，如此便可不相聚。”分离的二人再次相遇，怀揣着对故人的思恋就会沉沦于回忆，就会流连在对方的眼波之中。一旦相遇那些过往的回忆就会迸发出来，带着在一起的渴望相聚，然而短暂的相聚也改变不了终将分离的事实，不可能依然是不可能，相聚只是一种饮鸩止渴的安慰罢了。
“但曾相见便相知，相见何如不见时。”前一句写出了二人之间蓦然激发出的情感，浅浅地模糊地勾画出了爱情的深度，只是一场相见，便是金风玉露，相知相许。后一句蕴藏着的悲凉与落寞的情感让人心疼，“相见何如不见时”，此语是锥心刺痛之人发出的肺腑之言。既然遇见你让我如此痛苦，我为何还要遇见你？表面上明明后悔着那一场邂逅，然而心中却是爱得惨烈无比，明明口中说着那么决绝的话语，心中却如此彷徨。
“安得与君相诀绝，免教生死作相思。”到底怎样才能彻底忘记你？到底怎样才可以摆脱轮回一般生生不息的相思？爱得那么疲惫那么痛苦，到头来还是无法忘记对你的深情。这句话点明了全诗的情感，唯有这一句话展露出了压抑着的情绪。想和过去的恋人一刀两断，无奈心里却无论如何也放不下，只有生前身后唯爱一人，弱水三千只取一瓢。
被迫与恋人分离的女子，一遍遍重复着“如果不”的假设，看似在后悔曾经的爱情，实际上却把自己对那人的深爱展露无疑。若不是爱得深刻，又怎么会如此痛苦，若不是爱到情痴，又怎么会有如此恨人事无常？尤其是最后一句展现出的柔弱的一面，更体现出儿女情长。前面的淡漠和决绝，不过是因为太爱了用来束缚自己的伪装，最后终于说出口的“要我如何忘掉你”的话语其中的悲凄，绵远悠长。那种微弱的痛楚，从目力所及的文字一直流落到心口，酸楚之情油然而生。 https://t.cn/RJqepkq
第一最好不相见，如此便可不相恋。
第二最好不相知，如此便可不相思。
第三最好不相伴，如此便可不相欠。
第四最好不相惜，如此便可不相忆。
第五最好不相爱，如此便可不相弃。
第六最好不相对，如此便可不相会。
第七最好不相误，如此便可不相负。
第八最好不相许，如此便可不相续。
第九最好不相依，如此便可不相偎。
第十最好不相遇，如此便可不相聚。
但曾相见便相知，相见何如不见时。
安得与君相诀绝，免教生死作相思。
原《十诫诗》仓央嘉措
这首诗写出了一种痛苦而且凄美的爱情，描绘出了在爱情之中沉沦缱绻的男女的情思和愁绪，复杂的心理变化让这种真实的，忧郁的爱情更加让人心口微痛。
明明爱到深处，却逼迫让自己一刀两断的痛，那种极致淡漠的压抑近乎绝情的态度带着的对尊严的保留和对爱情的尊重……都在这首诗中展现得淋漓尽致，朴素简单的文字带着震撼人心的力量。
“最好不相见，如此便可不相恋。”如果没有相见怎会陷入爱河不能自拔，理性的清醒的语言中带着压抑的痛苦，与恋人分离的痛苦甚至让自己否决了邂逅带来的快乐，这种深沉的爱意和不能自拔的迷茫，更衬托出爱情的坚如磐石不可动摇。
“最好不相知，如此便可不相思。”爱情是心灵上的交流，相知之后方知知己，当心灵覆叠与重合，心心相印的默契带来的爱情将是温暖而贴心的。会把恋人放在心头一遍遍思量着，会把爱情在心中一遍遍重温着，这种傻傻的想念一旦失去就就像失去了依托。于是后悔着相知，后悔着深爱，只因失去所爱之后的痛苦无法承受。
“最好不相伴，如此便可不相欠。”十指相扣，死生契阔，那些默默的陪伴赐予的爱情，足够滋润心灵，让我们感激它的慷慨。然而一旦分离，心口的温暖无法补偿带来的失落，足够让人心碎垂泪。欠下的那些温暖的陪伴，在分离之后终究无法偿还。恨人事无常，到底只能暗自神伤。
“最好不相惜，如此便可不相忆。”那一段珍惜，那一段情意所留下的痕迹是怎样也无法抹除的，因为爱到深处爱到酴醾，当分离之后只剩下了故人的回忆，在一遍遍重温回忆的过程中一遍遍扯开伤口，使它一直无法治愈。这种每每生生撕裂伤口的痛，让人悔当初，真心相惜。
“最好不相爱，如此便可不相弃。”如果没有相爱那么就不会有辜负和背叛，这种天真的假设和询问，一次次重复着，却是在反复提醒自己别离的事实。如果不爱，现在不会这么痛苦，然而惧怕痛苦而拒绝爱，更是痛苦深处的痛苦。
“最好不相对，如此便可不相会。”相对与相会，是两个不同层面上的会晤。所谓相对只是一场淡漠和平常的相遇，而相会却带着四目相对时的喜悦和温存。如果我们不相向而行是否就会相忘于江湖？相会只会徒增感伤，因为千帆过尽，感情依然存在，只是不再前来相会。
“最好不相误，如此便可不相负。”一个“误”字如此耐人寻味，何为正？何为误？爱上了终将分离的人便是误吗？哀怨的字眼轻描淡写地描画着那种失去之后就让人心如刀绞的爱情，平静的外表下满满的波涛暗涌，毕竟相负带来的就是一种误，误了青春时辰，误了韶华时光，误了一片深情。
“最好不相许，如此便可不相续。”所谓约定在注定到来的离别面前显得都是苍白无力的，既然已经缘分已尽，何必藕断丝连牵扯不清？然而那些花前月下的约定却萦绕脑海心头，挥之不去，让人怎能不想再续爱情？剪不断，理还乱，如此之痛，只能叫人言说“最好不相许”。
“最好不相依，如此便可不相偎。”依偎一词本就相连一体，然而相依和相偎之间的微妙差别却发人深省。萍水相逢却惺惺相惜带来的是依，可以驱散黑暗的恋人的拥抱才是偎，偎是一种相互依托，一种非你不可的情绪，一种无论天涯海角还是碧落黄泉都要在一起的坚定。然而如此的二人却被生生拆散，唯有孤独地告诫后人“最好不相依”。
“最好不相遇，如此便可不相聚。”分离的二人再次相遇，怀揣着对故人的思恋就会沉沦于回忆，就会流连在对方的眼波之中。一旦相遇那些过往的回忆就会迸发出来，带着在一起的渴望相聚，然而短暂的相聚也改变不了终将分离的事实，不可能依然是不可能，相聚只是一种饮鸩止渴的安慰罢了。
“但曾相见便相知，相见何如不见时。”前一句写出了二人之间蓦然激发出的情感，浅浅地模糊地勾画出了爱情的深度，只是一场相见，便是金风玉露，相知相许。后一句蕴藏着的悲凉与落寞的情感让人心疼，“相见何如不见时”，此语是锥心刺痛之人发出的肺腑之言。既然遇见你让我如此痛苦，我为何还要遇见你？表面上明明后悔着那一场邂逅，然而心中却是爱得惨烈无比，明明口中说着那么决绝的话语，心中却如此彷徨。
“安得与君相诀绝，免教生死作相思。”到底怎样才能彻底忘记你？到底怎样才可以摆脱轮回一般生生不息的相思？爱得那么疲惫那么痛苦，到头来还是无法忘记对你的深情。这句话点明了全诗的情感，唯有这一句话展露出了压抑着的情绪。想和过去的恋人一刀两断，无奈心里却无论如何也放不下，只有生前身后唯爱一人，弱水三千只取一瓢。
被迫与恋人分离的女子，一遍遍重复着“如果不”的假设，看似在后悔曾经的爱情，实际上却把自己对那人的深爱展露无疑。若不是爱得深刻，又怎么会如此痛苦，若不是爱到情痴，又怎么会有如此恨人事无常？尤其是最后一句展现出的柔弱的一面，更体现出儿女情长。前面的淡漠和决绝，不过是因为太爱了用来束缚自己的伪装，最后终于说出口的“要我如何忘掉你”的话语其中的悲凄，绵远悠长。那种微弱的痛楚，从目力所及的文字一直流落到心口，酸楚之情油然而生。 https://t.cn/RJqepkq
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