#神奇际遇(？这个栏好久没出现了心血来潮用一下
事情是这样的。
我看到p1这条微博毫不犹豫回答“鸡毛菜”(如果说番茄是我的人生蔬菜那么鸡毛菜就是我的第二人生蔬菜)
然后咂摸了一下，突然意识到鸡毛菜这个名字不像是正式名称，于是好奇它有无别名，遂搜索。
得到p2我瞳孔大地震，鸡毛菜居然是幼苗是我孤陋寡闻[跪了]活了这些年吃了这么多居然才知道……
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然后咂摸了一下，突然意识到鸡毛菜这个名字不像是正式名称，于是好奇它有无别名，遂搜索。
得到p2我瞳孔大地震，鸡毛菜居然是幼苗是我孤陋寡闻[跪了]活了这些年吃了这么多居然才知道……
【新能源车频频涨价为哪般？原来竟然是因为这个妖“镍”？】比亚迪和特斯拉，这两家分别代表国内和国外最优秀的新能源车企，在同一天涨价了。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
如果您不是急迫的需要一辆新能源车，那么我个人建议可以再持币观望一下。应该庆幸的是，此次涨价是由原材料短缺所致，而不是政策原因或市场因素。这至少表明了，新能源车的价格理论上还会再恢复到之前的状态。等到市场的环境稳定下来，在做决策也不迟。
3月15日，根据特斯拉中国官网显示，国产Model Y长续航版和高性能版车型售价从35.79万元和39.79万元分别上涨至37.59万元和41.79万元，上涨幅度分别为1.8万元和2万元。其中，后轮驱动板的Model
Y售价维持不变。
时隔不到一周，这已经是特斯拉中国对旗下产品进行的第二次价格上调，上一次Model Y的高性能版车型涨价幅度为1万元。也就是说，仅仅不足半个月的时间，特斯拉Model Y的部分车型最高上涨幅度已经达到了3万元，这是Model Y自国产以来涨幅最高的一次。
无独有偶，比亚迪官方也在3月15日晚上宣布，由于受到原材料价格持续大幅上涨的影响，比亚迪将对王朝网和海洋网相关新能源车型的官方指导价进行调整，上调幅度为3000元~6000元不等。
根据我们的调查，比亚迪本轮涨价涉及10款车型，共39款配置。其中，涨幅3000元的车型主要为DM-i车型，涨幅6000元的则主要是纯电动车型。值得一提的是，定位高端的比亚迪汉系列，则不会涉及此次调价。
之后的这段时间，涨价的消息纷至沓来，3月20日，威马汽车也宣布将对在售车型价格进行调整，综合补贴后售价上调幅度为7,000-26,000元不等。此次价格调整将于3月28日零时起生效，在此之前已完成定金支付的用户不受此次价格调整影响。
关注新能源车的朋友一定知道，自从2022年1月起，新能源车企涨价已经成为了普遍现象。尽管年初有部分车企是以补贴退坡为理由进行涨价，但现在看来，这不过是涨价的次要原因。真正的核心，还是动力电池原材料的“锅”。
据了解，目前锂、铝、钴等上游原材料的价格涨幅凶猛，尤其是三元锂电池中的镍材料，价格涨幅更是惊人。
3月8日，有全球金属交易风向标之称的伦敦金属交易所镍期货价格出现大幅上扬，出现历史高点，这也导致伦敦金属交易所临时决定镍期货临时停牌。在停牌前，镍期货的价格为每吨8万美元，相比上一个交易日初始价上涨了近200%。
与此同时，这些金属原材料的价格波动也影响到了国内。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，尽管原材料的价格上涨从长远角度看不会影响国内汽车行业的产销，但短期内确实会给动力电池企业以及汽车主机厂带来一些生产成本的压力。
那么，镍材料的价格上涨根本原因是什么？这阵涨价风波还会持续多久呢？我们首先还是得把目光放在谁都不愿意提及的俄乌局势上。
●俄乌冲突升级，能源及原材料价格猛涨
如果放眼全球，俄罗斯和乌克兰其实是都镍材料的生产大国。但在俄乌冲突爆发后，两国不少的工厂都纷纷停工停产，导致镍材料的产能大幅降低，供需关系的平衡被打破，这就间接使得镍材料的价格猛涨。
而且随着战争规模的持续升级，欧洲各国开始对俄罗斯实施经济上的制裁与封锁，贸易方面的制裁让镍材料的出口受阻，市场供需关系的天秤进一步向一边倾斜。
事实上，俄罗斯并不是镍矿最多的储存国，全球的镍材料主要分布在印尼、澳大利亚、巴西等国家，它们的存储量总计可以达到60%以上。然而在镍的加工上，俄罗斯却是位居世界首位。
一直以来，俄罗斯都是镍材料的生产和出口大国，从往年生产以及出口数据来看，俄罗斯的镍产量占到了约全球总产量的10%，出口量则维持在每年13万吨左右。但随着欧洲各国与美国对俄罗斯进行的制裁，“蝴蝶效应”带来的影响也愈发明显。电动车市场的成本上涨，最终也分摊到了全球每一个消费者的身上。
再进一步说，抛开镍材料的价格上涨不谈，国际油价的飞涨也和俄乌冲突有着密不可分的关系。如今，92号汽油的已经突破了8块钱，燃油车的出行几乎达到了每公里1块钱。如果再加上市区拥堵，那消费者的用车成本是显著提升的。
原本在这种情况下，这是新能源车市场反超燃油车市场的一个契机。但由于镍材料的价格也开始猛增，所以汽车市场整体都出现了成本增高的现象。市场的格局并未发生变化，提升的只是每一个消费者的用车和购车成本。
另外，镍材料的价格脱离控制，还与青山控股被嘉能可集团逼仓有关。
作为我国最大的镍生产企业和世界500强公司，青山控股一直被誉为是“中国镍王”。它最早的主业是不锈钢，这也是镍的早期用途之一。在2017年左右，青山控股开始涉足新能源车产业链，主要从事新能源汽车整车、动力电池（电芯、电池包）、电机电控系统以及其他零部件等的研发、生产、销售和服务。
据了解，目前青山控股持有20万吨镍的空单，由于俄罗斯镍业被踢出了交易所无法交割，青山集团很可能无法交货。按照没涨价之前的2万~2.5万美元的镍价推算，20万吨的空单很可能会让青山控股浮亏70亿~80亿美元之间。
而且在俄罗斯镍业被踢出欧洲的交易所之后，欧洲有不少公司都把目光放在了中国的镍市场，比如同为世界500强的嘉能可在伦镍上逼仓镍矿巨头青山控股，要其在印尼镍矿的60％股权。尽管目前谁胜谁负还很难说，但在多方势力的角逐下，最难受的还是下游的汽车产业链。
●镍对于电池的重要性
众所周知，目前汽车动力电池的技术方向分为了磷酸铁锂和三元锂这两种。其中三元锂电池的正极材料一般是使用镍钴锰酸锂或者镍钴铝酸锂，这也就是三元锂电池名称的由来。三元，指的就是三种金属元素。
从技术的发展阶段来看，三元锂电池的镍钴锰比例从最初的111，一路进化到了433、532、622、811。根据技术的方向我们也能发现，镍元素在汽车动力电池中的地位越来越重要。截至到现在，它已经成为了正极材料中最重要的金属元素。
为什么动力电池企业会持续降低钴和锰的比例呢？根本原因是，钴和锰属于贵金属，它们的成本在此前相较于镍都会更高，因此降低钴和锰的比例，可以有效的控制成本。
事实上，在过去的几年里，动力电池行业的产业链经常出现钴和锰等材料“卡脖子”的情况，它们的产能和价格就像摆在面前的两座大山，始终无法逾越。久而久之，消费者对于这种现象也就屡见不鲜了。
但在这之前，镍元素始终是不温不火，它几乎很少会出现“缺货”的现象，一直都有相对稳定的供应。这主要是因为，全球镍资源的储量在之前其实相当丰富，据美国地质调查局（USGS）2020年数据显示，全球镍资源储量约8900万吨，其中约60%是红土镍矿，约40%是硫化镍矿。而且镍在地球中的含量约为3%，仅次于铁、氧、硅、镁位居第五位。
这也从侧面证明了，俄乌的冲突升级和青山控股的断货是镍材料涨价的核心原因。如果单从资源储量来看，镍材料几乎不太可能面临“缺货”的问题。
●磷酸铁锂会弯道超车吗？
由于电池的特性不同，磷酸铁锂电池的原材料中不需要镍和钴，所以它也顺利躲过了这一劫。目前，采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y、比亚迪汉等车型均没有涨价的现象。那么，磷酸铁锂有可能在短时间内实现对三元锂的弯道超车吗？
目前看来，这个难度还是不小的。
首先，在全球动力电池市场，只有中国企业在开发磷酸铁锂电池技术，比如宁德时代、比亚迪等等。而除了中国企业之外的日韩企业，它们都是以三元锂电池技术为主要发展方向。
而且数据显示，2021年初，磷酸铁锂的价格仅为5万元/吨，但到了2021年底，已经上涨到了27万元/吨。而根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨。所以不难看出，即便选择磷酸铁锂电池作为三元锂电池的替代品，依然要面对成本大幅上升的问题。
另外，从电池本身的特性上来看，尽管磷酸铁锂技术被中国车企所追捧，拥有成本低、抗自燃、可塑性强的优点，但在核心的能量密度、高倍率充电、抗低温、比功率等方面，比三元锂电池还是要差一些。
从现阶段搭载三元锂电池的纯电动车定位上，我们也能够发现，绝大部分高端电动车都不会选择磷酸铁锂电池，这就是一个明显的信号——三元锂电池有着磷酸铁锂电池无法替代的优势。
况且，镍的价格飞涨大概率只是暂时性的事件。等到印尼的镍产量提升之后，价格应该也会逐渐回落。磷酸铁锂电池想要在短时间内研发出革命性的新技术，几乎没有太大可能。
因此，无论是磷酸铁锂还是三元锂，这两种形式的电池还将会面临很长时间的竞争。在一方因某种原因导致价格上涨时，另一方也不太可能立刻就实现弯道超车。
●市场方面，消费者对于车价上涨大体能接受
好消息是，尽管动力电池原材料的价格从年初开始就逐渐上涨，但新能源车市场的销售情况还算比较乐观。从2022年1月和2月的销量来看，新能源车销量同比增幅已经达到了150%左右的水平。如果不是因为涨价的因素，新能源车的市场发展很可能好过预期。
乘联会秘书长崔东树也认为，涨价等因素对于新能源车销量不会带来明显影响，目前消费者对于价格的上涨幅度大体还能接受。而且新能源车原材料涨价属于周期性现象，不具有持续性，目前车价上调是应对原材料价格上涨的体现。
总的来说，今年新能源车市场的销量状况良好，未来虽然还会有宣布涨价的车企，但随着原材料产业端供应环境恢复，这股涨价风波最终也还是会过去。
●写在最后
之前我们总抱怨特斯拉频繁降价，那这次涨价估计应该能抚慰不少老车主脆弱的心灵。巧合的是，就在特斯拉宣布涨价之前的头一天，我曾犹豫过到底要不要下单一台Model Y，结果犹豫就会败北，第二天Model Y就涨了1万，几天之后又涨了2万...
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接威胁电话、抵制俄罗斯产品、顾客争执，俄乌冲突蔓延至旧金山小俄罗斯！
美西时间3月18日，据San Franciso Examiner报道在旧金山素有小俄罗斯（Little Russia）之称的街道上弥漫着沉重的悲伤情绪，这个外里士满（the outer Richmond）社区是旧金山许多俄罗斯和乌克兰移民世代居住的地方。
在吉尔里大道（Geary Boulevard）的俄罗斯东正教大教堂（Russian Orthodox Cathedral）你可以感受到这种氛围。
在那里年长的妇女在彩色玻璃窗下默默祈祷，为生者和死者点燃蜡烛。
你可以从他们的声音中听出来，人们来到这里是为了逃避冲突、经济困难等，却眼睁睁地看着自己的亲人和朋友遭受他们避免了的命运。
基辅位于6000英里以东，但“冲突”却蔓延到小俄罗斯。
顾客争执、抵制俄罗斯产品
亚历克斯·米瑞茨基（Alex Miretsky）在位于吉尔里大道的商店里整理报纸和杂志，封面是明亮的、小报式的，这在东欧是一种常态。
照片让主题十分清晰，普京（Vladimir Putin）出兵乌克兰的新闻占据了报纸的头版和中心位置。
米瑞茨基出生在圣彼得堡，小时候住在敖德萨，然后回到他的出生地。
1988年他离开俄罗斯，随父母经维也纳和意大利移民到旧金山。
当时他26岁，现在他已60岁。
米雷茨基对自己的祖国非常了解，在过去的30年里，他来回旅行，从乌克兰、格鲁吉亚和俄罗斯等国购买艺术品。
现在他经营着Europa Plus店铺，二楼还有一家小书店，那是一个充满俄罗斯历史的社区。
“（我的客户）大多说俄语，乌克兰、白俄罗斯、亚美尼亚等，还有最近几年来的年轻一代。”
米瑞茨基坦言，自从近三周前俄乌冲突爆发以来，这些顾客变得越来越激动，乌克兰人和俄罗斯人在店里发生了争执。
米瑞茨基说：“是的，受俄罗斯宣传影响的人发起的争论，这是争论的主要原因。他们认为（乌克兰）发生了对俄语人口的种族灭绝。”
米瑞茨基表示自己通常会置身于这些冲突之外，更愿意让参与者的争论逐渐平息。
米瑞茨基还曾接到美国人的电话，要求他放弃俄罗斯产品。
他试图平静地解释说，他是一个不信教的犹太人，很早就移民到美国，但他们很少听。
有人要求他在店里悬挂乌克兰国旗，但米瑞茨基担心俄罗斯支持者会打破店里的窗户。
“如果我这么做，我肯定得关闭这家店，”他说。“他们会打破我的窗户，因为这些人非常生气。”
米瑞茨基的俄罗斯商店供应正在逐渐减少，在等待冲突结束的同时，他正在使库存多样化，购买更多国家的货品，包括罗马尼亚、波兰、土耳其、希腊。
“只要我有机会从东欧得到一些东西，我就会想办法得到，”他说。
要求更改店名
在吉尔里大道上，希查·斯卡拉比泽（Khicha Skarabidze）正在他的俄罗斯面包店做糕点，然而并没有俄罗斯人参与其中，斯卡拉比泽从来自格鲁吉亚。
该店的正式名称实际上是莫斯科&第比利斯面包店，指的是格鲁吉亚的首都。
和米瑞茨基一样，斯卡拉比泽也经常接到陌生人的威胁电话，要求他更改商店名称而且他们问得并不客气。
“这里没有一个俄罗斯人，”斯卡拉比泽说。“以前的主人也是来自格鲁吉亚，但这个社区有大量的俄罗斯人，这就是为什么店名叫俄罗斯面包店。”
斯卡拉比泽坦言，没有更改店名的计划。他对在这场毫无意义的冲突中受到影响的市民深表同情。
“这令人伤心，民众死亡，为了什么？”斯卡拉比泽说他和米瑞茨基一样，因为担心遭到强烈反对，拒绝为这篇报道拍照。
“这太疯狂了，俄罗斯人、乌克兰人、白俄罗斯人、格鲁吉亚人，人们正在死去，无论是孩子还是妇女。”
和街上的店主一样，斯卡拉比泽注意到，小俄罗斯的人们越来越少谈论这种情况。
“每个人都知道那里发生了什么，他们开始保持沉默，”斯卡拉比泽说。
“人们很害怕，如果你在街上问一个俄罗斯人，你来自哪里？我不敢肯定他能说自己是俄罗斯人。”
冲突如何发展
从历史上看，波兰和乌克兰人民并不总是视而不见。
他们毕竟是邻居，而邻居往往会发生争吵。
但在发生冲突之时，波兰人向数十万乌克兰公民开放了边界，对他们伸出援手。
在旧金山，这两个民族已经在外里士满一起生活了几十年。
你可以在位于Geary的名为Seakor Polish Deli波兰熟食店看到，这家家族企业自1978年以来一直在这里生产美味的波兰熏肠和kabanos香肠。
27岁的简·西科尔斯基（Jan Sikorski）是这个家庭的一员，他从16岁开始就在柜台后面工作。
他在这个社区长大，这里有很多民族，他每天都看到他们脸上的忧虑。
“我们有很多客户来这里。很多东欧人、波兰人、俄罗斯人、乌克兰人，每个人都在考虑冲突。每个人都在担心事情的发展，”西科尔斯基说，“很多人都在想办法提供支持，给人们寄包裹和钱，让他们逃离。”
西科尔斯基表示他听到的关于冲突的谈话在冲突初期比较常见，人们试图了解冲突。
但像其他人一样，小俄罗斯的人民也意识到，这是不可能的。
他说：“人们只是担心接下来会发生什么。”
我把最后一句话交给卡蒂亚·特鲁希（Katia Troosh），她曾经在第五大道和巴尔博亚路口（the corner of Fifth and Balboa）经营俄罗斯茶室（Russian Tea Room），现在她的女儿仍然在那里经营着一家餐厅。
特鲁希和其他人一样熟悉这个社区，并与她以前的客户和其他企业主保持定期联系。
特鲁希也有俄罗斯血统，她的家人从中国北方移居到俄罗斯，最终于1950年来到旧金山。
特鲁希说：“乌克兰人和俄罗斯人只要关系紧张，就会开始争论。人们抨击和指责俄罗斯人并不奇怪，乌克兰是受害者。这里的人——我想不出任何一个我认识的人会支持杀害乌克兰人，炸毁医院和产房。”
美西时间3月18日，据San Franciso Examiner报道在旧金山素有小俄罗斯（Little Russia）之称的街道上弥漫着沉重的悲伤情绪，这个外里士满（the outer Richmond）社区是旧金山许多俄罗斯和乌克兰移民世代居住的地方。
在吉尔里大道（Geary Boulevard）的俄罗斯东正教大教堂（Russian Orthodox Cathedral）你可以感受到这种氛围。
在那里年长的妇女在彩色玻璃窗下默默祈祷，为生者和死者点燃蜡烛。
你可以从他们的声音中听出来，人们来到这里是为了逃避冲突、经济困难等，却眼睁睁地看着自己的亲人和朋友遭受他们避免了的命运。
基辅位于6000英里以东，但“冲突”却蔓延到小俄罗斯。
顾客争执、抵制俄罗斯产品
亚历克斯·米瑞茨基（Alex Miretsky）在位于吉尔里大道的商店里整理报纸和杂志，封面是明亮的、小报式的，这在东欧是一种常态。
照片让主题十分清晰，普京（Vladimir Putin）出兵乌克兰的新闻占据了报纸的头版和中心位置。
米瑞茨基出生在圣彼得堡，小时候住在敖德萨，然后回到他的出生地。
1988年他离开俄罗斯，随父母经维也纳和意大利移民到旧金山。
当时他26岁，现在他已60岁。
米雷茨基对自己的祖国非常了解，在过去的30年里，他来回旅行，从乌克兰、格鲁吉亚和俄罗斯等国购买艺术品。
现在他经营着Europa Plus店铺，二楼还有一家小书店，那是一个充满俄罗斯历史的社区。
“（我的客户）大多说俄语，乌克兰、白俄罗斯、亚美尼亚等，还有最近几年来的年轻一代。”
米瑞茨基坦言，自从近三周前俄乌冲突爆发以来，这些顾客变得越来越激动，乌克兰人和俄罗斯人在店里发生了争执。
米瑞茨基说：“是的，受俄罗斯宣传影响的人发起的争论，这是争论的主要原因。他们认为（乌克兰）发生了对俄语人口的种族灭绝。”
米瑞茨基表示自己通常会置身于这些冲突之外，更愿意让参与者的争论逐渐平息。
米瑞茨基还曾接到美国人的电话，要求他放弃俄罗斯产品。
他试图平静地解释说，他是一个不信教的犹太人，很早就移民到美国，但他们很少听。
有人要求他在店里悬挂乌克兰国旗，但米瑞茨基担心俄罗斯支持者会打破店里的窗户。
“如果我这么做，我肯定得关闭这家店，”他说。“他们会打破我的窗户，因为这些人非常生气。”
米瑞茨基的俄罗斯商店供应正在逐渐减少，在等待冲突结束的同时，他正在使库存多样化，购买更多国家的货品，包括罗马尼亚、波兰、土耳其、希腊。
“只要我有机会从东欧得到一些东西，我就会想办法得到，”他说。
要求更改店名
在吉尔里大道上，希查·斯卡拉比泽（Khicha Skarabidze）正在他的俄罗斯面包店做糕点，然而并没有俄罗斯人参与其中，斯卡拉比泽从来自格鲁吉亚。
该店的正式名称实际上是莫斯科&第比利斯面包店，指的是格鲁吉亚的首都。
和米瑞茨基一样，斯卡拉比泽也经常接到陌生人的威胁电话，要求他更改商店名称而且他们问得并不客气。
“这里没有一个俄罗斯人，”斯卡拉比泽说。“以前的主人也是来自格鲁吉亚，但这个社区有大量的俄罗斯人，这就是为什么店名叫俄罗斯面包店。”
斯卡拉比泽坦言，没有更改店名的计划。他对在这场毫无意义的冲突中受到影响的市民深表同情。
“这令人伤心，民众死亡，为了什么？”斯卡拉比泽说他和米瑞茨基一样，因为担心遭到强烈反对，拒绝为这篇报道拍照。
“这太疯狂了，俄罗斯人、乌克兰人、白俄罗斯人、格鲁吉亚人，人们正在死去，无论是孩子还是妇女。”
和街上的店主一样，斯卡拉比泽注意到，小俄罗斯的人们越来越少谈论这种情况。
“每个人都知道那里发生了什么，他们开始保持沉默，”斯卡拉比泽说。
“人们很害怕，如果你在街上问一个俄罗斯人，你来自哪里？我不敢肯定他能说自己是俄罗斯人。”
冲突如何发展
从历史上看，波兰和乌克兰人民并不总是视而不见。
他们毕竟是邻居，而邻居往往会发生争吵。
但在发生冲突之时，波兰人向数十万乌克兰公民开放了边界，对他们伸出援手。
在旧金山，这两个民族已经在外里士满一起生活了几十年。
你可以在位于Geary的名为Seakor Polish Deli波兰熟食店看到，这家家族企业自1978年以来一直在这里生产美味的波兰熏肠和kabanos香肠。
27岁的简·西科尔斯基（Jan Sikorski）是这个家庭的一员，他从16岁开始就在柜台后面工作。
他在这个社区长大，这里有很多民族，他每天都看到他们脸上的忧虑。
“我们有很多客户来这里。很多东欧人、波兰人、俄罗斯人、乌克兰人，每个人都在考虑冲突。每个人都在担心事情的发展，”西科尔斯基说，“很多人都在想办法提供支持，给人们寄包裹和钱，让他们逃离。”
西科尔斯基表示他听到的关于冲突的谈话在冲突初期比较常见，人们试图了解冲突。
但像其他人一样，小俄罗斯的人民也意识到，这是不可能的。
他说：“人们只是担心接下来会发生什么。”
我把最后一句话交给卡蒂亚·特鲁希（Katia Troosh），她曾经在第五大道和巴尔博亚路口（the corner of Fifth and Balboa）经营俄罗斯茶室（Russian Tea Room），现在她的女儿仍然在那里经营着一家餐厅。
特鲁希和其他人一样熟悉这个社区，并与她以前的客户和其他企业主保持定期联系。
特鲁希也有俄罗斯血统，她的家人从中国北方移居到俄罗斯，最终于1950年来到旧金山。
特鲁希说：“乌克兰人和俄罗斯人只要关系紧张，就会开始争论。人们抨击和指责俄罗斯人并不奇怪，乌克兰是受害者。这里的人——我想不出任何一个我认识的人会支持杀害乌克兰人，炸毁医院和产房。”
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