订单华丽却仅赚1%？韩国船企叫苦：我们在给这家法国公司打工
原创 国际船舶网 国际船舶网 2022-01-06 13:28
韩国造船业2021年接单量创8年来新高，LNG船接单量更是高达69艘，创下历史新高，再度“垄断”全球大型LNG船市场，但华丽的订单背后透出的则是韩国造船业的无奈和失落，“我们辛辛苦苦地造船，而钱却被GTT赚走了。”
建造LNG船利润率仅为1~2%，GTT公司收取专利费高达5%
克拉克森统计显示，2021年韩国造船业界共承接了67艘17万方以上大型LNG船订单，在全球成交的75艘订单中占比高达89.4%，同时也打破了2018年58艘的历史最高纪录。其中，现代重工集团、三星重工、大宇造船分别承接了29艘、22艘、16艘订单。
但在韩国造船企业华丽的LNG船订单业绩背后却藏着隐性的最大获利方。拥有LNG船设计原创技术的法国GTT公司，会按照每艘LNG船订单价格的5%向船企收取LNG船液货舱的技术专利使用费。照此推算，韩国船企今年承接的67艘LNG船就将向GTT公司支付约8000亿韩元（约合6.7亿美元）的专利费。
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LNG船是在零下162摄氏度的超低温下运输LNG的专用船舶，与航空母舰、豪华邮轮一起被誉为“造船工业皇冠上的明珠”，目前大型LNG船的单船造价已超过2亿美元。
LNG船的关键核心设备就在于液货舱，其内部构造十分复杂，进入的门槛很高，其技术难点有二：首先，须将天然气液化、压缩到原体积的1/600，以便于存储和长途海运；其次，须保持舱内温度在零下163摄氏度以下，维持天然气液体状态，特别是夏天要耐得住超过190摄氏度的内外部温差，只要液货舱内部温度稍微上升，LNG就会急剧膨胀而产生物理爆炸。除耐超低温的性能外，还要最大化降低LNG在舱内自然蒸发气化的量，增强舱壁的耐冲撞性能等。因此，液货舱的制作需要精巧的设计技术作为后盾。
韩国三大船企在LNG船建造领域的核心竞争力在于薄膜型LNG液货舱。但问题在于韩国船企并没有掌握其原创技术。由于薄膜型 LNG液货舱的原创技术为GTT公司拥有，所以韩国船企每建造一艘LNG船，就要支付相当于船价约5%的1000万美元的技术专利使用费。考虑到建造一艘LNG船时，韩国造船企业一般的营业利润率仅为1~2%，因此，这笔约5%的技术专利使用费的支出是相当惊人的。
一位匿名的韩国造船业界人士表示：“造价一度飙升至2.5亿美元的LNG船，这些年来的成交价格总体是逐渐下降的，但人工成本和船用厚板等原材料费用却在上涨，船企的LNG船营业利润率正在逐渐下降。这让人产生一种我们辛辛苦苦地造船实际上是不是在养活GTT公司的自愧感。”
韩国造船业界高层评价称：“LNG船的建造是非常艰难的事情，但硬骨头由我们来啃，而钱却被GTT赚走了。”
竭力开发LNG液货舱国产化技术，但海外船东均不肯轻易采用
虽然韩国造船业界从21世纪初就一直在努力开发LNG液货舱国产化技术，但至今尚未取得实质性成果。
2010年代，韩国天然气公社和三大船企都成功开发出自己的LNG液货舱。三星重工与韩国科学技术院（KAIST）合作，于2011年率先开发出“SCA”LNG液货舱，并获得了英国劳氏船级社（LR）、美国船级社（ABS）的基本设计和详细设计认证。现代重工则于2012年开发出独立型LNG液货舱——“Lobe-Bundle Tank”，并从日本船级社（NK）获得了原则性认可（AIP）证书；随后，现代重工在2013年开发出现代薄膜型LNG液货舱；2019年，该公司又独立研发出新一代薄膜型LNG液货舱设计技术“HIMAX”。大宇造船于2017年独立开发出“SOLIDUS”液货舱技术，迄今已获得LR、ABS、KR、DNV、法国船级社(BV)等5大国际船级社的型式认可。
特别是韩国天然气公司与韩国三大船企历经10年共同开发的“KC-1”LNG液货舱技术，是继GTT公司之后第二个实现商用化的LNG船薄膜围护系统。据悉，“KC-1”LNG液货舱可以保证LNG蒸发率（BOR）维持在0.07%，与GTT公司的Mark Ⅲ Flex围护系统已经处于同一水平，但海外船东因为其缺乏实用案例均不肯轻易采用。
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为了积累“KC-1”的实船应用业绩，2018年3月，三星重工向韩国SK海运公司交付了2艘配备“KC-1”LNG液货舱的LNG船。这也是“KC-1”LNG液货舱首次实际应用于船舶。然而，这2艘LNG船投入营运后不久，货舱内部结构相连接的部位发生了天然气透漏、舱体外壁出现结冰现象的问题。之后三星重工投入197亿韩元进行了一次维修，但2019年5月又出现了同样的问题，不得不再次返回船厂进行维修，至今未能再次投入营运。
随着“KC-1”技术被确认存在缺陷，对韩国国产LNG液货舱技术的“怀疑论”成为主流，韩国自主研发的其他液货舱技术在装船实用上遇到了更大的阻力。
目前，并不甘心的韩国三大船企在政府部门的支持下，正在推进国产第二代LNG液货舱技术即“KC-2” 的开发，而且计划到明年年底前就完成开发，但距离得到世界市场的认可还有很长的路要走。
韩国业界人士表示，韩国船企在LNG船领域“为海外配套商打工”的现象并非特例。事实上，韩国船企因为没有掌握大型集装箱船船用发动机的原创技术，同样正在支付高价的专利费。比如现代重工在全球大型船用发动机制造领域的市场占有率达30%以上，位居世界第一，但发动机的原创技术却被掌握在德国的MAN和中国的WinGD公司手中。据韩国造船业界透露，现代重工每次生产大型发动机时，都必须向这些公司支付相当于发动机价格5%至10%的专利费。（王楚）
#操舵鹅[超话]#转
原创 国际船舶网 国际船舶网 2022-01-06 13:28
韩国造船业2021年接单量创8年来新高，LNG船接单量更是高达69艘，创下历史新高，再度“垄断”全球大型LNG船市场，但华丽的订单背后透出的则是韩国造船业的无奈和失落，“我们辛辛苦苦地造船，而钱却被GTT赚走了。”
建造LNG船利润率仅为1~2%，GTT公司收取专利费高达5%
克拉克森统计显示，2021年韩国造船业界共承接了67艘17万方以上大型LNG船订单，在全球成交的75艘订单中占比高达89.4%，同时也打破了2018年58艘的历史最高纪录。其中，现代重工集团、三星重工、大宇造船分别承接了29艘、22艘、16艘订单。
但在韩国造船企业华丽的LNG船订单业绩背后却藏着隐性的最大获利方。拥有LNG船设计原创技术的法国GTT公司，会按照每艘LNG船订单价格的5%向船企收取LNG船液货舱的技术专利使用费。照此推算，韩国船企今年承接的67艘LNG船就将向GTT公司支付约8000亿韩元（约合6.7亿美元）的专利费。
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LNG船是在零下162摄氏度的超低温下运输LNG的专用船舶，与航空母舰、豪华邮轮一起被誉为“造船工业皇冠上的明珠”，目前大型LNG船的单船造价已超过2亿美元。
LNG船的关键核心设备就在于液货舱，其内部构造十分复杂，进入的门槛很高，其技术难点有二：首先，须将天然气液化、压缩到原体积的1/600，以便于存储和长途海运；其次，须保持舱内温度在零下163摄氏度以下，维持天然气液体状态，特别是夏天要耐得住超过190摄氏度的内外部温差，只要液货舱内部温度稍微上升，LNG就会急剧膨胀而产生物理爆炸。除耐超低温的性能外，还要最大化降低LNG在舱内自然蒸发气化的量，增强舱壁的耐冲撞性能等。因此，液货舱的制作需要精巧的设计技术作为后盾。
韩国三大船企在LNG船建造领域的核心竞争力在于薄膜型LNG液货舱。但问题在于韩国船企并没有掌握其原创技术。由于薄膜型 LNG液货舱的原创技术为GTT公司拥有，所以韩国船企每建造一艘LNG船，就要支付相当于船价约5%的1000万美元的技术专利使用费。考虑到建造一艘LNG船时，韩国造船企业一般的营业利润率仅为1~2%，因此，这笔约5%的技术专利使用费的支出是相当惊人的。
一位匿名的韩国造船业界人士表示：“造价一度飙升至2.5亿美元的LNG船，这些年来的成交价格总体是逐渐下降的，但人工成本和船用厚板等原材料费用却在上涨，船企的LNG船营业利润率正在逐渐下降。这让人产生一种我们辛辛苦苦地造船实际上是不是在养活GTT公司的自愧感。”
韩国造船业界高层评价称：“LNG船的建造是非常艰难的事情，但硬骨头由我们来啃，而钱却被GTT赚走了。”
竭力开发LNG液货舱国产化技术，但海外船东均不肯轻易采用
虽然韩国造船业界从21世纪初就一直在努力开发LNG液货舱国产化技术，但至今尚未取得实质性成果。
2010年代，韩国天然气公社和三大船企都成功开发出自己的LNG液货舱。三星重工与韩国科学技术院（KAIST）合作，于2011年率先开发出“SCA”LNG液货舱，并获得了英国劳氏船级社（LR）、美国船级社（ABS）的基本设计和详细设计认证。现代重工则于2012年开发出独立型LNG液货舱——“Lobe-Bundle Tank”，并从日本船级社（NK）获得了原则性认可（AIP）证书；随后，现代重工在2013年开发出现代薄膜型LNG液货舱；2019年，该公司又独立研发出新一代薄膜型LNG液货舱设计技术“HIMAX”。大宇造船于2017年独立开发出“SOLIDUS”液货舱技术，迄今已获得LR、ABS、KR、DNV、法国船级社(BV)等5大国际船级社的型式认可。
特别是韩国天然气公司与韩国三大船企历经10年共同开发的“KC-1”LNG液货舱技术，是继GTT公司之后第二个实现商用化的LNG船薄膜围护系统。据悉，“KC-1”LNG液货舱可以保证LNG蒸发率（BOR）维持在0.07%，与GTT公司的Mark Ⅲ Flex围护系统已经处于同一水平，但海外船东因为其缺乏实用案例均不肯轻易采用。
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为了积累“KC-1”的实船应用业绩，2018年3月，三星重工向韩国SK海运公司交付了2艘配备“KC-1”LNG液货舱的LNG船。这也是“KC-1”LNG液货舱首次实际应用于船舶。然而，这2艘LNG船投入营运后不久，货舱内部结构相连接的部位发生了天然气透漏、舱体外壁出现结冰现象的问题。之后三星重工投入197亿韩元进行了一次维修，但2019年5月又出现了同样的问题，不得不再次返回船厂进行维修，至今未能再次投入营运。
随着“KC-1”技术被确认存在缺陷，对韩国国产LNG液货舱技术的“怀疑论”成为主流，韩国自主研发的其他液货舱技术在装船实用上遇到了更大的阻力。
目前，并不甘心的韩国三大船企在政府部门的支持下，正在推进国产第二代LNG液货舱技术即“KC-2” 的开发，而且计划到明年年底前就完成开发，但距离得到世界市场的认可还有很长的路要走。
韩国业界人士表示，韩国船企在LNG船领域“为海外配套商打工”的现象并非特例。事实上，韩国船企因为没有掌握大型集装箱船船用发动机的原创技术，同样正在支付高价的专利费。比如现代重工在全球大型船用发动机制造领域的市场占有率达30%以上，位居世界第一，但发动机的原创技术却被掌握在德国的MAN和中国的WinGD公司手中。据韩国造船业界透露，现代重工每次生产大型发动机时，都必须向这些公司支付相当于发动机价格5%至10%的专利费。（王楚）
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【扎根荆楚大地，国家知识产权局专利局专利审查协作湖北中心重质量、出精品、创品牌！】
国家知识产权局专利局专利审查协作湖北中心（下称审协湖北中心）扎根地方8年来，秉持“重质量、出精品、创品牌”的工作思路，以“专心、专业、专注”铸就服务匠心，不断提升服务能力，充分发挥地方高质量发展的“智囊团”、社会创新的“好伙伴”、知识产权文化传播的“践行者”这3个角色的重要作用，为服务地方发展积极贡献智慧与力量。
日前，本报专访了审协湖北中心副主任侯海薏，细说中心在服务地方经济中的作为和成绩，细品专利审查工作的作用和价值。
记者：您如何看待审协中心知识产权服务工作这一重要职责？
侯海薏：审协湖北中心2013年落地武汉以来，各项工作稳步推进，实现了快速健康发展。作为推动我国知识产权事业发展的生力军和服务地方经济社会发展的重要方面军，审协湖北中心坚持“以服务求支持、以奉献求发展”的理念，立足湖北，辐射周边，积极投身知识产权强省、强市建设，服务区域创新发展，为地方产业转型升级、科技创新、知识产权保护和运用贡献了重要力量。
记者：多年来，中心在知识产权服务工作中采取了哪些措施？
侯海薏：审协湖北中心坚持以高质量知识产权服务为着力点，紧密围绕知识产权强省、强市建设，积极服务地方经济发展。
一是重视服务创新，持续提升服务能力。审协湖北中心紧扣知识产权发展新形势、新变化，结合自身人才、技术、信息等方面的优势，持续探索研究知识产权服务新模式和新方法，挖掘培养了一批优秀的知识产权服务人才，形成了创新人才引进知识产权评议、产业链专利导航、高价值专利培育、专利分级分类和价值评估等一系列创新服务，为城市招才引智和重大产业链规划、企业和高校的高价值专利培育及分级管理提供了理论和实践支撑。
二是发挥专业优势，助力区域高质量发展。审协湖北中心深度参与知识产权强省、强市建设，承担了地方重点产业专利导航、知识产权评议等重大项目，为地方产业规划、产业链稳补强、重大项目招商引资、招才引智、自由贸易区建设等工作建言献策，当好支撑地方高质量发展的“智囊团”。中心支持地方保护中心（武汉、长沙）建设，帮助开展预审员培训及预审案件指导、质检工作；与湖北省高级人民法院、武汉市人民检察院、武汉市中级人民法院等开展合作，辅助其查明技术事实；为湖北省专利奖评审提供质量评价服务，引导地方专利质量提升。
三是响应市场需求，护航企业创新发展。审协湖北中心根据企业不同类型和不同发展阶段，提供专利布局、专利预警分析、高价值专利培育等定制化服务，成为社会创新的“好伙伴”。中心帮助龙头企业做好原始创新、关键核心技术攻关、卡脖子技术突破等领域高价值专利培育和专利布局工作，针对快速发展中的中小微企业“因企施策”，强化精准服务，着力解决企业发展过程中的知识产权问题，围绕“越洋出海”类企业可能面临的海外知识产权风险，提前预警，给出应对措施和建议，增强企业“走出去”的信心和底气。
四是强化宣传引导，营造良好的知识产权文化氛围。审协湖北中心重视自身社会责任，积极发声，做好知识产权文化普及推广，做好知识产权文化传播的“践行者”。中心还借助知识产权服务万里行、知识产权宣传周等品牌活动，走进产业园区、企业和校园，积极参加高水平、高规格的知识产权会议，倡导创新文化。此外，中心还与中科院武汉分院、武汉工程大学等联合开设知识产权相关课程，提升知识产权意识，助力创新思维培育。
记者：在您看来，中心的专利审查资源在知识产权服务工作中发挥了哪些作用和价值？
侯海薏：审协湖北中心拥有一支1700余名审查员的复合型人才队伍，硕士以上学历占比高达94%。近年来，中心不断放大高端人才聚集效应，持续发挥好智库作用：通过带教、业务指导和培训等方式为地方保护中心案件预审及快速维权中心的维权确权工作提供业务支撑；通过开展知识产权服务，为地方招商引智、产业转型升级等重大经济科技活动提供决策参考；推荐近50名业务骨干兼任人民陪审员、技术调查官，助力检察院和法院查明技术事实，提升司法审判质量和效率。
此外，中心还选派优秀人员赴地方知识产权管理部门挂职锻炼，深化交流合作。
记者：中心在知识产权服务工作中取得了哪些成绩？
侯海薏：审协湖北中心坚持高水准、高标准服务，秉持“重质量、出精品、创品牌”的工作思路，以“专心、专业、专注”铸就服务匠心。扎根地方8年来，中心不断提升服务能力，优化服务质量，可以说，交出了一张相当亮眼的知识产权服务成绩单。
一是积极发挥战略支点作用，支撑国家知识产权局相关重点工作在地方的推进落实。审协湖北中心连续7年承担局专利分析预警课题，围绕存储芯片、智能网联汽车、激光器等产业形成了高品质的研究成果，工作成绩得到国家知识产权局高度认可，荣获局专利分析和预警工作实施十周年“突出贡献奖”，并被认定为“知识产权分析评议服务示范机构”。
二是坚持与地方发展同频共振，共推知识产权事业发展。近年来，审协湖北中心主动融入地方、扎根地方，与地方各级政府、企事业单位签订合作框架协议近40项；精准对接企业创新需求，先后走访、对接600多家企业，累计承接各类知识产权服务项目200余项，提供咨询报告近3000份；积极发挥人才优势，推荐各类知识产权专家超300人次，组织走进园区、校园和企业，开展培训270余场，受众超2.6万人次。
三是强化服务品牌建设，持续扩大服务影响力。2019年，审协湖北中心设计了专用知识产权服务标识，并于2020年4·26期间正式上线“湖北中心知识产权服务”微信公众号，积极向社会公众推广服务品牌。特别值得一提的是，在今年4·26宣传周期间，审协湖北中心在长沙市经开区成立了服务工作站，先后与武汉经济技术开发区、武汉理工大学等多家单位签订合作协议，并赴多地进行调研交流，开展了一系列知识产权进校园、进企业活动，以实际行动普及知识产权，倡导创新文化。
记者：今后工作中，中心围绕知识产权服务工作有哪些计划？
侯海薏：当前，党中央对于新时代知识产权工作作出全面部署，知识产权强国建设正在持续有力推进。同时，国家知识产权局和湖北省政府新一轮省部会商提出，将进一步支持审协湖北中心服务地方高质量发展，这些都对中心的发展提出了新的要求，提供了新的机遇。中心将继续深入贯彻党中央、国务院关于知识产权工作的最新指示要求，以及局党组关于京外中心科学发展的指导意见，持续推进“打造一支高层次服务团队，建立10个以上高水平服务工作站，派驻百名知识产权专员下企业，对接服务上千家创新主体，开展万人次以上知识产权培训”工作计划，进一步发挥好知识产权服务“国家队”作用，助力区域高质量发展，打造服务“金字招牌”，我们将从3个方面努力以提升服务成效。
“智力支撑更专业”。中心拥有一支高学历、高水平、高素质的人才队伍，人才聚集效应显著，我们将继续发挥好智库作用，结合地方需求，重点围绕产业集群和产业链开展专利导航分析，从知识产权视角评估产业链健康状况，助力实施产业链提升工程，并在基础零部件、基础工艺等领域助力突破关键核心技术，为产业基础高级化、产业链现代化提供更加专业的决策建议。
“创新服务更精准”。中心希望服务地方科技创新，探索在重点实验室、重点高校、重点企业设立服务工作站，与创新一线联系更紧密，服务更精准；聚焦科技成果转移转化，增强“钱变纸”和“纸变钱”的能力；探索开展研发活动类专利导航、专利申请前评估、专利分级分类管理等工作，助力科技成果就地转化。
“宣传普及更深入”。中心将一如既往地做好知识产权文化宣传和普及，配合地方开展更多公益服务，积极参与高专业水准、有国际影响力的知识产权保护主题论坛和学术研讨会，继续为产业园区、企业、高校院所提供各类培训，助力地方增强知识产权文化“软实力”。（中国知识产权报记者 陈婕 通讯员 罗畅 本文图片由审协湖北中心提供）
国家知识产权局专利局专利审查协作湖北中心（下称审协湖北中心）扎根地方8年来，秉持“重质量、出精品、创品牌”的工作思路，以“专心、专业、专注”铸就服务匠心，不断提升服务能力，充分发挥地方高质量发展的“智囊团”、社会创新的“好伙伴”、知识产权文化传播的“践行者”这3个角色的重要作用，为服务地方发展积极贡献智慧与力量。
日前，本报专访了审协湖北中心副主任侯海薏，细说中心在服务地方经济中的作为和成绩，细品专利审查工作的作用和价值。
记者：您如何看待审协中心知识产权服务工作这一重要职责？
侯海薏：审协湖北中心2013年落地武汉以来，各项工作稳步推进，实现了快速健康发展。作为推动我国知识产权事业发展的生力军和服务地方经济社会发展的重要方面军，审协湖北中心坚持“以服务求支持、以奉献求发展”的理念，立足湖北，辐射周边，积极投身知识产权强省、强市建设，服务区域创新发展，为地方产业转型升级、科技创新、知识产权保护和运用贡献了重要力量。
记者：多年来，中心在知识产权服务工作中采取了哪些措施？
侯海薏：审协湖北中心坚持以高质量知识产权服务为着力点，紧密围绕知识产权强省、强市建设，积极服务地方经济发展。
一是重视服务创新，持续提升服务能力。审协湖北中心紧扣知识产权发展新形势、新变化，结合自身人才、技术、信息等方面的优势，持续探索研究知识产权服务新模式和新方法，挖掘培养了一批优秀的知识产权服务人才，形成了创新人才引进知识产权评议、产业链专利导航、高价值专利培育、专利分级分类和价值评估等一系列创新服务，为城市招才引智和重大产业链规划、企业和高校的高价值专利培育及分级管理提供了理论和实践支撑。
二是发挥专业优势，助力区域高质量发展。审协湖北中心深度参与知识产权强省、强市建设，承担了地方重点产业专利导航、知识产权评议等重大项目，为地方产业规划、产业链稳补强、重大项目招商引资、招才引智、自由贸易区建设等工作建言献策，当好支撑地方高质量发展的“智囊团”。中心支持地方保护中心（武汉、长沙）建设，帮助开展预审员培训及预审案件指导、质检工作；与湖北省高级人民法院、武汉市人民检察院、武汉市中级人民法院等开展合作，辅助其查明技术事实；为湖北省专利奖评审提供质量评价服务，引导地方专利质量提升。
三是响应市场需求，护航企业创新发展。审协湖北中心根据企业不同类型和不同发展阶段，提供专利布局、专利预警分析、高价值专利培育等定制化服务，成为社会创新的“好伙伴”。中心帮助龙头企业做好原始创新、关键核心技术攻关、卡脖子技术突破等领域高价值专利培育和专利布局工作，针对快速发展中的中小微企业“因企施策”，强化精准服务，着力解决企业发展过程中的知识产权问题，围绕“越洋出海”类企业可能面临的海外知识产权风险，提前预警，给出应对措施和建议，增强企业“走出去”的信心和底气。
四是强化宣传引导，营造良好的知识产权文化氛围。审协湖北中心重视自身社会责任，积极发声，做好知识产权文化普及推广，做好知识产权文化传播的“践行者”。中心还借助知识产权服务万里行、知识产权宣传周等品牌活动，走进产业园区、企业和校园，积极参加高水平、高规格的知识产权会议，倡导创新文化。此外，中心还与中科院武汉分院、武汉工程大学等联合开设知识产权相关课程，提升知识产权意识，助力创新思维培育。
记者：在您看来，中心的专利审查资源在知识产权服务工作中发挥了哪些作用和价值？
侯海薏：审协湖北中心拥有一支1700余名审查员的复合型人才队伍，硕士以上学历占比高达94%。近年来，中心不断放大高端人才聚集效应，持续发挥好智库作用：通过带教、业务指导和培训等方式为地方保护中心案件预审及快速维权中心的维权确权工作提供业务支撑；通过开展知识产权服务，为地方招商引智、产业转型升级等重大经济科技活动提供决策参考；推荐近50名业务骨干兼任人民陪审员、技术调查官，助力检察院和法院查明技术事实，提升司法审判质量和效率。
此外，中心还选派优秀人员赴地方知识产权管理部门挂职锻炼，深化交流合作。
记者：中心在知识产权服务工作中取得了哪些成绩？
侯海薏：审协湖北中心坚持高水准、高标准服务，秉持“重质量、出精品、创品牌”的工作思路，以“专心、专业、专注”铸就服务匠心。扎根地方8年来，中心不断提升服务能力，优化服务质量，可以说，交出了一张相当亮眼的知识产权服务成绩单。
一是积极发挥战略支点作用，支撑国家知识产权局相关重点工作在地方的推进落实。审协湖北中心连续7年承担局专利分析预警课题，围绕存储芯片、智能网联汽车、激光器等产业形成了高品质的研究成果，工作成绩得到国家知识产权局高度认可，荣获局专利分析和预警工作实施十周年“突出贡献奖”，并被认定为“知识产权分析评议服务示范机构”。
二是坚持与地方发展同频共振，共推知识产权事业发展。近年来，审协湖北中心主动融入地方、扎根地方，与地方各级政府、企事业单位签订合作框架协议近40项；精准对接企业创新需求，先后走访、对接600多家企业，累计承接各类知识产权服务项目200余项，提供咨询报告近3000份；积极发挥人才优势，推荐各类知识产权专家超300人次，组织走进园区、校园和企业，开展培训270余场，受众超2.6万人次。
三是强化服务品牌建设，持续扩大服务影响力。2019年，审协湖北中心设计了专用知识产权服务标识，并于2020年4·26期间正式上线“湖北中心知识产权服务”微信公众号，积极向社会公众推广服务品牌。特别值得一提的是，在今年4·26宣传周期间，审协湖北中心在长沙市经开区成立了服务工作站，先后与武汉经济技术开发区、武汉理工大学等多家单位签订合作协议，并赴多地进行调研交流，开展了一系列知识产权进校园、进企业活动，以实际行动普及知识产权，倡导创新文化。
记者：今后工作中，中心围绕知识产权服务工作有哪些计划？
侯海薏：当前，党中央对于新时代知识产权工作作出全面部署，知识产权强国建设正在持续有力推进。同时，国家知识产权局和湖北省政府新一轮省部会商提出，将进一步支持审协湖北中心服务地方高质量发展，这些都对中心的发展提出了新的要求，提供了新的机遇。中心将继续深入贯彻党中央、国务院关于知识产权工作的最新指示要求，以及局党组关于京外中心科学发展的指导意见，持续推进“打造一支高层次服务团队，建立10个以上高水平服务工作站，派驻百名知识产权专员下企业，对接服务上千家创新主体，开展万人次以上知识产权培训”工作计划，进一步发挥好知识产权服务“国家队”作用，助力区域高质量发展，打造服务“金字招牌”，我们将从3个方面努力以提升服务成效。
“智力支撑更专业”。中心拥有一支高学历、高水平、高素质的人才队伍，人才聚集效应显著，我们将继续发挥好智库作用，结合地方需求，重点围绕产业集群和产业链开展专利导航分析，从知识产权视角评估产业链健康状况，助力实施产业链提升工程，并在基础零部件、基础工艺等领域助力突破关键核心技术，为产业基础高级化、产业链现代化提供更加专业的决策建议。
“创新服务更精准”。中心希望服务地方科技创新，探索在重点实验室、重点高校、重点企业设立服务工作站，与创新一线联系更紧密，服务更精准；聚焦科技成果转移转化，增强“钱变纸”和“纸变钱”的能力；探索开展研发活动类专利导航、专利申请前评估、专利分级分类管理等工作，助力科技成果就地转化。
“宣传普及更深入”。中心将一如既往地做好知识产权文化宣传和普及，配合地方开展更多公益服务，积极参与高专业水准、有国际影响力的知识产权保护主题论坛和学术研讨会，继续为产业园区、企业、高校院所提供各类培训，助力地方增强知识产权文化“软实力”。（中国知识产权报记者 陈婕 通讯员 罗畅 本文图片由审协湖北中心提供）
【小麦价格上涨14%！企查查数据：前4月小麦种植企业注册量同比增长31%】
从4月份开始，国际粮价就迎来了接连反弹，玉米、大豆、小麦突破了8年来新高，其中小麦反弹至14%。企查查数据显示，目前我国共有19.9万家小麦种植相关企业，2020年新注册企业2.73万家，同比增长9%，今年前4月新增8622家，同比增长31%。从地区分布来看，河北、安徽分别以4.24万家、4.23万家高居前两位。
从4月份开始，国际粮价就迎来了接连反弹，玉米、大豆、小麦突破了8年来新高，其中小麦反弹至14%。企查查数据显示，目前我国共有19.9万家小麦种植相关企业，2020年新注册企业2.73万家，同比增长9%，今年前4月新增8622家，同比增长31%。从地区分布来看，河北、安徽分别以4.24万家、4.23万家高居前两位。
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