2011年，陈锦鸿拍完戏下班回家，却看到儿子表情呆滞，双目无神的，坐在桌子前，桌子上全是他写的字，写的都是同一个字！
妻子看到他后，哭着对他说了一句话，吓得陈锦鸿倒退几步，一下子跌做在地上。
2004年，陈锦鸿与相爱6年的妻子结婚。3年后，妻子给他生下了一个可爱的儿子，陈锦鸿开心的不行，觉得自己是世界上最幸福的人。
然而随着儿子渐渐长大，陈锦鸿发现不对劲了，儿子好像和其他人有些不一样！
他们带儿子去医院检查了，检查结果一出来，陈锦鸿傻了。自己儿子竟然得了自闭症，学会一个字都需要一周的时间。
为了照顾儿子，陈锦鸿做了一个艰难的决定，退出娱乐圈，好好照顾儿子！
陈锦鸿看了很多关于自闭症的书，天天专研如何和儿子相处，一遍一遍的教儿子上厕所，穿衣服。
老天还是仁慈的，在陈锦鸿和妻子的努力下，儿子开始慢慢变好，甚至还考了年纪第一，是普通小学的第一！
陈锦鸿曾表示:“如果我不接纳我的儿子，你不能期望其他人能接纳他，我一定要做出一个榜样，大家不用怕。”
他的儿子虽然被上帝关了一扇门，但有这样一位父亲，这或许就是上帝为他开的窗。
其实自闭症并不罕见，在我国0--18岁儿童中，有300万的自闭症儿童，他们也被称为“星星的孩子”。
叫这个名字，或许是因为，他们就像星星一起看起来离我们那么近，我们却永远无法靠近他们的内心。
自闭症儿童不是脑瘫，也不是缺胳膊断腿，但也非常麻烦。
许多父母用尽一辈子的时间，也无法治愈他们的孩子，而且治疗过程需要大量的费用与精力。
但只要我们多多关爱他们，为他们奉献出自己的一份力量，对于他们就是最大的帮助了吧？
妻子看到他后，哭着对他说了一句话，吓得陈锦鸿倒退几步，一下子跌做在地上。
2004年，陈锦鸿与相爱6年的妻子结婚。3年后，妻子给他生下了一个可爱的儿子，陈锦鸿开心的不行，觉得自己是世界上最幸福的人。
然而随着儿子渐渐长大，陈锦鸿发现不对劲了，儿子好像和其他人有些不一样！
他们带儿子去医院检查了，检查结果一出来，陈锦鸿傻了。自己儿子竟然得了自闭症，学会一个字都需要一周的时间。
为了照顾儿子，陈锦鸿做了一个艰难的决定，退出娱乐圈，好好照顾儿子！
陈锦鸿看了很多关于自闭症的书，天天专研如何和儿子相处，一遍一遍的教儿子上厕所，穿衣服。
老天还是仁慈的，在陈锦鸿和妻子的努力下，儿子开始慢慢变好，甚至还考了年纪第一，是普通小学的第一！
陈锦鸿曾表示:“如果我不接纳我的儿子，你不能期望其他人能接纳他，我一定要做出一个榜样，大家不用怕。”
他的儿子虽然被上帝关了一扇门，但有这样一位父亲，这或许就是上帝为他开的窗。
其实自闭症并不罕见，在我国0--18岁儿童中，有300万的自闭症儿童，他们也被称为“星星的孩子”。
叫这个名字，或许是因为，他们就像星星一起看起来离我们那么近，我们却永远无法靠近他们的内心。
自闭症儿童不是脑瘫，也不是缺胳膊断腿，但也非常麻烦。
许多父母用尽一辈子的时间，也无法治愈他们的孩子，而且治疗过程需要大量的费用与精力。
但只要我们多多关爱他们，为他们奉献出自己的一份力量，对于他们就是最大的帮助了吧？
【隆基股份入股首年业绩骤减，森特股份遭交易所质疑“洗大澡” ，时隔两个月公司给出回应】
去年，隆基股份入股森特股份并跻身第二大股东一事曾引发市场轰动，隆基意欲借助此番投资拓展BIPV业务。然而，就在隆基入股的第一年，森特股份却意外迎来业绩骤减，公司因此收到了上交所的监管工作函；3月30日晚间，森特股份就监管函给出了回复。
先来看事件背景，根据森特股份1月底披露的2021年度业绩预减公告，经公司财务部门初步测算，预计2021年年度实现净利润约为2500万元到3700万元，同比减少79.72%到86.30%；预计扣非净利润为2086万元到3286万元，同比减少81.78%到88.43%。
记者查阅了森特股份2021年三季报，去年前三季度，森特股份净利润、扣非净利润分别为8516.8万元、8430万元，两项指标降幅分别为39.03%和39.06%。对比全年预告的数据，森特股份去年四季度的亏损规模在5000-6000万元左右。
针对业绩骤减的原因，森特股份最初的解释是，受疫情持续影响，导致公司主营业务工程项目实施、结算进度延迟，应收账款账龄上升，本期按账龄法计提减值损失增加；同时，报告期内，忠旺集团、华晨金杯集团等个别客户发生流动性风险，出现商业承兑延期兑付和资金支付缓慢的情况。
针对第二项原因，森特股份披露的数据显示，截至2021年末，涉及的相关客户商业承兑汇票、合同资产、应收账款等合计约1.61亿元。公司对支付困难的项目应收款项的可回收性进行了分析评估，认为存在减值迹象，需个别计提相应的信用减值损失与资产减值损失。
上交所的监管工作函核心问题直指森特股份是否存在利用减值计提进行财务“大洗澡”或调节利润的情况。也就是说，交易所十分关注森特股份是否会利用财务手段营造出前一年业绩骤减，而后一年业绩骤增的假象。因此，交易所要求公司就收入确认、坏账计提等情况做详细说明。
收入确认情况方面，森特股份表示，2021年国内外疫情持续，国内多地相继发生疫情，受各地疫情管控政策及措施的影响，造成公司个别项目施工进度延缓或者无法开工，导致2021年签约额虽较2020年增长约11.80%，但营业收入并未因此增长。
从森特股份披露的情况，金属围栏业务中，香港、新疆、福建、柬埔寨、哈尔滨等多地项目受到影响，部分项目在2021年仅确认极小部分收入，而部分项目由于无法进场施工导致2021年度未形成收入。土壤修复业务、声屏障业务面临的情况与此类似。
上交所要求森特股份说明收入确认时点是否准确，是否存在提前确认收入或利用收入确认时点调节利润的情况。公司回应称，收入确认政策符合企业会计准则的相关规定，2021年度公司收入确认政策未发生变化，不存在提前确认收入或利用收入确认时点调节利润的情况。
针对应收账款问题，森特股份在回复中列示了2021年末各业务板块主要客户应收账款问题，并称公司加强对未结算项目结算工作，对相关应收款项采取必要的催收或财产保全措施。其中，森特股份曾专门点名忠旺集团、华晨金杯等公司。
记者注意到，森特股份点名的这几家客户都面临经营困难等问题。2021年年报，公司计划对忠旺集团及成员公司的债权统一按70%单项计提减值准备，对某地产商客户及成员公司的债权按50%单项计提减值准备，对华晨金杯及成员公司的项目债权按40%单项计提减值准备。
截止2021年末，森特股份应收上述三家客户及其对应成员公司债权分别为8074.93万元， 5327.92万元，2190.85万元。
上交所也关注到森特股份去年半年度及三季度扣非净利润下滑的问题，公司回应称，受到疫情等持续影响，公司收入略有下降，但签约量持续增加；另外，2021年公司携手隆基股份，共同开发了建筑光伏一体化金属屋面等新产品，已与简一集团、三棵树股份、山东重工集团和徐工集团等签订了相关战略合作协议，为公司后续实施建筑光伏一体化工程打下坚实基础，为后续业绩增长提供一定保障。
针对是否存在利用减值计提进行财务“大洗澡”或调节利润的情况。森特股份回复称，公司按照企业会计准则的相关规定，结合公司业务情况及同行业上市公司的政策，制定相关减值准备计提政策，2021年公司该等政策未发生变化。
森特股份还表示，公司制定应收账款相关的管理政策，合理判断并识别相关资产的减值迹象，按照相关会计政策及实际情况计提相关减值准备充分评估相关减值金额计提的合理性。公司不存在利用减值计提进行财务“大洗澡”或调节利润的情形。
去年3月初，隆基股份入股森特股份一事披露后，森特股份股价持续拉升，期间最高涨幅超过400%。3月31日午间收盘，森特股份跌近4%。
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去年，隆基股份入股森特股份并跻身第二大股东一事曾引发市场轰动，隆基意欲借助此番投资拓展BIPV业务。然而，就在隆基入股的第一年，森特股份却意外迎来业绩骤减，公司因此收到了上交所的监管工作函；3月30日晚间，森特股份就监管函给出了回复。
先来看事件背景，根据森特股份1月底披露的2021年度业绩预减公告，经公司财务部门初步测算，预计2021年年度实现净利润约为2500万元到3700万元，同比减少79.72%到86.30%；预计扣非净利润为2086万元到3286万元，同比减少81.78%到88.43%。
记者查阅了森特股份2021年三季报，去年前三季度，森特股份净利润、扣非净利润分别为8516.8万元、8430万元，两项指标降幅分别为39.03%和39.06%。对比全年预告的数据，森特股份去年四季度的亏损规模在5000-6000万元左右。
针对业绩骤减的原因，森特股份最初的解释是，受疫情持续影响，导致公司主营业务工程项目实施、结算进度延迟，应收账款账龄上升，本期按账龄法计提减值损失增加；同时，报告期内，忠旺集团、华晨金杯集团等个别客户发生流动性风险，出现商业承兑延期兑付和资金支付缓慢的情况。
针对第二项原因，森特股份披露的数据显示，截至2021年末，涉及的相关客户商业承兑汇票、合同资产、应收账款等合计约1.61亿元。公司对支付困难的项目应收款项的可回收性进行了分析评估，认为存在减值迹象，需个别计提相应的信用减值损失与资产减值损失。
上交所的监管工作函核心问题直指森特股份是否存在利用减值计提进行财务“大洗澡”或调节利润的情况。也就是说，交易所十分关注森特股份是否会利用财务手段营造出前一年业绩骤减，而后一年业绩骤增的假象。因此，交易所要求公司就收入确认、坏账计提等情况做详细说明。
收入确认情况方面，森特股份表示，2021年国内外疫情持续，国内多地相继发生疫情，受各地疫情管控政策及措施的影响，造成公司个别项目施工进度延缓或者无法开工，导致2021年签约额虽较2020年增长约11.80%，但营业收入并未因此增长。
从森特股份披露的情况，金属围栏业务中，香港、新疆、福建、柬埔寨、哈尔滨等多地项目受到影响，部分项目在2021年仅确认极小部分收入，而部分项目由于无法进场施工导致2021年度未形成收入。土壤修复业务、声屏障业务面临的情况与此类似。
上交所要求森特股份说明收入确认时点是否准确，是否存在提前确认收入或利用收入确认时点调节利润的情况。公司回应称，收入确认政策符合企业会计准则的相关规定，2021年度公司收入确认政策未发生变化，不存在提前确认收入或利用收入确认时点调节利润的情况。
针对应收账款问题，森特股份在回复中列示了2021年末各业务板块主要客户应收账款问题，并称公司加强对未结算项目结算工作，对相关应收款项采取必要的催收或财产保全措施。其中，森特股份曾专门点名忠旺集团、华晨金杯等公司。
记者注意到，森特股份点名的这几家客户都面临经营困难等问题。2021年年报，公司计划对忠旺集团及成员公司的债权统一按70%单项计提减值准备，对某地产商客户及成员公司的债权按50%单项计提减值准备，对华晨金杯及成员公司的项目债权按40%单项计提减值准备。
截止2021年末，森特股份应收上述三家客户及其对应成员公司债权分别为8074.93万元， 5327.92万元，2190.85万元。
上交所也关注到森特股份去年半年度及三季度扣非净利润下滑的问题，公司回应称，受到疫情等持续影响，公司收入略有下降，但签约量持续增加；另外，2021年公司携手隆基股份，共同开发了建筑光伏一体化金属屋面等新产品，已与简一集团、三棵树股份、山东重工集团和徐工集团等签订了相关战略合作协议，为公司后续实施建筑光伏一体化工程打下坚实基础，为后续业绩增长提供一定保障。
针对是否存在利用减值计提进行财务“大洗澡”或调节利润的情况。森特股份回复称，公司按照企业会计准则的相关规定，结合公司业务情况及同行业上市公司的政策，制定相关减值准备计提政策，2021年公司该等政策未发生变化。
森特股份还表示，公司制定应收账款相关的管理政策，合理判断并识别相关资产的减值迹象，按照相关会计政策及实际情况计提相关减值准备充分评估相关减值金额计提的合理性。公司不存在利用减值计提进行财务“大洗澡”或调节利润的情形。
去年3月初，隆基股份入股森特股份一事披露后，森特股份股价持续拉升，期间最高涨幅超过400%。3月31日午间收盘，森特股份跌近4%。
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【#北京丰台火车站开通倒计时#！#看百年老火车站如何华丽蜕变#】经过三年多紧张施工，百年老站——丰台火车站进入开通倒计时。新中国成立后，这座火车站曾担负客、货运输重任，每天有成千上万的旅客从这里北上南下，数以吨计的生产、生活资料从这里运往全国各地。如今，经历了127年风风雨雨的丰台火车站将迎来华丽蜕变，以现代化面貌焕发新活力。
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
全国物资运输的中转站
丰台火车站始建于1895年，是北京城的第一座火车站。新中国成立后，作为首都的重要门户，丰台火车站不但是京汉、京山、京包等几条华北主要铁路干线的交接点，也是一个较大的编组站。
北京日报1953年11月4日2版《找出窍门改进工作为国家创造大量财富》记载，丰台火车站是一个主要的中转站，每天都有成千上万的旅客从这里换车，北上或南下。北京火车站每天有15趟列车把去太原、西安、武汉、广州等地的旅客送到丰台火车站换车。曾有一度，每天要给丰台站挂15辆预留车，有时挂到30多辆，以便旅客在丰台火车站上车时乘坐。
在进行大规模经济建设的年代，丰台火车站在货物运输方面占据着十分重要的地位，每天约有5000辆车皮装载着各种建设器材和生活资料，从祖国各个矿山、工厂、城市、农村出入这里，运往各地，支援祖国大规模的经济建设、国防建设和供应人民生活需要。
据北京日报1955年2月28日1版《日益繁忙的丰台车站》报道，每天，丰台火车站蛛网般的调车线路上，一列列火车穿梭来往；六台调车机车忙着进行车辆编组、解体，调度室里，数十部电话机、报话机和无线电台昼夜不停地发出信号，报告着华北地区成千上万个地方的物资要南调或者北运了。站长室的成绩揭示牌上写着：2月17日，出入货车5480辆。再加上580辆经过的客车，平均每14秒钟就要进出一辆车。1954年，丰台火车站每天平均出入车辆4700辆，1955年1月每天平均增加到4800多辆。而新中国成立前，这个华北的车运中心，每天出入的车辆最多也没超过1500辆。
资料记载，1951年到1954年，从黑龙江、吉林等省经丰台火车站运进内地的木材有2700多万吨。鞍山钢铁公司经丰台火车站运往重庆的钢坯，如果轧成钢轨能铺设好几条成渝铁路。西北玉门油矿等处的原油及其制品，也经过丰台火车站运往东北。此外，每天还有大量广东、广西盛产的甘蔗、香蕉和橘子经丰台火车站转运北方各地。
修建全国第一座驼峰调车场
伴随着工业建设的发展，丰台火车站来往的列车对数一天天增多，调车任务也日见频繁。再加上丰（台）沙（城）线和集（宁）二（连）线正式通车以及京汉复线的逐段修建，丰台火车站的业务大量增长。如此一来，原有调车场的线路和各种设备就无法满足运输和调车任务的需要了。
1955年9月，我国铁路上的第一座新型的调车场——驼峰调车场在丰台火车站西侧开工建设。这种利用带有坡度的线路进行调车作业的调车场，是铁道部设计总局等单位在外国专家帮助下设计的，计划建设总面积400万平方米，铺设141公里线路，同时安装新的通讯、信号等设备。（1955年9月3日《北京日报》1版，《我国第一座新型的驼峰式调车场在丰台车站西侧开工兴建》）
然而，因为技术等原因，这座“洋驼峰”调车场到1958年7月也未能投入生产。面对紧张的运输任务，丰台火车站尝试着先修建了三个“土驼峰”调车场，也就是用机车顶着几十节车皮到驼峰上，利用坡度，使车皮分别自动滑到原有的11条股道上去。试验证明，利用驼峰调车场编组、解体一列34节车皮的列车只要10分钟就够了，和过去要用机车拉着34节车皮分到各条股道比较，能缩短25分钟。（1958年7月3日《北京日报》2版，《五天内调车能力猛增一倍》）
后来，丰台火车站又在“土驼峰”调车场顶上装设了信号机，调车机车司机根据信号机上信号灯的指示，决定机车推行速度。车辆需要溜放得远，速度就加快，反之就放慢。为了解决人力刹车问题，丰台火车站还在“土驼峰”调车场线路上装设了刹车装置——铁鞋，为“土驼峰”逐步自动化打下了基础。
据北京日报1959年12月17日2版《“土驼峰”变洋“洋驼峰”土用》记载，当丰（台）双（桥）线通车以后，丰台火车站运输任务更重了，“洋驼峰”调车场需要尽快投入生产。但是，当时“洋驼峰”调车场的车辆缓行器等机械化和电气设备尚未备齐。在紧急任务面前，铁路部门组织相关人员成立了“洋峰土用”小组，结合“土驼峰”经验，降低峰顶高度，同时利用“土驼峰”的一些装置，终于让“洋驼峰”投入使用了。
丰台站“刮胡子洗脸”换新容
上世纪80年代，丰台火车站依旧承担着重要的运输任务。进京列车从丰台火车站开出后，车厢里就会响起播音员亲切的声音：“伟大祖国的首都北京就要到了……”车上的旅客，特别是第一次进京的客人，都伸着脖子朝窗外看，想一睹首都丰姿。然而，火车站及沿线的环境有些不尽如人意。
据北京日报1986年8月12日1版《北京的大门口该清扫了》报道，火车进入市区的路上，旅客从车厢左侧往远处看，北京是美的，彩电中心、军博大楼、广播大厦等雄伟建筑在绿树婆娑中闪现出各自的身影；可是往车厢右侧看，或是把目光收拢来，往近处瞧，路两旁杂草丛生，树木稀疏，垃圾堆、臭水坑时而掠过。
北京铁路沿线两侧脏、乱、差与首都地位不相称，为改变这种状况，市政府要求相关部门限期整顿。那时候，丰台火车站成立了整治工作领导小组，组织干部职工清除站内垃圾600多吨、杂草47000余平方米，拆除简陋建筑物15处，清理散乱煤堆11处。同时，建筑物的外立面也进行了粉刷。经过近两个月的“刮胡子洗脸”，丰台火车站呈现出新的容貌。（1986年10月29日《北京日报》1版，《丰台站“刮胡子洗脸”》）
从丰台进京一步一好景
城市环境是城市形象最直观的反映，也是一个城市综合管理水平和文明程度的重要体现。1998年11月，市委、市政府明确提出要大力整治城市环境，创建文明卫生城市，把北京建成环境一流、设施一流、景观一流，既保留古都特色又具有现代化大都市风貌的首善之区。2001年，北京环境整治力度进一步加大，重点实施“进京第一印象工程”，整治范围包括首都机场、北京区域内各火车站及其周边。
为彻底改变铁路、公路沿线及周边的环境卫生，丰台区将“进京第一印象工程”的重点放在对5条进京铁路、4条主要进京公路和2个火车站、6个长途汽车站及其周边环境进行综合整治。据北京日报2001年2月19日8版《铁路沿线环境改观》报道，2月的一天，丰台火车站至北京南站7.8公里长的铁路沿线人头攒动，丰台区各界群众和驻区部队5万余人参加了“清洁城市”大型公益活动，大搞环境卫生。在当天的活动中，共清运垃圾渣土1596吨，捡拾白色污染物1257公斤。
为了避免环境整治后出现脏乱反弹现象，有关部门决定将铁路沿线两侧30米内建设成一条绿色进京长廊。2002年，由北京站经北京南站至丰台火车站客运铁路沿线两侧30米绿化带建设工程规划方案已开始实施。17公里长的铁路沿线，树种、树形、色彩分段变化，全线绿化布置四个景区、六个景点，形成景观韵律。作为“进京第一印象工程”的重要组成部分，建成后的“绿色走廊”让进京旅客感受到一步一个好景致。（2002年7月17日《北京日报》5版，《进京旅客一步一好景》）
百年老站迎来大规模改扩建
随着时代的发展，丰台火车站的运输功能渐渐削弱，昔日繁荣不再。2010年，丰台火车站的改扩建提上了议事日程。
据北京日报2010年6月18日7版《丰台火车站本周日停办客运业务》报道，丰台火车站从2010年6月20日起停办客运、行包托运等业务。当时，这座火车站是京广、京九、京沪等线路的必经站，每日有30余列列车从北京西站、北京南站、北京站始发会途经丰台站停车。在此之前，铁路部门已成立丰台火车站改造工程筹备组，专门研讨火车站的改造方式、规模、定位等。
2017年，历经10年打磨的丰台火车站改扩建工程初步设计方案，通过了中国铁路总公司和北京市政府的联合批复。2018年9月，丰台火车站改扩建工程站房部分破土动工。按照设计方案，新丰台火车站总建筑面积达39.88万平方米，地上三层（局部四层）、地下三层，是国内首个采用普速、高速双层车场设计的铁路枢纽，其中，普速车场设有11台20线，高速车场设有6台12线。（2018年9月2日《北京日报》2版，《新丰台站破土动工》）
2020年8月30日18时36分，随着一声嘹亮的火车鸣笛声，K5222次列车从丰台站站房内顺利通过。丰台站站前过渡工程京沪线、京广线拨接施工完工通车。原本从丰台火车站北侧通行的京沪、京广普速线截断后拨接入丰台火车站。2021年5月，新丰台火车站实现主体结构全面封顶，随后，进行了室内外精装修。
目前，新丰台火车站已具备开通条件。开通运营后，新丰台火车站将承担京广高铁、京港城际、京九客专以及丰沙、京原、京沪线及市郊铁路的始发终到作业，与北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京铁路枢纽深度融合，进一步优化完善首都综合交通体系。届时，这座拥有127年历史的百年老站，将为旅客带来全新的铁路出行体验。（2022年3月16日《北京日报》4版，《丰台站完成拨接施工具备开通条件》）@北京晚报 记者 贾晓燕
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