这个时代，是不是只有马自达依然执着于“大排量自吸”？

CX-5对于马自达品牌有着特殊的意义，2012年诞生的CX-5是马自达首款采用Skyactiv全套技术的车型。10年后的2022年，既是新长安马自达元年，也是CX-5车型推出十周年，强调驾趣的第二代CX-5车型也到了中期改款的时候，新MAZDA CX-5于近日正式上市，官方售价区间为17.58-23.68万元。

来聊聊新车的变化，整体基调变化不大，但细节之处有不少升级，新CX-5基于“魂动”理念做减法，带来了全新设计前进气格栅，梯形尾门装饰，远近光一体LED前大灯也更具辨识度；座舱内触控中央显示屏、液晶仪表盘，无线Carplay和Carlife以及全系标配MZD悦联系统均有所进化；

动力方面依然是2.0L和2.5L两款自吸创驰蓝天发动机，变速箱吐个槽，依然是六速；

“人马一体”的进化除了持续探索人体工学，i-ACTIV AWD智能四驱系统追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统；

按照官方的说法“与其说马自达在造车，不如说它在探寻人、车的和谐互动关系以及无尽的驾驶乐趣。“永远特殊的马自达，有吸引你的理由吗？#马自达cx-5#

（信息储备 非推荐）

【盐野义新冠口服药S-217622获FDA批准启动临床III期试验】

事件：2022年3月16日，盐野义宣布其新冠口服药S-217622获得FDA批准，正式启动临床试验。ACTIV-2d（又名SCORPIO-HR）是一项全球多中心、随机、双盲临床III期试验，招募非住院且至少有一项重症风险的患者，在症状出现的五天内开始每日一次口服S-217622，以评估该药物的安全性和有效性。该临床试验将在欧洲、南美、北美、亚洲及非洲多个国家进行，为期48周，预计招募1700名受试者，以2:1的比例分别接受S-217622或安慰剂治疗。

盐野义口服药进入获批前最后阶段，产业链个股有望迎来爆发。日本盐野义新冠口服药已经进入三期临床，目前公布的数据优于辉瑞且是单药，可及性强。此前没有被市场关注主要是因为其产能受限没有开放仿制或代工。但近几日上海医药与盐野义在上述问题上取得了实质性进展，这意味着未来盐野义药物在国内起量的概率大幅增加。盐野义在国内有一家南京长澳工厂，中间体目前可向国内采购。目前产业链最确定的是上海医药（代理+生产)，诺泰生物（阴斯塔维，已提供中试）。这条线在市场里还比较黑，存在较大预期差。

注：盐野义的路线跟辉瑞的完全不同，需要孵化工艺，国内最强的是永太科技

相关标的：
流通：上海医药
原料药：
中欣氟材：22年量产（比较确定，就是供应商还有其他的，没有之前辉瑞的格局好）
闰土股份：参股公司为第一大生产商。

CDMO：诺泰生物（阴斯塔维，已提供中试）
孵化工艺：永太科技（待验证，盐野义的路线跟辉瑞的完全不同，需要孵化工艺，国内最强的是永太科技，推测会找他）

（备注：教科书式的启动太标准了 、运气踩了个风口 ）

#CSC新闻# 马自达CX-60实拍：属大平台产品线，CX-60基于创驰蓝天多方案可扩展架构(Multi-Solution Scalable Architecture)，前纵置后驱结构，车身尺寸4,745x1,890x1,680毫米，轴距2,870毫米，前双叉臂后多连杆悬架，18-20寸轮毂可选。
马自达首款插电混动系统e-创驰蓝天PHEV由创驰蓝天-G 2.5升直4发动机和100千瓦电机组成，系统输出241千瓦/327马力、500牛·米，配8速自动变速箱和i-Activ四驱系统，0-100公里/小时5.8秒，极速200公里/小时。17.8千瓦时电池位于前后轴之间，纯电续航60公里，纯电极速100公里/小时。
e-创驰蓝天X 3.0升直6发动机和e-创驰蓝天D 3.3升柴油发动机将采用M Hybrid Boost 48V轻混技术，配8速自动变速箱和i-Activ四驱系统，另有后驱可选。
车内配12.3英寸双屏。Mi-Drive支持驾驶模式选择，新增KPC运动姿态控制系统。(图自Autonocion)
云评：无论美丑，无论空间，新一代后驱平台终于来了！CX-60留给它的受众去评判。我更期待前纵置直6后驱跑车。至于豪华化和品牌升级，马自达需要赢得人心，要做的远不止后驱化这么简单。
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