好多好多想说的 18年9月遇到杰哥然后和章某我们三个玩到现在 两年最舒服的关系中间没有任何牵绊纯碎的精神寄托 高中除了寝室的小罗和肖某 然后就是小周这个帅哥！唯一一个男生亲口给我说聊天给我说肯定的给我说把我当成朋友以上的人就像家人一样！理解我的想法陪我走过自闭的时候 很多时候为我考虑 真的真的很幸运遇到他们！！！！啊啊啊啊
最近期待的‘乘风破浪的姐姐’毫无预兆的开播了，看了节目真觉得张雨绮太可爱了。
张雨绮好看吧？智商换的。
张雨绮在多数人眼里就是一自带攻击性的明艳大美女，安静的时候又给人一种她比烟花寂寞的清冷感。大概想破脑袋都想不到她竟然是个憨憨美女。我第一次对她改观是看了她一个采访，记者叫她雨绮姐，她特别娇嗔地说叫我小雨，听她说完这句话我吓了一跳，姐能不能说点对得起自己脸的话，顶着张御姐脸讲话这么少女。来乘风破浪的姐姐的时候粉丝送了她一个灯牌，就十几块但是她特别珍惜，挂在了她十几万的爱马仕包包上。看节目之前我已经为她的反差做好了心理准备，没想到这反差也太大了。除了意料之中的直爽，我是没想到她会这么憨。别人亲口红印拿下来，张雨绮亲口红印，费了老大劲儿去亲都不知道把卡片拿下来，还嫌弃自己亲的丑。不懂杜华说的×是啥意思，还以为是对自己的夸奖。拿着一个×在镜头面前炫耀的样子笑得我床都塌了。舞台上唱歌跳舞是娇憨，下了台是真憨，终于知道她为什么会被前夫骗了，这么精明一张脸都是拿智商换的。
张雨绮好看吧？智商换的。
张雨绮在多数人眼里就是一自带攻击性的明艳大美女，安静的时候又给人一种她比烟花寂寞的清冷感。大概想破脑袋都想不到她竟然是个憨憨美女。我第一次对她改观是看了她一个采访，记者叫她雨绮姐，她特别娇嗔地说叫我小雨，听她说完这句话我吓了一跳，姐能不能说点对得起自己脸的话，顶着张御姐脸讲话这么少女。来乘风破浪的姐姐的时候粉丝送了她一个灯牌，就十几块但是她特别珍惜，挂在了她十几万的爱马仕包包上。看节目之前我已经为她的反差做好了心理准备，没想到这反差也太大了。除了意料之中的直爽，我是没想到她会这么憨。别人亲口红印拿下来，张雨绮亲口红印，费了老大劲儿去亲都不知道把卡片拿下来，还嫌弃自己亲的丑。不懂杜华说的×是啥意思，还以为是对自己的夸奖。拿着一个×在镜头面前炫耀的样子笑得我床都塌了。舞台上唱歌跳舞是娇憨，下了台是真憨，终于知道她为什么会被前夫骗了，这么精明一张脸都是拿智商换的。
我在1月11日的长微博不出所料的被SpaceX粉丝集体围攻，因为我认为当时Starship（星舰）的那次贮箱强度试验并不成功（图1），储备强度勉强接近1.2的安全系数，距离1.4的载人安全系数仍有距离，最关键的是破裂依旧是沿着焊缝开裂，证明了新的Tip Tig焊应用尚不成熟，所以当时我推测SpaceX大概率还会继续进行类似试验逐步改进焊接工艺。
过了仅仅十多天，正如我的猜测，SpaceX又飞速制造了一个新的9米直径试验用贮箱（图2），上面有肉眼可见的工艺改进（图3），即将开始下一阶段的强度试验。同时我又重温了载人龙逃逸试验发布会后的非正式采访环节，蚂蚁龙亲口承认了目前贮箱进度落后于猛禽研发进度，而且贮箱中最难的就是前后底和筒段的连接工艺，基本印证了之前导致我被骂的那条猜测（有关这个发布会后采访，我抽空再发一条微博）。
好了，想继续喷的可以直奔评论区了，想看细节的往下看。
话说粉一个公司不是这么粉的，不是说无条件的听不得说这个公司一点儿不好，这会陷入到所谓的“盲信”阶段。回顾运载火箭的研究发展历史，新的大直径贮箱研发碰到困境简直是家常便饭，无论是土星五号二级、航天飞机外贮箱、还是长征五号的5米直径贮箱，都碰到过类似的挫折。只不过这类资料基本不公开，或是深藏故纸堆，大家也都不太在意，但是SpaceX基本是“直播造星舰”，一点儿失败都会冲上头条。但出了问题不可能听不得一句不好，客观理性的讨论才是有价值的，当你发现你和设计人员想的一样的时候，你的爱好才是对的方向。而不是贮箱炸上天后逮住一个说不好的人就上来喷，你需要思考的是SpaceX用了那种贮箱结构？哪里是薄弱环节导致了爆裂？如何改进才能避免后续出现类似问题？工艺和生产环境有哪些可以改进的方向？这才是合格爱好者应该思考的方向。
说到改进，SpaceX在德州试验场搭建了一个新的蒜头棚（图2），和以往棚子不同，大棚内部贴敷了保温材料，可见后期“露天造重火”或将成为历史，在缺乏有效温湿度控制的环境下，如此大直径（9米）不锈钢贮箱的关键对接焊工艺将会移入恒温恒湿环境中，以防止日夜温差导致的热胀冷缩变成贮箱的额外应力，毕竟这不是天然气船所用的殷瓦钢。
贮箱的筒段从上次开始就做了很大的改进，采用整体板材冷卷焊接而成（图4），焊缝缩减为一条，这是很大的设计改进，极大加速了筒段的制造速度。之所以这么说，是因为目前国际上贮箱筒段制造工艺主要分为两类，一个是滚弯成形+化学铣削+焊接，第二个是高速数控铣削+等距压弯成形+焊接。化铣在老长征用的比较多，而数控铣削在国外更加普及一些，之前无论是猎鹰9还是SLS，都是通过铣削壁板出加强筋，然后在通过搅拌摩擦焊对接焊成，一个筒段至少要4条甚至更多的焊缝（图5）。但不锈钢属于高熔点合金，相对于熔点较低的铝合金，不锈钢的摩擦焊工艺至今尚未彻底成熟，重要难点之一就是找到在1000度甚至更高温下具有良好的耐磨性和韧性摩擦焊摩擦头材料。所以焊缝虽然减免了，但强度和工艺的探索依旧免不掉，最关键的是由于是卷板整体冷卷焊接，导致没有了轴向的加强结构，又不是气球贮箱（Ballon Tank），内部肯定还要加焊轴向加强结构，这都是以往在猎鹰9上没有遇见过的。甚至不夸张地说，非气球结构的不锈钢贮箱已经有半个世纪没人用过了，这么大直径的不锈钢贮箱是人类航天史上从未有过的，碰到困难太正常了。
不仅如此，贮箱前后底的拼接又使用了新的焊缝形式，具体结构还不太清楚（图3）。但根据上次，最关键的是贮箱短壳和前底的焊缝，目前新的试验结束前，还看不出具体的改进，拭目以待吧。
另外有网友在论坛留言问这个不锈钢圆球（图6）是干嘛的？其实这个东西很早就出现了，在2016年公布“行星际运输系统”时，这个内贮箱就出现在当时的设计中了（图7），一直沿用至今。之所以要另设一个小贮箱，主要是存储返回地球时减速反推着陆用的推进剂。肯定有人问了，这有啥用，直接像猎鹰9一样在大贮箱里放着不就行了？事实并没有那么简单，残余推进剂会在巨大的贮箱内不停晃动，观看过猎鹰9回收时贮箱内摄像头的网友应该会注意到，推进剂在点火瞬间发生的液面晃动（图8）。尤其是点火瞬间，流致振动会冲击贮箱和发动机管路，导致压头不稳，而贮箱除了不破裂外，防晃、防漩、防塌都是必要的设计要求，而小贮箱将返回用推进剂单独收纳，就能解决这些问题。不仅如此，Starship不同于猎鹰9一级，他需要长期在轨，贮箱直接受阳光照射，如果着陆推进剂直接在大贮箱里受长期照射，会导致大量蒸发，还需要泄压操作。所以单独的小贮箱不但目前可以充当前部配重，还可以减少在轨蒸发和推进剂管理难度，目前来看是必要的设计。比如ULA为了减少半人马上面级的蒸发，研究了伸缩式遮光罩，SpaceX反其道而行之，把推进剂塞进小贮箱，大贮箱充当了遮光罩。（图9）
总之，这次新的强度试验即将开始，祝蚂蚁龙和他的团队好运！能在2020年将Starship送出卡门线！
以上图片来自Twitter、SpaceX官方、Wiki以及NSF论坛。
#航天爱好者网[超话]# #spacex#
过了仅仅十多天，正如我的猜测，SpaceX又飞速制造了一个新的9米直径试验用贮箱（图2），上面有肉眼可见的工艺改进（图3），即将开始下一阶段的强度试验。同时我又重温了载人龙逃逸试验发布会后的非正式采访环节，蚂蚁龙亲口承认了目前贮箱进度落后于猛禽研发进度，而且贮箱中最难的就是前后底和筒段的连接工艺，基本印证了之前导致我被骂的那条猜测（有关这个发布会后采访，我抽空再发一条微博）。
好了，想继续喷的可以直奔评论区了，想看细节的往下看。
话说粉一个公司不是这么粉的，不是说无条件的听不得说这个公司一点儿不好，这会陷入到所谓的“盲信”阶段。回顾运载火箭的研究发展历史，新的大直径贮箱研发碰到困境简直是家常便饭，无论是土星五号二级、航天飞机外贮箱、还是长征五号的5米直径贮箱，都碰到过类似的挫折。只不过这类资料基本不公开，或是深藏故纸堆，大家也都不太在意，但是SpaceX基本是“直播造星舰”，一点儿失败都会冲上头条。但出了问题不可能听不得一句不好，客观理性的讨论才是有价值的，当你发现你和设计人员想的一样的时候，你的爱好才是对的方向。而不是贮箱炸上天后逮住一个说不好的人就上来喷，你需要思考的是SpaceX用了那种贮箱结构？哪里是薄弱环节导致了爆裂？如何改进才能避免后续出现类似问题？工艺和生产环境有哪些可以改进的方向？这才是合格爱好者应该思考的方向。
说到改进，SpaceX在德州试验场搭建了一个新的蒜头棚（图2），和以往棚子不同，大棚内部贴敷了保温材料，可见后期“露天造重火”或将成为历史，在缺乏有效温湿度控制的环境下，如此大直径（9米）不锈钢贮箱的关键对接焊工艺将会移入恒温恒湿环境中，以防止日夜温差导致的热胀冷缩变成贮箱的额外应力，毕竟这不是天然气船所用的殷瓦钢。
贮箱的筒段从上次开始就做了很大的改进，采用整体板材冷卷焊接而成（图4），焊缝缩减为一条，这是很大的设计改进，极大加速了筒段的制造速度。之所以这么说，是因为目前国际上贮箱筒段制造工艺主要分为两类，一个是滚弯成形+化学铣削+焊接，第二个是高速数控铣削+等距压弯成形+焊接。化铣在老长征用的比较多，而数控铣削在国外更加普及一些，之前无论是猎鹰9还是SLS，都是通过铣削壁板出加强筋，然后在通过搅拌摩擦焊对接焊成，一个筒段至少要4条甚至更多的焊缝（图5）。但不锈钢属于高熔点合金，相对于熔点较低的铝合金，不锈钢的摩擦焊工艺至今尚未彻底成熟，重要难点之一就是找到在1000度甚至更高温下具有良好的耐磨性和韧性摩擦焊摩擦头材料。所以焊缝虽然减免了，但强度和工艺的探索依旧免不掉，最关键的是由于是卷板整体冷卷焊接，导致没有了轴向的加强结构，又不是气球贮箱（Ballon Tank），内部肯定还要加焊轴向加强结构，这都是以往在猎鹰9上没有遇见过的。甚至不夸张地说，非气球结构的不锈钢贮箱已经有半个世纪没人用过了，这么大直径的不锈钢贮箱是人类航天史上从未有过的，碰到困难太正常了。
不仅如此，贮箱前后底的拼接又使用了新的焊缝形式，具体结构还不太清楚（图3）。但根据上次，最关键的是贮箱短壳和前底的焊缝，目前新的试验结束前，还看不出具体的改进，拭目以待吧。
另外有网友在论坛留言问这个不锈钢圆球（图6）是干嘛的？其实这个东西很早就出现了，在2016年公布“行星际运输系统”时，这个内贮箱就出现在当时的设计中了（图7），一直沿用至今。之所以要另设一个小贮箱，主要是存储返回地球时减速反推着陆用的推进剂。肯定有人问了，这有啥用，直接像猎鹰9一样在大贮箱里放着不就行了？事实并没有那么简单，残余推进剂会在巨大的贮箱内不停晃动，观看过猎鹰9回收时贮箱内摄像头的网友应该会注意到，推进剂在点火瞬间发生的液面晃动（图8）。尤其是点火瞬间，流致振动会冲击贮箱和发动机管路，导致压头不稳，而贮箱除了不破裂外，防晃、防漩、防塌都是必要的设计要求，而小贮箱将返回用推进剂单独收纳，就能解决这些问题。不仅如此，Starship不同于猎鹰9一级，他需要长期在轨，贮箱直接受阳光照射，如果着陆推进剂直接在大贮箱里受长期照射，会导致大量蒸发，还需要泄压操作。所以单独的小贮箱不但目前可以充当前部配重，还可以减少在轨蒸发和推进剂管理难度，目前来看是必要的设计。比如ULA为了减少半人马上面级的蒸发，研究了伸缩式遮光罩，SpaceX反其道而行之，把推进剂塞进小贮箱，大贮箱充当了遮光罩。（图9）
总之，这次新的强度试验即将开始，祝蚂蚁龙和他的团队好运！能在2020年将Starship送出卡门线！
以上图片来自Twitter、SpaceX官方、Wiki以及NSF论坛。
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