最近去帮一位山东济南的粉丝检测一辆国产中大型轿车，东风A9。当年新车指导价可是要19.97W。上牌时间是2017年11月份，如今的表显里程为7.1W公里，卖家报价在7万左右。才上路四年就亏了这么多，而且贩子收车价只会更低，估计前车主卖车的时候心里都恨得牙痒痒吧。
检测下来外观覆盖件有不少瑕疵凹陷掉漆，左前翼子板存在变形而且有钣金修复痕迹，发动机气门室盖也存在渗漏点，粉丝大哥是个完美主义者，看到这里就不想买了，而且价格也不算多么便宜，转头想要去看看前段时间留意的奔腾B90。不是我说啊，大哥你怎么看的车一个比一个小众呢。
说回东风A9，前身是东风一号，基于法系平台打造，动力总成和车身参数都与雪铁龙的旗舰车型雪铁龙C6大差不差，你叫它换壳或者换标的新C6也没问题。但它即使是与雪铁龙C6同平台打造的产品，也只卖了一代车型就宣布停产了，买这种上市即停产的二手车型还是要三思啊。
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直接在人家官博下面说不太礼貌，还是单独说吧。厂商的本意是想说“我这个产品很高级，你们都来买”。但事实情况是你这么宣传容易翻车啊。

单拿出C5 Versailles来说，是一款不错的车。尽管他这个细分车型下本来构成竞争的对手就不多，但是它依然用PSA的独特风格吸引了有潜在购车意向的群体。

但要是和官博列出的前面三款相比， Versailles还是有一定的差距。要知道那三款在他们所生产的年代都算是“大尺寸的高性能轿车”，而 Versailles 是一个轿跑SUV（或Crossover）。虽然现在的轿跑SUV很像原来的溜背式轿车或旅行轿车，但两者在调校等方面依然存在差距。

当然这个问题不能怪车企，毕竟爱丽舍宫住的那彪子已经很久没要过高性能大尺寸轿车了，他不要企业也自然不会跟进做（毕竟开发这么一款车要耗费大量人力物力），久而久之企业内团队的手就生了，企业相应的能力就废了。

之前曾经和关注被称为“民族希望”的某品牌的几个网友聊过这个事情，他们觉得“好像没问题”。的确，如果是一个企业指望乘用车盈利的话，中型及以下的产品布局齐了就完全可以了，甚至都可以不布局中型车，直接紧凑型和小型就可以。但PSA他不是单纯的乘用车营利企业啊，他还负责法国政府的公务用车、仪典用车的设计、制造、测试与维护工作，那站在这个角度的话，车型产品就得考虑到一些大尺寸、高性能、配置全面的车型了。

此外不得不说，PSA的高端产品萎缩带来的副作用是东风集团自主品牌高端乘用车的道路也被封了。当年的东风一号/A9轿车就是用的PSA技术，这个想法是不错的，毕竟相对当时未全面登陆的日产与高端产品彻底放弃的本田来说，PSA的情况要好一些，但PSA后续对于大尺寸高级车的放弃也直接葬送了A9这一车型。看起来“少帅”非常希望借A9挑战一下自己，但就目前看，很可惜，挑战失败。

检测城市 #武汉# 为客户检测一辆 #东风风神##风神A9##二手车# 2016年4月上牌，表显里程：25238公里，新车指导：19.97W，二手车报价：6.88W。
车辆外观检测：前保+后保+后备厢盖+右后车门+右前车门+右前翼子板更换。左前翼子板+左后车门钣金修复；
发动机舱检测：左前大灯更换，右前大灯拆卸，左前雾灯更换，油底壳渗漏；
车辆内饰检测：主驾座椅表面损坏，主驾气囊拆卸，副驾气囊更换，仪表台拆卸；
车辆功能检测：无异常；
车辆路试检测：无异常；
车辆底盘检测：前防撞梁变形；
总结：经检测，该车排除重大事故、火烧、泡水的情况。虽然排除了重大事故，但是该车还是有过事故，所以并不建议购买！
东风的A9和雪铁龙的C6采用的是相同平台进行打造。外观方面的话，东风A9运用的是“乾卦”元素的家族式设计，内饰方面与标致408有一点相似，搭载的1.8T的涡轮增发动机，最大输出功率为204马力。