【百年更迭，湖南铁路绘出经济版图“黄金路线”】
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
80年前，著名作家沈从文从北京回家乡凤凰，用了20多天的时间。12月6日，随着张吉怀高铁通车，从北京出发，只要8个小时就可以到达凤凰。
窥一斑而知全豹。从汽车到火车，从火车到高铁，日臻细密的高速铁路网，便捷的轨道出行方式，正在构筑湖南更为完整的交通骨架与血脉，为湖南经济社会快速发展打通“主动脉”、启动“新引擎”。
铁龙飞驰，“千里一日还”的美好愿望成为现实
湖南铁路建设的故事，要从百年前说起。
1894年，张之洞、王文韶、盛宣怀等人向朝廷上书修建卢汉铁路（卢沟桥至汉口，后改京汉铁路），在奏折中说明等卢汉铁路竣工后，再由汉口南延至广州，由汉口至广州的这段铁路就是粤汉铁路。1896年，晚清政府主导的铁路总公司成立后，粤汉铁路的修建被正式提上议程。
而且，在当时湖南士绅们主张提议下，粤汉铁路从规划之初的由江西南下而改道由湖南南下。粤汉铁路穿越湖南省，在湖南境内里程占总里程近60%。1935年出版的《湖南实业志》写道：“粤汉铁路湘鄂段修成后，长沙之商业地位，更形重要，以前之岳州及湘潭，至此日形衰落，长沙渐成湘省货物进出口之总汇。”
1936年4月，粤汉铁路全线通车，从长沙至武昌，当时的快车只需15个小时。后来，这条被称为京广铁路的交通干线，为湖南经济社会变迁、人文历史风貌带来深刻影响。
第二年，湖南铁路建设史上耗时最长、工程任务最为艰巨、投入人力最多的一项重大工程——湘黔铁路开建。直到1972年，历经战火烽烟、经济困难，最终在全民奋战中实现全线贯通。
这条全长902公里、在湖南境内蜿蜒550.7公里的铁路“大动脉”，在怀化与枝柳铁路相交，在株洲与京广、浙赣铁路相接，打通了一条西南地区通往东部沿海地区的主干道，对连通我国东西交通、开发大湘西乃至我国大西南，具有重要意义。
湖南境内，普铁建设步伐加速，高铁建设提上日程。
2009年，京广高铁武广段开通运营，时速350公里，湖南正式进入高铁时代；
2014年，沪昆高铁湖南段开通运营，与京广高铁在长沙南站“握手”，形成“黄金十字”；
2018年，怀邵衡铁路开通运营，长沙、怀化、衡阳三地形成湖南高铁“金三角”；
……
铁龙飞驰，与风竞速。这些年，湖南省铁路网络日益完善，目前全省铁路里程达5877公里，其中高铁营运里程约2233公里，居全国前列。以长沙为中心，基本形成“北上深广”5、4、3、2小时及省内2小时高铁交通圈。
深度参与，促推湖南铁路版图日臻完善
从拥挤的绿皮火车到宽敞舒适的复兴号, 从普快的长途颠簸到高铁的风驰电掣，铁路路网规模和质量大幅提升，湖南省交通枢纽地位日益凸显，经济发展的触角伸向四面八方，文化交流活动更加频繁，人们旅游出行变得便捷舒适。
湖南铁路网络量和质飞跃的背后，不得不提到一个重要的参与者——湖南轨道集团旗下湖南铁路建设投资有限公司（下称“湖南铁投”）。据悉，湖南轨道集团代表省方投资的22个铁路项目中，湖南铁投直接参建数就达16个，湖南铁投陆续参与了衡柳客专、吉衡铁路、石长复线、娄邵扩改、沪昆客专杭长段、沪昆客专长昆段、湘乡火车站、怀邵衡铁路、长沙磁浮铁路、浩吉铁路、黔张常铁路、张吉怀铁路、渝怀复线、常益长铁路、湘桂铁路永州扩能、焦柳铁路怀柳段电气化改造等16个铁路建设项目投资建设。16个项目在省境内总里程2913公里，总投资2806亿元，目前已建成通车14个。
湖南铁投坚决贯彻省委、省政府、省国资委和湖南轨道集团党委的各项决策部署，切实抓好铁路投资，2019年、2020年连续两年投资破百亿，助力“六稳六保”，有效对冲疫情影响，有力保障全省铁路建设顺利推进，促进我省经济社会发展。
于湖南铁投而言，刚刚开通的张吉怀高铁具有特殊意义，这是以省方出资为主的一条铁路，意味着公司在湖南铁路建设投资中唱起了“主角”。张吉怀高铁于2016年12月正式开工，设计时速350公里，串起张家界、永顺、古丈、吉首、凤凰、怀化多个市、县，全长246.6公里，标志着神秘湘西正式迈入“高铁时代”。
今年，湖南铁投在湖南轨道集团“决战一百天 决胜开局年 冲刺保目标”专项行动中，充分发挥省方投资主体作用，助推铁路项目建设。在张吉怀铁路东南边，湘桂铁路永州地区扩能工程建设快马加鞭，截至11月底，湖南铁投开累已完成投资4.75亿元，项目通车在即。该项目包括永州地区既有湘桂铁路原易家桥站南端至永州站南端段增建第三线工程，还建益湛铁路自永州北站南端至永州南端，新建永州北站、永州北物流中心及永州北机务折返段及同步实施既有永州站站改等相关工程。全线设王家排站、永州北站及永州站3个车站。
常益长铁路建设也如火如荼。作为我省第一条实施投资省市分摊的高铁，建设前期，湖南铁投按照实事求是、依法依规的原则,会同相关单位深入细致做好征拆调查工作，积极助推项目建设。12月1日上午，在长沙市望城区黄金园街道英雄岭村常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场，建设者们正在使用无砟轨道铺轨机组进行首对长轨的铺设，这标志着常益长铁路建设进入了全线轨道铺设的关键阶段。
常益长高铁开通后，湖南省14个市州将全部通高铁，形成高铁环线。
产业“出圈”，改变的不只是速度
张吉怀高铁，一条串联起多个世界著名文化遗产和自然遗产的旅游通道。
张吉怀高铁将湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷、乾州古城、红石林、坐龙峡等多个景区穿珠成链，辐射带动龙山里耶·八面山·惹巴拉、花垣边城茶峒、泸溪浦市古镇、保靖吕洞山等景区，是一条承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”，也承载着湘西人民对更便捷出行和更美好生活的向往与期盼。
改变的不只是速度。张吉怀高铁还是一条“黄金联络线”。它衔接黔张常铁路、焦柳、渝怀、沪昆高铁、怀邵衡铁路，连接湖南省西部主要市州，辐射整个武陵山区。建成通车后，大湘西各城市“朋友圈”联系越来越紧密，人流、物流、商流必将进一步畅通，农旅文旅进一步融合，给当地文化旅游、乡村振兴、承接产业转移等注入蓬勃力量。
“高铁一响，黄金万两。”面对高铁开通赋予的新机遇，吉首市将重点打造湘西黄金茶、高品质柑橘、特色养殖等十大产业示范园和农产品综合加工区，加快形成现代农业产业格局。随着张吉怀铁路的通车，大湘西地区文旅产业如虎添翼，高铁经济成为了大湘西最大的特色、最大的优势和最大的品牌。
打通“大动脉”，见证发展速度。铁路网络四通八达，缩短的不仅是时间，更延伸了发展的半径。
常益长高铁是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，全长157公里。截至2021年11月底，常益长高铁项目湖南铁投开累已完成投资133亿元。
常益长高铁处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内，随着常益长高铁的开通，将不断释放沿线旅游资源，涌现更多出行需求，把原本散落的旅游资源重新整合起来，通过常益长高铁串联起来，打造新的“湘西北旅游圈”。
不仅如此，常德、益阳加速融入“长沙经济圈”，进一步促进长株潭城市群一体化，扩大我省“一带一部”区位优势，对落实长江经济带、长江中游城市群等国家区域发展重大战略，践行“三高四新”战略定位和使命任务意义重大。
纵连南北、横贯东西、布局合理、连接顺畅的湖南铁路网络不断扩容，构建大通道、服务大战略，让“通江达海、走出国门、走向世界”的时空距离大幅压缩，让湖南经济版图上呈现的“黄金路线”日渐清晰！
湖南铁投总经理熊辉说，湖南铁路服务能力和供给水平大幅提升，对促进全省经济增长、改善民生，助力打造“三个高地”、践行“四新使命”、落实五项重点任务发挥着重要作用。
人畅其行，物畅其流，越织越密的铁路网络，越来越快的运行速度，不仅筑就湖湘大地上的钢筋铁骨，也悄然改变着人们的生活，为提升群众幸福感加码。从百年前的粤汉铁路，到今天张吉怀高铁的开通，一个个动人心魄的历史瞬间，在湖南铁路史册上定格，也逐渐勾勒出一个兼具发展速度与民生温度的新湖南。
通讯员：蔡立平 袁志慧 蒋伟
编审：陈卫东、赵庆丰、杨晨
冬天来了，天气变化异常。十一月二十日晚上一晚的风，十一月二十一晚上一晚的雨。两天夜晚一晚是风一晚是雨，肆虐的北风一晚上，冷酷的小雨一夜晚。
寒潮也来了，天气降温很快。这样连续两个恶劣天气的晚上冬天常有，这也让我想起有那么一年的两天休息日晚上也是这样。那还是二十多年前，在研究所上班，冬天到了，最忙的季节到了，那时研究所是差额单位，许多收入要自已创收。前些年做的水稻油菜作物品种品试，没有什么效益，已经不做了，改做食用菌（香菇、木耳、凤尾菇）栽培种卖菌种了。星期四刚刚中午加班，晚上六点多菌种消毒，轮流值班36小时后，到星期六上午七点多结束。利用双休日，我又坐上了去常熟的汽车。
妻子心里急着一件事：因为过去以来，照相馆用135理光相机照年轻人婚纱像，放大后不清晰，仿佛颗粒粗很模糊的样子。那个时期城市大的影楼婚纱像片放大非要用120胶卷不可以，而我们从来没买过120彩色相机。夏天，去苏州虎丘婚纱照材市场，就听他们说照婚纱像一定要买120相机。下半年又到了，许多年轻人问起照婚纱像，妻子在我面前就急起来了。我是星期六上午十点多坐上石台去常熟的汽车的，汽车是老式的那种，没有空调，没有软垫，还是木质长条椅长条货架那种，玻璃窗是右右滑动的两块玻璃。知道晚上要在汽车上过夜，妻叫我带上一件从父亲那拿来的军大衣，那时家穷没钱买寒衣，上身穿着两件毛衣，其中有一件还是上大学前读高中时寄宿在爷爷家，爷爷的妻子给织的有三四种毛线颜色的毛衣，下身加穿了一件毛线裤。天黑了，汽车行驶在南陵去广德的318国道线上，车窗外的北风呼叫着盖过车的哐当声，也肆无忌惮的从玻璃窗缝隙中穿透进来，肆虐全车箱。我裹紧着大衣靠在窗边，望着窗外偶而一盏一盏路灯又偶而微弱的夜空光线下的阡陌油菜田。在寒冷的冬夜下，大地已经忽忽发白，白茫茫一片，我知道地上已经结了很厚的霜了，车厢里与外面一样冰冷刺骨。迎着北风，汽车左右摆动前后颠簸，玻璃窗“哐、哐”的响声和着北风的呼啸声震撼耳膜双耳发聩，屁股底下的发动机“轰、轰”响声，震得我到了夜晚十一点也睡不着。已经坐在车中十二个小时了，我知道还有五个小时就要到常熟汽车站了，实在是困乏之下，裹着大衣去最后的一排长条椅上想睡一下，无赖后排更大的颠簸几次把我从椅子上掀到车内地板上，我只好裹着大衣赖进了车中过道两张椅子中间，席地而卧。三点多以后，汽车停靠常熟批发市场。一切是那么的寂静，市埸内的灯光星星点点，影影绰绰。卷闸门一间又一间慢慢打开，车内去市埸批发衣服货物的人都开始陆续下车走了，司机也走了，只剩下我一个人留在车内守住冰冷的车厢，我终于裹紧着大衣倒靠在长条椅上睡着了。
天一亮，扔下大衣，我就去赶常熟往苏州的汽车，哪怕是站着也不能错过去苏州汽车的时间。到苏州汽车站（与火车站在一起）后，又坐上公交车，那时出租车很少，直接奔赴苏州虎丘器材婚纱服装城，买好我要的“基辅120”相机（前苏联产的，价格低）后就直奔公交站台去苏州汽车站，马不停蹄赶赴苏州去常熟的汽车。一来一回的匆忙赶路，都是站在车上的人群中间。已经过了中午时间，只好在常熟站买点中午吃的或晚上吃的一样干粮带在身边。下午边上，去常熟批发市场批发货物的人陆续到齐回来了，汽车动身了，我又坐上了常熟去往石台的班车。
一天的赶车，还是这班车，跑在回来的路上。夜晚，汽车又行驶在广德到南陵旷野之中，天下起了雨，冬天的雨不大，但冰凉透骨，绵绵落落。流过玻璃窗的雨水随着北风溜进车窗内，浅到脸面手上到处都有，感觉更加冰冷。那些开店来常熟批发东西的人都睡倒在了自己批发的服装上了，夜晚十二点了，我仿佛看到整个车箱里只有我一个人，看见自已一个人疾走在冷风冷雨的黑夜。我裹着大衣，脸靠在窗边，已分不清玻璃窗上的雨水是在里还是外了，我的眼神已经模糊分不清了。怎么也不想睡，眼睛一直望着窗外，窗外急驶而过的雨夜闯进眼里也冲击心里。我想起了许多人许多事，想起与妻开店以来经历的风风雨雨，想起妻子还在等着我的120相机，玻璃窗上不知是泪水还是雨水，任凭脸面贴在冰冷的窗玻璃上。我更加睡不着了，脸上的肉变得麻木了，双脚也已经冻得没有感觉了，双手不知放在哪里取暖。军大衣已经包裹不往身体的温暖，寒冷彻骨，全身冰凉，这是夜晚乘车最艰难的一次，也是我们家庭那时最艰难的岁月，内忧外困，内有举债外有竞争，拼命突围。想着想着，天亮时候到了，己经星期一早上五六点了，汽车终于停在了妻开照相馆街后面的车站了，妻子知道我要先到店里，己经早早在店等着了，我来不及说什么，把基辅120相机给她就抱着军大衣回来研究所上班去了。
后来的冬天，每当遇到风雨交加又风又雨的晚上，就想起往来常熟苏州的这两天，也每每让我与妻子坐在家中，谈起曾经的那两个夜晚，一同感慨。站在自已家阳台的窗口边，自已现在的照相馆门面依旧还在这条街上，就在楼下，望着自已店面前的这条大街，我们一同伫立很久很久。
寒潮也来了，天气降温很快。这样连续两个恶劣天气的晚上冬天常有，这也让我想起有那么一年的两天休息日晚上也是这样。那还是二十多年前，在研究所上班，冬天到了，最忙的季节到了，那时研究所是差额单位，许多收入要自已创收。前些年做的水稻油菜作物品种品试，没有什么效益，已经不做了，改做食用菌（香菇、木耳、凤尾菇）栽培种卖菌种了。星期四刚刚中午加班，晚上六点多菌种消毒，轮流值班36小时后，到星期六上午七点多结束。利用双休日，我又坐上了去常熟的汽车。
妻子心里急着一件事：因为过去以来，照相馆用135理光相机照年轻人婚纱像，放大后不清晰，仿佛颗粒粗很模糊的样子。那个时期城市大的影楼婚纱像片放大非要用120胶卷不可以，而我们从来没买过120彩色相机。夏天，去苏州虎丘婚纱照材市场，就听他们说照婚纱像一定要买120相机。下半年又到了，许多年轻人问起照婚纱像，妻子在我面前就急起来了。我是星期六上午十点多坐上石台去常熟的汽车的，汽车是老式的那种，没有空调，没有软垫，还是木质长条椅长条货架那种，玻璃窗是右右滑动的两块玻璃。知道晚上要在汽车上过夜，妻叫我带上一件从父亲那拿来的军大衣，那时家穷没钱买寒衣，上身穿着两件毛衣，其中有一件还是上大学前读高中时寄宿在爷爷家，爷爷的妻子给织的有三四种毛线颜色的毛衣，下身加穿了一件毛线裤。天黑了，汽车行驶在南陵去广德的318国道线上，车窗外的北风呼叫着盖过车的哐当声，也肆无忌惮的从玻璃窗缝隙中穿透进来，肆虐全车箱。我裹紧着大衣靠在窗边，望着窗外偶而一盏一盏路灯又偶而微弱的夜空光线下的阡陌油菜田。在寒冷的冬夜下，大地已经忽忽发白，白茫茫一片，我知道地上已经结了很厚的霜了，车厢里与外面一样冰冷刺骨。迎着北风，汽车左右摆动前后颠簸，玻璃窗“哐、哐”的响声和着北风的呼啸声震撼耳膜双耳发聩，屁股底下的发动机“轰、轰”响声，震得我到了夜晚十一点也睡不着。已经坐在车中十二个小时了，我知道还有五个小时就要到常熟汽车站了，实在是困乏之下，裹着大衣去最后的一排长条椅上想睡一下，无赖后排更大的颠簸几次把我从椅子上掀到车内地板上，我只好裹着大衣赖进了车中过道两张椅子中间，席地而卧。三点多以后，汽车停靠常熟批发市场。一切是那么的寂静，市埸内的灯光星星点点，影影绰绰。卷闸门一间又一间慢慢打开，车内去市埸批发衣服货物的人都开始陆续下车走了，司机也走了，只剩下我一个人留在车内守住冰冷的车厢，我终于裹紧着大衣倒靠在长条椅上睡着了。
天一亮，扔下大衣，我就去赶常熟往苏州的汽车，哪怕是站着也不能错过去苏州汽车的时间。到苏州汽车站（与火车站在一起）后，又坐上公交车，那时出租车很少，直接奔赴苏州虎丘器材婚纱服装城，买好我要的“基辅120”相机（前苏联产的，价格低）后就直奔公交站台去苏州汽车站，马不停蹄赶赴苏州去常熟的汽车。一来一回的匆忙赶路，都是站在车上的人群中间。已经过了中午时间，只好在常熟站买点中午吃的或晚上吃的一样干粮带在身边。下午边上，去常熟批发市场批发货物的人陆续到齐回来了，汽车动身了，我又坐上了常熟去往石台的班车。
一天的赶车，还是这班车，跑在回来的路上。夜晚，汽车又行驶在广德到南陵旷野之中，天下起了雨，冬天的雨不大，但冰凉透骨，绵绵落落。流过玻璃窗的雨水随着北风溜进车窗内，浅到脸面手上到处都有，感觉更加冰冷。那些开店来常熟批发东西的人都睡倒在了自己批发的服装上了，夜晚十二点了，我仿佛看到整个车箱里只有我一个人，看见自已一个人疾走在冷风冷雨的黑夜。我裹着大衣，脸靠在窗边，已分不清玻璃窗上的雨水是在里还是外了，我的眼神已经模糊分不清了。怎么也不想睡，眼睛一直望着窗外，窗外急驶而过的雨夜闯进眼里也冲击心里。我想起了许多人许多事，想起与妻开店以来经历的风风雨雨，想起妻子还在等着我的120相机，玻璃窗上不知是泪水还是雨水，任凭脸面贴在冰冷的窗玻璃上。我更加睡不着了，脸上的肉变得麻木了，双脚也已经冻得没有感觉了，双手不知放在哪里取暖。军大衣已经包裹不往身体的温暖，寒冷彻骨，全身冰凉，这是夜晚乘车最艰难的一次，也是我们家庭那时最艰难的岁月，内忧外困，内有举债外有竞争，拼命突围。想着想着，天亮时候到了，己经星期一早上五六点了，汽车终于停在了妻开照相馆街后面的车站了，妻子知道我要先到店里，己经早早在店等着了，我来不及说什么，把基辅120相机给她就抱着军大衣回来研究所上班去了。
后来的冬天，每当遇到风雨交加又风又雨的晚上，就想起往来常熟苏州的这两天，也每每让我与妻子坐在家中，谈起曾经的那两个夜晚，一同感慨。站在自已家阳台的窗口边，自已现在的照相馆门面依旧还在这条街上，就在楼下，望着自已店面前的这条大街，我们一同伫立很久很久。
冬天来了，天气变化异常。十一月二十日晚上一晚的风，十一月二十一晚上一晚的雨。两天夜晚一晚是风一晚是雨，肆虐的北风一晚上，冷酷的小雨一夜晚。
寒潮也来了，天气降温很快。这样连续两个恶劣天气的晚上冬天常有，这也让我想起有那么一年的两天休息日晚上也是这样。那还是二十多年前，在研究所上班，冬天到了，最忙的季节到了，那时研究所是差额单位，许多收入要自已创收。前些年做的水稻油菜作物品种品试，没有什么效益，已经不做了，改做食用菌（香菇、木耳、凤尾菇）栽培种卖菌种了。星期四刚刚中午加班，晚上六点多菌种消毒，轮流值班36小时后，到星期六上午七点多结束。利用双休日，我又坐上了去常熟的汽车。
妻子心里急着一件事：因为过去以来，照相馆用135理光相机照年轻人婚纱像，放大后不清晰，仿佛颗粒粗很模糊的样子。那个时期城市大的影楼婚纱像片放大非要用120胶卷不可以，而我们从来没买过120彩色相机。夏天，去苏州虎丘婚纱照材市场，就听他们说照婚纱像一定要买120相机。下半年又到了，许多年轻人问起照婚纱像，妻子在我面前就急起来了。我是星期六上午十点多坐上石台去常熟的汽车的，汽车是老式的那种，没有空调，没有软垫，还是木质长条椅长条货架那种，玻璃窗是右右滑动的两块玻璃。知道晚上要在汽车上过夜，妻叫我带上一件从父亲那拿来的军大衣，那时家穷没钱买寒衣，上身穿着两件毛衣，其中有一件还是上大学前读高中时寄宿在爷爷家，爷爷的妻子给织的有三四种毛线颜色的毛衣，下身加穿了一件毛线裤。天黑了，汽车行驶在南陵去广德的318国道线上，车窗外的北风呼叫着盖过车的哐当声，也肆无忌惮的从玻璃窗缝隙中穿透进来，肆虐全车箱。我裹紧着大衣靠在窗边，望着窗外偶而一盏一盏路灯又偶而微弱的夜空光线下的阡陌油菜田。在寒冷的冬夜下，大地已经忽忽发白，白茫茫一片，我知道地上已经结了很厚的霜了，车厢里与外面一样冰冷刺骨。迎着北风，汽车左右摆动前后颠簸，玻璃窗“哐、哐”的响声和着北风的呼啸声震撼耳膜双耳发聩，屁股底下的发动机“轰、轰”响声，震得我到了夜晚十一点也睡不着。已经坐在车中十二个小时了，我知道还有五个小时就要到常熟汽车站了，实在是困乏之下，裹着大衣去最后的一排长条椅上想睡一下，无赖后排更大的颠簸几次把我从椅子上掀到车内地板上，我只好裹着大衣赖进了车中过道两张椅子中间，席地而卧。三点多以后，汽车停靠常熟批发市场。一切是那么的寂静，市埸内的灯光星星点点，影影绰绰。卷闸门一间又一间慢慢打开，车内去市埸批发衣服货物的人都开始陆续下车走了，司机也走了，只剩下我一个人留在车内守住冰冷的车厢，我终于裹紧着大衣倒靠在长条椅上睡着了。
天一亮，扔下大衣，我就去赶常熟往苏州的汽车，哪怕是站着也不能错过去苏州汽车的时间。到苏州汽车站（与火车站在一起）后，又坐上公交车，那时出租车很少，直接奔赴苏州虎丘器材婚纱服装城，买好我要的“基辅120”相机（前苏联产的，价格低）后就直奔公交站台去苏州汽车站，马不停蹄赶赴苏州去常熟的汽车。一来一回的匆忙赶路，都是站在车上的人群中间。已经过了中午时间，只好在常熟站买点中午吃的或晚上吃的一样干粮带在身边。下午边上，去常熟批发市场批发货物的人陆续到齐回来了，汽车动身了，我又坐上了常熟去往石台的班车。
一天的赶车，还是这班车，跑在回来的路上。夜晚，汽车又行驶在广德到南陵旷野之中，天下起了雨，冬天的雨不大，但冰凉透骨，绵绵落落。流过玻璃窗的雨水随着北风溜进车窗内，浅到脸面手上到处都有，感觉更加冰冷。那些开店来常熟批发东西的人都睡倒在了自己批发的服装上了，夜晚十二点了，我仿佛看到整个车箱里只有我一个人，看见自已一个人疾走在冷风冷雨的黑夜。我裹着大衣，脸靠在窗边，已分不清玻璃窗上的雨水是在里还是外了，我的眼神已经模糊分不清了。怎么也不想睡，眼睛一直望着窗外，窗外急驶而过的雨夜闯进眼里也冲击心里。我想起了许多人许多事，想起与妻开店以来经历的风风雨雨，想起妻子还在等着我的120相机，玻璃窗上不知是泪水还是雨水，任凭脸面贴在冰冷的窗玻璃上。我更加睡不着了，脸上的肉变得麻木了，双脚也已经冻得没有感觉了，双手不知放在哪里取暖。军大衣已经包裹不往身体的温暖，寒冷彻骨，全身冰凉，这是夜晚乘车最艰难的一次，也是我们家庭那时最艰难的岁月，内忧外困，内有举债外有竞争，拼命突围。想着想着，天亮时候到了，己经星期一早上五六点了，汽车终于停在了妻开照相馆街后面的车站了，妻子知道我要先到店里，己经早早在店等着了，我来不及说什么，把基辅120相机给她就抱着军大衣回来研究所上班去了。
后来的冬天，每当遇到风雨交加又风又雨的晚上，就想起往来常熟苏州的这两天，也每每让我与妻子坐在家中，谈起曾经的那两个夜晚，一同感慨。站在自已家阳台的窗口边，自已现在的照相馆门面依旧还在这条街上，就在楼下，望着自已店面前的这条大街，我们一同伫立很久很久。
寒潮也来了，天气降温很快。这样连续两个恶劣天气的晚上冬天常有，这也让我想起有那么一年的两天休息日晚上也是这样。那还是二十多年前，在研究所上班，冬天到了，最忙的季节到了，那时研究所是差额单位，许多收入要自已创收。前些年做的水稻油菜作物品种品试，没有什么效益，已经不做了，改做食用菌（香菇、木耳、凤尾菇）栽培种卖菌种了。星期四刚刚中午加班，晚上六点多菌种消毒，轮流值班36小时后，到星期六上午七点多结束。利用双休日，我又坐上了去常熟的汽车。
妻子心里急着一件事：因为过去以来，照相馆用135理光相机照年轻人婚纱像，放大后不清晰，仿佛颗粒粗很模糊的样子。那个时期城市大的影楼婚纱像片放大非要用120胶卷不可以，而我们从来没买过120彩色相机。夏天，去苏州虎丘婚纱照材市场，就听他们说照婚纱像一定要买120相机。下半年又到了，许多年轻人问起照婚纱像，妻子在我面前就急起来了。我是星期六上午十点多坐上石台去常熟的汽车的，汽车是老式的那种，没有空调，没有软垫，还是木质长条椅长条货架那种，玻璃窗是右右滑动的两块玻璃。知道晚上要在汽车上过夜，妻叫我带上一件从父亲那拿来的军大衣，那时家穷没钱买寒衣，上身穿着两件毛衣，其中有一件还是上大学前读高中时寄宿在爷爷家，爷爷的妻子给织的有三四种毛线颜色的毛衣，下身加穿了一件毛线裤。天黑了，汽车行驶在南陵去广德的318国道线上，车窗外的北风呼叫着盖过车的哐当声，也肆无忌惮的从玻璃窗缝隙中穿透进来，肆虐全车箱。我裹紧着大衣靠在窗边，望着窗外偶而一盏一盏路灯又偶而微弱的夜空光线下的阡陌油菜田。在寒冷的冬夜下，大地已经忽忽发白，白茫茫一片，我知道地上已经结了很厚的霜了，车厢里与外面一样冰冷刺骨。迎着北风，汽车左右摆动前后颠簸，玻璃窗“哐、哐”的响声和着北风的呼啸声震撼耳膜双耳发聩，屁股底下的发动机“轰、轰”响声，震得我到了夜晚十一点也睡不着。已经坐在车中十二个小时了，我知道还有五个小时就要到常熟汽车站了，实在是困乏之下，裹着大衣去最后的一排长条椅上想睡一下，无赖后排更大的颠簸几次把我从椅子上掀到车内地板上，我只好裹着大衣赖进了车中过道两张椅子中间，席地而卧。三点多以后，汽车停靠常熟批发市场。一切是那么的寂静，市埸内的灯光星星点点，影影绰绰。卷闸门一间又一间慢慢打开，车内去市埸批发衣服货物的人都开始陆续下车走了，司机也走了，只剩下我一个人留在车内守住冰冷的车厢，我终于裹紧着大衣倒靠在长条椅上睡着了。
天一亮，扔下大衣，我就去赶常熟往苏州的汽车，哪怕是站着也不能错过去苏州汽车的时间。到苏州汽车站（与火车站在一起）后，又坐上公交车，那时出租车很少，直接奔赴苏州虎丘器材婚纱服装城，买好我要的“基辅120”相机（前苏联产的，价格低）后就直奔公交站台去苏州汽车站，马不停蹄赶赴苏州去常熟的汽车。一来一回的匆忙赶路，都是站在车上的人群中间。已经过了中午时间，只好在常熟站买点中午吃的或晚上吃的一样干粮带在身边。下午边上，去常熟批发市场批发货物的人陆续到齐回来了，汽车动身了，我又坐上了常熟去往石台的班车。
一天的赶车，还是这班车，跑在回来的路上。夜晚，汽车又行驶在广德到南陵旷野之中，天下起了雨，冬天的雨不大，但冰凉透骨，绵绵落落。流过玻璃窗的雨水随着北风溜进车窗内，浅到脸面手上到处都有，感觉更加冰冷。那些开店来常熟批发东西的人都睡倒在了自己批发的服装上了，夜晚十二点了，我仿佛看到整个车箱里只有我一个人，看见自已一个人疾走在冷风冷雨的黑夜。我裹着大衣，脸靠在窗边，已分不清玻璃窗上的雨水是在里还是外了，我的眼神已经模糊分不清了。怎么也不想睡，眼睛一直望着窗外，窗外急驶而过的雨夜闯进眼里也冲击心里。我想起了许多人许多事，想起与妻开店以来经历的风风雨雨，想起妻子还在等着我的120相机，玻璃窗上不知是泪水还是雨水，任凭脸面贴在冰冷的窗玻璃上。我更加睡不着了，脸上的肉变得麻木了，双脚也已经冻得没有感觉了，双手不知放在哪里取暖。军大衣已经包裹不往身体的温暖，寒冷彻骨，全身冰凉，这是夜晚乘车最艰难的一次，也是我们家庭那时最艰难的岁月，内忧外困，内有举债外有竞争，拼命突围。想着想着，天亮时候到了，己经星期一早上五六点了，汽车终于停在了妻开照相馆街后面的车站了，妻子知道我要先到店里，己经早早在店等着了，我来不及说什么，把基辅120相机给她就抱着军大衣回来研究所上班去了。
后来的冬天，每当遇到风雨交加又风又雨的晚上，就想起往来常熟苏州的这两天，也每每让我与妻子坐在家中，谈起曾经的那两个夜晚，一同感慨。站在自已家阳台的窗口边，自已现在的照相馆门面依旧还在这条街上，就在楼下，望着自已店面前的这条大街，我们一同伫立很久很久。
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