航空保险进入公众视野 到底保什么？怎么赔？
近日，“航空保险”一词频繁进入公众视野。
对于普通乘客来说，个人购买的航空意外险、综合意外险、年金保险、终身寿险、定期寿险、两全保险大都可以获得保险赔偿。有业内人士认为，因事发突然，很多家属其实不知道遇难者生前购买了哪些保险、是否投保了航空意外险，此时需要保险公司主动进行排查。

航空事件发生之前，就有科普到今年会有空难事件，我还和3姐说今年记得坐飞机买航空保险，咱们就来验证这小师兄科普的准不准，万万没想到验证结果的时刻来的这么突然会这么的快…[蜡烛]

疫情爆发的时候 就看到有人发曾老生前的讲座：说不要凑热闹不要去人多的地方，老天爷开始一大批的收人了且不分人好坏的收，不要抱有侥幸心理

曾老已经去世了 这都他之前讲座预言过的
有时候真的不是迷信你真的很难不相信古人提醒说的话
科学的尽头是玄学啊~

#专家解读航空意外如何理赔#简单说，没额外购买保险的，只有航空公司赔付，如果是飞机质量问题，还可以向波音索赔。
东航27日表示，已经正式启动理赔工作，将依据国家相关法律法规，充分尊重家属合理诉求，与家属具体沟通方案细节，制定理赔方案，确定统一的赔付标准。
通常来说，空难遇难者补偿有三部分，分别来自航空公司、保险公司和飞机制造商。
其中，除了来自航空公司的赔偿是基础的，购买航空意外险icon和寿险、意外险的投保人才能获得来自保险公司的赔偿，而只有飞机确认出现质量问题才能获得来自波音公司的补偿。
来自航空公司的赔偿，根据根据2006年2月发布的《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元;对每名旅客随身携带物品的赔偿责任限额为人民币3000元;对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额,为每公斤人民币100元。但在实际过案例中，往往要超过这个标准，而且根据经济水平的年年提高，赔偿金额也会根据经济水平上升。
比如2000年武汉空难，每人赔偿12.5万元；2002年大连空难，每人赔偿18.4万至19.4万元；2004年包头空难，每人赔偿21.1万元。
而2006年之后发生的2010年“8·24”伊春空难，遇难乘客每人获赔96万，12年过去了，社会经济水平和人均收入水平有了很大的提高，预计此次东航对遇难乘客的赔偿应该在200万以上。
当然对于遇难者家属来说，钱再多也换不回亲人的生命，但生活还要继续，因此希望赔偿尽可能多一些，保障他们的后续生活，否则他们既要承担失去亲人的悲痛，又要承担失去家庭经济支柱的艰难。#财经##股票#